Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Драммен-это город в Бускеруде, в 40 км к юго-западу от Осло. Драммен - это место, где река Драммен впадает в Драмменсфьорд, рукав Ослофьорда. Часть к северу от реки называется Брагернес, часть к югу от реки называется Стремсе. Драммен продвигается как "речной город". Драммен ранее имел репутацию мрачного промышленного города. Город также был назван самым большим перекрестком дорог в Норвегии из-за интенсивного движения. Сегодня промышленность ушла или убралась, и движение проходит по магистралям за пределами города. Таким образом, Драммен сегодня-хороший город, и приятная поездка в сторону от Осло. Или сам пункт назначения. Город имеет давнюю историю как центр торговли древесиной и производства бумаги. Однако сегодня бумажные фабрики закрыты.
Центральная площадь — Bragernes Torg, одна из крупнейших
городских площадей Европы. Она была очень широкой после большого
пожара 1866 года, чтобы предотвратить распространение будущих
пожаров из одной половины города в другую. На ней почти каждый день
работает небольшой рынок, и она является центром городских пабов и
клубов, где летом много выпивки на открытом воздухе.
1
Церковь Bragenes, ворота Cappelens 9. Красивая главная церковь
города.
2 Музей Drammens, Konnerudgate 7, ☏ +47 32200930,
post@drammens.museum.no. Вт Ср 11:00-15:00, Чт 11:00-20:00, Сб Вс
11:00-17:00. Городской музей с различными выставками, музей под
открытым небом в Spiralen и поместье Austad 1808 года с видом на
город.
3 Drammens Teater (театр Драммен), Øvre Storgate 12, ☏ +47
32213100 (касса), billettbestilling@drammensteater.no. Театр,
построенный в стиле нового ренессанса.
4 Spiralen. Транспортный
туннель в холмах, построенный в виде штопора. Он обеспечивает легкий
доступ к холмам над Драмменом для тех, кто приезжает на автомобиле.
Сверху открывается великолепный вид на город и его окрестности.
Верхняя часть спирали также является отличной отправной точкой для
пеших прогулок и катания на беговых лыжах зимой. Въезд в туннель
разрешен только для транспортных средств; попытка пройти по туннелю
приведет к остановке полицией. Пешим следует идти к концу туннеля.
По туннелю курсирует местный автобус. Можно сделать красивое фото
знака Spiralen у входа внизу.
5 Ypsilon. Вантовый пешеходный мост
через Драмменсельву, соединяющий Брагернес и Стрёмсё. Его название
происходит от его особой формы в форме буквы Y.
1 Union Scene, Grønland 60 (в нескольких минутах ходьбы от моста
Ypsilon на стороне реки Стрёмсё, недалеко от автобусной и
железнодорожной станций), ☏ +47 32213100. Культурная точка Драммена,
расположенная в производственных цехах старой бумажной фабрики Union.
2 Bowling 1, Austadgata 21, ☏ +47 32260040, факс: +47 32260049,
stefan@bowling1.no. Боулинг-зал.
Горные лыжи. В Драммене есть два
горнолыжных центра. Центр Haukås находится на западной стороне реки в
центре города и предлагает одну относительно крутую и короткую трассу и
склон для детей/новичков. Drammen Skisenter, также известный как Aron,
на восточной стороне предлагает несколько трасс и парк. Оба центра имеют
прожекторы в вечерние часы работы. В Aron также есть кафе и лыжный
магазин с прокатом, а также предлагается высококлассный спуск на
велосипедах в летний сезон по средам и субботам. Полный прокат
велосипедов и снаряжения.
3 Drammen Skisenter, Kristian Brennersvei
140, ☏ +47 32822360, факс: +47 32825019, firmapost@drammen-skisenter.no.
Пн-Пт 10:00-21:00, Сб Вс 10:00-18:00. Дневной абонемент: взрослые: 295
крон, дети: 240 крон.
4 Haukåsløypa, Kollenveien, Haukåsløypa, ☏ +47
32838282, факс: +47 32825019, lrolsen.olsen@gmail.com. Пн-Пт
06:00-21:00, Сб Вс: 10:00-16:00.
5 Skoger Golfbane (7 км к югу от
города), ☏ +47 32880303, post@skogergolfbane.no. Поле для гольфа на 18
лунок, пар 71. Гринфи: 350-400 крон.
6 KinoCity (City Cinema),
Bragernes Torg 2, ☏ +47 820 30 080. edit
7 Galleri Athene, Gjetergata
8 (by Grev Wedels plass), ☏ +47 32 89 18 09. Ср-Вс 12:00-18:00. Galleri
Athene — одна из крупнейших частных галерей в Норвегии. 5 этажей, 500
м², Gjetergata 8, в Grev Wedels Plass i Drammen. В галерее представлены
работы художников в разных техниках, как известных, признанных, так и
неизвестных, но талантливых и амбициозных. Добро пожаловать в мир
искусства в самом сердце Драммена.
Горный велосипед. Драммен известен
как очень хорошее место для езды на велосипеде, особенно благодаря
разнообразным трассам для горного велосипеда по обе стороны реки.
Маршруты варьируются от ровных гравийных дорожек вдоль воды до
каменистых технических одиночных троп на холмах высотой 600 м (1900
футов), окружающих город. Местные гиды доступны на добровольной основе,
если связаться с ними заранее через форум terrengsykkel.no или местные
магазины велосипедов.
Glasshytta, Grønland 57, ☏ +47 91619270. Пн-Пт 11:00–17:00,
Сб 11:00–15:00. Glasshytta в Драммене делает искусство из стекла -
стаканы, графины, подсвечники, вазы, блюдца, тарелки и так далее.
Управляется художницей Кари Уллеберг с 1982 года. Студия и магазин в
одном помещении.
Magasinet Drammen, Nedre Storgate 6, ☏ +47 32213990.
Пн-Пт 09:00-20:00, Сб 09:00-18:00. Торговый центр с 65 магазинами,
включая аптеку, книжный магазин и магазин оптики.
На самолете
Либо аэропорт Осло, Гардемуен (OSL IATA) или
аэропорт Сандефьорд Торп (TRF IATA). Они оба примерно в часе езды от
Драммена. Из аэропорта Осло, Гардермуэн, есть несколько прямых
поездов. Есть 3 экспресса в аэропорту в час, они стоят 250 крон в
одну сторону и занимают ровно один час. Тогда есть один InterCity и
один региональный поезд в час, отправляясь из аэропорта в 08 и 38
соответственно, что занимает около 1 часа 15 минут и стоит 182 крон
в один конец. Есть также автобусное сообщение с Драмменом из обоих
аэропортов.
По железной дороге
Большинство поездов
дальнего следования из Осло, путешествующих в западном и южном
направлениях, проходят через Драммен. Следующая линия проходит через
Драммен: линия Осло-Шиен, линия Осло-Берген и линия
Осло-Конгсберг-Кристиансанн-Ставангер. Драммен также имеет частые
пригородные поезда из Осло. Железнодорожная станция Drammen Stasjon
находится в Стромсё Торг 1, через реку от центральной площади.
На машине
Е18 из Осло, Ларвика и Кристиансанна. Это 40 минут
езды от Осло, в зависимости от трафика. Е134 связывает Драммена с
Конгсбергом. Е134 продолжает Нутодден и Хаугезунд. Норвежская
национальная дорога 23 ведет через подводный туннель из Дробака на
восточной стороне Ослофьорда.
На автобусе
Местные автобусы обслуживаются Nettbuss.
Пешком
Центр города компактен и легко передвигается пешком. Река
разделяет две половины города. Есть два основных моста для
пешеходов: старый городской мост, который часто несет интенсивное
движение, и новый мост Ипсилон, который предназначен только для
пешеходов и велосипедистов, и поэтому представляет собой приятную
альтернативу. Город Драммен в последние годы построил множество
пешеходных дорожек вдоль реки с обеих сторон. Это очень популярно и
приятно. Кроме того, на холмах позади города есть много пешеходных
маршрутов, в том числе зигзагообразная тропа до Спиралена, к
которому ведут сразу за главной церковью.
1 Bighorne Steakhouse, Nedre Torggate 11, ☏ +47 32831888, факс:
+47 32831887, drammen@bighorn.no. Пн Вт 16:00-22:00, Ср Чт
16:00-22:30, Пт Сб 16:00-23:00, Вс 15:00-22:00. Хорошие стейки.
2
Cafe Picasso, Erik Børresens Allé 5A, ☏ +47 32890708. Пн-Сб
11:00-22:30, Вс 14:00-22:00. Французские и итальянские закуски.
Кухня Ханны, Gamle Kirkeplass 3 (в отеле Rica Park). Пн-Сб
17:00-23:00.
3 Йонас Б. Гундерсен, Bragernes Torg 8, ☏ +47
32890580, drammen@jbg.no. Пн-Чт 11:00-00:00, Пт Сб 11:00-01:00, Вс
13:00-00:00. Пицца и паста.
4 Pavarotti Gastropub, Nedre Torggate
9, ☏ +47 32825530, post@pavarottirestaurant.no. Пн-Сб 15:00-22:30,
Вс 15:00-22:00.
5 Peppes Pizza, Strømsø Torg 1 (рядом с
железнодорожной станцией), ☏ +47 2222 5555. Американский ресторан с
баром, где подают пиццу, бургеры, лазанью, салаты и т. д.
6
Skutebrygga, Nedre Strandgate 2, ☏ +47 32833330, факс: +47 32832016,
post@skutebrygga.no. Пн-Сб 11:00-22:30, Вс 13:00-19:00. Хорошее
расположение у речных доков.
Glass Grill & Bar, Nedre Strandgate
4, ☏ +47 32 82 00 70. Также на берегу реки этот ресторан предлагает
более современное меню.
7 Кафе и ресторан Spiralen, Spiraltoppen
1 (на вершине Spiralen), ☏ +47 32898600, Spiralen@online.no.
Наслаждайтесь видом на город.
8 Åspaviljongen, De Eldres vei 10,
☏ +47 920 21 481, факс: +47 32831837, post@aaspaviljongen.no.
Классический ресторан, расположенный на полпути к холму за городской
площадью Брагернес. Очень красивые пешеходные дорожки. Очень
красивый вид на всю долину Драммен с открытой террасы.
1 Aass Brewery, ☏ +47 32 26 60 00. В городе находится
старейшая в Норвегии пивоварня с несколько смущающим названием на
английском языке. Но если вы любите пиво, то стоит попробовать. И
название: это имя семьи, владеющей пивоварней, Aass или Ås
по-норвежски означает холм. Это единственная пивоварня в Норвегии,
которая не была продана иностранной компании.
2 Dickens Pub, Øvre
Torggate 8, ☏ +47 32838015. Один из старейших пабов Драммена,
открытый со 2 по 1970 год, классический водоем, который до сих пор
процветает.
3 Goggen Sportspub, Bragernes Torg 9, ☏ +47 32899210,
drammen@goggensportpub.no. Пн Вт 15:00-01:00, Ср-Пт 15:00-03:30, Сб
13:00-03:30, Вс 13:00-01:00. Спортивный паб, в котором в основном
показывают футбольные матчи.
Паб 4 Kings Arms, Tollbugata 10, ☏
+47 32835993.
5 Lauritz Restaurant and Bar, Bragernes Torg 2 A, ☏
+47 32837722, post@lauritz.no.Пн Вт Чт 13:00-01:30, Ср 13:00-03:00,
Пт Сб 11:00-03: 30, Вс 11:00-01:30. Широкий выбор пива.
1 Comfort Hotell Union Brygge, Grønland 64, ☏ +47 32217000,
co.unionbrygge@choice.no. Comfort Hotel Union Brygge — это стильный
отель, оформленный в стиле рок, в восстановленном и оживленном
прибрежном районе Драммена, Юнион Брюгге.
2 Отель Clarion
Collection Tollboden, Tollbugata 43, ☏ +47 32805100.
3 Scandic
Ambassadeur Drammen, Strømsø torg 7, ☏ +47 31012100, факс: +47
31012111, ambassadeur@firsthotels.no.
4 Scandic Park Drammen,
Gamle Kirkeplass 3, ☏ +47 32263600.
Туристический офис (туристическая информация Драммена), Engene 1, ☏ +47 32 21 64 50.
Первыми признаками человеческой деятельности в районе Драммена
являются наскальные рисунки возрастом 6000–7000 лет в Аколлене и
Скогервейене. Самая большая наскальная резьба в Осколлене изображает
лося.
В эпоху викингов эта местность называлась Драмн или Дрофн,
что в переводе с норвежского означает «волны». В то время уровень воды
был на 4–5 метров выше, чем сегодня, а фьорд простирался до Рюгколлена.
В эту эпоху по фьорду Дрофн плавали длинные корабли, а в «Королевских
сагах» Снорри говорится, что Олав Святой прятался от Кнута Могучего во
фьорде Драм. В эпоху викингов в районе Драммена также появился первый
святой — Святой Халльвард, который был убит, а затем утоплен в
Драмменс-фьорде в 1043 году с жерновом на шее. Позднее он стал святым
покровителем Осло и со времен Средневековья изображался на городской
печати Осло.
Основой существования Драммена являются его лесные
ресурсы и река Драммен (Драмсельва). Расположение у водотока и
древесина, которую можно было добывать в близлежащих районах, стали
основой для развития промышленности и других видов бизнеса. Уже в XIII
веке велась обширная торговля древесиной с Нидерландами и Данией. В XVI
веке по реке Драммен активно сплавляли лес, а у водопадов строили
лесопилки. Здесь был построен самый важный лесной порт Норвегии того
времени, а в 1715 году места погрузки Брагернес и Стрёмсё получили права
торговых городов.
Пункты погрузки вдоль реки Драмменсельва вскоре
стали важнейшей ареной экспорта древесины в стране. Уже в середине XVIII
века отсюда экспортировалось вдвое больше леса, чем из Христиании, и
столько же, сколько из всех остальных портов Осло-фьорда вместе взятых.
Грузооборот был интенсивным и непрерывным.
Около 1800 года в погрузочных зонах Стрёмсё и Брагернес проживало от
пяти до шести тысяч человек. Вдоль главных улиц вдоль реки, в самой
дальней части района, обращенной к реке, располагались большие
многоквартирные дома и верфи, куда перевозили товары. Поселение на
Брагернесе простиралось от острова Бракерёйя до острова Ландфаллёйя. На
стороне Стрёмсё от Тангена вверх по направлению к Гренландии. За рядом
многоквартирных домов находилась внутренняя улица с более разнородной
застройкой. За ними лежали сады, поля и зеленые луга, поднимающиеся к
склонам долины. Название улицы Энгене напоминает о старой магистрали,
пролегавшей вдоль городских лугов.
Город был основан 19 июня 1811
года, когда Брагернес и Стрёмсё были объединены в торговый город
Драммен. Мост из Брагернеса в Стрёмсё был достроен в 1813 году, несмотря
на серьезные протесты торговцев Брагернеса, опасавшихся потери торговли.
Еще в 1789 году Педер Анкер предложил построить мост между Брагернесом и
Стрёмсё, но одобрение он получил только в 1803 году. Мост в первую
очередь предназначался для перевозки грузов и обеспечения военной
готовности, а не для свободного передвижения между округами. В
Брагернесе была установлена пошлина, и людям приходилось платить за
проезд по мосту. Мост был построен из железа.
В начале 1800-х
годов существовала большая разница между бедными и богатыми.
Государственных учреждений и социальных пособий почти не было. Из
общественных учреждений были церкви, но и здесь был заметен частный
элемент: состоятельные люди вносили плату за церковные скамьи и
оплачивали лучшие места для захоронений. Наиболее распространенным
занятием было ремесло. На таможенном посту работали сотрудники таможни,
являвшиеся государственными служащими. Судебный пристав, отвечавший за
сбор налогов, имел полномочия полиции и имел охрану для поддержания
правопорядка. Пристав выдавал паспорта и осуществлял контроль за
проживающими здесь иностранцами.
Первый полицейский корпус
Драммена был основан в 1813 году и состоял из заместителя комиссара и
двух офицеров. Два года спустя заместитель шерифа Ганс Палудан был
назначен начальником полиции и прослужил с 1815 по 1829 год. Позднее он
стал судебным приставом в Шиене. О путешествии его и его жены из Дании в
Норвегию во время английской блокады в 1813 году говорится, что корабль
был остановлен англичанами, но молодая девушка, недавно вышедшая замуж,
перевезла их, чтобы паре, прабабушке и дедушке Фрэнсиса Булла, все равно
разрешили сойти на берег.
С середины XIX века стало ясно, что
ситуация с сырьем в бассейне реки Драммен неблагоприятная. Торговец
лесом Вильгельм Гутцайт, который был первым председателем Торговой
палаты Драммена, переместил империю Гутцайт в Недре-Гломму, а
Фредрикстад занял место Драммена в качестве ведущего порта для экспорта
древесины.
В 1866 году в Драммене со стороны Брагернеса случился городской
пожар. В период с 12 по 13 июля от Ваагардслёккена до Бракерёйи сгорело
388 объектов недвижимости. Одной из них была церковь Брагернес.
Землевладельцы хотели перепланировать свои участки и построить новые
бревенчатые дома на старых фундаментах. Так было всегда. Крупные пожары
случались много раз. Однако пожар 1866 года имел совершенно иные
последствия, чем предыдущие пожары: 5000 человек остались без крова, и
многим пришлось перебраться в палаточный лагерь.
Всего через пять
месяцев после пожара вступили в силу новые строительные нормы. Была
спроектирована совершенно новая сетка улиц с прямыми улицами и
кварталами со срезанными углами. Для предотвращения распространения
нового пожара через равные промежутки времени строились широкие пожарные
улицы шириной 30 локтей (19 м). (Ворота Святого Олафа, аллея Эрика
Бёрресена и Лосьеплассен — именно такие пожарные улицы). Площадь
Брагернес была перестроена в 50-метровое пространство в конце моста. В
1870 году была основана Ассоциация по благоустройству и озеленению
Драммена, которая начала высаживать аллеи на широких улицах.
Городские планировщики хотели построить общественные здания и
развлекательные заведения для поддержки бизнеса. Планировщики объявили
архитектурные конкурсы на самые важные здания вокруг и вблизи большой
новой площади города. Шведскому архитектору Эмилю Виктору Ланглету,
спроектировавшему здание Стортинга, было поручено спроектировать
Фондовую биржу (1868–1870) и Театр Драмменс (1869–1870). Руины старой
церкви Брагернеса XVII века оказались на пути инспектора по зонированию
в Гамле Киркеплас. Теперь был объявлен конкурс на строительство новой
церкви, которую предполагалось построить на холме над площадью и в поле
зрения с моста. Конкурс на строительство нового великолепного здания
городской церкви был проведен через год после пожара. Строительство
новой готической церкви было завершено несколько лет спустя. Церковь
больше не находилась на площади, где гуляли люди, а была романтически
уединена в парке. В это же время была построена ратуша, а вскоре
появились больница и новые большие школьные здания.
Долгое время
власти пытались ввести обязательное строительство кирпичных домов, в то
время как норвежские жители настаивали на деревянных домах. В Драммене
разрешалось строить деревянные дома только в один этаж. Градостроители
мыслили в долгосрочной перспективе: они считали, что рост цен на землю в
конечном итоге сделает невыгодным строительство чего-либо, кроме
многоэтажных кирпичных зданий. Землевладельцы того времени вскоре
поняли, что можно строить деревянные дома, в которых чердак был
меблирован, и таким образом дома фактически имели два этажа. Дома в
Драммене напоминают современные дома в других норвежских городах со
схожими правилами зонирования. Тем не менее, в последующие десятилетия
после пожара было построено несколько кирпичных коммерческих зданий, но
не в тех количествах, на которые рассчитывали планировщики.
В
1870 году на месте сгоревших частей Стрёмсё была подготовлена уличная
структура, аналогичная той, что была в Брагернесе. Это сделало центр
города гораздо более концентрированным, чем до пожара. В результате
получилась более компактная городская территория, окруженная невысокими
деревянными домами на просторных участках. Люди, имевшие средства, также
строили дома на окраинах города. Центр города приобрел больше черты
делового района. Большой новый парк Драммена был разбит с извилистыми
дорожками и ухоженными насаждениями. В XIX веке в городе также исчезло
сельское хозяйство. На месте пастбища Брагернесосен посадили деревья и
проложили пешеходную дорожку. Несколько похожее развитие событий
произошло в Стрёмсё после 1870 года, но здесь деревянные дома в
северо-западной части сохранились вплоть до XX века.
Торговый город постепенно трансформировался в промышленный город. В
нескольких местах были построены паровые лесопилки. Важной отраслью
промышленности в Драммене было кирпичное производство. С введением в
эксплуатацию с 1870 года немецкой кольцевой печи стало возможным начать
промышленное производство кирпича методом непрерывного обжига. Благодаря
новым немецким методам производства пива пивоварение вскоре стало
индустриализироваться, и многие пивоварни появились в Драммене. В 1847
году был основан чугунолитейный завод Дамменс. В течение 1800-х годов
предприятие расширилось и стало одним из крупнейших в стране
производителей чугунолитейных печей, машин, кранов и кораблей. В 1899
году была основана компания Drammens Elektriske Bureau, предшественница
National Industri, с заводом по волочению металлической проволоки и
трансформаторным заводом. Текстильные фабрики были многочисленны и
велики. Обувь по возможности производилась в Драммене. Компания United
Shoe Factory (основана в 1903 году) производила 50 000 пар обуви в год.
На таких заводах в большей или меньшей степени индустриализировались и
механизировались старые ремесла.
В 1841 году в Драммене
промышленный предприниматель Кристиан Август Торн открыл первый в
Норвегии консервный завод. Эта фабрика была первой в своем роде в
Норвегии по производству разнообразных рыбных консервов, включая
анчоусы, и работала в Драммене до 1864 года, когда фабрика была
переведена в Мосс.
Когда в 1860-х годах появились строгальные
станки и появилась возможность массового производства строительных
материалов, стало возможным изготавливать готовые изделия из бревен.
Древесину также можно было использовать для производства целлюлозы,
которая использовалась для изготовления бумаги и картона. Подобные
целлюлозные заводы появились вдоль реки Драммен. Деревообрабатывающая
промышленность стала первой крупной отраслью промышленности Драммена. В
ноябре 1907 года лесовладельцы организовали Ассоциацию лесовладельцев
округа Драммен, которая стала одной из первых в стране организаций,
начавших коллективные переговоры с деревообрабатывающей промышленностью.
Около 1900 года и примерно до н.э. 1920 год стал периодом
экономического расцвета Драммена. В 1914–1920 годах продукция лесной
промышленности составляла ок. 95% от общей стоимости экспорта Драммена.
В межвоенные годы начался упадок деревообрабатывающей промышленности.
Около 1970 года большинство деревообрабатывающих предприятий вдоль реки
закрылись.
Новый городской мост был построен в 1936 году, он был
сделан из бетона и простоял до сноса в 2021 году.
В 1866 году
Драммен получил железнодорожное сообщение с Рандсфьордом через Хокксунд.
Линия до столицы была открыта в 1872 году. Таким образом, новый город
получил железнодорожное сообщение и новое большое здание вокзала на
Стрёмсё, центр которого был перенесен к городскому мосту. В конце XIX
века Драммен превратился в железнодорожный узел, связанный со многими
районами: линия Драммена, линия Вестфолла, линия Рандсфьорда и линия
Крёдера. В 20 веке была построена Сёрландсбанен (Южная железная дорога).
Станция Драммен стала узлом этого железнодорожного движения, в том
числе: с большой мастерской для локомотивов и вагонов.
В XIX веке
Драммен стал ареной нескольких важных политических событий. В 1848 году
в Драммене Маркус Тране основал первый в Норвегии рабочий союз. В
августе 1877 года Александр Грэхем Белл посетил фондовую биржу в
Драммене, чтобы продемонстрировать свое изобретение телефона. В августе
1880 года была открыта телефонная система Драммена с 20 абонентами, а в
1881 году была построена телефонная линия между Драмменом и Мьёндаленом.
В 1881 году на площади Брагернес Торг в Драммене произошло «квадратное
сражение», когда военные открыли предупредительные выстрелы по бастующим
рабочим. Рабочий погиб, когда в него попала рикошетом пуля.
Берег
реки по-прежнему оставался наиболее привлекательным местом для всех
видов бизнеса. В связи с развитием фабрик и лесной промышленности в
Драммене в период с 1845 по 1900 год произошел демографический взрыв, в
результате которого население увеличилось втрое. Постепенно в Драммене
появились более четко обозначенные «районы». Вокруг фабрик выросли
рабочие кварталы. По обе стороны старого городского моста разросся центр
города с железнодорожным вокзалом и площадями. На улицах появились
газовые фонари. В городе появился муниципальный газовый завод, который
обеспечивал уличное освещение города до тех пор, пока в 1903 году в
город не пришло электричество. Электричество использовалось в качестве
источника энергии и привело к серьезным изменениям в промышленности.
Drammens Elektriske Burau (Национальная промышленность) была основана в
1899 году.
В 1909 году в Драммене появился первый в Скандинавии
троллейбус, в просторечии называемый «eletrikken», позднее сокращенный
до «tramm». Производство троллейбусов было прекращено в 1967 году.
Тенденция к созданию государственных институтов сохранялась на
протяжении всего XX века. Однако теперь в центре внимания оказалось
население, а не бизнес-сообщество. В районах было построено несколько
крупных школ, а больница Драммена претерпела несколько крупных
расширений. В 1920-х годах в городе также появилась муниципальная служба
сестринского ухода. И в городе, как и в других крупных норвежских
городах, появилась собственная общественная баня для людей, у которых
дома не было ванны.
Межвоенный период был трудным временем,
характеризовался нехваткой товаров и почти постоянной безработицей. Лишь
в годы, непосредственно предшествовавшие войне, ситуация немного
улучшилась. Новый мост Драммен был открыт для автомобильного движения в
1937 году. Затем наступили пять лет Первой мировой войны, но когда в
1946 году подъем предвоенных лет продолжился, нехватка материалов
замедлила ход работ. В 1950-х и 1960-х годах город кардинально
изменился, и большая часть сплошной деревянной застройки вдоль старых
подъездных путей была снесена. Основное внимание уделялось жилью, и в
Драммене планы достигли кульминации в 1960-х годах с возведением
многоквартирных домов на улице Ассидена, которая была включена в состав
города в 1951 году, и на улице Фьелл.
Первый торговый центр в
Норвегии был построен на острове Бракерёйя в 1968 году — CC Center.
В 1969 году на острове Хольмен потерпел крушение частный самолет, на
борту которого находился оркестр Бента Сёльвеса. Самолет вылетел из
Форнебю в сторону Линчёпинга, но из-за плохой погоды развернулся, и
двигатель заглох, в результате чего погибли все шесть человек,
находившихся на борту.
В 60-е и 70-е годы деловой мир снова изменился. Бумажные фабрики
исчезли. Новыми направлениями деятельности города стали логистика и
торговля, как и в XVIII веке. Старые односемейные дома были снесены,
чтобы освободить место для офисных и коммерческих зданий, а также более
плотной жилой застройки. Строительство моста Драммен было завершено в
1975 году. С 1970-х годов торговые центры также появились за пределами
города, создав новые транспортные узлы. После 1970 года личный
автомобиль определенно стал общим достоянием, а центр города был
разделен транспортными артериями, что приводило к хаосу в час пик. Семьи
переезжали из центра города в новые отдаленные районы. Рост населения на
некоторое время полностью прекратился. В какой-то момент казалось, что
город будет уничтожен экологическими проблемами, связанными с
транспортом и сильно загрязненной рекой. Трасса E134 проходила прямо
через городскую площадь, а в реку сбрасывались отходы 15 бумажных фабрик
и 100 000 жителей. В сотрудничестве между затронутыми муниципалитетами,
Министерством окружающей среды и округом в 1986 году были реализованы
основные пакеты действий «План по канализации» и «Экологический пакет
Драммена». Река была очищена и приспособлена для отдыха. Теперь вода в
реке пригодна для купания, и она снова стала одной из лучших лососевых
рек Норвегии.
Конкурс идей «Мечта Драммена» 1987 года стал
идеологической основой грядущих перемен. Идеи победившего предложения
отчетливо видны в сегодняшнем Драммене. Пакет «Дорожный пакет Драммена»
был создан в 1991 году и стал решением основных транспортных проблем
города. Вокруг города была построена кольцевая дорога с туннелем через
Брагернесосен, а трасса E134 была проложена в туннеле в Стрёмсё-Осене.
Новый автодорожный мост рядом со старым расширил дорогу E18 с двух до
четырех полос. В качестве меры по улучшению городской среды в 1993 году
был начат проект Ny Giv For Kollektivtransporten, который был продолжен
в 1997 году, а в 1999 году стартовал проект BLID (Лучший воздух в
Драммене). Были инициированы меры по поощрению покупки электромобилей,
схемы депозитов для стимулирования перехода на нешипованные зимние шины
без платы за шипованные шины, а также кампании по повышению
осведомленности о езде на велосипеде и использовании ног. Драммен
сосредоточился на предоставлении альтернатив частным автомобилям.
В 1999 году городское развитие вступило в более интенсивную фазу
благодаря широкомасштабному стратегическому процессу — Драммен 2011.
Видение Натурбании — городского города, соседствующего с сельской
местностью, было одним из будущих видений. Идея заключалась в том, чтобы
сосредоточиться на развитии центральной части города, который должен был
бы выглядеть как независимый, полноценный город с городскими качествами,
близостью к природным ресурсам и культурному разнообразию, культурными
инициативами и привлекательной студенческой средой. Именно качества
городской среды должны были привлечь в город новых жителей. Эта
концепция получила широкую поддержку как среди политиков, так и среди
граждан. После этого развитие пошло быстрыми темпами, и рост населения
снова ускорился.
4 июня 1997 года в Коннерудгате произошел взрыв
бомбы. «Ангелы ада» заложили автомобильную бомбу возле мотоклуба
Bandidos. Проезжавшая мимо женщина погибла, а ее муж, находившийся в той
же машине, получил серьезные травмы, всего пострадали 22 человека.
Окружающие здания были повреждены, здание Bandidos сгорело и рухнуло,
также сильно пострадала фабрика мороженого Drammens.
В последние годы центральные районы городов постоянно подвергаются
строительству, обновлению или реконструкции. Обычно это происходило
постепенно, например, площади в Брагернесе и Стрёмсё были обновлены и
отремонтированы. Из районов, благоприятных для автомобилей, они
превратились в практически безавтомобильные зоны: теперь здесь ездят
только автобусы, такси и другие виды транспорта. С 2022 года и в
последующие годы будет обновлено сообщение между Брагернесом и Стрёмсё,
поскольку соединительный городской мост будет снесен, а новый будет
построен по согласованию с железной дорогой. На станции Драммен будет
предусмотрена отдельная лестница, ведущая вниз к платформам. Мост будет
выдержан в той же тематике, что и площади. Для пешеходов будет
предусмотрен тротуар шириной пять метров со стороны низового течения и
два метра — выше по течению, а односторонние регулируемые велосипедные
дорожки по обеим сторонам моста будут иметь ширину 2,2 метра. Мост также
будет использоваться автобусами, такси и другими службами
жизнеобеспечения. Ожидается, что проект будет завершен в 2025 году.
Множество проектов было реализовано также вдоль реки Драмменсельва.
Раньше река имела важное значение для перевозки людей и грузов, но
теперь по обеим ее сторонам пролегают парки, пляжи и пешеходные тропы.
Некоторые более крупные парки, которые можно упомянуть, это Фьордпаркен,
расположенный на Брагернессидене, пляж Брагернес, Эльвеплассен, парковая
зона между мостами Ипсилон и Эвре-Сунд, Фаянсепаркен и Хотведт-Странд,
оба из которых расположены ниже по течению от Эвре-Сунда на
Брагернессидене. На стороне Стрёмсё находятся Гюльденлёве Брюгге,
Йернбанекая, Грёнланд Брюгге и Сунландсфьорд — пешеходная тропа, которая
проходит вдоль реки от Эвре-Сунда до Ландфаллёйбруа в Гульскогене.
«Мечта Драммена» — конкурс идей, объявленный муниципалитетом Драммена
в конце 1980-х годов.
«Naturbania» — видение муниципалитета в
отношении муниципального плана, принятого муниципальным советом Драммена
в 2003 году, а затем обновленного в муниципальном плане 2008 года.
«Взгляните на Стрёмсё» – в 2009–2010 годах муниципалитет Драммена
организовал конкурс идей «Город для жизни!» о развитии Стрёмсё. Целью
конкурса было продемонстрировать, как можно способствовать
энергоэффективному и климатически нейтральному развитию городов с
уважением к исторической части города. Компании Norconsult и Alliance
Arkitekter победили с предложением «Взгляните на Стрёмсё». Развитие
Стрёмсё было территориальным проектом FutureBuilt.
«Хорошее место для
жизни» — муниципалитет считает, что муниципалитет, предоставляющий
жителям качественные услуги на всех этапах жизни, будет хорошим местом
для жизни. Восприятие жителями муниципалитета Драммен как хорошего места
для жизни будет способствовать укреплению репутации муниципалитета и
достижению поставленной цели. Целью видения является создание места, где
жители будут включены в жизнь общества и найдут свое место в нем, где у
них будут хорошие возможности для образования, жилье, адаптированное к
разным этапам жизни, привлекательные рабочие места, разнообразный
ассортимент товаров и услуг, широкий спектр организованных и
неорганизованных мероприятий и досуга, хорошо развитая инфраструктура и
безопасный уход.
Новый киоск Narvesen на площади Брагернес Торг: когда Narvesen должен
был продлить договор аренды киоска на площади, муниципалитет поставил
условие, что новый киоск должен быть адаптирован к архитектуре площади.
План канализации
Экологический пакет Драммен
Дорожный пакет
Драммен
Универсальный культурный центр Union Scene в здании бывшей
фабрики
Набережная по обе стороны реки с пляжем для купания в
Брагернесе
Холменоккен – остров для отдыха посреди реки с пешеходными
тропами и пляжем.
1998: Открытие ресторана Skutebrygga. Муниципалитет
оплатил расходы на оборудование пирса, в том числе снабжение пресной
водой и береговое электроснабжение.
2001: Открытие нового кинотеатра
KinoCity на Bragernes Torg
2003: Открытие пивного ресторана и бара
Glass на берегу реки. Муниципалитет оплатил реконструкцию пирса, а
частные инвесторы построили ресторан.
2004: Открытие автовокзала
Драммен; Общая стоимость строительного проекта составила 27 миллионов
норвежских крон.
2004: Открытие площади Брагернес после реконструкции
с новыми рыночными прилавками, искусственным катком зимой и рыночной
сценой. В 2005 году площадь Брагернес была признана лучшим открытым
пространством Норвегии.
2006: Открытие скейт-парка и зеленой зоны
Bruparken под автомобильным мостом. В 2008 году парк Брупаркен был
признан лучшим открытым пространством Норвегии.
2007: Открытие Парка
знаний Папирбрэдден – Драммен. В Парке знаний размещается множество
различных предприятий, организаций и проектов, все из которых
сосредоточены на развитии знаний и инновациях: три колледжа, библиотека,
книжный магазин, центр карьеры и инновационная среда.
2008: Открытие
Drammensbadet – самого большого в Норвегии плавательного бассейна и
крытого бассейна
2008: Торжественное открытие пешеходного моста
Ипсилон — впоследствии мост получил несколько наград.
2011: Открытие
моста Эвре-Сунд (осень 2011 г.)
2011: Открытие площади Стрёмсё после
полной реконструкции.
2018 Площадь Брагернес была вновь открыта в
2018 году после завершающей фазы проекта реконструкции.
2019: Начало строительства новой больницы в Драммене. Планируется,
что больница будет полностью введена в эксплуатацию летом 2025 года.
2021: Планируемое начало строительства Drammen Helsepark,
бизнес-кластера в том же районе, что и новая больница Драммена. На
территории разместятся гостиница, исследовательские компании,
образовательные учреждения, магазины, кафе и жилье. Парк здоровья
Драммена является частью межмуниципального проекта Fjord City Lier и
Drammen.
2022 Снос городского моста начнется летом 2022 года. Ширина
нынешнего городского моста составляет 15 метров, а ширина нового моста
составит 19,4 метра. Для пешеходов будет предусмотрен тротуар шириной
пять метров со стороны низового течения, а ширина велосипедных дорожек
по обеим сторонам моста составит 2,2 метра. Предполагается, что
строительство займет три года, а это значит, что мост планируется
завершить в 2025 году.