Конин - город в центральной части Польши, на реке Варта. Это столица округа Конин и находится в пределах Великопольского воеводства. До 1999 года он был столицей Конинского воеводства (1975–1998). В 2018 году население города составило 74 151 человек, что сделало его третьим по величине городом Великой Польши после Познани и Калиша.
Крепость Кашуба - обнаружена в 1966 году, датируется VI-VII
веками нашей эры, в X-XII веках она выросла до 120 метров в
диаметре, расположена в устье Повы, на пути из Старого города через
Рюмин и брод через реку. Река Варта до села Хожень близ Конина.
Крепость в основном использовалась для контроля над переправой через
реку Варта. В настоящее время сохранившиеся останки имеют длину 15
метров, ширину 6 метров и высоту 2,30 метра над уровнем реки,
остатки набережных.
Конинский Слуп - старейший дорожный знак в
Центральной и Восточной Европе. Он расположен в церкви св.
Варфоломея в Старом городе Конина. Надпись на нем говорит о том, что
он был профинансирован Комесом Петром Влостовичем в 1151 году.
Первоначально (до 1828 года) он находился недалеко от Конинского
замка на нынешней площади. Замковы, ранее известные еврейским
населением как Гончарный рынок, и Теппер Марк. Это было на полпути
от Калиша до Крушвицы. В 2010 году он был отремонтирован.
Санкт-Петербург Варфоломея, готический, с планировкой базилики,
трехнефный. Он датируется 14 веком. На южной стороне находится
часовня готической Девы Марии и ренессансного коня Яна Земелки с
богато инкрустированными цветочными орнаментами стойлами, птицами и
единорогами, а также готической скульптурой Девы Марии из 16 век. В
боковом крыльце 1866 года стоит готическая ступенька. Хранилища:
сетчатые своды в пресвитерии и звездные своды в нефах. Полихромные и
витражи были изготовлены в 1908–1910 годах Элигиушем Невядомским,
впоследствии убившим первого президента Республики Польша Габриэля
Нарутовича. У входной двери есть бронзовые маскароны 15 века в форме
львиных голов. Церковь украшена памятниками:
Эпитафия Миколая
Гроховского, сделанная из алебастра,
статуя Станислава
Пржимского, главнокомандующего короны, в стиле позднего ренессанса,
памятник Кшиштофу Пшиемскому,
каменный крест, врезанный в
северный уступ, сделанный из песчаника, одна из вех на дороге Калиш
- Крушвица.
В церковной сокровищнице находится чаша 1536 года
работы конинского ювелира Бартломея. Рядом находится звонница 1878
года и Конинская колонна.
Колокольня церкви св. Бартломей с 1878
г., на средства Валентин Моджеевский, уроженец Конина.
Настоятель
приходской церкви, построенный в стиле классицизма в начале 20 века,
украшен ионическими пилястрами.
Монастырский комплекс оо.
Реформаторская:
Монастырь о. Реформатский, построен в 1733 году,
в плане подковы, с внутренним двором в центре. Он имеет два этажа,
разделенных кордонным карнизом. На стыке северного и восточного
крыльев находится ротонда на постаменте (первоначально библиотека).
Церковь святой Марии Магдалины, построен в 1727 году. Барокко. В ней
есть один неф и три алтаря в стиле позднего барокко середины 18
века, а также две исторические скульптуры: народная Пьета Скорбящего
Христа 1430 года и готическая Мадонна с младенцем 1490 года.
ратуша в стиле классицизма, спроектированная Анджеем Пеллетье, была
построена между 1796 и 1803 годами на рыночной площади того времени,
со средневековой городской планировкой и формой сильно вытянутого
веретена на оси север-юг. Из-за ограниченной ширины рыночной площади
расходящиеся проезды, примыкающие к стенам ратуши, «образовали»
необычное расположение боковых стен, поэтому выступ этого
двухэтажного дома имеет трапециевидную форму. Крыша четырехскатная,
покрыта черепицей, но из-за необычной проекции имеет уникальные
боковые части - прямоугольные плоскости в виде гиперболических
параболоидов. В ратуше есть деревянная башня с часами восемнадцатого
века (часы из монастыря в Лонде). Фронтон с 4-мя дорическими
колоннами большого порядка и треугольным тимпаном с гербом Конина.
Интерьеры украшают витражи начала ХХ века, а потолок ратуши украшен
лепным плафоном.
Городские сараи, построенные в стиле классицизма
в начале 19 века, украшены колоннадой в дорическом стиле. В
настоящее время они служат ратушей.
Синагога, построенная в
1825–1829 годах, напоминает стиль византийских построек.
Первоначально здание было прямоугольной формы. В 1883 г. к северной
стороне пристроили двухэтажный элемент, предназначенный для женской
молельной комнаты, и притвора в западной части. Там была городская
библиотека, которую перевели на улицу Дворцова.
Еврейский
талмудический «дом учения» («бес медрес» - «бет ха-мидраз») рядом с
синагогой, построенный в 1883 году. В 2016 году будку снесли.
Рыночная площадь (ранее называвшаяся Большой рыночной площадью,
Первой рыночной площадью, ныне площадь Вольносци). До 1786 года в
его центре стояла ратуша.
Доходный дом Яна Земелки, построенный в
конце 16 века, был первым светским кирпичным зданием в городе. Он
потерял свои ренессансные черты в нескольких реконструкциях.
Двухэтажный, с двускатной крышей. Своды: бочковые своды в зале и
подвалах, бочковые своды в подвалах и на первом этаже.
Здание
окружного управления в Конине. Здание с явными чертами классицизма,
покрытое полушатровой крышей, было построено в 1828 году по проекту
архитектора Т.К. Пеллетье, строитель района Конин. Он должен был
стать резиденцией властей обширного региона Конин. В состав области
входили Конинское и Пыздровское повяты, из которых в 1866 году,
после административной реформы раздела России, впервые в истории
были созданы Коловские, Турецкие и Слупские повяты. Конин Повят был
значительно сокращен, а Пыздрый Повят исчез навсегда.
Многоквартирный дом в стиле классицизма на углу пл. Wolności и ul.
Зофии Урбановской, украшенной ионическими пилястрами и тимпаном с
венком и датой 1840 года. Перед Второй мировой войной здесь
размещался отель «Литевски».
Неоклассический многоквартирный дом
"Grodzka" первой половины XIX века на Plac Wolności, украшенный
ионическими пилястрами и украшенный крыльцом с двухсторонней
лестницей. В царские времена тюрьма (в ней содержался легендарный
капуцинский священник Максимилиан Тареджва, командующий Январским
восстанием в Конинской земле). До Второй мировой войны здесь
располагался отель «Польски».
Гостиница "Pod Jelonkiem"
расположена на пересечении ул. Кольская и 3 мая. Построен в конце 18
века. Длинное угловое одноэтажное здание с мансардой со скромными
элементами классицизма. Над входом во двор изображен герб постоялого
двора - олень.
Комплекс из двух и трехэтажных доходных домов
старого города, реже одноэтажных. Построен с 16 по 20 век.
Большинство построек относятся к началу и первой половине 19 века.
На Рыночной площади (ныне Plac Wolności) 6 стильных многоквартирных
домов в стиле классицизма, в других районах - в стиле классицизма,
например, стильный многоквартирный дом нотариуса Сикорского второй
половины XIX века, многоквартирный дом в Эссове, построенный
примерно в 1850 году, старинное здание в неоклассическом стиле. Дом
многоквартирный дом, многоквартирные дома на улице 3 Мая и на
Замковой площади.
Евангелическо-Аугсбургская церковь Святого Духа
и ее приходский дом XIX века.
Эклектичный дворец Э. Реймонда с
1880 года.
Здание бывшей тюрьмы 19 века, ныне Центр непрерывного
образования.
Усадебный дом Зофьи Урбановской, писательницы,
почетного гражданина города, второй половины 19 века.
Городской
парк Фредерик Шопен середины девятнадцатого века. В старейшем парке
города есть множество образцов старых деревьев, игровой парк и
игровые площадки для детей.
Городская электростанция, построенная
немцами в 1916 году, ранее также использовала бани.
Торуньский
мост
Gosławice
Замок, построенный в 1420–1426 годах
епископом Познани Анджеем Ласкаржем, герб Годзембы, готический.
Укрепленная усадьба построена без башни. Первоначально сохранились
стены до первого этажа и внешняя стена. После реставрации в
1978–1986 гг. Здесь разместился районный музей.
Рядом с замком
находится музей сельской архитектуры под открытым небом - ветряные
мельницы, кузница, амбары и реконструированный фахверковый дом 19
века с двускатной мансардной крышей.
Санкт-Петербург Андрея
Первозванного в Гославицах, готика-неоготика. Финансируется
владельцем Гославиц, епископом Познани Анджей Ласкарж, герб
Годзембского герба. Построен по плану греческого креста. Свод из
пальм поддерживается колонной, расположенной в центре. К
восьмиугольному нефу примыкают крестовины: алтарь, две часовни и
притвор. Внутри церкви три неоготических алтаря конца XIX века и
восьмиугольная каменная купель начала XVI века, частично разрушенная
в XVII веке церковь была перестроена в 1755–1775 годах. Крыши и
башня в неоготическом стиле относятся к концу 19 века, в конце 20
века кровлю отреставрировали, а башню перестроили, увеличив ее.
Зернохранилище - построено в стиле классицизма в 1838 году Гектором
Квилецким, владельцем имения Гославиц.
Здание винокурни 19 века.
Морзислав
Необарочный костел св. Войцех с 1905 по 1914 год,
частично возведенный на фундаменте более старого храма 18 века.
Колокольня церкви св. Войцех с 1902 года.
Церковное кладбище
14-15 веков (ул. Староморжиславская)
Центр
исторические
водонапорные башни: одна начала 20-х годов ХХ века расположена на
вокзале (ныне галерея Водонапорная башня), другая - начала 1940-х
годов на улице Паровозовской.
усадьба начала ХХ века на проспекте
1 Мая - бывший дворец бракосочетания - сейчас в отреставрированном
поместье находится гостиница и ресторан "Pałacyk"
усадебный дом
начала 20 века по ул. Быдгская 7 - в настоящее время в
отреставрированном доме усадьбы находится компания «Провидент».
Самое раннее свидетельство обитания человека в Конине датируется
эпохой палеолита. На дюнах около Варты были найдены различные
древние кремневые орудия и инструменты, среди которых были ножи,
булыжники и остроконечные точки. Эти самые ранние артефакты
относятся к культуре Swiderian (Kultura Świderska) 9000–8000 гг. До
н.э.
Древние времена
Постоянное поселение возникло вдоль
Янтарной дороги, которая вела из Римской империи в Балтийское море,
пересекая территорию современного Конина. Карта, нарисованная
Птолемеем, идентифицировала поселение как Сетидава (или Гетидава),
вероятное место, чтобы пройти через Варту и содержащее торговый
центр, имеющий некоторое значение для торговцев, путешествующих по
маршруту. Основной могильник поселения, расположенный в дюнах к
западу от центра современного Конина, восходит к культуре Пшеворска
(Kultura Przeworska) 2-го и 3-го веков нашей эры.
Средние
века
К концу раннего средневековья Грод Кашуба был самым
значительным из укрепленных поселений вблизи современного Конина.
Груд Кашуба, населенный с 10 по 12 века, располагался на лугах
недалеко от Варты. Его оставление было, вероятно, следствием
наводнений, которые повредили его укрепления. Остатки Грода Кашубы
видны на южном берегу реки.
В течение 12 и 13 веков, в период
от позднего до позднего средневековья, комплекс поселений был
сосредоточен на месте современного Старе Място, где существовало
большое поселение под названием Конин, а также рынок и церковь,
построенная из песчаника. (Название Stare Miasto впервые появилось в
употреблении позже, после того, как Конин был восстановлен в другом
месте.) С того времени сохранилась приходская церковь святых
апостолов Петра и Павла с ее великолепным резным порталом и
солнечными часами на южной стене, возможно, самой старой солнечной.
часы в Великопольском. В 1331 году поселение было разграблено и
сожжено тевтонскими рыцарями. То, что осталось, вскоре было
заброшено, и город Конин был восстановлен в шести километрах (3,7
мили) к северо-востоку в более защищенном месте, где сегодня
находится Старый город Конин.
С 13-го века, Конин расположен
на болотистой местности острова в пределах брода реки Варта. Самая
старая письменная работа, подтверждающая местонахождение города,
связана с Гославом, руководителем группы поселенцев, и была записана
в 1293 году. Город мог быть зафрахтован герцогом Великопольским
Пшемыслом II, который посетил Конин в 1284 и 1292 годах. В то время
ось север-юг города составляла 430 метров, а ось восток-запад - 210
метров. Кроме того, площадь города составляла восемь гектаров, а его
окружность составляла 1100 метров. По меркам того времени Конин был
городом средних размеров.
Значение Конина возросло в 14 веке.
Записи той эпохи указывают на то, что Конин владел Кастелланом,
офисом значимости в феодальной Польше, и который был предоставлен
только самым старым городам в стране. Примерно в середине века Конин
стал судебным центром Калишского воеводства и действовал под властью
Староста. Возможно, в то время в Конине была школа, так как ученик
из Конина занесен в историю 14-го века Карлова университета в Праге.
Считается, что вторая половина XIV века и весь XV век были
периодом бурного развития Конина. Во время правления польского
короля Казимира III Великого (1310–1370 гг.) В Конине был возведен
королевский замок, а город был окружен стенами и рвом, что
ознаменовало начало Конина как королевского города. Позже король
Владислав II Ягелло (1351/52 - 1434) был гостем Конина, посетившим в
1403, 1425 и 1433 годах. (Владислав спровоцировал историческое
ослабление политической и военной мощи тевтонских рыцарей
посредством своей польско-литовской победы в Грюнвальдская битва в
1410 году.) Последнее его пребывание в Конине, в 1433 году, было
самым длинным. Все лето того года он проживал в городском замке,
получая сообщения о польском ответном ударе по рыцарям.
В
1458 году, во время Тринадцатилетней войны (1454–66) против
Тевтонского ордена, был призыв к призыву на военную службу по всей
Польше. В каждом польском городе должно было быть определенное
количество солдат, число которых было признаком размера и власти
того или иного города. Что касается Конина, то было 15 пехотинцев;
для сравнения, Познань, столица Великой Польши, должна была
выставить 60, а Калиш, неподалеку от Слупцы и Клодавы, и Коло должны
были обеспечить 30, 20, 20 и 15 человек соответственно. Эти
количества предполагают, что Конин был все еще городом среднего
размера. Несмотря на это, город продолжал развивать ремесленные
промыслы и расширил территорию своего Старостого района. В 1425 году
Конину была предоставлена хартия для проведения двух ярмарок в
год.
Ренессанс
XVI век, период золотого века Польши, был временем
значительного экономического, политического, военного, культурного и
территориального роста. В 1504 году деревня Курув, расположенная на
берегу реки напротив основной части Конина, была включена в город.
Кроме того, в описании города, написанном в 1557 году, перечислены
кирпичный завод и мельница, а также восемь мясников, 14 пекарей, 21
сапожник и четыре рыбака. Тем не менее, Конин, возможно, был одним
из небольших городов того времени в восточной части Великой Польши,
основываясь на своих «Сосах», налоге, начисляемом на его доходы и
имущество горожан. Конин был обязан заплатить 32 злотых, в то время
как Познань (столица Великой Польши) была оценена в 1400 злотых;
Калиш, 230; поблизости Слупца, 96; и оба Коло и Pyzdry, 64.
Что касается религиозных вопросов и Реформации, староста Конина,
Якуб Остророг, был заметным сторонником отступничества, а местный
приходской священник Станислав Лутомирский играл роль в Реформации в
регионе, окружающем Конин.
17 век
В течение 17-го века
эпидемии и войны сильно затронули Конина. Трехлетняя чума (1628-1631
гг.) Уничтожила население города. Последующие усилия по возрождению
Конина включали провозглашение королем Владиславом IV 1646 года,
подтверждающее право города проводить две ярмарки ежегодно и
поощряющее участие в этих мероприятиях, предлагая военную защиту
купившим их торговцам, и указ Староста от 1652 года, лицензирующий
шотландское сообщество Конин возводит пивоварню. После этого город
был захвачен и оккупирован шведской армией в 1656 году во время
Второй Северной войны (Потоп), в результате чего ему был нанесен
значительный ущерб и уменьшено
количество его домов с 127 до война до 25 в 1659 году. К концу войны
население города сократилось до 200 человек. Еще одна чума произошла
вскоре после этого, в 1662 году.
18-ый век
18-й век
начался с суматохи Великой Северной войны, во время которой Конин
был настолько разрушен в 1707 году, что его восстановление
потребовало завершения оставшейся части века. Вторая половина
столетия была временем передового кризиса для нации, поскольку
необратимый упадок Речи Посполитой завершился разделением Польши и
утратой национальной независимости. Территория Польши была
оккупирована и поделена между тремя граничащими странами - Россией,
Пруссией и Австрией - в три этапа, происходивших в 1772, 1793 и 1795
годах.
Как следствие второго раздела, Конин был включен в
Пруссию, что положило конец статусу Конина как королевского города.
В то время население города составляло 780 человек, с 165 домами, из
которых только один был сделан из кирпича. Жители зарабатывали на
жизнь сельским хозяйством и ремеслами. Среди мастеров было 22
сапожника, 13 гончаров и восемь меховщиков. Восемь ярмарок проходили
каждый год, вместе со скотом. Поляки, евреи, немцы и шотландцы были
четырьмя основными этническими группами города. В 1794 году Конин
присоединился к первому польскому восстанию, восстанию Костюшко; акт
присоединения записан в городских книгах того периода. Польские
повстанцы также захватили город несколько раз - например, в сентябре
1794 года, когда в город вошли солдаты корпуса Яна Генрика
Домбровского, тезки польского государственного гимна - так
называемой «мазурки Домбровского». В 1796 году город был поврежден
пожаром.
19-го века
XIX век начался с общего, европейского
беспорядка наполеоновских войн, который не избежал ни Восточная
Великая Польша, ни Конин. В начале века Варшавское герцогство было
создано как польское формально независимое государство, де-факто
зависимое от Наполеона I Бонапарта. Наполеоновские войны дали
полякам надежду на восстановление национальной независимости, и они
решительно поддержали Наполеона. 9 ноября 1806 года поляки взяли под
контроль Конин и быстро организовали новое городское правительство.
В следующем году город был официально включен в состав Варшавского
герцогства.
Последующий крах Наполеоновской империи привел к
установлению нового порядка в Европе, а также на польских
территориях, включая Конин. Венский конгресс, организованный в
1814-1815 гг. Для организации политических изменений на континенте,
наградил Россию большинством территорий, ранее принадлежавших Речи
Посполитой. Сам Конин был включен в состав России как часть
Конгресса Польша (формально Королевство Польша), псевдоавтономной
области, которая была российской зависимостью и которая признала
царя своим правителем. Город был также определен как столица сектора
в мухафазе Калиш; сектор охватывал два уезда - уезд Конин и уезд
Пыздры. С административной точки зрения сектор Конина составлял
самую западную территорию российского государства.
Ноябрьское восстание вспыхнуло в 1830 году. Хотя Конин не
принимал непосредственного участия в этом польском восстании, как и
в других польских городах и поселках, он потерпел политические и
культурные последствия своего провала. Эти последствия включали
отказ в высших должностях для поляков, ликвидацию польского языка в
качестве официального и систематическую русификацию начальных и
средних школ.
Январское восстание 1863 года оказало большее
влияние на Конина, чем восстание 1830 года. Целых несколько десятков
сражений и стычек имели место в и около Конина, о чем
свидетельствуют многие современные памятники.
С 1815 года
торговля и ремесленные работы в Конине значительно возросли. В
описании города от 1820 года говорится, что среди 2456 жителей было
161 ремесленник, десять торговцев и 42 крестьянина. В течение
столетия население Конина неуклонно росло, увеличившись с 4 195
человек в 1850 году до 7 391 в 1896 году. Для сравнения, в соседнем
Коло проживало 1896 человек, население которых составляло 8 800
человек, а население Турека в тот же год составляло 9 900 человек.
Однако, хотя соседний Лодзь становился одним из самых значительных
текстильных промышленных центров в мире, в 1820 году в Конине
существовало только 12 швейных мастерских и небольших фабрик.
В 1830-х годах общее обновление города привело к строительству
новых улиц и площадей. Также были построены участки под промышленную
экспансию, а ветхие здания были снесены.
К концу века было
две фабрики, которые производили машины и специальные инструменты
для сельского хозяйства - более крупная из них принадлежала
гражданину Швейцарии Л. Реймонду, который постоянно поселился в
Конине. Его фабрика была оснащена 12-сильным паровым двигателем и
чугунным литейным заводом. Помимо этих предприятий в городе было 18
ветряных мельниц, четыре кожевенных завода, четыре цеха по
производству мыла, три уксусных завода, два небольших завода по
производству котлов, два пивоваренных завода, две маслобойни, завод
по производству газированной воды и ликеро-водочный завод.
20
век
Для Конина начало 20-го века было периодом бурного развития в
области культуры, образования и общественной жизни. Музыкальное
общество Калиша (Towarzystwo Muzyczne w Kaliszu) насчитывало до 72
членов в Конине, а Еврейская библиотека Конина была одной из лучших
в Губернской губернии Калиш, с большим количеством книг и общей
аудиторией, которая значительно превосходила аналогичные библиотеки
в Калиш, гораздо большая городская территория. Кроме того, в 1908
году в Конине было основано отделение Калисского клуба гребли
(Kaliskie Towarzystwo Wioślarskie), которое к 1914 году насчитывало
95 членов. Его здание, на котором изображен герб клуба, до сих пор
стоит в Старой Конине, на улице Зофия Урбановских.
Рабочие
объединения были также созданы в Конине. В 1905 году, когда в
польских промышленных центрах, таких как Варшава и Лодзь, произошли
значительные забастовки, в Конине также произошли незначительные
забастовки и беспорядки.
Филиал польского гимнастического
общества Sokół был основан в Конине. Квази-военное объединение, его
цель состояла в том, чтобы поддерживать физическую форму подростков,
улучшать их здоровье и обеспечивать готовность к воинскому призыву в
случае возможного национального восстания или необходимости обороны.
Подобные еврейские и немецкие ассоциации также существовали.
После начала Первой мировой войны в 1914 году сражения между
русскими и прусскими войсками произошли под Конином. В конечном
итоге город попал под прусский контроль и ухудшился. Экономическое
положение города не улучшилось, когда в 1918 году Польша
восстановила свою независимость после войны. Условия жизни жителей
по-прежнему были ужасными, что усугублялось отсутствием
функционирующих водопроводных и канализационных систем.
Последовавший межвоенный экономический кризис был тяжелым, и условия
не стали улучшаться до тех пор, пока город не опустился, что
объясняется открытием крупной железной дороги между Познанью и
Варшавой и строительством канала к озеру Гопло.
Евреи представляли 30% населения Конина до Второй мировой войны. Во время войны Конин был частью земли, аннексированной нацистской Германией (Рейхсгау Вартеланд). В окрестных лесах города нацисты проводили массовые казни евреев, 95% которых были убиты или отправлены в концлагеря. В августе 1943 года евреи в трудовом лагере в Конине во главе с раввином Джошуа Моше Ааронсоном сожгли хижины в лагере и попытались сбежать. Почти все они были убиты. В 1968 году выжившие жители города опубликовали обширную «Книгу Йизкор» (803 страницы) в память о процветающей еврейской общине: Мендель Гельбарт, изд., Кехилат Конин: Bi-Feriḥatah uve-hurbanah (Тель-Авив). Книга была написана на идише, иврите и английском. Потомок евреев Конина, Тео Ричмонд, написал «Конин: квест», самая обширная история еврейской жизни в городе, когда-либо появлявшаяся на английском языке. Большинство евреев в Конине были митнагдимами, хотя две небольшие общины хасидов жили в еврейской общине Конин, в основном приверженцы герерского хасидизма, с небольшой группой александровских хасидов.
Конин расположен в Великопольском озерном крае и
Южно-Великопольской низменности, на реке Варта, в устье Слесинского
канала, примерно в 54 км к северу от Калиша и примерно в 92 км к
востоку от Познани. Город расположен на границе нескольких
физических и географических мезорегионов; историческая часть города
(так называемый старый Конин) расположена в долине Конина, на левом
берегу Варты, остальные левобережные районы расположены на
Рыхвальской равнине и Турецкой возвышенности; правобережные районы
(так называемый новый Конин), строительство которых началось в 1949
году, расположены в долине Конин и в районе Куявских озер; в долине
Варты находится остров Поцеево, а в северной, промышленной части
города есть Гославское и Пятновское озера. Город пересекают
железнодорожная линия № 3 и национальная дорога № 25, национальная
дорога № 72 и национальная дорога № 92; примерно в 8 км к югу от
города проходит автомагистраль А2.
Конин расположен в
восточной части исторической Великой Польши, в Калиско, в районе
Калиш; до Второго раздела Польши (1793 г.) находился в Калишском
воеводстве, после образования Варшавского герцогства (1807 г.)
находился в Калишском департаменте, после образования Королевства
Польского (1815 г.) находился в Калишское воеводство и был небольшим
промышленным центром в Калишско-Мазовецком промышленном районе.
Город имеет средневековые записи и регистрируется с 13 века. В
1250 году как Лисец анте Конин, 1283 civitas nostra Kunyn, 1284 в
Конине, 1292 в Конино, 1301 в Куонине, 1397 де Конин, 1438 в Конине,
1511–23 антиква Конин, 1579 Конин, 1674 Кунин, 1789 Миасто Конин,
1883 Конин.
Название города происходит от зоонимического
названия лошади, изображенной на гербе города.
Дорожный транспорт
Конин - транспортная развязка. Прямо у
южной границы Конина проходит автомагистраль A2 Свецко - Стрыкув
(Лодзь), которая является частью европейского маршрута E30. Связь с
автомагистралью обеспечивается двумя развязками: Конин Вест (с
национальной дорогой № 25) и Конин Всход (с национальной дорогой №
72). Через город проходит национальная дорога № 92, соединяющая
Жепин с Ловичем, и национальная дорога № 25 от Боболице до Олесницы.
Автомагистраль A2 Свецко - Стрыкув, которая является частью
европейского маршрута E30 (Корк - Омск)
Национальная дорога № 25:
Боболице - Быдгощ - Иновроцлав - Конин - Калиш -
Острув-Велькопольский - Олесница
Национальная дорога № 72: Конин
- Турек - Лодзь - Рава Мазовецка
Национальная дорога № 92: Жепин
- Познань - Вжесня - Конин - Коло - Кутно - Лович (альтернатива
автостраде А2)
Провинциальная дорога № 264: Конин - Клечев (улица
Клечевска через Бряанский виадук над железнодорожной веткой № 3;
построена в 1985 году и модернизирована в 2012–2013 годах до
кольцевой дороги Конин (национальные дороги № 25 и 92))
Губернская дорога № 266: Конин - Сомпольно - Петркув Куявски -
Радзеёв - Александров Куявский - Цехоцинек.
Мосты
В черте
города есть четыре автомобильных моста через реку Варта: два
соединяют южный и северный районы: Мост им. Маршалка Юзефа
Пилсудского в центре Конина по национальной дороге № 92 и мосту
Европейского Союза по национальной дороге № 25. Канал Варта-Гопло по
провинциальной дороге № 266.
Автобусные перевозки
Автобусное сообщение в Конине и его окрестностях обеспечивается
компанией PKS Konin и частными перевозчиками: Euromatpol и Andrew
Bus. В Конин бежать, среди прочих автобусы от PKS Poznań, PKS ód,
PKS Turek, Kujawsko-Pomorskie Car Transport, Mobilis PKS Mrągowo,
PKS Gniezno, PKS Tomaszów Mazowiecki и Arriva Bus Polska, а также
частные перевозчики: Nadgoplańska Busbuswrozówłózón, Travezówrozówka
Auto , BP Tour Lublin, Eko-Stamar Końskie. Из Конина можно без
пересадок доехать на автобусе до Познани, Вроцлава, Лодзи, Быдгоща,
Люблина, Гижицко, Торуня, Влоцлавека и других городов. Самыми
популярными местными направлениями являются Слупца, Турек, Коло,
Лихень, Загуров, Тулишкув, Слесин, Крамск и Клечев.
Miejski Zakład Komunikacji (MZK Konin) обеспечивает автобусный
транспорт в пределах города и его окрестностей. Он обслуживает 22
линии, 59 автобусов, в том числе 7 сочлененных.
Линии МЗК
Конин
50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64,
65, 66, 67, 68, 69, 71, 100
Ход линии в отдельной статье:
(Маршрут линии МЗК Конин)
Ж / д транспорт
Начало
строительства железных дорог в Конине относится к началу 20 века. В
1912 году была открыта узкоколейная железная дорога Гославицкого
сахарного завода с шириной колеи 750 мм, продленная в 1914 году (во
время Первой мировой войны) до Чаркува. возле Конина (Узкоколейная
станция Конин). В январе 1922 года сдана в эксплуатацию двухпутная
железнодорожная линия Кутно - Конин - Стшалково протяженностью 111
км.
В настоящее время Конин является узловой станцией на
475-километровой электрифицированной двухпутной железнодорожной
линии Франкфурт-на-Одере - Познань - Кутно - Варшава-Заходня,
которая является частью международного маршрута E20 Берлин - Москва.
С мая 1974 года по май 1996 года железнодорожная линия
стандартной ширины протяженностью 14,3 км использовалась для
пассажирских перевозок из центра города через Неслуша, Марантув,
Малинец, Гославице, Пятнов до Казимежа Бискупи. KWB Konin также
имеет собственные железнодорожные линии стандартной колеи для
транспортировки бурого угля с карьеров на электростанции Пятнув и
Конин - около 100 км маршрутов с напряжением 2,4 кВ, из которых
самые длинные:
Любстув / Крамск - Джевце - Электростанция
Конин
Клечев - Пятнув
Железнодорожные станции
Конин
Конин Вест
Водный транспорт
Река Варта и Слесинский канал
обеспечивают водное сообщение с основными реками Польши: Вислой и
Одером. В районе Морзислав (Конин) есть речной порт и замок.
Воздушный транспорт
Примерно в 12 км от города, в
Казимеж-Бискупи, находится посадочная площадка
Конин-Казимеж-Бискупи.
В 2012 году по адресу ул. Санитарная
посадочная площадка введена в эксплуатацию на улице Шпитальной.