Музей электрического транспорта, Санкт-Петербург

Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга, официально именуемый Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта (ЭВК ГЭТ), — уникальное культурное и историческое учреждение, посвящённое истории развития общественного транспорта в городе. Расположенный на Васильевском острове по адресу Средний проспект В.О., 77, музей находится в историческом здании Василеостровского трамвайного парка, построенного в 1906–1908 годах. Это старейший трамвайный парк города, из которого 29 сентября 1907 года вышли первые электрические трамваи. Музей, основанный в 1967 году, является первым и одним из крупнейших в России учреждений, посвящённых электрическому транспорту.

История

Основание (1967)
Музей был открыт 29 сентября 1967 года к 60-летию запуска первого электрического трамвая в Санкт-Петербурге. Изначально он не имел статуса музея и представлял собой небольшую экспозицию в южном депо Василеостровского трамвайного парка (тогда — трампарк №2 им. Леонова). Коллекция включала фотографии, документы и несколько отреставрированных вагонов, демонстрирующих историю трамвайного движения. Создание музея было инициировано СПб ГУП «Горэлектротранс» с целью сохранить наследие общественного транспорта города.

Развитие (1970-е – 2000-е)
1970-е годы: Коллекция музея начала пополняться новыми экспонатами, включая исторические трамваи и троллейбусы. Началась реставрация подвижного состава, что позволило сохранить уникальные образцы техники.
1990-е годы: В условиях экономического кризиса музей испытывал трудности, но продолжал работать благодаря энтузиазму сотрудников и волонтёров.
2008 год: Возникла идея создания полноценного научно-музейного центра, который охватывал бы всю историю трамвайного и троллейбусного движения. 1 июля 2008 года музей получил статус экспозиционно-выставочного комплекса, а его двери открылись для свободного посещения.
Современный этап (2010-е – н.в.)
С 2010 года музей стал активно развиваться:

2011: Участие в акции «Ночь музеев», что привлекло широкую аудиторию.
2014–2017: Пополнение коллекции новыми экспонатами, включая макет первой трамвайной линии и ретроавтомобиль.
2023: Объявлен тендер на реконструкцию музея с целью создания крупнейшего в мире музея электрического транспорта. Проект, разработанный архитектурным бюро «Студия 44», предусматривает объединение трёх депо, создание выставочных пространств, посвящённых истории транспорта и блокадному Ленинграду, а также трансформируемого зала на 1000 человек. Открытие обновлённого музея запланировано на февраль 2026 года.
Угрозы и общественная поддержка
В начале 2000-х годов музей находился под угрозой закрытия из-за планов застройки территории трампарка. Благодаря протестам горожан и общественных организаций музей удалось отстоять, сохранив его как важный культурный объект.

В результате Второй мировой войны город был сильно разрушен. == Этимология == Основан в 1255 году рыцарями Тевтонского ордена как крепость и назван Кёнигсберг (немецкое «королевская гора») в честь чешского короля Пржемысла Отакара II, принимавшего активное участие в походах против балтийского племени пруссов. Построенные завод и крепость названы в честь императрицы Екатерины I.

В XV—XVI веках эллинизированное название «Росия» закрепилось за той частью русских земель, которая была объединена в единое государство под началом Великого княжества Московского: так, Иоанн де Галонифонтибус использует это название в указанном значении в 1404 году, а Иван III назван «российским государем» в грамоте крымского хана в 1474 году.

Архитектура и местоположение

Музей расположен в историческом здании Василеостровского трамвайного парка, построенного в 1906–1908 годах по проекту инженера Александра Ламагина. Это памятник промышленной архитектуры начала XX века.

Архитектурные особенности
Стиль: Здание выполнено в стиле модерн с элементами промышленной эклектики. Высокие потолки, большие арочные окна и кирпичные стены создают просторное и светлое пространство, идеально подходящее для экспозиции крупногабаритной техники.
Депо: Музей занимает часть действующего трамвайного парка, состоящего из нескольких корпусов (литеры А, Б, В, Д, Е, Ж, З, И, Я). Экспозиция размещена в двух основных ангарах, соединённых проходами.
Инфраструктура: На территории есть запасники для хранения техники, реставрационные мастерские и административные помещения. Вход осуществляется через проходную, что подчёркивает промышленный характер комплекса.

Местоположение
Музей находится на Васильевском острове, в районе, исторически связанном с развитием транспорта и промышленности. Его расположение на Среднем проспекте, рядом с 18-й и 19-й линиями В.О., делает его частью исторического ансамбля острова, включающего такие достопримечательности, как Андреевский собор и Лютеранская церковь Святого Михаила.

Московский Кремль, Красная площадь, Новодевичий монастырь и Церковь Вознесения в Коломенском входят в Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО в России. Казанский кремль и астрономические обсерватории Казанского федерального университета входят в число объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

В центральной части города есть низменные равнины Забулачье, Предкабанье, Закабанье, возвышенная равнина Арское поле и выделяются отдельные холмы — Кремлёвский (Кремлёвско-Университетский), Марусовский, Федосеевский, Первая Гора, Вторая Гора, Аметьево, Ново-Татарская Слобода, и другие. Следует учесть, что в БСЭ 1-го, 2-го, 3-го изданий и в БРЭ употребляются названия Новониколаевский и Новониколаевск, в то время как в источниках начала XX века — через дефис — Ново-Николаевскiй и Ново-Николаевскъ, в НЭС одновременно в другой статье также встречается и Новониколаевскъ.

Более сотни семей с домами были переселены на противоположный берег, основав в 1891 году посёлок Кривощёковский (Атлас Азиатской России, Петербург 1916 г.), а на месте снесённой части села были построены подъездные пути и в одной версте от них — станция Кривощёково (с 1960 года — Новосибирск-Западный).

Археологические данные свидетельствуют о существовании городского поселения в районе будущего Кремля с XI века. Построенные завод и крепость названы в честь императрицы Екатерины I.

В 1897 году был открыт для движения построенный железнодорожный мост через реку Обь. Россия — крупнейшее государство в мире, её территория в международно признанных границах составляет 17 098 246 км².

Экспозиция музея

Музей обладает одной из крупнейших в России коллекций электрического транспорта, включающей 45 трамваев и 18 троллейбусов, большинство из которых находятся в рабочем состоянии. Экспозиция представлена в хронологическом порядке, охватывая развитие общественного транспорта с конца XIX века до конца XX века.

Основные экспонаты
Конка (конно-железная дорога):
Макет вагона конки, использовавшейся в Петербурге до появления электрических трамваев. Конка была первым видом общественного транспорта в городе (с 1863 года).
Интерактивный вагон, позволяющий посетителям почувствовать себя пассажирами XIX века.

Ранние трамваи (1907–1930-е):
Трамвай типа «Brush» («Американка»), один из первых электрических трамваев, запущенных в 1907 году.
Трамвай ЛМ-33 («Слон»), использовавшийся в 1930-х годах, с характерным массивным дизайном.

Трамваи советского периода:
ЛМ-57 («Стиляга»), популярный в 1950–1960-х годах, с обтекаемым дизайном, напоминающим американские автомобили.
ЛМ-68 («Аквариум»), известный своими большими окнами, курсировавший в 1970-х годах.
Блокадный трамвай, посвящённый роли транспорта в годы Великой Отечественной войны.

Троллейбусы:
МТБ-82 (1940-е годы), один из первых массовых троллейбусов Ленинграда.
ЗиУ-5 (1960-е годы), классический советский троллейбус.

Другие экспонаты:
Ретроавтомобиль (фургон пожарной службы).
Вагон-лаборатория, использовавшийся для технических испытаний.
Макет первой трамвайной линии города, добавленный к 110-летию петербургского трамвая в 2017 году.

Статические экспонаты:
Архивные документы, фотографии, карты и схемы маршрутов.
Модели трамваев и конок в уменьшенном масштабе.
Форма водителей и кондукторов разных эпох, билеты, компостеры и кассовые аппараты.

Интерактивность
Одно из главных преимуществ музея — возможность взаимодействия с экспонатами:

Посетители могут зайти в салоны трамваев и троллейбусов, посидеть на местах пассажиров или в кабине водителя.
Некоторые экспонаты открыты для осмотра технических узлов, что особенно интересно для любителей техники.
В тёплое время года (апрель–октябрь) организуются поездки на ретротрамваях по центральным улицам города или по территории парка. Например, трамвай «Стиляга» участвует в новогодних маршрутах, создавая праздничную атмосферу.

Выставочные пространства
Экспозиция разделена на тематические зоны:
История транспорта: Хронология развития трамваев и троллейбусов, начиная с конки и первого электрического трамвая Фёдора Пироцкого (1880).
Блокадный Ленинград: Отдельная экспозиция посвящена работе трамваев во время блокады (1941–1944), когда они стали символом стойкости города. Включает фильм о блокадном транспорте.
Эволюция оплаты проезда: Экспонаты, показывающие, как менялись билеты, компостеры и кассовые аппараты.
Работа персонала: Форма, инструменты и личные вещи водителей и кондукторов.

Культурное и образовательное значение

Музей электрического транспорта играет важную роль в культурной и образовательной жизни Санкт-Петербурга:

Сохранение наследия: Коллекция включает уникальные экземпляры, существующие в единственном числе, что делает музей мировым лидером в сохранении истории электрического транспорта.
Интерактивность: Возможность посидеть в кабине водителя или проехать на ретротрамвае делает музей особенно привлекательным для детей и семей.
Историческая память: Экспозиция о блокадном транспорте подчёркивает героизм ленинградцев и роль трамваев в спасении города.
Культурные мероприятия: Музей участвует в акциях «Ночь музеев», фестивале «Детские дни в Петербурге», парадах ретротранспорта и тематических выставках, таких как «Искра жизни» к 80-летию прорыва блокады (2023).
Музей также привлекает волонтёров, которые помогают в поиске и реставрации техники, способствуя его развитию.

Планы реконструкции (2023–2026)
В 2023 году был объявлен проект реконструкции музея, который должен стать крупнейшим в мире учреждением подобного рода. Ключевые элементы проекта:

Объединение депо: Три ангара будут соединены сквозным проходом, образуя единое выставочное пространство.
Новые экспозиции:
Первое депо: История рельсового и электрического транспорта (от конки до современных трамваев).
Второе депо: Блокадный Ленинград и трансформируемый зал для лекций, концертов и кинопоказов.
Инфраструктура: Современные выставочные технологии, мультимедийные инсталляции и зоны отдыха.
Сроки: Окончание работ запланировано на февраль 2026 года. Стоимость проекта — около 240,5 млн рублей.

Среди городов, полностью расположенных в Европе, он является третьим по населению (уступая лишь Москве и Лондону), а также первым по численности жителей городом, не являющимся столицей. А 9 апреля 1945 года над башней «Дер Дона», где ныне расположен Музей янтаря, было поднято Красное знамя, обозначившее конец немецкой истории города. === Присоединение к СССР === По решению Потсдамской конференции 1945 года северная часть немецкой Транссиби́рская железнодоро́жная магистра́ль (Трансси́б), Вели́кий Сиби́рский Путь (историческое название) — железная дорога России между Челябинском и Владивостоком, соединяющая европейскую часть России с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами.

В состав России по её конституции входят 89 субъектов, 48 из которых — области, 24 — республики, 9 — края, 3 — города федерального значения, 4 — автономные округа и 1 — автономная область. Россия расположена на севере материка Евразия, занимая почти всю Восточную Европу и весь север Азии, полуэксклав Калининградская область по ряду критериев может быть отнесён к Центральной Европе.

Посещение музея

Режим работы
Часы работы: Среда–воскресенье, 10:00–18:00 (касса до 17:00). Понедельник и вторник — выходные.

Экскурсии:
Будние дни: 10:00, 12:00, 14:30, 16:30.
Выходные и праздники: 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 16:30.
Посещение возможно только в составе экскурсионной группы по предварительной записи.
Тематические мероприятия:
Экскурсии «По Оранэле в Стрельну» на ретротрамвае (в тёплое время года).
Лектории, например, к 80-летию Великой Победы (май 2025).

Стоимость билетов (2025)
Полный билет: 480 рублей.
Льготный (дети, студенты, пенсионеры): 290 рублей.
Дети до 7 лет: Бесплатно.
Поездка на ретротрамвае по парку: 160 рублей (взрослые), 100 рублей (льготные).
Цены могут меняться, рекомендуется уточнять на официальном сайте: getmuseum.ru.

Как добраться
Адрес: Средний проспект В.О., 77, Санкт-Петербург.
Метро:
«Василеостровская» (15 минут пешком).
«Спортивная» или «Приморская» (20–25 минут пешком).
Общественный транспорт:
Остановка «Музей городского транспорта» или «18-я и 19-я линии В.О.»: трамваи № 6, 40; автобусы № 6; маршрутки № 30, 44, 62, 120.
Вход: Через проходную трамвайного парка, необходимо предъявить билет или записаться на экскурсию.

Контакты
Телефон: +7 (812) 244-18-20, доб. 4910; +7 (812) 321-54-05.
Сайт: getmuseum.ru.
Соцсети: ВКонтакте (vk.com/getmuseum), Telegram.
E-mail: Для заказа экскурсий и фотосессий — уточнять на сайте.

Советы посетителям
Записывайтесь на экскурсию заранее, особенно в выходные, так как группы быстро заполняются.
Одевайтесь по погоде: в ангарах может быть прохладно, особенно зимой.
Для детей рекомендуются экскурсии в выходные, когда доступно больше временных слотов.
Возьмите фотоаппарат: салоны ретротрамваев — отличное место для постановочных снимков.

Интересные факты

Музей хранит единственные в мире экземпляры трамваев, таких как ЛМ-57 («Стиляга»), которые не сохранились в других городах.
Во время блокады Ленинграда трамваи возобновили движение 8 марта 1942 года, став символом возрождения города. Эта история подробно представлена в экспозиции.
Трамвай «Стиляга» ежегодно выходит на новогодние маршруты, украшенный гирляндами, что создаёт праздничную атмосферу.
Здание музея — часть старейшего трамвайного парка, который сам по себе является памятником промышленной архитектуры.
Экскурсоводы музея часто являются бывшими водителями трамваев, что делает рассказы особенно живыми и достоверными.

Крайней северной точкой России является мыс Флигели на острове Рудольфа архипелага Земля Франца-Иосифа (81°51’ с. ш.), который относится к Архангельской области; крайняя северная материковая точка — мыс Челюскина на полуострове Таймыр (77°43’ с. ш.), в Красноярском крае. Территория между Уральскими горами и рекой Енисей занята молодой Москва́ (МФА: [mɐˈs̪kvä] ) — столица России, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит.

Она является важнейшим транспортным узлом: город обслуживают 6 аэропортов, 10 железнодорожных вокзалов, 3 речных порта (имеется речное сообщение с морями бассейнов Атлантического и Северного Ледовитого океанов). Сільський потік на основании закона Украины «Об осуждении коммунистического и национал-социалистического тоталитарных режимов и запрете пропаганды их символики»); ручей Московец; село Московец в Болгарии; многочисленные балки Московки на Украине; река Маска в Минской области Беларуси; Moskiew в Мазовше, Польша.