Площадь Восстания - главная площадь в Центральном деловом районе Санкт-Петербурга, Россия. Площадь находится на пересечении Невского проспекта, Лиговского проспекта, улицы Восстания и улицы Гончарной, напротив Московского вокзала — северной конечной линии, соединяющей город с Москвой. В административном отношении площадь Восстания находится в ведении Центрального района.
С 1840-х по 1918 год площадь была известна как Знаменская площадь, после
построенной здесь между 1794 и 1804 годами Знаменской церкви по
неоклассическому проекту Федора Демерцова. Здание храма увековечено
в память иконы Божией Матери «Знамение».
За четыре года до
трехсотлетия Романовых, в 1909 году, князь Паоло Трубецкой, художник
и скульптор, завершил грандиозную конную статую царя Александра III.
Он стоял напротив Николаевского вокзала на Знаменской площади.
Статую высмеивали даже члены императорской семьи; после революции
большевики оставили его как могущественное и грозное
представительство самодержавия до 1930-х годов, когда его убрали. Он
пролежал на складе 50 лет до повторного монтажа в 1994 году перед
Мраморным дворцом (бывший Ленинградский филиал Музея Ленина), на
месте бывшего броневика, который 16 апреля увез Ленина с
Финляндского вокзала.
Площадь была ареной многих
революционных демонстраций и протестов. После того, как большевики взяли
под свой контроль Петроград в 1917 году, они переименовали площадь (1918
г.) в площадь Восстания в ознаменование этих событий.
В октябре 1937 года памятник демонтировали и перевезли во двор
Мраморного дворца.
В тридцатые годы под площадью начались
строительные работы первой части Ленинградского метро, а церковь и
прилегающие здания были демонтированы. В связи с началом Второй мировой
войны строительство метро было временно приостановлено.
В августе
1941 года на площади были построены мощные долговременные пожарные
укрепления.
Во время блокады Ленинграда с Московского вокзала на
восток отправлялись поезда с эвакуированными детьми, с музейными
ценностями и заводским оборудованием. Последний поезд дальнего
следования сошел с Московского пути 29 августа 1941 года.
Несмотря на блокаду, станция продолжала работать, и военная техника была
отправлена на первую линию обороны, которая проходила недалеко от
границы города. Площадь стала военным плацдармом.
10 ноября 1943
года движение пассажирских поездов возобновилось, на площади начались
реставрационные работы, а в 1944 году были демонтированы блокпосты . В
1945 году жители Ленинграда приветствовали победивших солдат на
Московском вокзале.
В 1955 году был открыт монументальный
павильон первой станции Ленинградского метро.
Станция называлась
Ploščad ' Vosstanija (архитекторы Борис Журавлев, Игорь Фомин, В. В.
Ганкевич).
8 мая 1965 года был издан Указ Президиума Верховного
Совета СССР о том, что в героических городах должны быть возведены
обелиски, подтверждающие это высокое звание. Звание" Город-героиня "
было присвоено Ленинграду в 1945 году. В 1983 году творческая группа
авторов приступила к разработке композиционных вариантов и
окончательного проекта.
В 1985 году по случаю сорокалетия
Победы в Великой Отечественной войне на площади был установлен обелиск в
городе-героине Ленинграда по проекту архитекторов Владимира Лукьянова и
А. И. Алымова.
Во время строительства памятника специалисты
Ленинградского конструкторского института М. В. Иванов и Б. Н.Брудно
провели расчеты, которые позволили впервые после установки
Александровской колонны разместить монолитный блок массой 360 тонн.
Основание пятистороннего ствола украшено бронзовым венком и горельефами,
изображающими события военных лет. Золотая звезда, установленная на
высоте 35 м, перекликается с золотой лодкой на шпиле Адмиралтейства,
символизируя связь героических событий.
Торжественная церемония
открытия памятника состоялась 8 мая 1985 года с парадами солдат,
почетных гвардейцев и знамен воинских частей, отличившихся в боях Второй
мировой войны.
В 2010 году на
площади открылся торговый центр «Галерея» площадью 200 000
квадратных метров (2 200 000 квадратных футов), в том числе большой
универмаг Stockmann.
Площадь Восстания —
крупный транспортный узел Санкт-Петербурга. Здесь находится крупный
Московский вокзал, откуда отправляются поезда в Москву, Новосибирск
и другие крупные города, он ежедневно заполняется пассажирами.
На площади находится станция метро Площадь Восстания. Площадь
также является основным узлом маршруток, такси, автобусов,
троллейбусов и трамваев.
На выставке инвестиционных проектов, которая проходила в Ленэкспо
совместно с экономическим форумом в 2007 году, был представлен проект
реконструкции Площади Восстания. Работы должны были начаться в середине
2009 года, когда вся проектная документация должна была быть готова к
2012-2013 годам.
Архитектурная часть, заказанная Aditum, была
разработана Сергеем Чобаном и Евгением Герасимовым. В 2008 году
правительство города обсудило с потенциальным инвестором, имя которого
не разглашается. Стоимость рабочей силы оценивалась в 500-1 миллиард
долларов. Под этим районом должен был быть построен трехуровневый
торговый комплекс площадью около 82 000 м2: пешеходные дорожки и
коммерческие объекты будут занимать два верхних уровня, а подземная
автостоянка на 632 машины будет расположена на нижнем этаже. Таким
образом, глубина комплекса должна была составлять около 23 метров, но с
возможностью углубления его еще на два уровня, чтобы увеличить
вместимость парковки до 1200 автомобилей. Комплекс должен был занимать
подземное пространство не только под самой площадью, но и под Лиговским
проспектом до второй Совестской улицы . Кроме того, правительство города
в лице заместителя губернатора Александра Вахмистрова предложило
инвестору построить тоннель для автомобилей по Лиговскому проспекту. Для
200 000 человек, которые ежедневно пересекали площадь, было
запланировано строительство двух подземных переходов от отеля
"Октябрьская", одного от станции "Московский", двух от выходов станций
метро "Площадь Восстания" и "Лиговский проспект" и одного от будущей
станции "Знаменская", открытие которой запланировано на 2020 год. Таким
образом, планировалось увеличить пропускную способность перекрестка на
20%, что увеличило бы транспортную нагрузку на мосты и потребовало новых
проектных предложений.
Вполне вероятно, что в случае проекта
изменится и внешний вид области, которая была сформирована в
восьмидесятые годы.