Троицкий мост, Санкт- Петербург

Троицкий мост — один из старейших и наиболее известных мостов Санкт-Петербурга, перекинутый через реку Неву и соединяющий центральную часть города с Петроградской стороной. Он является выдающимся памятником архитектуры и инженерного искусства, а также важной частью исторического и культурного наследия города.

История

Предыстория: наплавные (плашкоутные) мосты (1803–1897)
Первая переправа на этом месте появилась в 1803 году. Тогда перенесли Воскресенский понтонный мост (построенный в 1786 году у Чернышёвского проспекта). Новый мост назвали Петербургским (с 1804 года). Он соединял Кронверкский проспект с Летним садом, но быстро обветшал и не гармонировал с окружающими ансамблями.
В 1824–1827 годах его полностью перестроили. Новый плашкоутный мост (длиной более 500 м — самый длинный в городе) получил название Суворовский (по площади с памятником Александру Суворову) или Троицкий (по Троицкой площади и Троицкому собору, разрушенному в 1932 году). Устои сделали из гранитных блоков, снятых с каналов Михайловского замка (проект В. П. Лебедева). Декор был роскошным: чугунные порталы, перила и фонарные столбы в виде пучков пик с двуглавыми орлами (работа завода Ч. Берда по проектам Лебедева, П. П. Базена и А. П. Зуева). Чугун покрыли сусальным золотом, всё покрасили чёрным лаком. В 1876 году мост усилили для конно-железной дороги (конки), в 1886-м — уширили для барок. Он прослужил почти 70 лет.

Конкурсы и строительство постоянного моста (1891–1903)
К концу XIX века наплавной мост уже не справлялся с нагрузкой и мешал навигации. В 1891 году Городская дума решила построить третий постоянный мост через Неву. Первоначально его хотели назвать Александро-Мариинским (к 25-летию брака Александра III и Марии Фёдоровны), но Николай II сохранил имя Троицкий.
В апреле 1892 года объявили международный конкурс: поступило 16 проектов (российские, французские, голландские и др.). Первое место занял проект Гюстава Эйфеля («Минор» — арочный мост), но победил вариант французской фирмы Société de Construction des Batignolles (Поль-Жозеф Боден, Артур Флаше, Винсент Шаброль, Клод Патуйяр). Он был экономичнее (трёхшарнирные арки с консолями). Русские инженеры (Ф. Г. Зброжек, Л. Ф. Николаи, Г. Г. Кривошеин и др.) и Академия художеств (Леонтий Бенуа, А. Н. Померанцев) доработали проект. Строительство поручили «Батиньолю» в 1897 году (контракт — 5,2 млн рублей, только российские рабочие и материалы).
Закладка состоялась 12 августа 1897 года в присутствии императора Николая II и президента Франции Феликса Фора — символ франко-русского союза. В основание положили золотые монеты и мемориальные доски. Наплавной мост временно перенесли ниже по течению. Строили кессоны, гранитную эстакаду вместо дамбы, металлические фермы (от Путиловского и других заводов). Общая стоимость — около 6,1 млн рублей.
Открытие прошло 16 (29) мая 1903 года — точно к 200-летию Санкт-Петербурга. Присутствовал Николай II: он нажал кнопку, запустив механизм разводки. Прошла торжественная процессия, молебен, салют. Городской голова П. И. Лелянов вручил медаль и альбом. Движение открыли 17 мая (экипажи и конка), трамваи — в 1908 году.

Переименования
До 1918 — Троицкий.
Октябрь 1918 — мост Равенства.
15 декабря 1934 (после убийства С. М. Кирова) — Кировский.
4 октября 1991 — вернули историческое название Троицкий.
В 1936 году двуглавых орлов на обелисках временно заменили на звёзды, позже восстановили.

Реконструкции
1965–1967 годы: Из-за Волго-Балтийского пути перестроили разводной пролёт (стал однокрылым, 43,2 м в свету, гидравлический привод). Добавили гранитную арку на левом берегу, расширили тротуары. Открыли 5 ноября 1967 года с проходом «Авроры». В 1977–1979 — ремонт проезжей части.
2001–2003 годы: Полная реконструкция (закрытие поэтапно с октября 2001). Заменили механизмы, покрытие, реставрировали декор (орлы, короны, заклёпки). Добавили художественную подсветку. Открыли 29 мая 2003 года — к 300-летию города. Трамваи возобновили в 2016 году.

Конструкция и инженерные особенности

Тип моста: Троицкий мост — разводной, металлический, с арочными пролетами. Он состоит из пяти пролетов, центральный из которых разводной.
Длина и ширина: Общая длина моста составляет около 582 метров, а ширина — около 23,5 метров, включая проезжую часть и тротуары.
Разводной механизм: Центральный пролет моста разводится для пропуска крупных судов. Механизм разводки был модернизирован в XX веке, но сохраняет исторические элементы. Разводка осуществляется с помощью гидравлических и электрических систем.
Материалы: Основной материал — сталь, что было новшеством для того времени. Фундамент выполнен из бетона и гранита.
Архитектурный стиль: Мост оформлен в стиле модерн с элементами эклектики. Изящные линии, декоративные элементы и фонари придают ему элегантный вид.

Среди городов, полностью расположенных в Европе, он является третьим по населению (уступая лишь Москве и Лондону), а также первым по численности жителей городом, не являющимся столицей. А 9 апреля 1945 года над башней «Дер Дона», где ныне расположен Музей янтаря, было поднято Красное знамя, обозначившее конец немецкой истории города. === Присоединение к СССР === По решению Потсдамской конференции 1945 года северная часть немецкой Транссиби́рская железнодоро́жная магистра́ль (Трансси́б), Вели́кий Сиби́рский Путь (историческое название) — железная дорога России между Челябинском и Владивостоком, соединяющая европейскую часть России с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами.

В состав России по её конституции входят 89 субъектов, 48 из которых — области, 24 — республики, 9 — края, 3 — города федерального значения, 4 — автономные округа и 1 — автономная область. Россия расположена на севере материка Евразия, занимая почти всю Восточную Европу и весь север Азии, полуэксклав Калининградская область по ряду критериев может быть отнесён к Центральной Европе.

Крайней северной точкой России является мыс Флигели на острове Рудольфа архипелага Земля Франца-Иосифа (81°51’ с. ш.), который относится к Архангельской области; крайняя северная материковая точка — мыс Челюскина на полуострове Таймыр (77°43’ с. ш.), в Красноярском крае. Территория между Уральскими горами и рекой Енисей занята молодой Москва́ (МФА: [mɐˈs̪kvä] ) — столица России, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит.

Она является важнейшим транспортным узлом: город обслуживают 6 аэропортов, 10 железнодорожных вокзалов, 3 речных порта (имеется речное сообщение с морями бассейнов Атлантического и Северного Ледовитого океанов). Сільський потік на основании закона Украины «Об осуждении коммунистического и национал-социалистического тоталитарных режимов и запрете пропаганды их символики»); ручей Московец; село Московец в Болгарии; многочисленные балки Московки на Украине; река Маска в Минской области Беларуси; Moskiew в Мазовше, Польша.

Архитектура

Основные технические характеристики
Длина: 582 м (второй по длине в городе после Большеохтинского).
Ширина: 23,6 м (проезжая часть — 19 м, два тротуара по 2,3 м).
Число пролётов: 10.
Основной (самый длинный) пролёт: 96,4 м.
Масса металлических конструкций: около 11 242 тонн.
Высота центрального пролёта над водой: 7,5 м.
Движение: 4 полосы автомобильного, трамвайное (возобновлено в 2016 году), пешеходное.

Конструкция и пролёты (архитектурно-инженерная часть)
Мост — это 10-пролётное сооружение раскрывающейся системы. Основная металлическая часть перекрывает Неву, а на правом берегу к нему примыкает трёхпролётная каменная гранитная эстакада-аркада длиной 89,9 м (проект русского инженера Г. Г. Кривошеина). Левобережный стационарный пролёт выполнен из сталежелезобетона.
Размеры пролётов (слева направо, от Петроградской стороны):
11,4 м + 43,2 м (разводной) + 53,3 м + 76,4 м + 96,4 м (главный) + 76,4 м + 53,3 м + 22 м + 20 м + 18 м.
Особенность конструкции — средняя пятипролётная металлическая часть. Внешне пролёты выглядят как сквозные арочные фермы, но на самом деле это уникальное сочетание консольно-арочных и консольно-балочных ферм (патент французской фирмы). Горизонтальные фермы перекрывают сразу несколько пролётов, что снимает напряжение с центральных арок, уменьшает количество опор в реке и придаёт мосту лёгкий, изящный силуэт. Главный пролёт — трёхшарнирная арочно-консольная ферма с криволинейным нижним поясом. Опоры (быки) — на кессонных и свайных основаниях, облицованы гранитом разных оттенков (пютерлакский красный, сердобольский серый, гангеудский красный полированный).

Разводной пролёт и механизм
Изначально (1903) разводной пролёт у левого берега был двукрылым поворотным (вращался горизонтально вокруг вертикальной оси на роликах, электромеханический привод). В 1965–1967 годах его полностью перестроили: теперь это однокрылый раскрывающийся металлический цельносварной пролёт длиной 43,2 м (вес крыла ~660 тонн, противовес — 1520 тонн чугунных блоков). Крыло поднимается почти вертикально (на 72°) за 5 минут с помощью гидравлических цилиндров (4 шт.). В 2001–2003 годах механизм модернизировали, добавили автоматику и подсветку. Это единственный в Петербурге мост, который разводят во время праздника «Алые паруса».

Художественное оформление и стиль модерн
Декор моста — яркий пример петербургского модерна (ар-нуво). Авторы художественного оформления — французские архитекторы Винсент Шаброль (Vincent Chabrol) и Рене (Клод) Патуйяр (René Patouillard / Claude Patouillard). Проект корректировала комиссия Императорской Академии художеств (Л. Н. Бенуа, А. Н. Померанцев и др.).

Перильные решётки: чугунное художественное литьё с мягкими изгибающимися линиями, мотивами растений, цветов, животных и женских масок. Узор меняет направление в центре моста. На разводном пролёте — металлические решётки.
Фонари: 16 больших трёхрожковых канделябров и 24 малых (однорожковых). Орнамент в виде пучков, с декоративными элементами.
Обелиски (при въезде со стороны Марсова поля): две ростральные колонны-обелиски из красного полированного гранита на розовых пьедесталах. Украшены бронзовыми рострами (носовыми фигурами кораблей, модели скульптора Амандуса Адамсона), двуглавыми орлами и коронами. В 1936 году орлов заменили на звёзды, в 2003 году вернули исторический вид.

История строительства и реконструкций
Постоянный мост построен в 1897–1903 годах по проекту французской фирмы «Батиньоль» (Société de Construction des Batignolles, главный инженер Поль-Жозеф Боден с помощниками Артуром Флаше и др.). Конкурс 1892 года выиграли французы (участвовал и Гюстав Эйфель, но его проект отклонили). Все работы — только русскими рабочими и материалами. Закладка — 12 августа 1897 года (в присутствии Николая II и президента Франции Феликса Фора). Открытие — 16 мая 1903 года.

Историческое значение

Символ эпохи: Троицкий мост стал символом технического прогресса Российской империи начала XX века. Его строительство продемонстрировало возможности международного сотрудничества в области инженерного дела.
Переименования: В советское время мост был переименован в «Кировский» (в честь Сергея Кирова) с 1934 по 1991 год. После распада СССР ему вернули историческое название — Троицкий.
События: Мост неоднократно становился местом важных исторических событий, включая парады, революционные шествия и празднования.

Площадь города 1439 км², после расширения территории Москвы 1 июля 2012 года Санкт-Петербург является вторым по площади и населению городом страны.

Роль в городской инфраструктуре

Транспортная функция: Троицкий мост соединяет Центральный район (Марсово поле, Дворцовая набережная) с Петроградской стороной (Петропавловская крепость, Троицкая площадь). Он используется для автомобильного и пешеходного движения.
Туристическая достопримечательность: Мост привлекает туристов благодаря своему расположению, архитектуре и видам на Неву, Петропавловскую крепость, Эрмитаж и другие достопримечательности. Особенно популярен он во время разводки в период белых ночей.
Культурное значение: Троицкий мост часто появляется в литературе, кино и живописи. Его силуэт стал одним из символов Санкт-Петербурга.

Данн Новосиби́рск (МФА: nəvəsʲɪˈbʲirsk ; до 1926 года — Но́во-Никола́евск) — третий по численности населения город России, крупнейший город её азиатской части, административный центр Новосибирской области и Новосибирского района (в состав последнего не входит), центр Западно-Сибирского экономического района. Территория между Уральскими горами и рекой Енисей занята молодой Москва́ (МФА: [mɐˈs̪kvä] ) — столица России, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит.

В славянском ареале известно множество гидротопонимов с этим корнем: название рек Мозгава (или Москава) в Польше и Германии; Московица (или Московка) — озеро и река, приток Березины; река Москва — приток Тисы в Раховском районе Закарпатской области Украины (в 2016 году переименована в укр. Также в число водных поверхностей города входят: начинающаяся в центре города и идущая на юг система из трёх крупных озёр Кабан — Нижний (Ближний), Средний, Верхний (Дальний), меньшие озёра на периферии Лебяжье, Глубокое, Голубые и так далее, малые водоёмы в разных местах (в том числе необычные посреди кварталов многоэтажного массива Новое Савиново), рукотворные озёра Изумрудное, Комсомольское, канал Булак в центре города, небол Екатеринбу́рг (с 14 октября 1924 года по 23 сентября 1991 года — Свердло́вск) — четвёртый по численности населения город-миллионер в России, административный центр Уральского федерального округа и Свердловской области.

В первую половину календарной осени преобладает тёплая, сухая и с Калинингра́д (МФА: ) — город в России, административный центр Калининградской области, являющийся самым западным областным центром Российской Федерации. С 1888 года — административный центр Приморской области, с 1938 года — Приморского края.

Население страны вместе с аннексированным Крымом, захваченным Россией в 2014 году и международно признаваемым территорией Украины, составляет 146 119 928 человек (2025; 9-е место в мире). Согласно результатам переписей населения России 2010 года, а также переписи аннексированных Крыма и Севастополя 2014 года, в стране живут представители свыше 190 национальностей, среди которых русские составляют свыше 80 %, а русским языком владеют свыше 99,4 % россиян.

Современное состояние

Реконструкции: Мост неоднократно ремонтировался, в том числе в 1965–1967 годах (замена механизмов разводки) и в 2001–2003 годах (капитальная реконструкция к 300-летию города). В ходе последней реконструкции были восстановлены исторические элементы декора.
Освещение: Вечером мост подсвечивается, что подчеркивает его архитектурную красоту.
Эксплуатация: Сегодня мост продолжает активно использоваться, хотя в часы пик на нем возможны пробки.

Интересные факты

Легенда об Эйфеле: Хотя Гюстав Эйфель не был главным проектировщиком, его имя часто связывают с мостом из-за участия фирмы «Батиньоль».
Связь с Петропавловской крепостью: Мост расположен таким образом, что с него открывается один из лучших видов на Петропавловскую крепость, особенно во время салютов.
Крылатый мост: Троицкий мост иногда называют «крылатым» из-за разводного пролета, напоминающего крылья при подъеме.
Кино и искусство: Мост снимался в таких фильмах, как «Невероятные приключения итальянцев в России» и многих современных сериалах.

Как посетить

Расположение: Троицкий мост находится между Марсовым полем и Троицкой площадью. Ближайшие станции метро — «Горьковская» и «Невский проспект».
Лучшее время для посещения: Лето, особенно в период белых ночей (июнь–июль), когда можно увидеть разводку моста (обычно с 1:00 до 4:00 ночи).
Совет туристам: Для лучшего обзора стоит прогуляться по мосту пешком или взять экскурсию на катере по Неве, чтобы увидеть его снизу.

Она является важнейшим транспортным узлом: город обслуживают 6 аэропортов, 10 железнодорожных вокзалов, 3 речных порта (имеется речное сообщение с морями бассейнов Атлантического и Северного Ледовитого океанов). Кратчайшее расстояние до Москвы по поверхности Земли (на высоте 0 м над уровнем моря) составляет 6430 километров, по железной дороге — 9288 километров.

Протяжённость территории России с запада на восток составляет свыше 10 тысяч километров, с севера на юг — превышает 4 тысячи километров. === Границы === Список государств, с которыми граничит Россия. Один из крупнейших в Евразии центров торговли, финансов, туризма, телекоммуникаций и информационных технологий, ключевой континентальный транспортно-логистический (международный аэропорт Кольцово, через город проходит Транссибирская магистраль и 6 федеральных автотрасс) и промышленный узел (оптико-механическая промышленность, приборостроение и тяжёлое машиностроение, металлургия, полиграфическая промышленность, лёгкая и пищевая промышленность, военно-промышленный комплекс).

Город является крупным транспортным узлом: железные и шоссейные дороги, морской и речной порты, международный аэропорт Храброво. Таким образом, Самаро-Златоустовская железная дорога была продлена от станции Миасс до Челябинска, и когда окончательное решение о постройке Великого Сибирского рельсового пути было утверждено высочайшим рескриптом Александра III к цесаревичу Николаю Александровичу от 17 (29) марта 1891 года, местом начала его западного участка стал Челябинск.

В итоге 3 (16) июня 1912 года состоялось главное для будущего Новосибирска событие: жернаковский вариант прошёл высочайшее утверждение, и Ново-Николаевск в одночасье стал крупнейшим в России мультимодальным узлом — южный транспортный луч автоматически измени Владивосто́к — крупный город и порт на юге Дальнего Востока России; политический, культурный, научно-образовательный и экономический центр региона; административный центр Приморского края, Владивостокского городского округа, а также с 13 декабря 2018 года центр Дальневосточного федерального округа.

В направлении на юго-восток и восток территория города в целом плавно повышается, и крупные жилые массивы Горки, Азино, а также Нагорный, Дербышки расположены на изовысотах 20—40 метров и выше, чем часть исторического центра, юго-западные районы и Заречье. К 1896 году Западно-Сибирская железная дорога была достроена до Оби, в связи с чем Большое Кривощёково было частично уничтожено.