Кируна, Швеция

Кируна

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие

 

Описание Кируна

Кируна в графстве Норрботтен - самый северный город Швеции, в котором проживает 18 000 граждан. Это центр муниципалитета Кируна, который также включает в себя несколько небольших деревень, курортов и поселений, разбросанных по большой дикой местности.

В Кируне находится самый большой в мире подземный рудник (железная руда), а также он известен своими космическими исследованиями, культурой саами, долгими зимами, современным городским планированием, красивой церковью и ратушей, а также легким доступом к дикой местности и приключения северной Лапландии.

На широте N67 ° 49'48 '' Кируна расположена примерно в 145 км к северу от полярного круга, что позволяет испытать там полночное солнце и полярную ночь; Солнце светит 24 часа в сутки, примерно с последней недели мая до середины июля. С первой недели декабря до второй недели января солнце никогда не поднимается над горизонтом Кируны.

Кируна - шахтерский город, большая часть шахты простирается под центром города. Чтобы предотвратить будущий сценарий разрушения города на земле, на окраинах с более безопасной землей строятся новые дома - город «движется».

Туристическое агенство
Кируна в шведской Лапландии, Ларс Янссонсгатан 17, ☎ +46 980-188 80, электронная почта: info@kirunalapland.se. Пн-Пт 08: 30-17: 00, сб 09: 00-16: 00.

 

Достопримечательности Кируна

Туристическое агенство
Кируна в Шведской Лапландии, Ларс Янссонсгатан 17, ☏ +46 980-188 80, info@kirunalapland.se Пн-Пт 08:30-17:00, Сб 09:00-16:00.

 

Зимой в Кируне регулярно можно увидеть северное сияние. Небольшая прогулка в ближайший лес, чтобы избавиться от городских огней, заметно улучшает видимость.

Ялмар Лундбомсгарден, Ingenjörsgatan 2, ☏ +46 980-701 10. Ялмар Лундбом был первым менеджером горнодобывающей компании LKAB, поэтому в первую очередь был построен город Кируна. Этот музей в его старом офисе и доме посвящен ранним дням Кируны, запуску LKAB и строительству железной дороги Кируна-Нарвик. 30 крон.
Кируна кырка (Церковь Кируна). Ежедневно 11:00–15:45. Кируна-Кырка — одно из самых больших деревянных зданий в Швеции, известное своей особой структурой, похожей на шатер. Она была построена в 1907-1912 годах по проекту архитектора Густава Викмана и была признана самой красивой церковью Швеции и самой выдающейся шведской постройкой до 1950 года. Свободно.
Кируна стадшус (Ратуша). Открыто каждый день. Stadshuset — еще одна достопримечательность Кируны, здесь находится местное самоуправление и часто проводятся различные выставки. Здесь также есть небольшая, но довольно известная коллекция произведений искусства известных шведских художников. Беспошлинный ввоз.
Samegården, Brytaregatan 14, ☏ +46 980-170 29. В этом отеле также находится небольшой музей саамской культуры.
Саамский театр (Giron Sámi Teáhter), Thulegatan 24B, info@samiteahter.org. Профессиональный театр, работающий на основе саамской культуры и идентичности, продвигающий саамские языки, поднимая актуальные вопросы.
Луосаваара (пешком (2 км от центра города) или автобусом до автобусной остановки Форарегатан). Холм с прекрасным видом на Кируну и горы. Зимой и весной горные лыжи с подъемниками.

 

Чем заняться

В районе Кируны есть чем заняться, если вы любите активный отдых и приключения в дикой природе. Многие компании предлагают одинаковые или очень похожие пакеты, здесь можно найти список популярных и распространенных занятий, отсортированных по сезонам. Также доступны некоторые другие виды деятельности. Загрязнение дикой природы (и города) не нравится: в Швеции запрещено мусорить. Поэтому не оставляйте после себя мусор в сопках и т. д. Это также поддерживает окружающую среду в наилучшем состоянии.

Весь год
Folkets hus, Lars Janssonsgatan 17. Общественный центр с кинотеатром и театром.
Рудник Кируна (центр для посетителей LKAB). Самый большой подземный железный рудник в мире. Экскурсии начинаются на автобусе от туристического офиса. 410 крон с человека.
Кино
Танцы
Боулинг
Спортзал
Плавание
Сафари по дикой природе

Зима
Экскурсии за северным сиянием. Достаточно небольшой прогулки в лес вдали от города, чтобы наблюдать полярные сияния без светового загрязнения.
Экскурсии на снегоходах
Тур на собачьих упряжках
Катание на беговых лыжах или прогулки на снегоступах
Пеший туризм на лыжах или снегоступах, часто несколько дней от горной хижины к горной хижине, например. вдоль Кунгследена
Снежный спуск в Луосабакене, заброшенной городской шахте. Склон находится в 2 км пешком от центра, а местные автобусы доставят вас за 5 минут. Лыжное снаряжение можно взять напрокат.
Подледная рыбалка
Экскурсия в Ледяной отель в Юккасъярви

Лето
Пеший туризм
сплав по реке
Каякинг
Ловит рыбу
Спортивное ориентирование
Гольф
Охота
Добыча золота
Аквапарк

Особенные события
Снежный фестиваль в Кируне (Snöfestivalen) в январе.
Зимний рынок - Выходные в феврале.
Фестиваль Кируна (Kirunafestivalen) - культурный и музыкальный фестиваль, который проходит в июне-июле.
FjällRäven Classic: пешеходный тур протяженностью 110 км в первую и вторую неделю августа.
Осенний рынок - В начале сентября.
Кинофестиваль Arctic Light (обычно Filmfestivalen) в середине ноября.

 

История

Археологические находки показали, что регион вокруг Кируны был заселен не менее 6000 лет назад.

За столетия до основания Кируны в 1900 году местное саамское население знало о наличии железной руды в Кийрунавааре и Луосавааре. В 1696 году Самуэль Мёрт, бухгалтер завода Кенгиса, написал о слухах о наличии железа в двух холмах. Руда стала более известна после того, как в 1736 году саам Манги сообщил о ней шведским властям, собравшимся в церкви Юккасъярви. Вскоре после сообщения о находке шведский старший офицер правоохранительных органов, картограф и картограф Андерс Хакцелль нанес на карту район Кируны в 1736 году и дал горам этого района их шведские названия Фредрикс берг (исходное финское название также используется до сих пор: Кийрунаваара) и Бергет Ульрика Элеонора. (исходное финское название также используется до сих пор: Луосаваара), в честь короля Швеции Фредрика I и его жены Ульрики Элеоноры.

Несмотря на обнаружение большого количества руды, добыча не была начата из-за удаленности и сурового климата. Некоторое количество руды было добыто в 19 веке. Летом его добывали, а зимой перевозили на упряжках, запряженных оленями и лошадьми. Однако затраты были высокими, а качество фосфорной руды низким, пока в 1878 году процесс Гилкриста-Томаса, изобретенный Сиднеем Гилкристом Томасом и Перси Гилкристом, не позволил отделить фосфор от руды.

В 1884 году Североевропейской железнодорожной компании была предоставлена ​​концессия на строительство железной дороги из Лулео в Нарвик. Временная железная дорога между Лулео и Мальмбергетом была построена в 1888 году, и первый поезд отправился из Мальмбергета в марте. Примерно в то же время английская компания обанкротилась и была вынуждена продать линию шведскому государству за 8 миллионов шведских крон, что составляет примерно половину первоначально вложенной суммы. После значительной реконструкции железную дорогу до Елливаре можно было снова использовать, а железная руда была добыта в Мальмбергете компанией Aktiebolaget Gellivare Malmfält (AGM).

По инициативе Роберта Шуга в 1890 году была основана компания Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB). В 1893 году Густав Бромс стал генеральным директором LKAB и AGM. LKAB настаивала на продолжении Мальмбанана через Луосаваара и Кийрунаваара к незамерзающему побережью Норвегии. Продолжение железнодорожной линии до Нарвика вызывало споры, потому что противники опасались влияния России (тогда контролирующей Финляндию и уже связанной со Швецией через Хапаранда-Торнио) на международную железнодорожную линию.

Решение о строительстве было окончательно принято в 1898 году. Железная дорога пришла в Кируну 15 октября 1899 года, а шведская и норвежская части были объединены 15 ноября 1902 года. Большие расходы LKAB чуть не привели к банкротству в 1901 году, сразу после добычи руды в Кийрунавааре. начал. Король Оскар II открыл железнодорожную линию только 14 июля 1903 года, предпочитая лето зиме для путешествия на север.

Архитекторы Пер Улоф Халлман и Густав Викман были назначены для проектирования города, который должен был быть построен в Хаукивааре, недалеко от обоих железорудных рудников, с учетом тогдашних революционных географических и климатологических условий; поскольку он построен на холме, зимние температуры намного мягче, чем в других городах, а благодаря плану улицы и расположению ветер ограничен. 27 апреля 1900 года план Холлмана был официально принят.

Густав Бромс предложил назвать поселения Кируной, коротким и практичным названием, которое также могли произносить шведоязычные жители. Название означает «каменная куропатка» на саамском и финском языках. LKAB назначила Ялмара Лундбома, который не закончил ни средней школы, ни геологического образования, местным менеджером в Кируне.

История ранних веков
До того, как проект поселения был принят, дома были построены беспорядочно с незаконными трущобами, подобными тем, что в другом шахтерском городке, Мальмбергете, в 80 километрах (50 миль) к югу от Кируны. Также временные постройки служили церковью, школой, больницей, гостиницей и полицейским участком. Однако официальные резиденции строились высокими темпами, и когда король открыл железную дорогу в 1903 году, все незаконные резиденции и большинство других временных построек были снесены и заменены. Самое первое здание, B:1, сохранилось, и его можно увидеть в Hjalmar Lundbohmsgården. В 1899 году в будущей Кируне было зарегистрировано 18 человек. Это увеличилось до 222 в 1900 году, 7 438 в 1910 году и 12 884 в 1930 году.

 

Жилые дома не успевали за этим быстрым ростом; к 1910 г. насчитывалось 1877 официальных комнат и несколько непризнанных резиденций, а это означало, что в одной комнате проживало в среднем от трех до четырех человек; эта плотность неуклонно снижалась в течение последующих десятилетий. Кируна стала муниципальным самхалле (сообщество в муниципалитете) в 1908 году. Это вызвало недовольство местных организаций, таких как Luossavaara-Kiirunavaara Arbetareförening, которые надеялись на статус копинга, что позволило бы сохранить большую часть доходов от добычи полезных ископаемых внутри местности. Взамен горнодобывающая компания LKAB оплатила больницу, пожарную часть, канализацию, дороги, церковь (открыта в 1912 г.) и дом священника.

В апреле 1907 года в Кируне начал курсировать трамвай, самый северный в мире. Это означало, что горнякам больше не нужно было проходить несколько километров по субарктическому холоду или взбираться на сотню метров в гору. Сеть состояла из трех линий: bergbanan (фуникулер), stadsspårvägen (городской трамвай) и gruvspårvägen (шахтный трамвай). Фуникулер закрылся в 1955 году после того, как в 1949 году была построена дорога вверх по шахте. Максимальная длина городской линии составляла 8 километров (5,0 миль), и она была уникальной из-за колеи 1 метр, двойных окон и вагонов с подогревом. Он закрылся в 1958 году после того, как его постепенно заменили автобусами. В период с 1941 по 1964 год внутри шахты использовался трамвай, а вагоны покупались на закрытых трамвайных путях по всей Швеции.

Железорудная промышленность была хороша в начале 20 века. Перед началом работ Ялмар Лундбом волновался, позволит ли зима Кируны вообще работать на открытом воздухе, но, несмотря на ранние исследования подземной добычи, в первые годы основным методом была разработка горных выемок. Ранее предпринимались попытки механизации с использованием паровых экскаваторов, но холодный климат привел к значительным трудностям, и только когда в 1910-х годах стали доступны электрические машины, была достигнута значительная механизация. Пик Кийрунаваара, Statsrådet, находился на высоте 247,7 метра (813 футов) над Луосаярви, пока в 1910 году его не снесло ветром.

Всеобщая забастовка охватила Швецию в 1909 году, и Кируна не стала исключением. Надеясь на лучшее будущее, тысячи людей покинули Кируну, в том числе группа из 500 жителей, эмигрировавших в Бразилию. Большинство из них вернулись, разочарованные тем, что жизнь в Латинской Америке оказалась не такой, какой они надеялись. Ялмар Лундбом лично ссудил некоторым эмигрантам деньги на дорогу домой.

Во время Первой мировой войны добыча железной руды упала до самого низкого уровня в истории LKAB, а когда экспорт снова увеличился, успешная трехмесячная забастовка в 1920 году привела к увеличению заработной платы горняков на 20%. Производство упало до минимума в 1922 году и была введена трехдневная рабочая неделя, но в сказочные двадцатые годы оно увеличилось до рекордных девяти миллионов тонн в 1927 году.

В 1921 году началась добыча полезных ископаемых на другом холме Кируны, Луосавааре. Однако общее количество руды, которое можно было добыть здесь открытым способом, было небольшим по сравнению с Киирунаваарой, и LKAB предпочитала концентрировать ресурсы в одном месте. Тем не менее добыча здесь продолжалась до 1974 года, а позже она стала исследовательской. В то время как добыча полезных ископаемых в Кируне в 19 веке была сосредоточена на Луосавааре, крупномасштабная деятельность LKAB была сосредоточена на самой руде Кируны, потому что она была крупнее и не подпадала под действие юридических ограничений, согласно которым руда Луосаваара должна перерабатываться в Швеции.

В первые десятилетия существования Кируны ни одна дорога не связывала ее с внешним миром. Единственная связь была по железной дороге или, как до появления железной дороги, на лодке (летом) через реки Торне и Каликс до Юккасъярви и Хомояркка, а затем шли пешком. Дорога из Кируны была построена в Туоллуваара в 1901 году, Пойккиярви в 1909 году, Альттаярви в 1913 году и соединилась со Сваппаваара в 1926 году, откуда дороги уже соединялись через Виттанги с Пайала и через Лаппесуандо с Елливаре и далее на юг.

Великая депрессия привела к падению добычи руды на 70%, и это падение превратилось в резкий рост накануне Второй мировой войны.

Хотя некоторые туристы уже начали приезжать в этот район в 19 веке, завершение строительства железной дороги действительно сделало туризм возможным. Туристы приезжали за реками и горами, но и геологи и целые классы студентов приезжали посмотреть на шахту. Кроме того, стартовал ежегодный фестиваль зимних видов спорта, на который съезжались люди со всего мира. Саамское население уже было туристической достопримечательностью в первые дни существования Кируны.

 

В начале 1920-х годов движение, известное как «Кирунасвенскарна» (кирунские шведы), решило эмигрировать в Советскую Россию, страну, где они надеялись на лучшие условия труда, более высокую заработную плату и общие стандарты. Это были последние шведы, эмигрировавшие группами, а также в составе целой группы эмигрировавших шведов, те, кто, должно быть, подвергся сильнейшему удару на своей новой родине, которая вот-вот должна была получить Сталина как самодержавного правителя. Большинство этих эмигрантов жили в Кируне до своего переезда.

Вторая Мировая Война
Муниципалитет Кируна граничит с Норвегией и Финляндией, а Кируна расположена относительно недалеко от обеих стран. Это привело к тому, что многих солдат доставляли в этот район всякий раз, когда требовалась мобилизация; сначала в сентябре 1939 г. после вторжения Германии в Польшу, затем в ноябре 1939 г. после вторжения России в Финляндию, но в обоих случаях шведские солдаты не участвовали в боевых действиях. В марте 1940 года Черчилль запросил разрешение на переброску солдат из Нарвика в Норвегии в Финляндию через Кируну и Хапаранду в рамках операции «Кэтрин». Из-за опасений, что присутствие британских солдат возле рудника Кируна спровоцирует нападение Германии на Швецию, просьба была отклонена.

После немецкого вторжения в Норвегию вдоль каждого моста Мальмбанана было размещено не менее десяти солдат, чтобы взорвать мосты в случае вторжения немецкой армии в Швецию. Кроме того, иностранцам было запрещено посещать Кируну или железную руду, и только саамам, военнослужащим, местным жителям и людям, работающим на правительство, разрешалось путешествовать между Кируной и Риксгрансеном.

После боя при Бьёрнфьелле 15 апреля 1940 года раненых и павших норвежских солдат переправили в Кируну.

Несмотря на условия шведского нейтралитета, железнодорожные вагоны с едой, лыжами и шлемами были доставлены из Кируны к норвежским солдатам в Бьёрнфьелле.

Шведская железная руда из Кируны имела большое значение для немецкой военной машины. Группа людей, работающих в LKAB, организовалась в Wollweberliga, планируя саботировать транспорты в Германию. В конце ноября 1941 года Эдвард Нюберг, Эрнст Волльвебер и другие изготовили мину для прикрепления к рудовозам. Найберг был пойман, уволен из LKAB и провел 3,5 года в тюрьме. После освобождения он основал Nybergs Mekaniska Verkstad, которая до сих пор остается одной из крупнейших компаний Кируны.

Германия потребовала, чтобы Швеция предоставила использование железнодорожной сети для перевозки военной техники, но шведское правительство согласилось только на транзит av human karaktär, men ej underhåll until stridande trupp (транзит гуманитарного характера, но без снабжения сражающихся солдат). Германия утверждала, что теперь, когда Норвегия была оккупирована, немецкие солдаты там больше не сражались и, таким образом, тайно переправили большое количество военной техники, боеприпасов и войск из южной в северную Норвегию через Мальмбанан и Кируну. Войска часто перевозились на транспортных средствах, заявленных как материальные. Несмотря на то, что это строго противоречило правилам, между немецкими солдатами и местными шведскими жителями происходило активное взаимодействие, включая торговые и футбольные матчи.

Во время войны в Кируне содержалось до 2000 беженцев из 20 стран. Немецких военнопленных, например, из разбившихся самолетов держали в Кируне, прежде чем переправить на юг. Однако мелкие диверсии, такие как попадание песка в двигатели, были обычным явлением, и незакрепленное оружие часто оказывалось на дне озера Луосаярви, рядом с железнодорожной остановкой.

К северу от Торнетраска, в Кайваре, была секретно построена радиобаза Кари, которая использовалась норвежским сопротивлением. Он также использовался для контрабанды оружия в Норвегию и беженцев из Норвегии.

Послевоенный
В 1948 году Кируна получил права города и начал получать большие суммы денег от шахты. Центр города ремонтировался с 1953 года; большинство зданий, построенных до 1920 года, были снесены и заменены, а многие из нынешних зданий были построены в последующий период. Город рос, и были построены новые районы, а также новые многоквартирные дома и виллы в существующих районах. Район, известный в настоящее время как Ломболо, был построен в 1960-х годах.

После Второй мировой войны экономика Кируны начала диверсифицироваться. Первоначально механизация горнодобывающей промышленности привела к появлению большего количества механических мастерских, разрабатывающих оборудование для шахты, которые все еще зависели от горнодобывающей промышленности, но были отдельными компаниями с дочерними предприятиями, которые можно было продавать в другие области, а не только в шахту Кируна. В 1950-х годах был создан фонд Norrlandsfonden, в который будет инвестироваться прибыль от LKAB для диверсификации местной экономики. Муниципалитет начал ссужать деньги начинающим компаниям по очень выгодным ставкам, схема, которая просуществовала до 1959 года, потому что банки, которые настаивали на том, что это была ложная конкуренция, установили более мягкие правила выдачи денег. Промышленная зона к востоку от города была построена в 1950-х годах, чтобы отделить промышленность от районов.

 

10 ноября 1960 года открылся аэропорт Кируны, чтобы отделить гражданское воздушное движение от военных самолетов, которые приземлялись в аэропорту Каликсфорс и Луосаярви после Первой мировой войны. Дорога на Никкалуокту была открыта в 1971 году, а на Риксгрансен и Нарвик - в 1984 году. активно обсуждались, поскольку существовали альтернативные планы строительства дороги в Норвегию на северной стороне Торнетраска через Лаймо, Каттувуома, Салми в Инсет и Барду в Норвегии. Эта дорога так и не была построена, но 25-километровая дорога между Лаймо и Салми была построена по инициативе местных жителей и завершена в 1962 году; однако эта трасса, называемая Talmavägen, не связана ни с какой другой дорогой.

Расширение коммуникаций также было полезным для туризма. Шведские железные дороги уже запускали специальные поезда до Второй мировой войны, но в летние месяцы запустили специальный долларовый поезд между Гетеборгом и Кируной, соединяющий круизные лайнеры из Соединенных Штатов. Клуб каноэ Kiruna Långfärdspaddlare был основан в 1972 году, и рафтинг для туристов возобновился после того, как он был прекращен на 20 лет из-за утонувшего Вальфрида Йоханссона. До 1980-х годов туризм был в основном летним бизнесом, но туристическая эксплуатация собачьих упряжек началась в 1983 году в Юккасъярви. В 1990 году в Юккасъярви был построен первый ледяной отель, который рекламировался как самое большое иглу в мире. Он был построен с использованием технологий, использованных при строительстве Мальмбанана 90 лет назад, а также был вдохновлен Снежным фестивалем, который начался в 1986 году в честь шведского спутника Viking. С 1998 года в шахте существует специальная туристическая зона, а с 1999 года туристы могут посещать различные области исследований, проводимых в Кируне.

В 1957 году Шведская королевская академия наук основала Кирунскую геофизическую обсерваторию (КГО) (ныне Шведский институт космической физики). Космический центр Эсрейндж основан в 1966 году. Здесь проводятся ракетные операции и наземные наблюдения с 1966 года, операции с воздушными шарами с 1974 года, операции со спутниками с 1978 года и испытания с 2000 года (совместно с Управлением оборонных материалов Швеции). ЕКА эксплуатирует спутниковую станцию ​​в Салмаярви, недалеко от Эсрейнджа, с 1989 года. В 1987 году Университет Умео начал программу космической инженерии в Кируне, а в 1991 году Технологический университет Лулео начал обучение ГИС. В 1993 году космические инженеры Умео переехали в в том же здании размещается IRF, а год спустя в том же месте началась еще одна программа Университета Лулео, гражданское строительство со специализацией в области космических технологий. С 2006 года магистерский курс Erasmus Mundus по космической науке и технологиям начался как минимум с одного семестра, проведенного в LTU. В 2007 году обучение по IRV было разделено, и остался только факультет космических наук, принадлежащий Технологическому университету Лулео, а программа Университета Умео по космической технике была закрыта.

Ледяной отель Kiruna строится в Юккасъярви каждую зиму с 1990 года и является главной туристической достопримечательностью.

Перемещение города
Реконструкция Кируны - это проект реконструкции, поскольку шахта Кирунаваара, находящаяся в ведении LKAB, подрывает существующий центр города. Некоторые здания подлежат переносу или сносу. Центр города должен быть перенесен на 3 км к востоку.

В 2004 году было решено, что нынешний центр муниципалитета необходимо переместить, чтобы противостоять оседанию, связанному с добычей полезных ископаемых. Переселение будет происходить постепенно в течение следующего десятилетия. 8 января 2007 г. было предложено новое место на северо-западе от подножия горы Луосаваара, у озера Луосаярви.

Первые реальные работы по переносу города были проведены в ноябре 2007 года, когда начались работы по прокладке новой магистральной канализационной трубы.

На той же неделе появились первые эскизы планировки новой части города. Эскизы включают в себя туристический центр, новые места для ратуши и церкви, искусственное озеро и продолжение холма Луосаваара в город. Местоположение нового участка E10 все еще оставалось неопределенным, как и расположение железной дороги и железнодорожного вокзала. Ранней весной 2008 года был опубликован более официальный набросок, который затем обсуждался с различными заинтересованными группами, прежде чем должна была быть выпущена следующая версия.

 

В июне 2010 года муниципальный совет решил, что город будет перемещен на восток (до 67 ° 51′1 ″ северной широты 20 ° 18′2 ″ восточной долготы) в направлении Туоллуваара вместо предполагаемого северо-западного местоположения. Перемещение города было начато в 2014 году, и план описывает процесс, который продолжается до 2100 года. В 2012-2013 годах муниципалитет организовал международный архитектурный конкурс, касающийся видения, стратегии и дизайна нового центра города для новой Кируны. Кируны в партнерстве со Шведской ассоциацией архитекторов. White Arkitekter AB из Стокгольма вместе с Ghilardi + Hellsten Arkitekter из Осло, Spacescape AB, Vectura Consulting AB и Evidens BLW AB выиграли конкурс со своим генеральным планом и стратегией перемещения города. Команду конкурса возглавил White Arkitekter AB, ведущий архитектор Микаэль Стенквист, архитектор SAR/MSA, в сотрудничестве с Ghilardi + Hellsten Arkitekter, ведущий архитектор Эллен Хеллстен, вместе с исследователями из университетов Лулео и Делфта, который предусматривает более плотный центр города с большей сосредоточиться на устойчивости, зеленой и синей инфраструктуре, пешеходах и общественном транспорте, а не автомобилях. В 2018 году правительство Швеции объявило, что поможет организовать работу по замене радиокорпорации Radiotjänst после того, как город будет перемещен с его первоначального местоположения.

 

География

Кируна расположена на севере Швеции, в 145 километрах (90 миль) к северу от полярного круга. Центр города построен на холме Хаукаваара на высоте 530 м, высоко над рекой Торне на севере и рекой Каликс на юге. Другими частями города являются Ломболо и Туоллуваара. Рядом с Кируной находятся горы Киирунаваара и Луосаваара. Киирунаваара — железная руда, которая является основным экономическим ресурсом города. Луосаваара — это бывшая шахта, которая сейчас используется как горнолыжный склон.

Город построен у озера Луосаярви с впадением в реку Луоссайоки, впадающую в реку Торне у Лаксфорсена. Район вокруг Кируны очень малонаселен. На северо-западе, западе и юго-западе Кируны преобладают Скандинавские горы, видимые из центра города. Самая высокая гора Швеции, Кебнекайсе, находится в 75 километрах (47 миль) от центра города, и ее также можно увидеть с нее. На западе находится Никкалуокта, а на северо-западе - Абиско, Бьёрклиден, Риксгрансен и норвежский город Нарвик, расположенный в 180 км (110 миль) по дороге. В 12 км к северу от Кируны находится Курраваара, на берегу реки Торне. Земля к северу от Курраваары бездорожна, необитаема, частично бесплодна, частично березовый лес, вплоть до границы с Норвегией и Финляндией в Трериксрёсете. В низинах на востоке преобладают бореальные леса, простирающиеся на тысячи километров через Финляндию и Россию. Примерно в 15 км к востоку от Кируны находится группа деревень на реке Торне, в первую очередь Юккасъярви, где каждую зиму строится ледяной отель, привлекающий туристов со всего мира. Города-побратимы Елливаре и Мальмбергет находятся примерно в 120 км к югу от Кируны.

Кируна стала шведским городом 1 января 1948 года и одно время считалась крупнейшим городом мира по площади, даже если большая часть его территории не была городской. После реформы муниципалитетов Швеции в 1970-х годах термин «город» был юридически прекращен. Сегодня городом де-факто считается только застроенная территория.

 

Климат

Находясь в 145 км (90 милях) к северу от Полярного круга, Кируна имеет субарктический климат (Dfc) с коротким прохладным летом и длинной холодной зимой, хотя сам город может быть значительно мягче, чем окружающий лес. Снежный покров обычно держится с конца сентября до середины мая, но снегопад может происходить круглый год. Полуночное солнце с 28 мая по 16 июля (50 дней), а белые ночи длятся с начала мая до начала августа. Полярная ночь длится с 11 декабря по 1 января (22 дня), точные границы зависят от местного рельефа. Несмотря на то, что зимы в Кируне очень холодные по шведским стандартам, они все же намного менее суровые, чем зимы на аналогичных широтах в Северной Америке и Сибири и даже в более южных районах в других частях мира из-за некоторого влияния моря. Аналогичные зимние температуры на Дальнем Востоке России опускаются так далеко на юг, как ниже 45-й параллели. Однако в Кируне лето более прохладное, чем в таких районах, но все же достаточно теплое, чтобы оставаться выше полярного климата и ниже северной границы деревьев. Однако зимние температуры значительно ниже, чем в районах, непосредственно затронутых Гольфстримом, до такой степени, что регулярные минимумы Кируны в январе и феврале аналогичны рекордно низким значениям в Тромсё.

Самая низкая подтвержденная температура за всю историю Кируны была зарегистрирована на ближайшей метеостанции: -43,3 ° C (-45,9 ° F), зарегистрированная в январе 1999 года. Метеостанция зафиксировала 31,6 ° C (88,9 ° F) в июле 1945 года. -запись времени. Самым теплым месяцем за всю историю наблюдений на метеостанции был июль 2018 года со средней высокой температурой 24,3 ° C (75,7 ° F). В Кируне мрачный климат, на который влияют атлантические системы низкого давления. Из-за экстремального дневного цикла на период с апреля по август приходится 73% годового количества солнечного света в Кируне в соответствии с нормами 1961–1990 годов, тогда как на пять самых темных месяцев с октября по февраль приходится лишь около 10% годового количества солнечного света.

 


Транспорт

Как добраться

Самолетом
SAS имеет прямые рейсы из Стокгольма (Арланда) и Умео. Также у Norwegian Air Shuttle есть прямые рейсы из Арланда.

Небольшой аэропорт Кируны находится в нескольких километрах от центра города, и, к сожалению, связи между ними не очень хороши в межсезонье, когда автобус до аэропорта ходит только в будние дни и не очень часто, но обычно устанавливается на рейсах. Вечером или в выходные дни такси (должно быть предварительно заказано, в противном случае очень долгое время ожидания) или предварительно заказанный автобус - практически единственный способ добраться куда угодно (кроме автостопа), но это может быть очень дорого. В высокий сезон обычно нет проблем, так как автобус до аэропорта доступен. Другой вариант - пройти 1,2 км от аэропорта (есть только одна дорога) до шоссе E10 и сесть на автобус 501 от остановки возле перекрестка. Он работает много раз в будние дни, несколько раз по выходным. Путешествие автостопом также легче из этого места, чем из аэропорта.

Поездом
SJ обслуживает два ежедневных ночных поезда из Гетеборга и Стокгольма, продолжая движение на север вдоль восточной части Швеции, минуя такие города, как Упсала, Евле и Боден, где иногда требуется смена поездов, чтобы добраться до Кируны (в противном случае вы окажетесь в Лулео). Время в пути из Стокгольма составляет около 17 часов. Некоторые поезда продолжают живописный маршрут до Абиско и Нарвика.

Доступны два типа спальных вагонов: liggvagn с шестью сиденьями / кроватями в каждом купе и немного более дорогой совгань с 2–3 (более мягкими) кроватями. Cheapskates мог бы попробовать sittvagn, но 17 часов в кресле это не приятный опыт. В бортовом ресторане подают ужин и завтрак, а вечером он также служит баром. Однако цены высоки. Разрешается приносить с собой еду, но нельзя употреблять алкоголь (хотя соблюдение правил довольно слабое).

Из-за разрушения центра города в результате расширения горнодобывающих районов железнодорожный вокзал Кируны переместился в сентябре 2013 года, и теперь он находится не в центре города, а в нескольких километрах. Бесплатные автобусы курсируют до и от автовокзала, расписание которых установлено для расписаний поездов и рекламируется на автовокзале, на вокзале и на муниципальном веб-сайте. Автовокзал расположен в непосредственной близости от центра города. На вокзале информационные щиты информируют о регионе, но ни автоматы по продаже билетов, ни Wi-Fi не доступны, поэтому вам нужно либо покупать билеты через мобильную сеть, либо перед поездкой на вокзал, либо по более высокой цене на борту за 55 крон. ,

На автобусе
Автобусы дальнего следования обслуживают города и поселки округа Норрботтен, такие как Лулео, Елливаре, Йоккмокк и Хапаранда. Региональные автобусы соединяются, например, с Кебнекайсе и Никкалуокта.

На машине
Кируна находится на E10, которая считается одной из самых живописных дорог Швеции.

Можно непременно взять напрокат автомобиль и доехать до Кируны, но имейте в виду, что это очень далеко от всех других крупных городов, дороги довольно узкие и слишком часто не в хорошем состоянии. Из-за погодных условий и частоты появления диких животных, таких как зайцы, северные олени и лоси на дороге, поездка может быть немного интереснее, чем предполагалось.

Дорожные расстояния от Кируны: Елливаре (ближайший город) 115 км, Нарвик 178 км, Лулео 344 км, Умео 600 км, Стокгольм 1240 км.

 

Транспорт по городу

Город небольшой, и большинство достопримечательностей находятся в нескольких минутах ходьбы. И все же обязательно одевайтесь по сезону даже для короткой прогулки.

Такси Кируна, ☎ +46 980-120 20, электронная почта: bokning.taxikiruna@telia.com.
Автобусы Кируна (Lanstrafiken Norbotten), ☎ +46 20771-100 110.

 

Где поесть

Не пропустите ни одного из местных деликатесов, состоящих из различных форм оленины, которые можно найти практически в любой закусочной; Здесь есть все: от простого шашлыка из оленины и бутербродов с мясом оленины до роскошных блюд из оленины в самых модных ресторанах. Также в качестве деликатесов можно увидеть лосося, лося, другую рыбу и животных «из дикой природы».

Arctic Thai & Grill, Föraregatan 18 (под отелем Arctic Eden), ☏ +46 980-681 58. 10:00–21:00. Ресторан, где подают гамбургеры и блюда тайской кухни. Если вы находитесь в Кируне в воскресенье, это одно из немногих мест, которое, вероятно, будет открыто.
La Guna, Mangigatan 26, ☏ +46 980-130 00. Пт 10:30–23:00; Сб 12:00–23:00; Вс 12:00–21:00; Пн-Чт 10:30–21:00.
Landströms Kök & Bar, Föreningsgatan 11, ☏ +46 980-133 55.
The Bishops Arms, Föreningsgatan 6, ☏ +46 980-155 00.

Напитки
Посмотрим правде в глаза, ночная жизнь в Кируне вряд ли заслуживает наград. Это довольно небольшой город, который не предлагает большого разнообразия. Толпы, которые время от времени выходят на улицу, чаще всего состоят из одних и тех же людей, и довольно высока вероятность того, что большинство местных жителей уже знают друг друга, если не как друзья, то, по крайней мере, по имени и / или в лицо. Это и благословение, и проклятие, в зависимости от обстоятельств. Люди, как правило, довольно много пьют, и некоторые не хотят разговаривать с незнакомцами, но некоторые хотели бы, не сдавайтесь!

Однако это не значит, что гулять в Кируне не весело. Конечно, после нескольких раз это начинает казаться немного повторяющимся (что не всегда может быть плохо), но прогулка на ночь или две часто может быть довольно забавной, просто не ожидайте слишком многого, принимайте все как есть, игнорируйте вещи, которые беспокоить вас и наслаждаться ночью.

Пятница и суббота — основные дни для прогулок, но среда («маленькая суббота») тоже иногда бывает оживленной.

Водоемы включают в себя Bishop Arms, оживленный паб с хорошей едой и широким выбором пива, и Landströms, более высококлассный ресторан, который в конце пятницы и субботы превращается в молодежный бар для толпы.

Ночные клубы
Royal, Föreningsgatan 9, ☏ +46 980-185 00. Для более молодой аудитории и, следовательно, часто немного более шумной. Иногда у них также есть 30+ ночей.
Scandic Ferrum, Lars Janssonsgatan 15, ☏ +46 980-39 86 00. Раньше это был главный ночной клуб города. В эти дни часы работы ограничены, а отдельный меньший бар и бильярдный стол открыты ежедневно в вестибюле отеля Ferrum.

 

Отели, хостелы и прочие

Кируна предлагает множество возможностей для хорошего сна, несмотря на свои небольшие размеры.

Бюджет
1 Camp Ripan, Campingvägen 5, ☏ +46 980-630 00. Домики, парковка для караванов, ресторан, мероприятия.
2 Yellowhouse, Hantverkaregatan 25, ☏ +46 980-137 50. От 170 крон/ночь.
3 Tommys House, Ларс Янссонсгатан 2, ☏ +46 70 691 35 61. Заезд: 14:00, выезд: 12:00. 3 комнаты, кухня, гостиная, туалет и ванная. 200 м от центра города. Пешком до всех магазинов, ресторанов и достопримечательностей. 275 крон/ночь, студенты 250 крон, постельное белье за ​​50 крон (без спальных мешков).

Средний диапазон
4 68 градусов кровать и завтрак, Tvärgatan 8, ☏ +46 73-073 32 90. От 950 крон.
5 Hotell Samegården, Brytaregatan 14, ☏ +46 980-170 29. Отель и саамский музей.
6 Hotell Vinterpalatset, Järnvägsgatan 18, ☏ +46 980-677 70, info@vinterpalatset.se Есть сауна, ресторан, бесплатный Wi-Fi.

Дорогой
7 Hotel Arctic Eden, Форарегатан 18, ☏ +46 980-611 86, info@hotelarcticeden.se Предлагает сауну, массаж, горячую ванну на открытом воздухе. Есть ресторан и бар. Wi-Fi включен.
8 Scandic Kiruna, Stadshustorget 11. Отель, открытый в 2022 году на месте демонтированного отеля Ferrum.

 

Покупки

Stora COOP, Österleden 12. Ежедневно с 08:00 до 22:00. Самый большой продовольственный магазин в Кируне. Включает аптеку, магазин электроники и бургерную. (Эти магазины отдельные, с более ограниченным временем работы.) Довольно далеко от центра города. Доступно несколько местных автобусов.
ICA Kvantum, Österleden 2 (в нескольких минутах ходьбы от центра города. Возможен вариант с местными автобусами). Ежедневно 08:00 - 22:00.
ICA Nära Östlunds, Hjalmar Lundbohmsvägen 72. Пн-Пт 08:00 - 20:00, Сб Вс 10:00 - 20:00. Небольшой местный магазин, но с хорошим выбором. Ближайший продуктовый магазин от центра города и кемпинга.
Несколько небольших магазинов COOP и ICA разбросаны по всему городу.
Несколько заправок с длинными часами работы
Спортивные магазины, такие как Höjdmeter или Intersport (магазин в центре города ограничен одеждой, а магазин рядом с COOP предлагает полный ассортимент) продают (а некоторые также сдают в аренду) снаряжение для горных, беговых или бэккантри-лыж, а также снаряжение для других целей. спорт и одежда - особенно полезно, если вы не взяли с собой (достаточно) для довольно холодных зимних температур. Также туроператоры, такие как Camp Ripan (см. в разделе «Сон») или Kiruna Guidetur, сдают в аренду лыжное снаряжение и очень теплую зимнюю одежду, которая им не нужна, для своих гостей. Выбор неплохой для небольшого города.