Московские триумфальные ворота — выдающийся памятник архитектуры в Санкт-Петербурге, расположенный на площади Московские Ворота, на пересечении Московского и Лиговского проспектов. Это монументальная триумфальная арка, возведенная в 1834–1838 годах по проекту архитектора Василия Стасова в стиле неоклассицизма. Ворота посвящены победам русских войск в русско-персидской войне (1826–1828), русско-турецкой войне (1828–1829) и при подавлении восстания в Царстве Польском (1830–1831). На момент создания они были крупнейшим в мире сооружением, полностью собранным из чугуна, что делает их уникальным примером инженерного и архитектурного искусства XIX века.
Предыстория и зарождение идеи
Идея создания триумфальной арки на въезде в Санкт-Петербург со
стороны Москвы возникла еще в XVIII веке. В 1773 году архитектор Этьен
Морис Фалконе предложил проект каменных ворот для Московской заставы, но
он не был реализован. В 1780 году императрица Екатерина II заказала
проект обустройства Московской заставы французскому архитектору Шарлю
Клериссо. Проект получил одобрение, но из-за финансовых трудностей
остался на бумаге.
В 1817 году к идее вернулся архитектор Василий
Стасов, предложивший проект триумфальных ворот в честь победы над
Наполеоном в Отечественной войне 1812 года. Однако этот проект также не
был воплощен. Окончательное решение о строительстве ворот принял
император Николай I после успешных военных кампаний 1826–1831 годов,
желая увековечить победы русской армии и создать парадный въезд в
столицу.
1831–1834 годы: Подготовка и проектирование
В 1831 году Комитет для строения и гидравлических работ утвердил
проект новой площади на пересечении Московского шоссе (ныне Московский
проспект) и Лиговского канала. Первоначально ворота планировалось
установить у Обводного канала, но из-за расширения городских границ
место перенесли к Московской заставе, где начинался Московский тракт.
Первый проект монумента разработал архитектор Альберто Кавос,
предложивший грандиозный ансамбль из трехпролетной колоннады, пирамид и
триумфальной арки. Однако проект был признан слишком дорогим, и задачу
создания более экономичного варианта поручили Василию Стасову, уже
известному по Нарвским триумфальным воротам. В 1832–1833 годах Стасов
подготовил два варианта проекта — «большой» и «малый». После обсуждений
был выбран упрощенный вариант, без колесницы Победы и части статуй, но
сохраняющий монументальность и классические формы.
В январе 1834
года место установки ворот было окончательно утверждено. Для
демонстрации проекта на площади возвели деревянный макет в натуральную
величину, созданный подрядчиком Григорьевым за 20 дней. Макет позволил
наглядно оценить пропорции и детали будущего сооружения. 5 (17) января
1834 года план расположения ворот у моста через Лиговский канал был
одобрен Николаем I, а 14 (26) сентября 1834 года состоялась
торжественная закладка фундамента.
Церемония закладки следовала
традициям: в котлован опустили плоский камень, куда бросили платиновые,
золотые, серебряные и медные монеты. Сверху установили плиту с
выгравированной датой и текстом императорского указа. Также были
заложены 22 камня с инициалами высокопоставленных лиц, членов комитета и
Стасова.
1834–1838 годы: Строительство
Основным материалом для ворот был выбран чугун, в работе с которым
русские мастера достигли высокого мастерства. Колонны, перекрытия и
декоративные элементы отливались на Александровском литейном заводе.
Сборка ворот началась в 1836 году под руководством мастера Забурдина.
Работы контролировал младший архитектор Егор Диммерт, так как Стасов был
занят другими проектами. К середине 1836 года была собрана одна колонна,
которую осматривали Стасов и министр финансов Егор Канкрин.
Скульптурное оформление ворот создал Борис Орловский в 1835–1838 годах.
Декоративные элементы, включая трофеи и фигуры «гениев Победы», были
выполнены из листовой меди, а чугунные детали обеспечивали основную
конструкцию. Общая масса чугунной конструкции составила 830 тонн, а
медные и железные части добавили еще 97 тонн. Стоимость проекта достигла
1,8 миллиона рублей — астрономической суммы для того времени.
16
(28) октября 1838 года состоялось торжественное открытие Московских
триумфальных ворот. В честь события была отчеканена памятная медаль.
Николай I лично составил посвятительную надпись, выгравированную
золотыми буквами: «Победоносным Российским войскам в память подвигов в
Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1828, 1829, 1830,
1831 годах».
XIX–XX века: Эксплуатация и демонтаж
Ворота служили не только триумфальным монументом, но и городской
заставой. По бокам шоссе были построены две кирпичные кордегардии
(помещения для караулов), а у въезда установили будки и шлагбаум. В 1838
году в боковых пролетах ворот разместили чугунные скамьи для пешеходов,
а для освещения установили фонари на ажурных чугунных столбах,
изготовленные механиком Бахом. В 1872–1878 годах под воротами проходили
полки, возвращавшиеся после освобождения Болгарии, Сербии и других
территорий от османского владычества.
В 1936 году, в рамках
реконструкции Московского проспекта и расширения улиц, ворота были
демонтированы. Кордегардии снесли, а чугунные элементы разобрали и
складировали в разных местах: декоративные части передали в Академию
художеств, а колонны отправили на склад. Планировалось установить ворота
как вход в Парк Победы, но начавшаяся Великая Отечественная война
помешала этим планам. Во время блокады Ленинграда чугунные элементы
использовались для противотанковых укреплений на южном фронте города.
1959–1961 годы: Восстановление
После войны, в 1956 году, под руководством Никиты Хрущева было принято решение восстановить ворота на историческом месте. Работы начались в 1959 году и завершились в 1961 году. Утраченные детали, включая скульптуры и элементы декора, изготовили в цехах Кировского завода. Восстановленные ворота вновь стали украшением площади, которая в 1968 году официально получила название Московские Ворота.
2000–2024 годы: Реставрации
В 2000–2001 годах, к 300-летию Санкт-Петербурга, была проведена
масштабная реставрация. Реставраторы столкнулись с дилеммой:
посвятительная надпись, упоминая «усмирение Польши», вызвала вопросы о
политкорректности. После консультаций с МИДом надпись решили оставить в
оригинальном виде.
В феврале 2023 года началась новая
реставрация. Вокруг ворот установили строительный забор и леса,
скульптурное оформление демонтировали для восстановления. Работы
включали ремонт конструкций, усиление лестниц внутри колонн и
восстановление системы вентиляции в стилобатах. Реставрация завершилась
к концу 2024 года, вернув воротам первоначальный блеск.
Общая характеристика и размеры
Ворота представляют собой мощный
портик с 12 колоннами, образующий три проезда (центральный — основной,
два боковых — меньшие). Высота сооружения — около 23 метров, ширина —
около 36 метров. Это один из крупнейших в мире памятников, выполненных
преимущественно из чугуна на момент постройки. Благодаря искусственно
приподнятому фундаменту ворота доминируют над окружающей застройкой и
хорошо видны издалека.
Основной материал — чугун (колонны, элементы
карнизов и стен). Скульптурные детали (фигуры гениев, трофеи) выполнены
из кованых медных листов. Общий вес 12 колонн — около 450 тонн. Каждая
колонна состоит из девяти отдельных блоков.
Архитектор и стиль
Архитектор: Василий Петрович Стасов (известен также по Нарвским
триумфальным воротам, Троицкому собору и другим проектам в стиле ампир).
Скульптор: Борис Орловский (модели скульптурных деталей, включая трофеи
и гениев).
Стиль: Неоклассицизм / ампир (Empire style) — строгий,
монументальный, с акцентом на мощь, симметрию и военную тематику. Ворота
символизируют величие и славу русской армии, демонстрируя
государственную мощь. Стасов разработал два варианта проекта, один из
которых был утверждён в 1834 году после постройки полномасштабной
модели.
Детали архитектуры
Колонны: 12 мощных дорических (или
близких к ним) колонн, расположенных в два ряда (по шесть с каждой
стороны). Они создают внушительный портик. Капители и базы колонн —
чугунные, с характерными классическими элементами.
Антаблемент и
фриз: Над колоннами — массивный антаблемент с карнизами. Особенность —
фриз с 30 скульптурными фигурами гениев (гениев славы/победы),
выполненными по семи разным моделям из медных листов. Это было
архитектурной инновацией того времени. Фигуры крылатые, в античном
стиле, символизируют славу русского оружия.
Трофейные композиции:
Между фигурами гениев и на аттике — скульптурные группы военных трофеев:
знамёна, оружие, доспехи, щиты. Они подчёркивают тему победы в
Русско-турецкой войне 1828–1829 годов.
Аттик и навершие: Верхняя
часть (аттик) украшена рельефами и надписями. На фронтоне —
посвятительные надписи о победе. Венчают конструкцию дополнительные
декоративные элементы и скульптуры.
Проезды: Центральный арочный
проезд широкий, боковые — уже. Ворота функционально служили также
городскими воротами с караульными постами по бокам Московского шоссе.
Символизм и значение
Монументальная композиция колонн и скульптур
передаёт ощущение мощи и триумфа. Строгий силуэт и использование чугуна
подчёркивают инженерные достижения России XIX века. Ворота — не просто
памятник, а важный градостроительный акцент на въезде в Петербург,
гармонично вписанный в перспективу Московского проспекта.
Ворота
хорошо сохранились и являются популярной достопримечательностью. Они
часто украшаются к праздникам (флагами, иллюминацией).
Как добраться
Метро (самый удобный способ): Станция
«Московские ворота» (линия 2, синяя, Московско-Петроградская). Выходите
— ворота прямо перед вами, через дорогу. Время в пути от центра
(например, от «Невского проспекта») — 10–15 минут.
Автобус/трамвай:
Многие маршруты по Московскому проспекту.
От аэропорта Пулково: Прямо
по Московскому проспекту (автобус или такси). Ворота — одна из первых
достопримечательностей на пути к центру.
Такси/каршеринг: Яндекс Go
или Uber — быстро и недорого.
Пешком: Если гуляете по Московскому
проспекту от станции «Фрунзенская» или дальше — приятная прогулка.
Совет: Лучше всего использовать Алиэкспресс по пути в/из аэропорта или в
другие точки на юге города.
Часы работают, билеты и практические
советы
Доступ: Круглосуточно и бесплатно. Этот уличный памятник —
можно подняться в любое время. Внутри обычно не заходят (это не музей).
Лучшее время для посещения:
Днём — для детального осмотра скульптуры
и фото.
Вечером/ночью — красивая подсветка, меньше машин, атмосферно.
Избегайте часа пик (утро/вечер будней) из-за загруженного проспекта.
Фотосъемка: Идеальные ракурсы — с площади перед воротами, сбоку (видны
колонны) или с противоположной стороны проспекта. Используйте
широкоугольный объектив. Будьте осторожны с транспортом — пройдите по
пешеходному переходу.
Погода: В Питере часто ветрено и дождливо —
возьмите с собой удобную обувь и зонт. Зимние ворота выглядят особенно
окончательно на фоне снега.
Безопасность: Оживлённое место, но
следите за вещами. Рядом много машин — не выходите на проезжую часть.
Что посмотреть рядом
Московский проспект — главная артерия,
прогулка по ней приятная.
Церковь Чесменская (недалеко, можно дойти
пешком или короткая поездка) — интересный архитектурный памятник.
Дендропарк или зелёные зоны рядом.
Дальше по проспекту: ближе к
центру — Витебский вокзал, Невский проспект, Спас на Крови и другие
топ-достопримечательности (около 20–30 минут на метро).
Гостиницы:
Holiday Inn Московские Ворота, Staybridge Suites и бюджетные варианты —
удобно для тех, кто хочет жить недалеко от аэропорта.
Рестораны
рядом: множество вариантов грузинской, русской, итальянской кухни
(например, Хачо и Пури, Пинцерия).
Полезные рекомендации туристам
Комбинируйте с Нарвскими триумфальными воротами (тоже работа Стасова,
посвященная победе над Наполеоном) — интересное сравнение.
Для сайта
ermakvagus.com: Это отличный материал для путеводителя по
Санкт-Петербургу — страницы исторического контекста, фото, маршрут
«Триумфальные ворота Петербурга» (включая Нарвские).
Экскурсия по
Сии: Если углубитесь — посетите нужные вам пешеходные или автобусные
туры по историческим памятникам. Аудиогид в приложениях (например, в
Яндекс или TripAdvisor) тоже поможет.
Для семьи/с детьми: Быстрое
посещение (15–30 минут), но объясните историю — детям нравится масштаб.
Сувениры: Рядом могут быть лотки, но лучше покупать в центре.
Язык:
Информационные таблички на английском языке. скачать оффлайн-переводчик.
Сезонность: Лето — пик туристов, весна/осень — комфортнее. Зимой —
волшебно, но холодно.