Площадь Восстания — станция Кировско-Выборгской линии Петербургского
метрополитена, расположенная между станциями «Владимирская» и
«Чернышевская».
Станция открыта 15 ноября 1955 г. в составе
первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания».
Название связано с расположением на площади Восстания (бывшей
Знаменской площади).
15 декабря 2011 года Советом по
сохранению культурного наследия станция внесена в Единый
государственный реестр объектов культурного наследия регионального
значения
Конструкция станции — пилонная трехслепенная (глубина заделки — 58
м).
На станции два наклонных трехлетних хода, начинающихся с
торцов станции.
С центра зала начинается переход на станцию "Маяковская" по четырем
эскалаторам, причем три из них работают на подъем, а один на спуск.
Раньше их было три, при реконструкции в 1993 году были использованы
узкие балюстрады. Кроме того, перейти на станцию «Маяковская» можно по
туннелю, начинающемуся в южном торце станции (совмещенном с выходом к
Московскому вокзалу).
Выход в город на площадь Восстания,
Лиговский проспект, Невский проспект, к улицам Восстания и Гончарной.
Также к пассажирским платформам Московского вокзала.
Южный выход
был открыт 13 августа 1960 года.
Путевое развитие
Станция
«Площадь Восстания» строилась как конечная станция первой очереди
Кировско-Выборгской линии. За ней расположен оборотный тупик,
переходящий в ССО с Невско-Василеостровской линией.
Станция метро расположена в подземной шахте на глубине 58 метров. Он
проходит под Невским проспектом, самой важной транспортной улицей в
центре Петербурга, ровно на уровне его пересечения с Лиговским
проспектом. Обширная площадь на этом перекрестке, к югу от которой
находится входное здание Московского вокзала и к северу от гостиницы
«Октябрьская», построенной в 1857 году, также называется площадью
Восстания, что буквально означает «Площадь Восстания». Такое название
площадь получила в 1918 году, оно было выбрано в память о народных
протестах во время Февральской революции 1917 года, которые в том числе
происходили на этой площади. До переименования площадь называлась
Знаменской площадью, буквально «Площадь церкви Божией Матери Марка». До
сноса в конце 1930-х годов последний стоял ровно там, где сегодня
находится здание северного входа станции метро.
В отличие от
большинства других станций метро Санкт-Петербурга, площадь Восстания
имеет два (а не один) отдельных входа с улицы, помимо перехода на
станцию метро «Маяковская». С одной стороны - северный вход через
здание вестибюля с северной стороны площади. Это здание было построено в
1955 году как единственная на тот момент точка доступа к станции метро.
Это круглый, неоклассический павильон с боковыми ризалитами и ротондой
наверху, дополненный декоративным кружевом, благодаря своим очертаниям,
отдаленно напоминающим предыдущее здание – снесенную церковь, – павильон
иногда называют в народе «тортом». ». Внутри вестибюля находится
кассовый зал станции метро, из которого, пройдя через билетные
барьеры, можно подняться на эскалаторах на платформу в ее северном
конце.
Второй подъезд был открыт только в 1960 году и напрямую
связан с входным зданием Московского вокзала. Это позволяет
пересаживаться со станции метро на междугородний и местный транспорт, не
пересекая Невский проспект. Здесь также между кассовым залом и
платформой проходят эскалаторы. Кроме того, восточный вход на станцию
Маяковская расположен в южном вестибюле.
Архитектурным акцентом станции метрополитена является перронный зал,
построенный в виде широкой трехчастной островной платформы в традициях
советского метростроения. Как и на всех петербургских станциях метро
первой очереди и на послевоенных станциях Московского метрополитена, на
которых они основаны как на образцах, перронный зал здесь тоже был очень
роскошен по индивидуальному проекту (в данном случае под под
руководством архитекторов Бориса Журавлева, Игоря Фомина и Веры
Ганкевич). Зрительной доминантой здесь являются массивные пилоны,
отделяющие центр зала в два ряда от зоны ожидания и перрона в обоих
направлениях движения. Основания пилонов облицованы красным мрамором, а
пол выложен плитами из красного гранита. Края противоположных пилонов
соединены друг с другом полукруглым сводом зала с помощью аркадных
орнаментальных композиций, которые чередуются одинаково построенными,
также дугообразными цепочками огней. Над основанием пилоны украшены
круглыми, богато орнаментированными решетками вентиляционного канала со
стороны, обращенной к центральному залу.
В середине зала между
северным и южным выходами два ряда пилонов ненадолго прерываются
промежуточным залом, на уровне которого начинается переход к станции
«Маяковская». Отсюда несколько эскалаторов ведут вверх на несколько
метров и практически сразу заканчиваются в перронном зале Маяковской.
Пилоны между этими эскалаторами и эскалаторами южного выхода также
украшены барельефами, композиции которых, исходя из названия станции или
площади, посвящены различным событиям в ходе русской революции. Вы
можете увидеть, среди прочего, изображение Ленина, произносящего речь в
Таврическом дворце, и крейсер «Аврора», дающий сигнал в начале боев во
время Октябрьской революции.
Две стены над путями отделаны
красным мрамором и несколькими декоративными прямоугольными бронзовыми
решетками, украшенными растительным орнаментом и датой «1955». Освещение
здесь, в отличие от среднего зала, обеспечивается люстрами на потолке.
Тема оформления станции – «Октябрьское вооруженное восстание 1917
года».
Северный наземный вестибюль представляет собой ротонду в
классическом стиле с пристроенными по сторонам ризалитами. Композицию
завершает большая ротонда со шпилем, на котором сначала находилась
звезда, затем после установки на площади Восстания обелиска красовалась
буква «М» в лавровом венке. Ее убрали в связи с опасностью обрушения.
Стены теплого оттенка, белые колонны и такой же потолок хорошо
гармонируют друг с другом. Южный наземный вестибюль встроен в правом
крыле столичного вокзала.
В зале станции «Площадь Восстания»
светло и нарядно, сверкают бельем полукруглые своды, если на них
посмотреть издалека, со стороны эскалаторов, они напоминают кружевное
плетение. На «Площади Восстания» самый низкий цоколь – мраморная
облицовка – поднимается в высоту всего на 60 сантиметров. Свод пересечен
ослепительно белыми лепными арками. Они кажутся легкими, почти
невесомыми благодаря встроенным в них световым дугам. Осветительное
устройство на этой станции не является деталью интерьера (внутренней
отделки) как любая подвесная арматура. Оно входит в архитектурное
решение зала как его неотъемлемая органическая часть. Со стороны
центрального зала пилоны украшены декоративными решетками в круглых
вентиляционных отверстиях и рельефами круглой формы. На первом из них
сохранилось изображение И. В. Сталина. Это единственный в петербургском
метро его образ, оставленный после 1961 года. Торцовую стену
центрального подземного зала украшал барельефный портрет В. И. Ленина,
был демонтирован при обустройстве второго выхода.
Путевые стены
украшены красным мрамором и декоративным лепным карнизом. В нижней части
полоса плитки черного цвета, как и на других станциях первой очереди. На
путевых стенах установлена декоративная решетка с надписью «1955», по
году открытия станции. Это единственная станция в Петербургском
метрополитене с изогнутыми путевыми стенами. Посадочные платформы
освещаются многими декорированными люстрами, в оформлении которых
используются серп и молот, а также пятиконечные звезды. В 1993 году пол
на платформах был заменен с асфальтовой на гранитную, причем гранит на
двух разных платформах неоднороден – платформа в сторону «Чернышевской»
выложена серым гранитом, а платформа в сторону «Владимирской» — красным.
Стена напротив эскалаторного наклона была обложена мрамором, на ней
висел текст указа Президиума Верховного Совета СССР о присвоении
метрополитена имени В. И. Ленина. После падения Советской власти во
время реконструкции перехода на «Маяковскую» в 1992 году этот указ был
снят.
Перспективы развития
Планируется, что «Площадь
Восстания» станет пересадочной на станцию «Знаменская»
Красносельско-Калининской линии.