Железнодорожный вокзал Александрова

Описание Железнодорожного вокзала Александрова

Активное развитие российской промышленности в XIX веке потребовало строительства новых железных дорог. Александров не стал, за исключением: в 1870 г. была введена железная дорога между Москвой и Ярославлем, что было вызвано, главным образом, повышением потребностей обрабатывающей промышленности в Струнино, Александрове и Карабаново. в конце XIX в. дальновидные промышленники и купцы, особенно в Александрове, смогли реализовать проект дорог Северной связи проект был выкуплен и изменен: в редакции 1868 года этот сложный участок дорог проходил уже не через Переславль-Залесский, а через Александров.

В декабре 1870 года состоялось официальное открытие железнодорожной станции Александров. В том же году началось строительство всего здания вокзала: уже в 1873 году здесь ходил поезд, а когда в 1896 году железнодорожная линия была продлена от Александрова до Корчугино, вокзал стал узловым.

Новый вокзал построен из кирпича на месте старого деревянного здания здания, построенного в 1903 году. Среди построек нового вокзала - часы Серафима Саровского, кирпичные и деревянные склады, багажники, путевые поселки и здания станции СЦБ и связи.

Каменные здания относятся к наиболее представительным общественным постройкам и симметричным постройкам в эклектическом стиле с акцентом на классические формы.

Здание прямоугольное в плане и длинное, своя секция одноэтажная, центральная - двухэтажная. Центральная и боковые части здания украшены небольшими треугольными фронтонами. Стены украшений рустом. Центральный объем здания соединен с боковыми павильонами, в которых расположены телеграф, ресторан и кабинет начальника станции. Сегодня планировка здания несколько изменилась. Утрачена и первоначальная отделка интерьеров.

Линия застройки продолжается, требуется багажная касса — простое прямоугольное здание с двускатной крышей. Далее расположены два служебных корпуса (исследователи предполагают, что первоначально в них разместились пассажирские казармы и амбулатория). Эти здания выполнены в стиле модерн, но ничего не примечательно. Следующее здание очень интересно. Оно представляет собой водохранилище и является главной вертикальной доминантой железной дороги. Эклектичная восьмиугольная башня прекрасно сохранилась до наших дней. Она построена из кирпича в эклектическом стиле, со стеклом и богатым декором на фасаде.

Другое здание вокзала выполнено в стиле модерн: станция СЦБ и связи, построенная в XIX-XX веках, с элементами этажей, надстроенными в 1920-х годах.

Самым крупным зданием станции Александров является веерообразное локомотивное депо. Это огромное кирпичное здание полуэллиптической формы, расположенное на круглой стороне других зданий станции, за путями. Внутри дуги, образованной зданиям парка, железнодорожная линия разветвляется в форме «веера» и ведет к 18 локомотивному депо.

Рядом со зданием вокзала, на небольшом расстоянии от путей, находятся часы, названные в честь саровской Серафимы. Они были установлены в память о чудесном спасении царской семьи Александра III во время железнодорожной катастрофы на Волках.

Железнодорожный вокзал Александрова - единственный действующий вокзал, сохранивший свою работоспособность. Железнодорожный комплекс примечателен и как вокзал, и как уникальный архитектурный объект.