Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Ню-Олесунн - это крошечное поселение на западном побережье
острова Шпицберген. Расположенный в 78 ° 55′N 11 ° 56′E, Ню-Олесунн
по большей части является самым северным постоянным поселением в
мире (за исключением нескольких военных баз). Основанный в 1916 году
как угледобывающий город, на его вершине находилось 400 человек,
пока он не был закрыт в 1962 году после взрыва, в результате
которого погиб 21 человек.
Ню-Олесунн был вновь открыт в 1968
году в качестве исследовательской базы. Сегодня этот крошечный
городок, которым владеет и управляет Kings Bay AS, является
круглогодичным домом для 30-35 человек, но летом население может
увеличиться до 120 человек. Практически все жители - ученые.
Месторождения угля в Конгсфьордене были впервые обнаружены
Джонасом Пулом во время китобойной экспедиции в этом районе в 1610
году. Более тщательного анализа они не получили до 1861 года, когда
Кристиан Вильгельм Бломстранд проводил исследования. Шведская
экспедиция изучала уголь в 1870 году, а в 1901 году
Берген-Шпицберген Кульгрубекомпани претендовал на месторождения. В
1905 и 1906 годах Эрнест Мэнсфилд не принимал последующих мер, а
претензии были проданы The Northern Exploration Co. Ltd. в 1910
году. Первый испытательный вал был построен в 1909 году, за которым
последовала хижина в 1912 году. Претензии были проданы Питеру.
Брандал из Олесунна в 1916 году, который отправил два корабля и
шестьдесят человек в Кингс Бэй летом 1916 года. Прибыв 21 июля, они
сразу же начали разбивать поверхностный уголь. Kings Bay Kull Comp.
был основан 14 декабря 1916 года. Тридцать человек были отправлены в
Кингс Бэй на сезон 1917 года и начали строительство города. К зиме
строились шахты, порт и железная дорога.
Шестьдесят четыре
человека остались первой зимой. Они были дополнены с мая 1918 года,
в результате чего количество летнего населения достигло 300. В
последующие годы город постепенно расширялся за счет дополнительного
жилья и рабочих зданий. В первые годы в поселении использовалось
несколько названий, в том числе Кингс Бэй, Кингсбей и Брандал Сити.
Ню-Олесунн вошел в обиход в начале 1920-х годов и вскоре стал
официальным названием поселения. В 1919 году добыча была подвергнута
двум забастовкам, первая из которых продолжалась с лета по октябрь,
а вторая - с ноября по январь 1920 года. Из-за льда каждый год
судоходство было ограничено с мая по октябрь. К 1919 году компания
столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. Британский захват
был отменен, и вместо этого было введено в действие государственное
соглашение о покупке угля, фактически субсидии. К 1921 году мужчины
начали приносить свои семьи, увеличив женское население до двадцати
двух лет, а детское население - до двадцати трех. Поэтому
импровизированная школа была принята на вооружение.
Геофизический институт в Тромсё основал геофизическую станцию в
Квадехукене в 1920 году, хотя она оставалась в эксплуатации только
до 1924 года. Производство выросло до 1920 года, достигнув пика в 99
000 тонн в год. Попытка сжижения угля была предпринята с 1924 по
1927 год, но оказалась убыточной. Профсоюз, Kings Bay
Arbeiderforening, был основан в 1925 году, хотя многие из рабочих
ранее организовывали свои рабочие места. В 1919 году Северная
исследовательская компания утверждала, что у них есть претензии на
Blomstrandhalvøya. Дело закончилось тем, что правительство Норвегии
выкупило их претензии в 1925 году, часть которых была продана в
Кингс Бэй.
Между 1925 и 1928 годами было предпринято четыре
попытки достичь Северного полюса по воздуху из Ню-Олесунна. Один из
них был связан с летающими лодками во главе с Роальдом Амундсеном.
Флойд Беннетт и Ричард Э. Берд сделали попытку. Дирижабль Амундсен и
Умберто Нобиле Норвеж покинул Ню-Олесунн и через Северный полюс
отправился на Аляску. Из-за разногласий по поводу предыдущих попыток
это рассматривается некоторыми как первая успешная экспедиция на
Северный полюс. После двух коротких стычек дирижабль Нобиле «Италия»
покинул Ню-Олесунн 23 мая 1928 года, чтобы достичь Северного полюса,
но потерпел крушение по возвращении.
16 декабря 1926 года на
руднике Эстер произошла первая смертельная авария на шахте, в
результате которой погибли два шахтера. Постепенно произошла серия
мелких аварий. Отсутствие прибыльности компании привело к тому, что
правительство прекратило субсидии с 1929 года. В последующие годы в
Ню-Олесунне содержалась небольшая бригада охраны и обслуживания.
По состоянию на 1929 год Кингс-Бэй задолжал государству 18,6 млн
норвежских крон и кредитному банку Aalesunds. Таким образом,
государство национализировало компанию, вступив в силу 23 декабря
1933 года. В 1935 году была открыта рыбопромысловая станция, которая
продавала товары для рыболовных судов и осуществляла пропаривание
масла печени трески и соление трески. Поскольку станция нуждалась в
субсидиях, она была закрыта через два года. С 1936 года открылся
гостиничный сервис для туристов. Его самое сложное здание,
Nordpolhotellet, открылось 3 сентября 1939 года, хотя город был
заброшен спустя несколько дней из-за начала Второй мировой войны.
Однако это стимулировало норвежский спрос на уголь, и город был
переселен 7 мая 1941 года. Однако весь остров был эвакуирован 29
августа, а критическая инфраструктура была взорвана.
Кингс Бэй направил команду после окончания войны, когда первые 90
рабочих прибыли в Ню-Олесунн 13 августа 1945 года. Они начали
реконструкцию и добыча началась в ноябре. Производство достигло 61
000 тонн в 1947 году. В результате взрыва 4 декабря 1948 года
пятнадцать шахтеров погибли. Пробное почтовое воздушное сбрасывание
произошло в 1946 году, а регулярные услуги были предоставлены с 1949
года. Наблюдения за погодой проводились в 1950–1953 годах и снова
после 1961 года. Шахта была затоплена 26 апреля 1949 года, и для ее
опорожнения потребовалось полгода. 7 января 1951 года в шахте Эстер
V произошел взрыв, в результате которого погибли девять человек. 19
марта 1952 года в руднике Эстер произошел еще один взрыв, на этот
раз погибли девятнадцать человек. Это вызвало несколько
расследований и расследований, что привело к улучшению безопасности
горных работ.
В 1956 году парламент одобрил крупную
модернизацию горнодобывающих предприятий, которая обойдется в 20
миллионов норвежских крон, в надежде, что добыча может достичь 200
000 тонн. В 1956 году два брата, Эйнар Сверре и Гуннар Сверре
Педерсен через свою компанию Norsk Polar Navigasjon, предложили
построить аэропорт в Квадехусслетте, на самой внешней точке
Брогегальвойя. Он был встречен оппозицией как норвежских, так и
советских властей, и никаких разрешений выдано не было, хотя они
занимались этим делом в течение десятилетия. К 1959 году Эстер I был
истощен, а железная дорога была закрыта - транспорт был захвачен
грузовиками, а производство оставалось низким в конце 1950-х годов.
В результате взрыва 5 ноября 1962 года погиб 21 шахтер. Было
проведено два расследования, и вопрос стал горячим политическим
спором. В том, что стало делом Кингс-Бэй, Третий кабинет Герхардсена
был в конечном итоге вынужден уйти в отставку в августе 1963 года, и
вся добыча в Ню-Олесунне была прекращена с 5 ноября 1963 года. Тем
временем Кингс-Бэй должен был сохранить оборудование и средства в В
последующем технологическое развитие позволит обеспечить более
безопасную добычу полезных ископаемых. Первое исследовательское
учреждение появилось в 1967 году, когда была открыта телеметрическая
станция Конгсфьорд для связи со спутниками Европейской организации
космических исследований. Королевский Норвежский совет по научным и
промышленным исследованиям взял на себя ежедневное управление
Нью-Олесунном до тех пор, пока в 1974 году не была закрыта
телеметрическая станция. Станция привела к строительству аэропорта
Нью-Олесунна, Хамнераббен, в результате чего работало около тридцати
человек.
Норвежский полярный институт создал научную станцию
в Ню-Олесунне в 1966 году, перенеся свою ионосферную измерительную
станцию с Радио Исфьорд. Первым научным агентом был Норвежский
институт воздушных исследований, который проводил воздушные
исследования в Ню-Олесунне с середины 1970-х годов. Постепенно
возрос интерес к исследованиям в Ню-Олесунне. В первые годы ряд
университетов отправлял летние экспедиции. Kings Bay также получил
доход от продажи топлива, материалов и воздушного транспорта для
рыбаков-креветок. К 1977 году Kings Bay заключил сделку с тогдашним
государственным Store Norske о продаже всех своих претензий, хотя он
сохранил права собственности в районе Ny-Ålesund. В начале 1980-х
годов был разработан план управления культурным наследием, который
включал реконструкцию нескольких старых домов. В 1992 году был
указан почти весь город.
Строительство станции Цеппелин
началось в 1988 году, а в 1990 году Кингс Бэй перенес свою
администрацию из Осло в Ню-Олесунн. С 1992 года правительство
разрешило международным исследовательским учреждениям создавать
станции в Ню-Олесунне, и, таким образом, несколько институтов
строили станции в начале 1990-х годов. Это соответствовало Kings
Bay, который инвестировал в увеличение емкости, включая общежития,
новый док и улучшение коммуникаций. К 1996 году в Ню-Олесунне было
более ста исследовательских проектов.
Горный музей. Да, такие есть в каждом поселении на Шпицбергене.
Двигатель. Остатки узкоколейного паровоза и несколько вагонов
Памятник Амундсену.
Ню-Олесунн можно довольно легко посетить в качестве остановки в
круизе, но проводить там больше времени, мягко говоря, сложно.
Добросовестные ученые, заинтересованные в проведении
исследовательского проекта в Ny-Alesund, могут обратиться в NySMAC,
чтобы подать заявку.
Самолетом
Lufttransport выполняет
полурегулярные рейсы круглый год (2-3 раза в неделю) из аэропорта
Ню-Олесунн в Лонгйир (25 минут), хотя и в зависимости от погодных
условий. Бронирование возможно только через Kings Bay, а места
необходимо бронировать заранее. Из Лонгйира есть рейсы в Европу,
например, в Тромсё и Осло.
На лодке
Для большинства людей,
не являющихся учеными, остановка в круизе — единственный способ
добраться до Ню-Олесунна. Самым дешевым и быстрым способом являются
3/4-дневные круизы Spitsbergen Travel из Лонгйира со стоимостью от
7900 крон (около 1500 долларов США, самая дешевая каюта, двухместное
размещение). Круизы работают только с мая по октябрь.
По сути, посетитель может передвигаться только пешком, ограничения введены для защиты посетителей и местной популяции птиц. Не сходите с троп, держитесь установленных «дорог» (троп) и не покидайте населенный пункт. Схема поселения возможна менее чем за час. Остерегайтесь местных птиц, так как они могут напасть на вас, если вы окажетесь слишком близко к их гнездам на уровне земли.
В отеле подают ограниченное количество еды. Рядом с пристанью
есть кафе.
Напитки
Отель и кафе - единственные источники
Гостиница Северный полюс (Nordpol Hotellet). Открыт в 1936 году
для рыбаков.
Рядом со стартовой башней Цеппелина и Мемориалом
Италии есть бесплатная площадка для кемпинга.