Московские триумфальные ворота — выдающийся памятник архитектуры в Санкт-Петербурге, расположенный на площади Московские Ворота, на пересечении Московского и Лиговского проспектов. Это монументальная триумфальная арка, возведенная в 1834–1838 годах по проекту архитектора Василия Стасова в стиле неоклассицизма. Ворота посвящены победам русских войск в русско-персидской войне (1826–1828), русско-турецкой войне (1828–1829) и при подавлении восстания в Царстве Польском (1830–1831). На момент создания они были крупнейшим в мире сооружением, полностью собранным из чугуна, что делает их уникальным примером инженерного и архитектурного искусства XIX века.
Идея создания триумфальной арки на въезде в Санкт-Петербург со
стороны Москвы возникла еще в XVIII веке. В 1773 году архитектор Этьен
Морис Фалконе предложил проект каменных ворот для Московской заставы, но
он не был реализован. В 1780 году императрица Екатерина II заказала
проект обустройства Московской заставы французскому архитектору Шарлю
Клериссо. Проект получил одобрение, но из-за финансовых трудностей
остался на бумаге.
В 1817 году к идее вернулся архитектор Василий
Стасов, предложивший проект триумфальных ворот в честь победы над
Наполеоном в Отечественной войне 1812 года. Однако этот проект также не
был воплощен. Окончательное решение о строительстве ворот принял
император Николай I после успешных военных кампаний 1826–1831 годов,
желая увековечить победы русской армии и создать парадный въезд в
столицу.
В 1831 году Комитет для строения и гидравлических работ утвердил
проект новой площади на пересечении Московского шоссе (ныне Московский
проспект) и Лиговского канала. Первоначально ворота планировалось
установить у Обводного канала, но из-за расширения городских границ
место перенесли к Московской заставе, где начинался Московский тракт.
Первый проект монумента разработал архитектор Альберто Кавос,
предложивший грандиозный ансамбль из трехпролетной колоннады, пирамид и
триумфальной арки. Однако проект был признан слишком дорогим, и задачу
создания более экономичного варианта поручили Василию Стасову, уже
известному по Нарвским триумфальным воротам. В 1832–1833 годах Стасов
подготовил два варианта проекта — «большой» и «малый». После обсуждений
был выбран упрощенный вариант, без колесницы Победы и части статуй, но
сохраняющий монументальность и классические формы.
В январе 1834
года место установки ворот было окончательно утверждено. Для
демонстрации проекта на площади возвели деревянный макет в натуральную
величину, созданный подрядчиком Григорьевым за 20 дней. Макет позволил
наглядно оценить пропорции и детали будущего сооружения. 5 (17) января
1834 года план расположения ворот у моста через Лиговский канал был
одобрен Николаем I, а 14 (26) сентября 1834 года состоялась
торжественная закладка фундамента.
Церемония закладки следовала
традициям: в котлован опустили плоский камень, куда бросили платиновые,
золотые, серебряные и медные монеты. Сверху установили плиту с
выгравированной датой и текстом императорского указа. Также были
заложены 22 камня с инициалами высокопоставленных лиц, членов комитета и
Стасова.
Основным материалом для ворот был выбран чугун, в работе с которым
русские мастера достигли высокого мастерства. Колонны, перекрытия и
декоративные элементы отливались на Александровском литейном заводе.
Сборка ворот началась в 1836 году под руководством мастера Забурдина.
Работы контролировал младший архитектор Егор Диммерт, так как Стасов был
занят другими проектами. К середине 1836 года была собрана одна колонна,
которую осматривали Стасов и министр финансов Егор Канкрин.
Скульптурное оформление ворот создал Борис Орловский в 1835–1838 годах.
Декоративные элементы, включая трофеи и фигуры «гениев Победы», были
выполнены из листовой меди, а чугунные детали обеспечивали основную
конструкцию. Общая масса чугунной конструкции составила 830 тонн, а
медные и железные части добавили еще 97 тонн. Стоимость проекта достигла
1,8 миллиона рублей — астрономической суммы для того времени.
16
(28) октября 1838 года состоялось торжественное открытие Московских
триумфальных ворот. В честь события была отчеканена памятная медаль.
Николай I лично составил посвятительную надпись, выгравированную
золотыми буквами: «Победоносным Российским войскам в память подвигов в
Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1828, 1829, 1830,
1831 годах».
Ворота служили не только триумфальным монументом, но и городской
заставой. По бокам шоссе были построены две кирпичные кордегардии
(помещения для караулов), а у въезда установили будки и шлагбаум. В 1838
году в боковых пролетах ворот разместили чугунные скамьи для пешеходов,
а для освещения установили фонари на ажурных чугунных столбах,
изготовленные механиком Бахом. В 1872–1878 годах под воротами проходили
полки, возвращавшиеся после освобождения Болгарии, Сербии и других
территорий от османского владычества.
В 1936 году, в рамках
реконструкции Московского проспекта и расширения улиц, ворота были
демонтированы. Кордегардии снесли, а чугунные элементы разобрали и
складировали в разных местах: декоративные части передали в Академию
художеств, а колонны отправили на склад. Планировалось установить ворота
как вход в Парк Победы, но начавшаяся Великая Отечественная война
помешала этим планам. Во время блокады Ленинграда чугунные элементы
использовались для противотанковых укреплений на южном фронте города.
После войны, в 1956 году, под руководством Никиты Хрущева было принято решение восстановить ворота на историческом месте. Работы начались в 1959 году и завершились в 1961 году. Утраченные детали, включая скульптуры и элементы декора, изготовили в цехах Кировского завода. Восстановленные ворота вновь стали украшением площади, которая в 1968 году официально получила название Московские Ворота.
В 2000–2001 годах, к 300-летию Санкт-Петербурга, была проведена
масштабная реставрация. Реставраторы столкнулись с дилеммой:
посвятительная надпись, упоминая «усмирение Польши», вызвала вопросы о
политкорректности. После консультаций с МИДом надпись решили оставить в
оригинальном виде.
В феврале 2023 года началась новая
реставрация. Вокруг ворот установили строительный забор и леса,
скульптурное оформление демонтировали для восстановления. Работы
включали ремонт конструкций, усиление лестниц внутри колонн и
восстановление системы вентиляции в стилобатах. Реставрация завершилась
к концу 2024 года, вернув воротам первоначальный блеск.
Московские триумфальные ворота представляют собой двенадцатиколонный
двухрядный дорический портик-пропилеи в стиле неоклассицизма. Они
выполнены из чугуна, что делает их уникальным инженерным достижением.
Размеры ворот впечатляют:
Высота: 23,74 м (по другим данным — 24 м).
Ширина: 36,27 м (по фасаду).
Глубина: 8 м.
Диаметр колонн: более 2
м.
Высота колонн: 15 м.
Общий вес чугунных элементов: 830 тонн
(общий вес с медными и железными деталями — около 927 тонн).
Колонны: 12 пустотелых чугунных колонн установлены в два ряда по
шесть, разделены на четыре группы (две по четыре колонны по краям и две
по две в центре). Каждая колонна собрана из девяти колец, плотно
подогнанных друг к другу. Колонны стоят на невысоком стилобате, который
прерывается в трех центральных пролетах, совпадающих с уровнем дороги.
Пролеты: Средний пролет между центральными группами колонн — около 9 м,
боковые пролеты на треть меньше. Соотношение длины ворот к ширине
повторяет эту пропорцию, создавая гармоничный облик.
Перекрытие:
Тяжелое чугунное перекрытие поддерживается колоннами и украшено
декоративными элементами. Ворота покрашены в зеленовато-серый цвет, что
подчеркивает их строгость и монументальность.
Скульптурное оформление, созданное Борисом Орловским, выполнено из
листовой меди и включает:
Гении Победы: 30 женских фигур, каждая
из которых держит щит с гербом одной из российских губерний, чьи воины
участвовали в войнах 1826–1831 годов. Фигуры символизируют славу и
триумф.
Трофеи: Восемь рельефных композиций из воинских доспехов,
оружия, знамен и щитов, усиливающих триумфальный образ. Эти элементы
расположены в верхней части ворот.
Надпись: Посвятительная надпись,
составленная Николаем I, выполнена золотыми буквами на чугунной плите в
верхней части ворот. Она гласит: «Победоносным Российским войскам в
память подвигов в Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827,
1828, 1829, 1830, 1831 годах».
Дополнительные элементы: В 1838 году в
боковых пролетах установили чугунные скамьи, а вокруг ворот — фонари на
ажурных столбах, что добавило функциональности.
Ворота являются крупнейшим чугунным сооружением своего времени. Пустотелые колонны и сборная конструкция обеспечивали прочность при относительно малом весе. Внутри колонн предусмотрены лестницы, а в стилобатах — система вентиляции, восстановленная в 2023–2024 годах. Использование чугуна позволило создать монументальное сооружение с высокой детализацией, что было новаторским для XIX века.
Московские триумфальные ворота — это не только архитектурный шедевр,
но и символ военной славы России. Они отражают эпоху Николая I, когда
империя находилась на пике могущества. Историк искусства Абрам Раскин
отмечал, что ворота воспринимались современниками как одна из самых
совершенных работ Стасова, сочетая простоту, величие и инженерную
точность.
Ворота стали важной частью городской идентичности
Санкт-Петербурга:
Они встречали гостей, прибывающих по
Московскому тракту, и служили парадным въездом в столицу.
В 1872–1878
годах под ними проходили полки, возвращавшиеся после русско-турецкой
войны, что укрепило их символизм.
В советское время их демонтаж и
восстановление отразили смену идеологических приоритетов, а реставрация
2000-х годов подчеркнула уважение к историческому наследию.
Ворота
включены в Единый государственный реестр объектов культурного наследия
России и являются филиалом Музея городской скульптуры. Они привлекают
туристов, интересующихся монументальной архитектурой и историей.
Московские триумфальные ворота расположены на оживленной площади
Московские Ворота, рядом со станцией метро «Московские ворота». Вблизи
находятся:
Московский сад: Парк для прогулок и отдыха.
Заставная пожарная часть: Историческое здание XIX века.
Музей «Гранд
Макет Россия»: Интерактивная выставка с миниатюрами российских
достопримечательностей (в 2 км).
Новодевичий монастырь: Исторический
комплекс в 3 км от ворот.
Станция метро «Московские ворота»: В торце
зала станции установлена копия скульптурного фрагмента ворот — трофея из
оружия и доспехов.
Адрес: Санкт-Петербург, Московский проспект, 103–105, площадь
Московские Ворота.
Координаты: 59.8917° с.ш., 30.3175° в.д.
Метро: Станция «Московские ворота» (Московско-Петроградская линия),
выход прямо на площадь.
Общественный транспорт:
Автобусы: № 3, 26,
50, 65, 225.
Троллейбусы: № 3, 8, 15, 17.
Маршрутки: К-3, К-90,
К-338.
Автомобиль: Ворота находятся в 5 км от Сенной площади по
Московскому проспекту. Парковка возможна на прилегающих улицах, но мест
мало из-за оживленного движения.
Из аэропорта Пулково: Московский
проспект — главная трасса от аэропорта, ворота видны при въезде в центр
(около 15 км, 20–30 минут на такси).
Доступ: Ворота находятся в центре площади, окруженной автомобильными
дорогами. Прямого пешеходного перехода нет, поэтому подойти вплотную
невозможно. Лучший обзор — с тротуаров Московского или Лиговского
проспектов.
Стоимость: Осмотр бесплатный.
Фотографии: Ворота
эффектно смотрятся днем и с вечерней подсветкой. Популярны виды с
Московского проспекта в сторону центра.
Экскурсии: Включены в
некоторые обзорные туры по Санкт-Петербургу. Информацию можно уточнить в
туристических агентствах (например, +7 (812) 411-11-22).
Ворота доступны для осмотра круглосуточно, так как находятся в открытом городском пространстве.
На платформах, таких как Tripadvisor, Московские триумфальные ворота
имеют рейтинг около 4,5 из 5 (215-е место среди достопримечательностей
Санкт-Петербурга, 76 отзывов).
Положительные: Туристы восхищаются
монументальностью, чугунной конструкцией и историческим значением.
Вечерняя подсветка и вид с Московского проспекта высоко ценятся.
Отмечается удобство расположения рядом с метро.
Отрицательные:
Основная жалоба — отсутствие пешеходного доступа к воротам из-за
оживленного движения. Некоторые считают, что памятник теряется на фоне
городской застройки.
Крупнейшее чугунное сооружение: На момент постройки ворота были самым
большим чугунным объектом в мире.
Надпись Николая I: Посвятительная
надпись, вызвавшая споры в 2000-х, была составлена лично императором.
Противотанковые укрепления: Во время блокады Ленинграда чугунные
элементы ворот использовались для защиты города.
Метро и ворота:
Копия скульптурного фрагмента ворот установлена на станции метро
«Московские ворота», что делает их частью городской культуры.
Памятная медаль: В 1838 году в честь открытия ворот была выпущена
медаль, что подчеркивает их значение.