Бендзин - город в Загленбе Домбровских, на юге Польши. Он
расположен в Силезском нагорье, на реке Царна Пшемза (приток Вислы).
Несмотря на то, что Бендзин является частью Силезского воеводства,
он относится к исторической Малопольской области и является одним из
старейших городов этой провинции. Бендзин считается столицей
Загленбе Домбровских.
Он был расположен в Силезском
воеводстве с момента его образования в 1999 году. До 1999 года он
был расположен в Катовицком воеводстве (1975 - 1999). Бендзин - один
из городов с населением 2,7 миллиона человек - городской район
Катовице, расположенный в более обширном районе Силезии с населением
около 5 294 000 человек. Население самого города составляет 58 639
человек (2008 год).
Бендзин расположен в 12 км (7 миль) от
Катовице и в 4 км (2 мили) от центра Сосновца. Вместе с Сосновцем,
Домбровой Гурницей, Челядью, Войковице, Славковом и Севежем это
делает Заглебье Домбровское, высоко индустриализированную и
густонаселенную часть западной Малой Польши. Бендзин граничит с
городами Сосновец, Домброва-Гурнича, Челядь, Семяновице-Слёнске и
Войковице, а также село Псары. Самая высокая точка города - гора Св.
Дорти на высоте 382 метра (1253 фута) над уровнем моря, а площадь
Бендзина составляет 37,08 квадратных километров (14,32 квадратных
миль).
В Бендзине 6 исторических зданий находятся под правовой охраной и
80 исторических зданий находятся под охраной консервации, наиболее
важными из которых являются:
Средместье - Старый город
средневековая городская планировка города с Замковой горой
оборонительный королевский замок XIV века (перестроен в 1952–56)
городские стены XIV века на бывших Заулеке и Завале
Приходская
церковь ул. Троица из 14 века
кладбищенская церковь ул. Томас
Кентерберийский (Бекет) 18 века и около 20 надгробий (старое
кладбище на Замковой горе)
еврейское кладбище 18-19 веков в
Подзамче
синагога Мизарачи в многоквартирном доме Винер (ул.
Потоцкого 3)
Еврейский молитвенный дом Цукермана в т.н. Ворота
Цукермана (ул. Коллонтая, 24)
Dom Wójtowski (Wjezdny) с 1889
года, вероятно, с Хинко Эфиопуса гмер 14-го века (Старая рыночная
площадь / улица Czeladzka) (отремонтирован в 2020 году)
здание
бывшего Повятового Старосты 1911 года (ныне Гетин банк) (ул.
Сончевского)
здание Управления Бендзинского уезда (бывший Дом
партии) (площадь Жан-Мари Люстигера)
Здание ING Bank ląski (ул.
Sączewskiego / pl. 3 Maja)
колонна в память о походе войск Яна
III Собеского в 1683 г. (площадь на ал. Коллонтая)
многоквартирные дома в Средместье (ul. Małachowskiego)
рыночные
павильоны (бывший сельский универмаг) на ул. Modrzejowska /
Piłsudskiego
Железнодорожный вокзал в Бендзине (Новы Бендзин) с
начала Двадцатое столетие
Gzichów
дворцово-парковый
комплекс семьи Мерошевских в Гзихове с начала 18 век (ул.
Гзичовская)
Гродзец
Приходская церковь ул. Екатерина XVIII
века (расширенный 1931–32)
сыновняя церковь ул. Дороти из 1635
года (холм Дороти)
раннесредневековая крепость на Св. Дороти
Дворцово-парковый комплекс Цехановских середины 19 века (вилла и
парк с монументальными деревьями)
вилла Solvay
комплекс зданий
бывшего цементного завода "Гродзец" 19 века.
комплекс развития
угольной шахты "Гродзец"
строительный комплекс жилого массива
рабочих Болерадз
Технические памятники
В список вошли
объекты, представленные в Международный центр документации и
исследований индустриального наследия для туризма в Забже:
Железнодорожная станция Бендзин Място (1931 г.)
старый вокзал
Бендзин (начало 20 века)
цементный завод "Гродзец" (19 век)
каменноугольный разрез "Гродзец"
бывшая пивоварня Гродзец
водонапорная башня в Гродзце
жилой комплекс Марии Конопницкой
(т.н. Пекин) в Гродзце
электростанция "Лагиша"
мельница
"Бендзин" на ул. Костюшко
красная туристическая тропа Польская Гусарская тропа -
протяженностью 160 км: Бендзин - Гродзец - Пшелайка -
Домбрувка-Велька - Бжезины Śl. - Бытом - Пекары Śl. - Козлова Гура -
Тарновские Горы - Repty Śl. - Вешова - Микульчице - Шалша - Гливице
- Жерница - Неборовице - Пильховице - Руды - Нендза - Ленончокский
заповедник - Марковице - Бжеже - Рацибуж - Петровице-Вельк. -
Пьетрашин - Кшановице; в Бендзине 10,2 км (городская железнодорожная
станция Бендзин - Гура Замкова - дворцово-парковый комплекс в
Гзихове - жилой массив Замкове - Гродзецкий лес - Гора Св. Дороти -
Гродзец - Розкувка - на Пжелайки)
зеленая туристическая тропа
Маршрут 25-летия ПТТК протяженностью 125 км: Chorzów WPKiW - Bytków
- Siemianowice Śl. - Челядзь - Гродзец - Лагиша - Зелона - Погория -
Голоног - Казимеж Гурничи - Островы Гурничи - Балатон - Бори - Мацки
- Длугошин - Содова Гура - Явожно - Ленхожинское Больцкое -
Олзянцкое Радужное - Старое Больцкое - Старое Больцкое - Старожилое
- Брзенцкое WPKiW; в Бендзине, 11,4 км (от Челядзь - Розкувка - Парк
Гродзец Цехановски - Гора Св. Дороти - Лагиш - вдоль реки Чарна
Пшемша - до парка Зелена)
синяя туристическая тропа Сверклянецкая
тропа - протяженность 26 км: Гродзец - Стшижовице - Рогожник -
Вымыслов - Парк Сверклянецкий - озеро Хехло Накло - Мястечко Śl.; в
Бендзине, 3,3 км (Гродзец, церковь Святой Екатерины - цементный
завод - район Парчина - до Войковиц и Стшижовиц).
Via Regia (Путь
Святого Иакова) в Сантьяго-де-Компостелла через гору Св. Дороты или
Czelad (открытие участка Zagłębie 8 августа 2010 г.).
Маршруты и велосипедные маршруты:
красный велосипедный маршрут
Т-1 Маршрут, протяженностью 15 км: Гзичувский район - жилой массив
Замкове - Гродзецкий лес - Гура Св. Дороты - Парк Розкувка. Это
часть велосипедного маршрута № 6 - «На велосипеде по Силезии»:
Краков - Олькуш - Славков - Стшемешице-Вельке - Голоног - Ленкница -
Зелона - Ксавера (на реке Пшемша) - Бендзин - Гродзец - Бобрувка.
Пекары Слёнске - Забже Микульчице - Руды - Бедность - Рацибуж -
Кшановице.
желтый велосипедный маршрут Маршрут Т-2,
протяженностью 11,9 км: Стоянка на кольцевой развязке "Нерка" -
набережная реки на юге - железнодорожная станция Бендзин - по путям
ул. Костюшко в Сосновец - парк Шен.
зеленый велосипедный маршрут.
Маршрут Т-3, протяженностью 1,2 км: живописный маршрут вокруг Гуры.
Дорота, начало маршрута начинается со смотровой площадки в конце ул.
Шопена и заканчивается там же.
синий велосипедный маршрут Маршрут
Т-4, протяженностью 0,9 км: конец ул. Шопена в соборе св. Дороти -
Церковь св. Дороты - начало ул. Шопен.
зеленый велосипедный
маршрут Т-5 Маршрут, протяженностью 4,3 км: от границы с Челядзи
через Багинец - ул. А. Мицкевича - трасса Т-1.
зеленый
велосипедный маршрут Т-6 Маршрут протяженностью 3,8 км: Cementownia
Grodziec - ul. Kijowska - по ул. Кемпи. На ул. Кемпы - карьер
Гродзецкого цементного завода - родник - ул. Стшижовицкая - Гора
Парчина.
синий велосипедный маршрут Т-7 Маршрут, протяженность
7,6 км: Гродзецкий лес - Лагиский лес - Непекло - Погория III -
Кузница-Венбинска.
черный велосипедный маршрут Маршрут № 1,
протяженностью 5,4 км: Замок в Бендзине - Центр летних и водных
видов спорта Погория (Зелена), маршрут пролегает вдоль реки Чарна
Пшемша, по набережным реки.
Образовательные пути:
Учебная
тропа green.svg природа и лесная тропа в Гродзецком лесу,
протяженностью около 1 км.
Объекты размещения
гостиница
"Кумулус" (Профессия)
гостиница "Аллегри" (Малобедз, у
национальной дороги)
гостиница "Скарбовец" (Сиберка)
OSiR
Tourist House
Существует три версии происхождения названия «Бендзин»:
первое происходит от личного имени Бенда или Бендзан,
по легенде
он должен был быть отдан городу (а кстати и близлежащим городам) -
самому Казимиру III Великому (по другим версиям - Казимиру I
Реставратору). Во время осмотра Надпрземшанской крепости король
должен был заявить, что: Там дубовые леса, там сосны, мы будем
здесь, Погонь там, и наши прислуги там, и если здесь не хватит
места, остальные будут стоять за горой,
третий, независимо от
легенды, дает слово «быть» как источник имени. В географическом
словаре Королевства Польского, изданном в 1880–1906 годах, записаны
названия города Бендзин и старопольского города Бендзынь, давая
название слова, которое должно быть - или как источник названия.
Словарь также показывает сходство с названием соседней деревни
Малобдзя, которая была поглощена городом и теперь является районом
Бендзина, называемым Малобьедз.
Название деревни в
латинизированной форме упоминается Яном Длугошем в период
(1470–1480) в книге Liber Beneficiorum dioecesis Cracoviensis. В нем
также перечислены нынешние районы города, которые в то время были
отдельными местами, поглощенными городом в процессе урбанизации:
например, Малобедз упоминается как Малобандз и Лагиша как Лагища.
В своей истории город также назывался: Банден, Бандин, Бандзен,
Бонден, Бандзен, Бандзин, Бёдзин, Бендзин, а немецкие оккупанты
(1939–1945) - Бендсбург.
Зарождение поселения в Бендзине восходит к предыстории. В IX веке
на месте нынешнего замка, на холме над Пшемысльским краем, был
построен город-крепость, который охранял древний торговый путь из
Киева через Краков в Силезию и в Нюрнберг. Самое старое упоминание о
деревне Бендзин относится к 1301 году. В 1440-х годах город был
основан в соответствии с польскими законами (город определенно
существовал в 1349 году). Казимир Великий построил каменную твердыню
на месте цитадели, а 5 августа 1358 г. возвел рыночное поселение в
ранг города согласно немецким законам (Магдебургскому праву) и
окружил его каменными стенами; По крайней мере с тех пор
существовала и рыночная площадь Бендзина.Первым известным мэром был
Хинко, известный как Эфиоп.
Наибольший расцвет города
пришелся на Ягеллонскую эпоху (16 век), благодаря многочисленным
королевским привилегиям (например, закону о соляных складах 1484
года). В 1560 году церковь св. Троицу заняли братья поляки из
Огродзенца. Его превратили в собрание братьев-поляков, и католиков
заставили посещать церковь св. Станислав в Челадзи. Горожане начали
строительство новой церкви за городскими стенами. Томаш Беккет.
Разрушенная церковь св. Троица вернулась католикам в результате
королевского вмешательства только в 1564 году. Ее реконструкция
длилась до 1601 года. В 1565 году Сигизмунд Август разрешил
проводить пять ярмарок в год, традиции которых сохранились до наших
дней. В 1589 году в замке Бендзин шли польско-австрийские переговоры
в связи с претензиями Максимилиана на польскую корону,
завершившимися подписанием Бытомско-Бендзинского договора. В 16 веке
существовала организованная еврейская община с синагогой, баней и
еврейским кладбищем за городскими стенами (сегодня Завале). В 1655
году город и замок были разрушены шведским вторжением, Бендзин
пережил серьезнейший экономический спад.
Период перегородок
После третьего раздела Польши в 1795 году Бендзин недолго находился
в границах Прусского королевства (он стал частью Новой Силезии), а с
1807 года он принадлежал Варшавскому герцогству, а затем и Польскому
королевству, которое после его ликвидация в 1918 году оставалась
непосредственно включенной в состав польских земель в составе
русского раздела. В конце 18 века, благодаря открытию богатых
залежей угля недалеко от Домброва, началась его добыча.
Возникновение свинцовых рудников и плавильных заводов способствовало
быстрому развитию всего региона, известного как Бассейн Домброва.
Кроме того, в 1858 году через Бендзин прошла ветка Варшавско-Венской
железной дороги от Зомбковице до Сосновца и Силезии. Все более
возрастала роль еврейского населения в городе, которое в то время
составляло большинство (даже до 80%).
Во время разделов в
городе действовали польские общественные и культурные организации, в
том числе Гимнастическое общество «Сокол» в Бендзине, основанное в
1905 году как одно из первых гнезд Польского гимнастического
общества «Сокол» в составе русского раздела.
Во время Первой
мировой войны город и промышленность сильно пострадали. Однако
территория Бендзина была увеличена за счет присоединения окрестных
деревень и рабочих поселков (Малобедз, Гзихув с Бжозовицей, Ксавера
с Кошелевым).
Межвоенный период
После Первой мировой войны
Бендзин вместе со всей Домбровской котловиной вошел в пределы Второй
Польской республики. В этот период город значительно развился. В
1920-1930-х годах были построены гидротехнические сооружения, новый
железнодорожный вокзал, гимназия и многочисленные общественные
здания. В межвоенный период здесь сильное влияние оказало
коммунистическое движение, которое на выборах в Сейм 1930 года даже
сумело ввести депутата от Бендзинского района.
Вторая Мировая
Война
4 сентября 1939 года началась немецкая оккупация Бендзина.
В ночь с 8 на 9 сентября немцы подожгли синагогу вместе с молящимися
евреями. Некоторые из них были спасены о. Мечислав Завадский.
Немецкая администрация изменила название города на Бендсбург. В
конце 1942 года в районе Варпие (Камионка) немцы создали еврейское
гетто для еврейского населения (около 30 000 человек), соединив его
с гетто в соседнем районе Сродула в Сосновце. В начале августа 1943
года гетто было ликвидировано, а население депортировано в лагеря
смерти. 27 января 1945 года Красная Армия вошла в Бендзин.
Послевоенный период
После войны замок был перестроен, где был
основан музей Загленбе, построены новые крупные жилые комплексы
(Ксавера, Сиберка, жилой массив Замкове в Гзихове, жилой массив
Варпие-Всход, Гурки Малобедзкие). В 1973 году был включен город
Лагиша, а двумя годами позже - Гродзец, в результате чего площадь
города увеличилась втрое. После войны было построено много
промышленных предприятий, в первую очередь Лагишская электростанция.
Однако в 1990-е годы многие из них обанкротились (обувная,
кондитерская, мясная и другие фабрики).
В 1974–1976 годах был
построен новый транспортный узел в связи со строительством
неподалеку хута Катовице, что, однако, нанесло огромный ущерб
городской планировке. Больше всего пострадал Старый город, в т.ч.
снесены два фасада Рыночной площади.
Бендзин - историческая
столица Заглембе.
Бендзин имеет очень удобное дорожное сообщение с остальной частью
страны - он расположен на пересечении двух важных скоростных
автомагистралей: национальной дороги № 94, идущей от Згожелеца до
Корчовой, и национальной дороги № 86, идущей от Подварпье до Тыхы,
протяженностью 11 км. далее соединяется со скоростной
автомагистралью S1. Воеводская дорога № 910 (ал. Коллонтая - ул.
Челадзская; часть бывшего маршрута Краков-Вроцлав) также проходит
через город.
На расстоянии 23 км (по дороге через Гродкув)
находится международный аэропорт в Пыжовицах.
Железнодорожный
Через Бендзин проходят две железнодорожные линии:
№ 1 (Варшава
Центральная - Катовице), обслуживающая пассажирские и грузовые
перевозки.
№ 183 (Dbrowa Górnicza Zbkowice - Brzeziny ląskie)
обслуживает только грузовые перевозки на участке Dbrowa Górnicza
Zbkowice - Będzin Grodziec.
Первая железнодорожная ветка была
открыта в Бендзине в 1859 году как ветка Варшавско-Венской железной
дороги. В то время в городе были созданы две станции: Бендзин, Място
и Бендзин. Позже была открыта третья станция - Бендзин Ксавера. На
этих станциях пригородное сообщение обеспечивает компания Koleje
ląskie по маршруту:
Ченстохова - Заверце - Домброва Гурнича -
Бедзин - Сосновец - Катовице - Гливице
Дополнительно на
остановке Będzin Miasto останавливаются ускоренные поезда:
Ченстохова - Заверце - Бендзин - Катовице - Бельско-Бяла - Живец -
Звардонь
Ченстохова - Заверце - Бендзин - Катовице - Пщина -
Скочув - Устронь - Висла,
и избранные поезда дальнего
следования, запущенные компанией ПКП Интерсити.
Общественный
транспорт
Система общественного транспорта основана на автобусном
и трамвайном транспорте.
Автобусное сообщение
Автобусное
сообщение (57 линий, более 100 остановок ZTM) позволяет
путешественникам напрямую добраться до следующих городов: Бытом,
Челадзь, Домброва-Гурница, Катовице, Сосновец, Войковице,
Пекары-Сленске, Семяновице-Сленске, Севеж, Славков и большинство
деревень. Бендзинский повят (Сарнув, Гродкув, Псары, Малиновице,
Стшижовице, Топоровице, Гора Северска, Меженцице, Пшечице,
Бобровники, Рогожник, Богухваловице, Нова-Вес, Войценовице,
Дощеловице, Дощеловице).
Автобусные маршруты: 16, 24, 25, 26,
27, 28, 40, 42, 43, 61, 67, 79, 84, 88, 90, 97, 99, 100, 104, 107,
116, 125, 133, 150 , 175, 188, 200, 225, 235, 242, 243, 260, 269,
299, 603, 604, 606, 616, 625, 634, 721, 722, 769, 800, 805, 807,
813, 814, 817 , 818, 901, 902N, 904N, 916, 921, 928, AP2 (связь с
аэропортом Пыжовице)
Трамваи
Первая трамвайная линия (№
21) была открыта в Бендзине в 1928 году (с 18 января до Сосновца, а
с 11 февраля до Домброва-Гурнича - 31 октября линия была продлена до
Редена).
Через Бендзин проходят 7 трамвайных линий:
21 -
Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice - Będzin - Sosnowiec Milowice
Loop
22 - Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice - Będzin -
Czelad Kombatantów
24 - Константынув Окжеи - Бендзин -
Сосновец-Острогорска
26 - Железнодорожный вокзал Мысловице -
Бендзин - Общежития Погонь
27 - Sosnowiec Kazimierz Górniczy
Pętla - Będzin Os. Zamkowe Pętla
28 - Będzin Os. Zamkowe Loop -
Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice
35 - Петля
Сосновец-Миловице - Бендзин - Петля Сосновец-Загуж
До 2006
года существовала также линия № 25 - Домброва Гурнича Копальня Париж
- Бендзин - Гродзец - Войковице-Лихчице Пентла. В настоящее время
линейная инфраструктура демонтирована.
Трамвайное депо в
Бендзине также отвечает за обслуживание линии 26, которая проходит
по маршруту Będzin Os. Zamkowe Pętla - Mysłowice Railway Station /
Sosnowiec Milowice Pętla в часы включения в маршрут и выхода из
депо.
С 1 марта 2009 года предложение трамвайного сообщения
было существенно ограничено. Город сократил количество рейсов по
линиям 27 и 28 на исходном маршруте (от остановки Zamkowe Pętla), а
количество рейсов по линии 22 сократилось вдвое. Также была закрыта
линия № 32 - Челадзь Комбатантув - Бендзин - Голоног Подстачья
Пентла. 16 августа 2011 г. частично восстановлены маршруты 27-го и
28-го маршрутов.