Медвежьегорск

Медвежьегорск


.

 

 

 

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

 

Описание Медвежьегорска

Медвежьегорск - город и административный центр Медвежьегорского района Республики Карелия, Россия. Население: 15 533 человек (перепись 2010 года). Город удачно стоит на пересечении двух основных автодорог, ведущих в Северную Карелию и на Кольский полуостров, а также железной дороге. Непосредственный туристический поток в город мал, исключение составляют желающие отдохнуть на Онежском озере. Большинство приезжих делает транзитную остановку в автопутешествии маршрутами в Беломорскую Карелию и дальше на север или на обратном пути.

Здесь любопытные туристы могут лучше узнать историю места, связанную с освоением Кольского полуострова, строительством и восстановлением Беломорканала, который начинается в паре десятков километров от города. В окрестностях также интересно посмотреть оборонительные сооружения Масельского перешейка времен Второй мировой войны, а также посетить огромное по своим масштабам печально известное захоронение Сандармох вблизи Повенца.

А любителям кино будет любопытно сравнить виды Медвежьегорска и окрестностей с антуражем известных фильмов «Любовь и голуби», «И на камнях растут деревья» и «Охота».

 

 

 

Достопримечательности Медвежьегорска

Здание Управления Беломорско-Балтийского канала.
Здание вокзала ж/д станции Медвежья Гора. Постройка 1916 года, архитектор — Руфин Михайлович Габе.
Медвежьегорский районный музей, ул. Дзержинского, д.22. пн-пт с 9.00 до 17.00, сб - вых, вс - с 11.00 до 15.00.
Музей истории железнодорожного транспорта станции Медвежья Гора. вт-пт с 9.00 до 17.00, обед с 13.00 до 14.00.

 

 

История Медвежьегорска

Предпосылки создания поселения
В 1914 году Российская империя вступила в Первую мировую войну. Возникла необходимость в железной дороге к незамерзающим заливам Баренцева моря. В 1915 году началось сооружение Мурманского порта в Кольском заливе, двух небольших портов в Кеми и Сороке, а также железной дороги, которая должна была соединить Романов-на-Мурмане с Петроградом.

Постройка станции и посёлка
Станция Медвежья гора была построена на необжитом берегу Онежского озера. При станции появился одноименной посёлок. В 1915 году на берегу озера была построена пристань. Материалы для строительства железной дороги стали доставляться водой из Петрограда не в Повенец, как раньше, а в будущую Медвежью Гору. В строительстве дороги в качестве наблюдателей участвовали офицеры из союзных России стран: Англии и Франции. Также было построено временное здание депо.

В 1916 году по проекту архитектора Р. М. Габе было построено деревянное здание вокзала с шатровой крышей и шпилем. Здание это, с небольшими переделками, сохранилось до сих пор. В ноябре 1916 года пошли первые поезда. К этому времени при станции проживало уже 300 жителей, в двух посёлках — в Захарьевском и Железнодорожном. В административном отношении станция находилась на территории Повенецкого уезда.

Гражданская война
После Февральской революции и падения монархии в России в 1917 году началось обострение противостояния политических партий. В конце 1917 объявило о независимости Великое княжество Финляндское. Во время Гражданской войны 1918—1920 годов и интервенции независимости потребовала и Северная Карелия, причём как от России, так и от Финляндии.

В ноябре 1917 года через Медвежью Гору прошёл первый поезд на Мурманск, тогда в ней насчитывалось 300 жителей. Некоторые из них работали на лесопильном и смолокуренном заводах, другие — в железнодорожных мастерских.

С конца февраля до начала апреля 1919 года шли непрерывные бои на участке Сегежа — Медвежья гора. В марте 1919 года на станции Медвежья гора торжественно открыли красноармейский клуб имени Карла Либкнехта и Розы Люксембург. А в мае 1919 года Медвежью Гору оккупировали англо-американские интервенты. 23 мая они выбили отряды большевиков из Медвежьей Горы, после чего бои развернулись на подступах к станции Кяппесельга и в Заонежье.

В эти же дни из Кеми в Медвежью Гору по железной дороге были доставлены катера-истребители, из которых была сформирована белогвардейская Онежская флотилия. Понимая стратегически выгодное положение города, был создан флот и база для более 20 гидросамолётов, сильная береговая артиллерийская батарея. 6 июня 1919 года прибыло «Передовое крыло» (англ. Forward Wing) британской морской авиации в составе четырёх новейших по тем временам бомбардировщиков «Fairey IIIC».

Советская власть
В июне 1920 года на населённых карелами территориях Олонецкой и Архангельской губерний была образована Карельская трудовая коммуна. В неё вошли город Петрозаводск и карельские волости Олонецкого, Петрозаводского и Повенецкого уездов.

Декретом ВЦИК от 20 сентября 1926 года утверждено и с 1 октября введено в действие новое административное деление Повенецкого уезда, по которому была образована Медвежьегорская волость с центром в посёлке при станции Медвежья Гора.

В 1927 году, в соответствии с декретом ВЦИК от 29 августа 1927 года о районировании в Автономной Карельской ССР, вместо ликвидированных уездов и волостей было образовано 26 административных районов, в том числе Медвежьегорский район.

В 1930 году советское правительство приняло решение о строительстве Беломорско-Балтийского канала. Административным центром стройки и Беломоро-Балтийского исправительно-трудового лагеря (Белбалтлага) стала станция Медвежья Гора и посёлок при ней. Канал был открыт 2 августа 1933 года, 17 августа вышло постановление Совета народных комиссаров СССР № 1774—384с «О Беломорско-Балтийском комбинате». Главная цель создания комбината — «освоение Беломорско-Балтийского канала имени тов. Сталина и прилегающих к нему районов». Управление Беломорско-Балтийского комбината НКВД СССР осталось в посёлке при станции Медвежья Гора.

В Медвежьегорске действовали заводы по выделке кожи и пошиву обуви, производства Комбината обрабатывали древесину на двенадцати лесопильных рамах, выпускали столярные изделия и мебель. В 1930-годы население посёлка значительно увеличилось. В 1938 году постановлением Президиума Верховного Совета РСФСР от 26 сентября рабочий посёлок Медвежья Гора получил статус города с названием Медвежьегорск. В 1930-е годы в Медвежьегорском районе были закрыты 11 церквей.

Военные годы
22 июня 1941 года Германия начала боевые действия против СССР. Ранним утром 25 июня силы советской авиации нанесли авиаудар по территории Финляндии, которая предоставила свои аэродромы под базы Люфтваффе. После этого Финляндия, будучи союзником Германии, также вступила в войну против СССР.

 

29 июня с территории Финляндии против СССР началось совместное наступление финских и германских войск. 10 июля началось наступление в Восточной Карелии, которое вели части «Карельской армии» Финляндии. Их целью было восстановление контроля над территориями, утраченными во время зимней войны 1939-40 годов, а также продвижение дальше на восток. В августе 1941 года из Медвежьегорска в Беломорск было эвакуировано Управление ББК и техучастков. 5 декабря 1941 года части «Карельской армии» Финляндии вошли в Медвежьегорск.

11 декабря, после отступления всех частей Красной армии, советские подрывники взорвали последний шлюз канала. Вода из водораздельного бьефа свободно сливалась в Онежское озеро через поселок Повенец, который был практически уничтожен потоком. Линия фронта остановилась на Беломорско-Балтийском канале, фарватер которого стал своего рода нейтральной полосой.

В январе 1942 года советские войска провели Медвежьегорскую наступательную операцию. Существенно потеснить финские силы не удалось, но в результате операции медвежьегорская группировка противника оказалась вынуждена ввести в бои все имевшиеся резервы и не смогла предпринять наступательных действий в кампании 1942 года.

В 1942 году командующим финской армией Густав Маннергейм отдал приказ о начале строительства долговременного рубежа на Масельском перешейке.

К середине 1944 года финская армия создала прифронтовой Медвежьегорский рубеж обороны, который перехватывал перешеек между озером Сегозеро и Повенецким заливом Онежского озера.

Медвежьегорск и подступы к нему были превращены в мощный и глубоко эшелонированный узел обороны. Были построены две линии — передовая в основном полевого характера (в непосредственной близости от линии фронта) и основная долговременная, на удалении от линии фронта от 10 до 20 км. Передовая линия, выдвинутая с Масельского перешейка и основной рубеж, расположенный в самом узком месте перешейка, соединили берега двух озёр по кратчайшему расстоянию. На всех господствующих высотах с севера, северо-востока и северо-запада от города были построены 11 опорных пунктов с огневыми точками, прикрытыми проволочными заграждениями и минными полями. На 1 км фронта медвежьегорского укрепрайона приходилось по 4-5 дотов и несколько дзотов.

В июне 1944 года советские войска начали наступление в Карелии. 21 июня началась Свирско-Петрозаводская операция — после артподготовки части 313-й дивизии форсировали Беломорско-Балтийский канал. Преодолевая сопротивление противника, войска армии за первый день продвинулись на 14-16 км по всей 70-километровой полосе наступления. Солдаты дивизии обошли посёлок Повенец с севера и северо-запада, овладели им и стали продвигаться на Медвежьегорск. В тот же день к Медвежьегорску подошли войска 32-й армии Карельского фронта (в составе 313-й, 176-й и 289-й дивизий). Однако попытка взять город лобовой атакой сходу не удалась. Советские войска овладели городом к вечеру 23 июня 1944 года.

Послевоенный город
В августе 1944 года, после освобождения Медвежьегорска, в городе вновь было создано Управление Беломорстроя НКВД. Основной задачей было восстановление Беломорско-Балтийского канала, взорванного перед отступлением советских войск в 1941 году и окончательно разрушенного во время войны, так как линия фронта проходила по трассе канала. Требовалось полностью восстановить 1—7-й шлюзы Повенчанской лестницы, плотины, водоспуски. Общая стоимость восстановительных работ составила около 100 млн рублей, объём земляных работ — 1706 тыс. м³, бетонных — 41 тыс. м³. 12 декабря 1944 года Государственный комитет обороны СССР постановил ввести канал в эксплуатацию летом 1946 года.

Первоначально основной рабочей силой стали мобилизованные румыны — жители Черновицкой области. 19 и 22 августа в Медвежьегорск прибыли два этапа численностью 3600 человек. В октябре — третий этап (261 человек), а затем небольшими группами: греки, болгары, кабардино-балкарцы. В мае 1945 года начались строительные работы по восстановлению канала. В декабре 1945 года из петрозаводского спецлагеря прибыли 445 бывших советских военнопленных в Финляндии.

16 июня 1946 года канал был восстановлен, прошёл первый пароход. В октябре 1946 года в Медвежьегорске был организован Медвежьегорский инвалидный исправительно-трудовой лагерь МВД СССР (Медвежьегорлаг), находившийся в подчинение ГУЛАГа.

30 июля 1953 года был введён в эксплуатацию Медвежьегорский хлебозавод. В январе 1956 года в Медвежьегорске открылся кинотеатр «Дружба», ныне не работает. В ноябре 1958 года в городе был установлен памятник С. М. Кирову. Статуя была изготовлена в двух экземплярах: для Петрозаводска и Медвежьегорска. В 1956 году была открыта Медвежьегорская школа-интернат, которой было присвоено имя С. М. Кирова.

 

 

 

 


 

Транспорт

Как добраться
На поезде
На поездах, следующих со стороны Петрозаводска в Мурманск до станции Медвежья Гора.

1  Железнодорожный вокзал.

На автомобиле
До города можно добратся по федеральной трассе М18 «Кола», которая проходит от Медвежьегорска в нескольких километрах к западу и соединяется региональной дорогой Р17, или в восточной стороны Онежского озера, в частности из Пудожа, по региональной дороге Р5.

На автобусе
Попасть в Медвежьегорск на автобусе можно только из Петрозаводска с автовокзала на ул.Чапаева, д.3. Автобусы отправляются шесть раз в день с 9.30 до 20.30 с периодичностью 2-3 часа. Время в пути - 2,5 часа, стоимость проезда 260 рублей (2015).

2  Автовокзал, ул.Артемьева, д.20 (на привокзальной площади). ☎ 8(814)34-5-84-88. 8.00-19.30.

 

Где поесть

Найти приличное, по меркам большого города, предприятие общественного питания в Медвежьегорске представляет определенную проблему. Цивилизованно кормят только в гостевых домах и базах верхней ценовой категории. Большинство же приезжих либо пользуются услугами немногочисленных забегаловок, либо закупаются в ближайших супермаркетах и едят по месту проживания.

1  Кафе «Пингвин», ул. М.Горького, д.23. Одно из самых приличных, по местным меркам, мест в городе, где можно перекусить, хотя искушенными гурманами заведение будет оценено скорее негативно.
2  Кафе «Уют», ул. Дзержинского, д.12. Незатейливое кафе-забегаловка на четыре стола. Тем не менее, при отсутствии альтернатив, здесь можно достаточно вкусно перекусить и выпить разливного пива.
3  Кафе «Sushi-City», ул. Дзержинского, д.10. Кафе японского фаст-фуда и пиццы, ориентированного на доставку. В самом кафе несколько столиков, где можно перекусить на месте.
4  Кафе «Карелочка». Кафе на площади ж/д и автовокзала. В левой части магазин с пирожками и стоячими столиками, центральный вход - нормальное кафе, говорят, что даже можно отведать шашлыков.
5  Столовая «Железнодорожник», ул. Артемьева, д.25. 9.00-20.00. Классическая советская столовая.

 

Отели, хостелы и прочие

1  Гостиница «Онежская», Дзержинского ул., д.2. 1840р за двухместный номер без удобств. Центральная муниципальная гостиница города на 65 номеров, которая в основном специализируется на приеме транзитных автопутешественников на одну ночь. Путешественникам следует запастись терпением при заселении. Неизменными на протяжении многих лет являются архаические советские процедуры заселения только по паспорту, ожидание в очереди в вечерний час-пик более часа, пока единственный администратор в возрасте неспешно забивает данные в компьютер, выписывает квитанцию и дотошно повторяет каждому правила проживания в гостинице. Впрочем, благодаря невысокой стоимости и удобному расположение на трассе и в центре города, конкурентов у гостиницы нет. Основной номерной фонд составляют номера без удобств, впрочем туалет и душ (за отдельную плату в 140р) находятся на этаже. В гостинице и номерах сделан ремонт, достаточно аккуратно и чисто. Есть небольшое количество номеров с удобствами, которые рекомендуется бронировать заранее. Для желающих, есть платная парковка во дворе (120р), но туда ставят машины те, кто не успел занять место на стоянке перед гостиницей на которой также безопасно. При гостинице есть ресторан и бар, но работают ли они совершенно не понятно.
2  Загородный клуб «Малая Медвежка», ул. Чкалова, д.31.
3  Гостевой дом «Медвежонок», ул. Ленина, д.37А.
4  Гостевой дом «Белые ночи», ул. Ленина, д.10.
5  Туристический комплекс «Большая медведица».

 

Культурные (и не очень) мероприятия

 

 

Интересная и полезная информация