Троицкий мост — разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге,
Россия. Соединяет Каменноостровский проспект с Суворовской площадью.
Это был третий постоянный мост через Неву, построенный между 1897 и
1903 годами французской фирмой Société de Construction des
Batignolles. Его длина составляет 582 метра (1909 футов), а ширина -
23,6 метра (77 футов).
Мост получил свое название от
Старо-Троицкого собора, который раньше стоял на его северной
оконечности. В 20 веке он был известен как Мост Равенства (1918–1934) и Кировский мост (1934–1999).
В 1803 г. к Летнему саду был перенесен Воскресенский понтонный мост,
построенный в 1786 г. у Воскресенского проспекта (ныне проспект
Чернышевского). В 1825 году был построен понтонный Суворовский мост,
соединивший Суворовскую площадь с Троицкой площадью.
В 1892 году
был объявлен конкурс на постройку постоянного Троицкого моста. Было 16
участников от российских и европейских инженеров, в том числе один от
французского инженера Гюстава Эйфеля, создателя знаменитой Эйфелевой
башни в Париже. Победителем стала внеконкурсная концепция Поля Бодена
при поддержке Артура Флаше, Венсана Шаброля и Клода Патуйяра из
французского Société de Construction des Batignolles. Некоторый вклад в
их предложение внесла группа российских инженеров. В проекте также
участвовала специальная комиссия Императорской Академии художеств, в том
числе Леон Бенуа.
Строительство началось 12 августа 1897 года. На
церемонии присутствовал президент Франции Феликс Фор. В том же
политическом духе Николай II заложил камень в фундамент моста Александра
III в Париже, еще одного памятника франко-русскому союзу. Мост был
построен в 1903 году, к 200-летию Санкт-Петербурга.
Первоначально
мост имел девять пролетов. Пять из них представляли собой постоянные
металлические клепаные пролеты с новыми системами консольно-арочных
балок и постепенно увеличивающейся длиной пролета от берегов к середине
реки. Металлическую центральную часть с правым берегом соединял
трехарочный гранитный виадук, а с левым — двухстворчатый подъемный
пролет. Конструкция центральных пролетов, в которой одиночные
неразрезные балки перекрывают более одного пролета, значительно снижает
нагрузку на центральную часть арок, уменьшая необходимую опору в реке и
придавая пролетным строениям пологую арочную форму. Мост украшен
чугунными решетками с художественным литьем, гранитными пилонами с
фонарями и металлическими трехцветными фонарями в стиле модерн.
Обелиски, обрамляющие вход на мост со стороны Суворовской площади, были
реконструированы в 1955 году. В 1965–1967 годах разводной пролет был
перестроен в одностворчатую, подъемную конструкцию. Его длина была
увеличена до 43 метров (141 фут), а его внешний вид был смоделирован по
образцу других металлических пролетов. На левом берегу установили откос
гранитной арки. В ходе реконструкции были расширены водные откосы и
установлены гранитные уступы вдоль левобережного устоя.
Считается, что советский летчик Валерий Чкалов пролетел на своем
самолете под Троицким мостом в 1930-х годах — хотя документальных
подтверждений этому событию нет, это подтвердила его жена. В 1940 году
Евгений Борисенко несколько раз повторил этот подвиг во время съемок
Валерия Чкалова. На подвиг Чкалова ссылается Борис Гребенщиков в своей
песне «Под мостом, как Чкалов».