Первый железнодорожный вокзал Перми, известный как Пермь I, — это исторически значимый объект, один из старейших железнодорожных вокзалов города, расположенный по адресу: Пермский край, г. Пермь, ул. Монастырская, 5. Он является памятником архитектуры и культурного наследия, а также важной частью транспортной и культурной истории региона.
История вокзала Пермь I начинается с середины XIX века, когда в
Российской империи активно развивалась железнодорожная сеть. В 1874 году
началось строительство Уральской горнозаводской железной дороги,
связывавшей ключевые промышленные центры Урала, включая Пермь и
Екатеринбург. Вокзал Пермь I был открыт в 1878 году и стал конечной
станцией этой магистрали.
Изначально станция называлась просто
Пермь, но в 1911 году, после открытия станции Пермь II (Заимка), она
была переименована в Пермь I. Вокзал был построен по типовому проекту
«Вокзала станции 1-го класса Уральской горнозаводской железной дороги»,
автором которого считается инженер-строитель Игнатий Быховец.
Аналогичный вокзал был возведен в Екатеринбурге, что подчеркивает
уникальность проекта, связывавшего два крупных уральских города.
Место, где расположен вокзал, имеет богатую историю. В начале XVIII века
здесь находились торговые лавки, а с 1745 года действовал гостиный двор,
принимавший купцов и покупателей. Это способствовало тому, что район
вокзала стал важным торгово-транспортным узлом.
Здание вокзала Пермь I — яркий пример архитектуры конца XIX века,
выполненный в русском стиле с элементами модерна. Его отличительными
чертами являются:
Одноэтажная структура с ажурными башенками,
придающими зданию сходство с боярскими теремами.
Фасад украшен
декоративными элементами, характерными для русского зодчества, что
делает вокзал визуально запоминающимся.
Здание разделено на четыре
функциональные секции:
Ресторан.
Зал ожидания для пассажиров 1-го
и 2-го классов с мягкими диванами.
Зал ожидания для пассажиров 3-го и
4-го классов с жесткими сидениями.
Билетные кассы, где находился
большой иконостас — традиционный элемент крупных вокзалов того времени,
позволявший пассажирам помолиться перед поездкой.
Со стороны платформ
был сооружен навес для защиты пассажиров от непогоды, который, однако,
был демонтирован в конце 1930-х годов.
В 1892 и 1897 годах рядом с
вокзалом были построены дополнительные здания, в которых размещались
управления Пермь-Тюменской и Пермь-Котласской железных дорог. Сегодня
эти корпуса занимает Пермский институт железнодорожного транспорта
(филиал УрГУПС).
Архитектурная ценность вокзала подтверждается
его статусом памятника культурного наследия. Здание привлекает туристов
и включено в пешеходный маршрут «Зеленая линия», который проходит через
исторические достопримечательности Перми.
Вокзал Пермь I изначально обслуживал как пассажирские, так и грузовые
перевозки. Станция имеет:
6 грузовых путей.
3 пассажирских
пути, один из которых транзитный.
В XIX веке вокзал был ключевым
узлом Уральской горнозаводской железной дороги. С открытием в 1899 году
Пермь-Котласской железной дороги (Пермь — Вятка — Котлас) и
строительством Камского железнодорожного моста станция стала сквозной,
что увеличило ее значение. Пассажиры могли путешествовать в вагонах,
разделенных по классам:
Синие вагоны — для 1-го класса.
Желтые
вагоны — для 2-го класса.
Зеленые вагоны — для остальных пассажиров.
Вокзал также был важной частью транспортной системы, связывавшей речной
и железнодорожный транспорт. Рядом находился речной вокзал, что
позволяло путешественникам прибывать в Пермь по реке Каме, а затем
пересаживаться на поезд до Екатеринбурга.
Сегодня вокзал Пермь I обслуживает исключительно пригородные
электрички, следующие по направлениям:
Голованово, Оверята,
Ярино, Пермь II, Углеуральская, Лёвшино, Чусовская, Кизел, Боковая,
Лысьва, Тёплая Гора, Пашия, Комарихинская.
После реконструкции,
завершившейся в 2017 году, вокзал был частично отреставрирован:
Восстановлен исторический фасад, уложены новые полы и обновлена кладка.
В восточном крыле здания открыт исторический парк «Россия — моя
история», который стал популярной культурной площадкой.
В западном
крыле организован зал ожидания для пассажиров пригородных поездов.
Центральная часть вокзала включает кассовый зал и зал ожидания,
стилизованные под старину.
Однако реставрационные работы не завершены
полностью. Например, цоколь здания требует дополнительного ремонта. Есть
планы по созданию в здании музея железнодорожной техники, а рядом с
вокзалом уже установлен локомотив в качестве памятника.
Современная инфраструктура вокзала включает:
Кассовый зал для
покупки билетов на пригородные поезда.
Зал ожидания для пассажиров.
Платформы, к которым ведет пешеходный мост, популярный для фотосессий.
Бесплатный Wi-Fi отсутствует, в отличие от вокзала Пермь II.
Вокзал
оборудован для маломобильных пассажиров, но доступность ограничена:
Вход со стороны города не имеет пандуса, но установлен наклонный
подъемник.
В здании есть тактильные таблички и мнемосхемы для людей с
нарушением зрения.
Пермь I — не только транспортный узел, но и популярная
достопримечательность. Его расположение рядом с набережной реки Камы,
речным вокзалом и арт-объектом «Счастье не за горами» делает вокзал
важной точкой для туристов. Здание часто фотографируют благодаря его
историческому облику и живописному окружению.
Вокзал также связан
с культурными маршрутами, такими как прогулки по местам, связанным с
писателем Александром Грином, который бывал в Перми.
Вокзал снимался в советской комедии 1947 года «Поезд идет на
восток», что подчеркивает его историческую значимость.
Перед
отправлением поездов в XIX веке трижды звонил колокол, сигнализируя о
начале движения.
Вокзал Пермь I и вокзал в Екатеринбурге были
построены по единому проекту, что символизировало единство Уральской
железной дороги.