Путеводитель Ермак Трэвел 

 

 

 

Бендзин


.

 

 

 

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

 

Описание Бендзин

Бендзин - город в Загленбе Домбровских, на юге Польши. Он расположен в Силезском нагорье, на реке Царна Пшемза (приток Вислы). Несмотря на то, что Бендзин является частью Силезского воеводства, он относится к исторической Малопольской области и является одним из старейших городов этой провинции. Бендзин считается столицей Загленбе Домбровских.

Он был расположен в Силезском воеводстве с момента его образования в 1999 году. До 1999 года он был расположен в Катовицком воеводстве (1975 - 1999). Бендзин - один из городов с населением 2,7 миллиона человек - городской район Катовице, расположенный в более обширном районе Силезии с населением около 5 294 000 человек. Население самого города составляет 58 639 человек (2008 год).

Бендзин расположен в 12 км (7 миль) от Катовице и в 4 км (2 мили) от центра Сосновца. Вместе с Сосновцем, Домбровой Гурницей, Челядью, Войковице, Славковом и Севежем это делает Заглебье Домбровское, высоко индустриализированную и густонаселенную часть западной Малой Польши. Бендзин граничит с городами Сосновец, Домброва-Гурнича, Челядь, Семяновице-Слёнске и Войковице, а также село Псары. Самая высокая точка города - гора Св. Дорти на высоте 382 метра (1253 фута) над уровнем моря, а площадь Бендзина составляет 37,08 квадратных километров (14,32 квадратных миль).

 

 

 

История

Первое упоминание о деревне Бендзин относится к 1301 году, но поселение (или грод) существовало здесь с 9-го века, охраняя древний торговый путь из Киева в Западную Европу. В 1340-х годах здесь был основан город, где король Казимир III Великий строил каменную опору. 5 августа 1358 года Бендзин был включен в состав города (см. Немецкое городское право), входящего в состав Краковского воеводства Малой Польши.

В ягеллонский период Бендзин, расположенный на границе между Малопольским и Силезским, был крупным торговым центром. В 1565 году король Сигизмунд II Август разрешил городу иметь пять рынков в неделю, а в 1589 году в замке Бендзин состоялись польско-австрийские переговоры. В то время еврейская община уже существовала здесь. В 1655 году во время Потопа шведы разрушили и город, и замок, и Бендзин не оправился от разрушения в течение многих лет. После раздела Польши, город был аннексирован Королевством Пруссия, как Новая Силезия, и в 1815 году он стал частью контролируемого Россией Конгресса Польши.

Индустриальная революция
В конце 18 века в этом районе были обнаружены богатые залежи угля. В 19 веке Бендзин и его окрестности пережили период быстрой индустриализации и урбанизации. Были основаны новые поселения и города, а область Zagłębie Dąbrowskie была основана в юго-западном углу Конгресса Польши. В 1858 году Бендзин получил первое железнодорожное сообщение благодаря строительству железной дороги Варшава-Вена. Город увеличился в населении и размерах, когда соседние поселения были присоединены к нему.

Бендзинская электростанция была открыта в 1913 году.

Во Второй Польской Республике Бендзин был важным центром местной администрации и промышленности. Новый железнодорожный вокзал, водопровод, школы и офисы были построены.

Вторая Мировая Война
4 сентября 1939 года вермахт вступил в Бендзин, и через несколько месяцев оккупационная власть в июле 1940 года создала Бендзинское гетто. Во время оккупации название города было изменено на немецкую форму Бендсбург, и оно было частью Верхнего Силезская губерния, как столица земли Лендкрейс Бендсбург.

Во время Второй мировой войны город был базой для рабочей группы (E716) британских и военнопленных Содружества, под управлением Stalag VIIIB / 344 в Жамбиновице (тогда известный как Ламсдорф) в Польше. В январе 1945 года, когда советские войска возобновили наступление и продвинулись с востока, заключенные прошли маршем на запад в так называемом «Длинном марше» или «Марше смерти». Многие из них умерли от сильного холода и истощения. Удачливые добрались достаточно далеко на запад, чтобы союзные армии освободили их после четырехмесячного пешего путешествия в ужасных условиях. Их страдания, хотя и тяжелые, бледны по сравнению с страданиями евреев Бендзина.

27 января 1945 года город был захвачен Красной Армией. Впоследствии замок был перестроен, теперь в нем размещается музей Загленби. Были построены новые районы с многоквартирными домами и были открыты новые заводы, в том числе электростанция Лагиса.

Евреи в Бендзине
До Второй мировой войны у Бендзина была яркая еврейская община. По данным российской переписи 1897 года, из общего числа населения в 21 200 человек евреи составляли 10 800 (около 51%). По данным польской переписи 1921 года, в городе было еврейское сообщество, состоящее из 17 298 человек, или 62,1% от общей численности населения. В сентябре 1939 года немецкая армия (вермахт) захватила этот район, а затем эскадроны смерти эсэсовцев (Einsatzgruppen), которые сожгли синагогу Бендзин и убили 200 еврейских жителей. Бендзинское гетто было создано в 1942 году. В конце концов, летом 1943 года большинство евреев в Бендзине были депортированы в близлежащий немецкий концлагерь в Освенциме. Поскольку Бендзин был одной из последних польских общин, которые были ликвидированы, оттуда выжило относительно большое количество выживших, и была найдена обширная коллекция их личных фотографий, дающих фотографическое представление о довоенной жизни там.

 

 

Достопримечательности Бендзин

 

 

 

 


 

Транспорт

Как добраться

Бендзин удобно расположен на пересечении двух национальных дорог - 94-й (Згожелец - Краков) и 86-й (Катовице-Варшава). Международный аэропорт Катовице расположен в 23 км, в Пыжовицах. Город также является железнодорожным узлом, где встречаются два сообщения. Бендзин имеет три железнодорожные станции (Бендзин-Място, Бендзин и Бендзин-Ксавера), а также удобное автобусное и трамвайное сообщение с соседними городами. Первая трамвайная линия была открыта здесь в 1928 году.

 

Транспорт по городу

 

 

Где поесть

 

 

Отели, хостелы и прочие

 

 

Культурные (и не очень) мероприятия

 

 

Интересная и полезная информация

 

 

 

blog comments powered by Disqus