Кожевническая улица, 2
Метро: Павелецкая 0,5 км на Северо-Запад,
Серпуховская и Добрынинская 1,2 км на Запад
Пн-Вс 10:00-19:00
Музей Московской железной дороги — это уникальный музейный комплекс в Москве, посвящённый истории железнодорожного транспорта России, с акцентом на развитие Московской железной дороги (МЖД). Расположенный вблизи Павелецкого вокзала по адресу: ул. Кожевническая, д. 2, музей состоит из двух основных площадок: павильона с исторической экспозицией и открытой территории с подвижным составом. Открытый 5 августа 2011 года, музей является частью Владимиро-Суздальского музея-заповедника и привлекает туристов, любителей истории и железнодорожного транспорта.
Музей Московской железной дороги (полное современное название — Музей
истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги,
или экспозиционная площадка «Музей Московской железной дороги»
подразделения по сохранению исторического наследия МЦНТИБ ОАО «РЖД») —
это специализированный музей, посвящённый истории столичной
железнодорожной магистрали. Он расположен в Москве по адресу: ул.
Кожевническая, д. 2 (рядом с Павелецким вокзалом). Исторически музей
состоял из двух частей: основной исторической экспозиции в павильоне у
Павелецкого вокзала и открытой технической площадки на Рижском вокзале
(закрыта в 2022 году).
Его история необычна: музей начинался как
мемориальный объект, связанный с В. И. Лениным, а затем полностью
перепрофилировался в железнодорожный. Ниже — подробная хронология на
основе архивных данных, официальных источников РЖД и музейных описаний.
1924–1947 годы: предыстория и траурный поезд Ленина
Истоки музея
уходят в январь 1924 года. После смерти В. И. Ленина его тело доставили
из Горок в Москву специальным траурным поездом. Состав состоял из
паровоза серии У-127 (построен в 1910 году на Коломенском заводе,
официально назван «паровоз Ленина» в 1923 году после ремонта) и
багажного вагона № 1691. Именно этот паровоз вёл поезд, прибывший на
Павелецкий вокзал 23 января 1924 года.
В 1937 году паровоз У-127
отреставрировали и установили в тупике возле Павелецкого вокзала под
открытым небом. Однако под воздействием погодных условий экспонат быстро
пришёл в негодность. После Великой Отечественной войны, несмотря на
тяжёлое экономическое положение страны, на государственном уровне
приняли решение построить специальный защитный павильон для сохранения
траурного поезда.
1948–1979 годы: первый павильон как филиал
Музея Ленина
21 января 1948 года (ровно через 24 года после прибытия
траурного поезда) торжественно открыли первый музейный павильон на
Ленинской площади (ныне Павелецкая). Он стал филиалом Центрального музея
В. И. Ленина и получил название «Траурный поезд В. И. Ленина». Здание
было компактным, но надёжно защищало паровоз У-127 и вагон № 1691.
Экспозиция была строго мемориальной: посетители могли увидеть локомотив
и вагон, а также связанные с ними документы и фотографии.
1980–1993 годы: новое здание и пик «ленинской» экспозиции
В конце
1970-х годов, готовясь к Олимпиаде-1980 и к 110-летию со дня рождения
Ленина, приняли решение построить новое, более просторное здание.
Строительство велось по проекту архитектора Л. Н. Павлова всего за год
(1979–1980). Открытие состоялось 15 апреля 1980 года. Павильон отделали
премиальными материалами: чёрным лабрадоритом, белым мрамором,
шокшинским кварцитом, красным гранитом (материалы из Украины, Урала и
Карелии).
В новом здании продолжали хранить и показывать траурный
поезд. Здесь проводились торжественные мероприятия — например, в 1984
году приём школьников в пионеры с почётным караулом. В 1991 году, во
время августовского путча, музей чуть не пострадал (отключили охрану и
электричество), но его сохранили благодаря вмешательству демонстрантов.
1993–2010 годы: закрытие, запустение и передача РЖД
После распада
СССР в 1993 году Центральный музей В. И. Ленина закрыли. Площадь
переименовали в Павелецкую, адрес сменили на Кожевническая ул., д. 2.
Павильон закрыли для посетителей почти на 20 лет. В 1990-е годы здание
использовали как автомобильный салон и автостоянку — траурный поезд
стоял в забвении.
В 2001 году павильон передали в собственность Музея
Московской железной дороги (структура ОАО «РЖД») как филиал. Это стало
началом трансформации: мемориальный объект начал превращаться в
полноценный железнодорожный музей.
2004–2022 годы: открытие
технической площадки на Рижском вокзале
31 июля 2004 года на
территории Рижского вокзала (площадь Рижского вокзала, д. 1) открыли
площадку натурных образцов железнодорожной техники под открытым небом —
вторую часть музея. Здесь разместили 66 единиц техники: паровозы (самый
старый — Ов-841 1903 года), электровозы (включая экспериментальный
ЭП200), тепловозы, электропоезда (в т. ч. секцию «Сокола» ЭС250-001,
поступившую в 2012 году), вагоны разных эпох, снегоочистители,
балластоочистительные машины и др.
Площадка работала ежедневно (кроме
понедельника и вторника), по воскресеньям проводили ретро-экскурсии на
паровозе (типа «Л» или «Эр») до станции Подмосковная с демонстрацией
заправки водой и поворотного круга. В 2011 году на площадке установили
памятник воинам-железнодорожникам. Это была одна из крупнейших в Москве
коллекций натурной железнодорожной техники.
2011 год — настоящее
время: современный музей истории МЖД
5 августа 2011 года после
масштабной годовой реставрации торжественно открыли обновлённый павильон
у Павелецкого вокзала. 7 августа он стал доступен посетителям. Здание
расширили: добавили входную группу с гардеробом, росписями на
железнодорожную тему, декоративный бассейн и сад камней. Обновили парк
вокруг (аллеи, освещение).
Экспозиция полностью изменилась: теперь
она посвящена истории и развитию Московской железной дороги от истоков
до современности (площадь ~1800 м²). Главный экспонат остался —
отреставрированный паровоз У-127 и вагон № 1691 (траурный поезд Ленина).
Добавили:
сотни документов, фотографий и памятных знаков;
инсталляции интерьеров разных эпох;
действующие макеты (включая
большой макет Казанского вокзала);
коллекцию форменной одежды
железнодорожников;
видеозарисовки и мультимедиа.
Экспозиция
рассказывает о строительстве первых линий (в т. ч. Москва — Сергиев
Посад), роли железных дорог в войнах, развитии электрификации и
высокоскоростного движения. За 10 лет (к 2021 году) музей посетили более
миллиона человек.
В 2022 году техническую площадку на Рижском вокзале
закрыли (7 июля — вывоз экспонатов, 7 августа — официальное закрытие).
Все натурные образцы перевезли на новую площадку — территорию закрытого
локомотивного депо Лихоборы (открытие новой экспозиции пока не
состоялось).
Текущий статус и значение
Сегодня музей работает
как единая экспозиционная площадка у Павелецкого вокзала. Это не просто
собрание техники, а современный музей с интерактивными элементами, где
история Московской железной дороги представлена от первых паровозов до
современных электропоездов. Он входит в структуру РЖД и продолжает
собирать экспонаты.
Музей занимает площадь около 1800 м² в павильоне и 1,5 га на открытой
территории, расположенной рядом с Павелецким вокзалом. Комплекс делится
на две части:
Павильон (крытая экспозиция):
Здание павильона —
это одноэтажное сооружение в стиле советского модернизма, построенное в
1948 году и реконструированное в 2004–2011 годах. Фасад лаконичный, с
большими окнами, обеспечивающими естественное освещение.
Внутри
павильона созданы современные выставочные залы с климат-контролем для
сохранения экспонатов. Интерьер оформлен в нейтральных тонах, с акцентом
на экспозицию.
Центральное место занимает паровоз У-127 (1910 года
постройки, единственный сохранившийся в мире) и багажный вагон №1691, в
котором в 1924 году перевозили тело В. И. Ленина. Эти экспонаты
установлены на рельсах внутри павильона и являются главными символами
музея.
Открытая площадка:
Расположена рядом с павильоном и
представляет собой железнодорожный парк с подвижным составом. Площадь
около 1,5 га позволяет разместить крупные экспонаты, такие как паровозы,
тепловозы, электровозы и вагоны.
Экспонаты размещены на рельсах под
открытым небом, но защищены навесами от осадков. Дорожки и
информационные стенды обеспечивают удобство для посетителей.
Музей Московской железной дороги (полное название — Экспозиционная
площадка «Музей Московской железной дороги» подразделение по сохранению
исторической памяти Центра научно-технической информации и библиотек
Московской железной дороги — филиала ОАО «РЖД») находится по адресу:
Москва, ул. Кожевническая, д. 2 (сразу за Павелецким вокзалом, вход со
стороны Кожевнической улицы, метро «Павелецкая»).
Это историческая
(внутренняя) экспозиция, занимающее здание площадью около 1800 м².
Здание построено в 1980 году по проекту Леонида Павлова на месте старого
павильона 1948 года (бывший филиал Центрального музея В. И. Ленина).
Современная экспозиция открыта 5 августа 2011 года и полностью посвящена
истории и настоящей Московской железной дороги.
Техническая
(открытая) площадка с натурными экспонатами на Рижском вокзале была
закрыта в июле 2022 года, экспонаты вывезены; Предполагается их
размещение на территории бывшего депо Лихоборы, но дата открытия новой
площадки пока неизвестна. Поэтому на сегодняшний день (2026 год) вся
доступная экспозиция создана именно в этом мире. Музей работает ср–вс с
10:00 до 17:00 (касса до 16:00), билеты от 260–410 руб. в зависимости от
категории (дети до 7 лет бесплатно).
Центральный экспонат и
главная жемчужина музея
В центре большого зала стоит паровоз серии
У-127 (построенный в 1910 году, единственный сохранившийся в мире
паровоз этой серии с осевой формулой 2-3-0). Он имеет культурный статус
объектного наследия федерального значения и памятник науки и техники 1
категории.
23 января 1924 года именно этот паровоз вёл траурный поезд
с телом В. И. Ленина от платформы Герасимовская до Павелецкого вокзала.
Паровоз полностью отреставрирован, выглядит окончательно и впечатляет
своими размерами — посетители рядом с ним действительно чувствуют себя
«букашками». Рядом с ним установлен багажный вагон № 1691
Рязано-Уральской железнодорожной дороги — именно в теле человека Ленина
доставили в Москву. Эти два экспоната — абсолютный must-see и главная
причина посетить музей.
Витрины и коллекционные предметы
По
периметру зала и в отдельных витринах размещены:
сигнальные
керосиновые и карбидные фонари начала — XX века;
буферные фонари
паровозов половины первой XX века;
форменная одежда железнодорожников
разных эпох (от царских времён до советских);
рабочие инструменты,
путицев и машинистов;
документы, альбомы исполнительных типовых
чертежей строительства;
отраслевые награды и почётные знаки.
Здесь же — уникальная вышивка-панно «Великий почин» (1924 год),
посвящённая первому коммунистическому субботнику 12 апреля 1919 года в
депо «Москва-Сортировочная». Это редкий экспонат из художественной и
старинной ценности, выполненный жёнами железнодорожников в технике
аппликации и вышивки шёлковой синелью.
Инсталляции и атмосферные
зоны
Экспозиция активно использует современные музейные приемы —
инсталляции и действующие макеты, чтобы адаптировать посетителей в
разные эпохи:
Купе 1 класса Николаевской каркасной дороги начала XX
века — полностью восточное деревянное купе с мягкими диванами, резными
панелями, зелёными шторами, столом с зелёным сукном и лампами. Через
«окна» показывает архивную кинохронику.
Кабинет начальника станции —
с письменным столом, телеграфом, сейфом и форменной одеждой.
Путевые
работы — сцена с инструментами и рельсами.
Интерьер пригородных
электропоездов советского периода.
Все инсталляции дополнены
экранами с документальными кадрами, видеозарисовками и хроникой —
создаёт эффект «путешествия во времени». На выдвинутых планшетах и
интерактивных стендах можно играть: собрать пассажиров, перенести
мост, найти пару предметов и т.д. (особенно нравится детям 7–12 лет).
Раздел Великобритании Отечественной войны
Отдельный зал посвящен
героическому труду железнодорожников в 1941–1945 годах. Здесь:
инсталляция строительства бронепоезда;
имя Государственного Комитета
Обороны, вручённое коллективу станции Перово;
Имя Наркомата путей
сообщений СССР, переданное Московской Окружной дорогой на вечное
хранение.
Общее впечатление и рекомендации
Экспозиция
построена в хронологическом порядке (рекомендуется обходить против
часовой стрелки): от дореволюционных времен через советский период к
современности. Много внимания уделено людям — инженерам, машинистам,
путникам, ударникам. Мультимедиа и интерактив делают музей живым и
понятным даже для школьников.
Музей компактный (обойти можно за 1–1,5
часа), но очень насыщенный. Идеально подходит для семейного посещения,
любителей истории транспорта и техники. Рядом с Павелецким вокзалом —
удобно совместить с прогулкой.
Музей Московской железной дороги — это не только хранилище
экспонатов, но и активный культурный центр, предлагающий разнообразные
мероприятия:
Экскурсии: Регулярные экскурсии для групп и
индивидуальных посетителей, включая тематические туры о строительстве
железных дорог, жизни железнодорожников и технике. Есть специальные
программы для школьников.
Выставки: Временные экспозиции, посвящённые
юбилеям РЖД, истории конкретных линий или новым технологиям.
Интерактивные программы: Мастер-классы по управлению макетом железной
дороги, лекции о железнодорожной технике и истории.
Мероприятия:
Музей участвует в городских событиях, таких как «Ночь в музее» и День
железнодорожника (первое воскресенье августа).
Образование:
Сотрудничество с учебными заведениями, проведение уроков для школьников
и студентов железнодорожных вузов.
Режим работы и билеты:
Часы
работы: Вторник–воскресенье, 10:00–18:00, понедельник — выходной.
Стоимость билетов: Около 210 рублей для взрослых, скидки для детей,
студентов и пенсионеров (данные на 2023 год, уточнять на сайте музея).
Экскурсии: Групповые экскурсии по предварительной записи, стоимость от
300 рублей с человека.
Историческое: Музей отражает эволюцию железнодорожного транспорта в
России, начиная с первой линии Москва–Санкт-Петербург (1851 год). Он
подчёркивает роль Московской железной дороги в индустриализации и
развитии страны.
Культурное: Музей сохраняет память о
железнодорожниках, их труде и вкладе в экономику. Экспозиция «траурного
поезда» Ленина имеет особое значение как символ советской эпохи.
Туристическое: Музей привлекает туристов, интересующихся техникой,
историей и промышленным наследием. Его расположение у Павелецкого
вокзала делает его удобным для посещения.
Образовательное: Музей
популяризирует знания о железнодорожной отрасли, вдохновляя молодёжь на
профессии, связанные с транспортом.
Это компактный, но очень атмосферный музей в помещении (около 1800
м²) на Павелецком вокзале. Он рассказывает историю столовых железных
дорог с XIX века до наших дней. Главная «звезда» — легендарный паровоз
У-127, который 23 января 1924 года вылетел из тела В.И. Ленина (объект
культурного сохранения федерального значения).
Важное уточнение:
техническая открытая площадка с реальными паровозами, вагонами и
техникой на Рижском вокзале (позже в Лихоборах) закрыта в июле 2022 года
навсегда в этом формате. Экспонаты частично перевезены, новая площадка
пока недоступна для посетителей. Поэтому сейчас туристы продвигают
только историческую экспозиционную позицию внутри здания. Музей
небольшой — идеально на 1–1,5 часа.
Как добраться (очень удобно!)
Метро: станция «Павелецкая» (Замоскворецкая зелёная линия или Кольцевая
коричневая).
От вокзала: выйдите к главному входу Павелецкого
вокзала, поверните налево и пройдите 200–300 метров вдоль Кожевнической
улицы. Увидите ворота с охраной и вывеску «Музей Московской железной
дороги». Пройдите мимо поста в сквер — здание прямо перед вами (5 минут
пешком).
На авто/такси: парковка ограничена, лучше оставить машину у
вокзала (платные зоны) или приехать на метро.
Адрес: ул.
Кожевническая, д. 2, 115114 Москва.
Часы работы и билеты
(актуально на 2026 год)
Работает: среда — воскресенье, 10:00–17:00
(касса до 16:00).
Выходные: понедельник и вторник.
Цены (с 1
января 2026 г.):
Взрослый — 410 руб.
Льготный (школьники 7+,
студенты, пенсионеры) — 260 руб.
Дети до 7 лет, многодетные семьи,
инвалиды I–II группы и дети-инвалиды — бесплатно.
Групповая
экскурсия (до 20 человек) — 4300 руб. (запись обязательна по телефону).
Билеты покупаются только в кассе (онлайн-продаж нет). В бесплатные дни
для участников олимпиады может быть очередь.
Контакты: +7 (499)
623-39-53 (запись на экскурсию и уточнение вида). Официальная страница —
mzd.rzd.ru.
Что посмотреть (основные хиты)
Центральный зал
занимает паровоз У-127 (оранжево-чёрный, в идеальном состоянии) вместе с
багажным вагоном — можно обойти вокруг, расположить детали и сделать
отличные фото.
Другие экспонаты:
Реалистичные инсталляции:
купе 1 класса Николаевской железной дороги (с ванной!), кабинет
начальника станции, путевые работы, интерьерные советские
электричествок.
Витрины с формой разных эпох, инструментами,
документами, наградами-панно «Великий почин» (1919 год).
Раздел
Великой Отечественной войны (знамёна ГКО).
Много макетов (Казанский
вокзал, «Сапсан», сортировочная горка), кинохроника на экранах и
интерактивная зона для детей (игры на экране: собери поезд, построй
мост).
Экспозиция хронологическая — от XIX века до современности.
Всё подписано, но с экскурсоводом интереснее в 2 раза.
Практические советы туристам
Лучшее время: будни утром (к открытию в
10:00) — почти пусто. В выходные и каникулы больше семейных и школьных
групп. Проверяйте сайт/звоните: бывают санитарные дни и изменения
(например, 23–24 марта 2026 г. музей закрыт).
Сколько времени: 60–90
минут. Не рассчитывайте на огромную коллекцию техники — это больше про
историю и атмосферу.
С детьми: отлично! Интерактив, макеты, паровоз и
игровая зона увлекают. Для малышей есть сквер с небольшой площадкой
снаружи.
Фотосъемка: разрешена любительская на телефон/камеру (без
головного убора и штатива). Профессиональную — уточняйте в кассе.
Что взять:
Удобную обувь (лестницы).
Заряженный телефон (много
деталей для фото).
Ручку и блокнот, если любите записывать.
Воду
(еда/напитки только в зоне отдыха).
Гардероб, туалет и
доступность: есть гардероб (бесплатно), туалеты. Музей частично
безбарьерный (подъёмники), но цокольный этаж может быть ограничен для
колясок.
Правила: не трогайте экспонаты, не заходите в залы,
соблюдайте тишину. Сотрудники очень доброжелательные — спрашивайте, они
помогают.
Еда и рядом: кафе внутри нет. Перекусите в Павелецком
вокзале (много кафе, фуд-корт) или в сквере. Рядом: прогулка по
Замоскворечью, Третьяковка (2 км), парк Горького (2,5 км).
Лайфхаки:
Если вы большие фанатские железные дороги — после этого
музея поезжайте в Депо Подмосковная (открытая экспозиция паровозов,
работает по выходным) или Музей Московской окружной железных дорог
(отдельная экспозиция).
Перед визитом обязательно позвоните — режим
иногда меняется.
Музей камерный и душевный: многие уходят с ощущением
«путешествия во времени».
Паровоз У-127 — единственный сохранившийся в мире экземпляр этой
серии, что делает его уникальным экспонатом.
Музей хранит
оригинальные чертежи Николаевской железной дороги, построенной в
1843–1851 годах, что является редкостью для музеев транспорта.
Экспозиция включает интерактивный макет, который демонстрирует работу
железной дороги в реальном времени, привлекая внимание детей и взрослых.
Музей расположен рядом с Павелецким вокзалом, который сам по себе
является памятником архитектуры начала XX века.
В 2021 году музей
отметил 170-летие Московской железной дороги, открыв новую экспозицию о
Московской окружной железной дороге.