Железнодорожный вокзал Александрова

Описание

Железнодорожный вокзал Александрова (станция Александров I, рег. № 331721249900005) — это не только ключевой транспортный узел Владимирской области, но и выдающийся архитектурный памятник начала XX века, отражающий эпоху бурного развития железных дорог в Российской империи. Расположенный в историческом центре города Александров, он сочетает в себе элементы эклектики с преобладанием классических форм и модерна, став одним из самых представительных общественных зданий города. Вокзал обслуживает как пригородное, так и дальнее сообщение, ежедневно принимая тысячи пассажиров, и служит отправной точкой для экскурсий в Александровскую слободу — бывшую резиденцию Ивана Грозного. Как объект культурного наследия регионального значения, он привлекает туристов своей аутентичностью и сохранностью, несмотря на утрату оригинальных интерьеров.

История строительства и развития

История вокзала тесно связана с индустриализацией России конца XIX века. В 1870 году началось строительство участка железной дороги Москва — Ярославль, и в декабре того же года состоялось официальное открытие станции Александров II класса. Первоначально это было деревянное здание, возведенное на землях, выкупленных известным меценатом и промышленником Саввой Мамонтовым. Местные купцы активно лоббировали прокладку ветки через Александров, чтобы стимулировать торговлю и промышленность, — изначально линия должна была обходить поселение. К 1873 году движение поездов стабилизировалось, и станция быстро превратилась в узловую: в 1896 году от Александрова протянули ветку до Кольчугино, что усилило ее роль в сети Московской железной дороги (МЖД).
Вокзал неоднократно расширялся: вокруг выросло локомотивное депо веерного типа (самое большое сооружение комплекса), поселок для железнодорожников, склады, багажное отделение и служебные здания. В 1889 году рядом с путями возвели кирпичную часовню в честь преподобного Серафима Саровского — в память о чудесном спасении семьи императора Александра III при крушении поезда в Борках (Харьковская губерния, 1888 год). Это добавило комплексу духовный акцент.
К 1903 году деревянный вокзал обветшал, и на его месте построили новое каменное двухэтажное здание — яркий символ расцвета станции. Строительство велось силами железнодорожных служб, финансирование шло из средств МЖД. В том же году (по другим источникам — в 1904-м) часовню надстроили и освятили как полноценный храм. В советское время вокзал модернизировали: в 1920-х надстроили третий этаж на здании дистанции сигнализации и связи (в стиле модерн), а в 1930-х появились планы авангардной реконструкции (проект Богданова и Александрова, не реализованный). Во время Великой Отечественной войны станция пережила бомбардировки, но уцелела, продолжая обслуживать эвакуационные и военные перевозки.
В постсоветский период вокзал адаптировали под современные нужды: в 2016 году установили турникеты для контроля пассажиропотока, а в 2020-х провели косметический ремонт. Сегодня станция входит в Московско-Курский центр организации работы (ДЦС-1), относится к участковым станциям 1-го класса по объему работы и служит границей между Московской и Северной железными дорогами (стелы отмечены восточнее моста через реку Срую).

Архитектура и внешний вид

Вокзал построен в эклектичном стиле с доминированием классицизма, типичном для железнодорожных сооружений эпохи Серебряного века: симметричный фасад, рустованные стены (имитация каменной кладки), треугольные фронтоны и плавные линии кровли, заимствованные из русской и европейской архитектуры конца XIX — начала XX века. Здание двухэтажное, из красного кирпича, с низкими пристройками-павильонами по бокам (до революции здесь размещались ресторан, телеграф и административные помещения). Общая длина фасада — около 50–60 метров, высота — до 15 метров. Центральный вход акцентирован портиком с колоннами, над ним — барельефы и орнамент в духе классики, но с модерновыми вставками (изогнутые карнизы, растительные мотивы).
Соседние служебные здания усиливают ансамбль: багажное отделение и дома амбулатории/казармы — в стиле модерн (рубеж XIX–XX веков), с асимметричными формами и витражами. Эклектична и восьмигранная водонапорная башня неподалеку. Локомотивное депо — массивное веерное сооружение с арочными воротами. Часовня Серафима Саровского — скромная кирпичная, с куполом и иконой святого. В целом комплекс гармонично вписан в городской ландшафт, создавая "вокзальную площадь" — начало улицы Ленина.
Оригинальные интерьеры не сохранились (утрачены в советское время), но сохранились высокие потолки, лепнина и мозаичные полы в зале ожидания. Внутреннее пространство функционально: зал ожидания на 200–300 человек, кассы, кафе. Платформы (4: три островных, одна боковая южная) соединены пешеходным настилом через пути; самая южная — высокая для экспрессов из Москвы.

Расположение и как добраться

Вокзал расположен в центре Александрова, на Комсомольской площади (Вокзальная ул., 1), в 111,4 км от Ярославского вокзала Москвы по Ярославскому направлению. Координаты: 56°23′54″ с. ш. 38°42′17″ в. д. Это узел линий: Москва — Ярославль/Архангельск, ответвление на Большое кольцо МЖД (к Струнино, Балакирево, Киржачу). Рядом — река Срая, автостанция, храм Серафима Саровского и рынок.
Добраться из Москвы: электричками с Ярославского вокзала (2–2,5 часа, 12-я тарифная зона, билет ~300 руб.), экспрессами (1 ч. 36 мин., ~500 руб.). До 28 пар пригородных в день, включая 4 экспресса (3 ежедневно, 1 — 6 раз в неделю). Дальние поезда: Москва — Иваново/Кинешма (смена локомотивов). Автобусы от Щелковского автовокзала (2 часа). В городе — пешком до слободы (25–30 мин. по ул. Ленина, мимо музея "Усадьба Первушина" и "Царского двора"). Парковка у вокзала, велодоступ.

Современное значение и посещение

Сегодня вокзал — живой транспортный хаб: обслуживает ~10–15 тыс. пассажиров в сутки, включая туристов в Золотое кольцо. Здесь есть кассы (пригородные/дальние), кафе, Wi-Fi, камеры хранения, аптека; для МПС — доступность (пандусы, тактильные указатели). Отзывы туристов положительные: "Красивая архитектура, как в старом кино", "Удобно для экскурсий". Вход бесплатный, круглосуточно; лучше приезжать утром/вечером, чтобы избежать пиков.

В контексте Александрова (1778 г. — город, бывшая слобода Ивана Грозного) вокзал символизирует переход от средневековья к индустрии, связывая историю с современностью. Рядом — Христорождественский собор (1696) и музей-заповедник. Если планируете визит, включите в маршрут по городу: от вокзала начните с часовни, затем — слобода. Это идеальный старт для открытия Владимирщины.