Остхаммар-муниципалитет в восточной части Уппсалы в Швеции. В то
время как сам город Остхаммар имеет население 4500 человек,
муниципалитет имеет более 20 000 постоянных жителей, и еще несколько
в летнее время.
Эстхаммар получил городские права в 1368 году
от короля Альбрехта Мекленбургского, однако к тому времени этот
район уже был торговым центром. К концу 15-го века водный путь в
Эстхаммар стал слишком мелким. Поэтому бюргеры решили переехать в
соседний район Эрегрунд, взяв с собой права города Остхаммарс. В
1520 году Эрегрунд был разрушен по приказу короля Дании Кристиана
II. В результате Глазго был вновь заселен, на этот раз несколько
ближе к побережью, и восстановил свои городские привилегии. Глазго
славится своей железной промышленностью, основанной валлонами в 17
веке. К концу 19 века Эрегрунд стал популярным морским курортом.
Сегодня Неаполь-это сезонный, летний город, с большим
количеством людей и мероприятий в летние месяцы, а также гораздо
более спокойной и спокойной атмосферой зимой. Есть много летних
коттеджей, разбросанных по всему побережью и на близлежащих
островах. Самый большой и самый известный из этих островов-Грасе,
10-й по величине остров Швеции.
Туристический офис
Туристический информационный центр Остхаммар, Ратушная площадь 1, ☏
+46 173-178 50,
turism.osthammar@roslagen.se.
Бюро
туристической информации Öregrunds, Hamntorget (у
порта), ☏ +46 173 30555,
turism.regrund@roslagen.se.
Атомная электростанция Форсмарк. Одна из трех действующих атомных
электростанций в Швеции, открытая для групповых посещений.
Усадьба Эстербибрюк (усадьба Эстербибрюк).
Металлургическая
промышленность Валлонии
На общественном транспорте
Региональное движение
осуществляется по ул. От центрального вокзала Упсалы сесть на
автобус № 811 в направлении Östhammar / Öregrund. Поездка занимает
около 1 часа и 10 минут, с отправлением один раз в половину дня в
будние дни и один раз в час в выходные дни.
Из Евле на
автобусе UL 510 можно доехать до города Тирп. Выйдите на автовокзале
"Skärplinge" и пересядьте на автобус 835. Этот маршрут не работает в
выходные дни.
До Остхаммара невозможно добраться на поезде.
На машине
Остхаммар расположен на трассе 76, которая ведет
движение в направлении Евле на севере и Норртелье на юге. Чтобы
доехать до Остхаммар, поверните на"Остхаммарскую кольцевую
развязку".
Маршрут 288 из Упсалы сливается с маршрутом 76 по
"Börstils kyrka", примерно в 1 км к югу от кольцевой развязки
Остхаммар/ Östhammar.
На мотоциклах
Трасса 76 узкая и
сильно загружена транспортом, особенно летом, что затрудняет
передвижение на велосипеде. "Береговая линия", или "велосипедный
маршрут архипелага" - это велосипедный маршрут, следующий вдоль
побережья Рослагена. Он четко обозначен красными знаками и проходит
по небольшим велосипедным дорожкам от Стокгольма до Эрегрунда и
Остхаммара.
На лодке
В то время как нет паромов,
перевозящих пассажиров в Остхаммар, и в Остхаммаре, и в Эрегрунде
есть гостевые гавани, если вы путешествуете на своем собственном
судне.
"Остхаммар Марина" + 46 173-862 90. Глубина: 1-15 м
(3,3-49,2 фута). Помещение на 15 судов
"Остхаммар Марина" +46
173-865 55. Глубина: 08-45 " м " (26-148, футы). Зал на 80 судов
На общественном транспорте
Региональные автобусы 811,
выполняемых ул, трафика маршрута между Остхаммар и Эрегрунд. Поездка
занимает около 20 минут и стоит 23 КР, если вы купили ее в
туристическом фонде, 30 КР, если вы купили ее заранее, и 37 КР, если
вы купили ее на борту.
Доисторический период и ранние поселения (до XIV века)
Археологические находки в пределах старых городских границ Остхаммара
ограничены: здесь не обнаружено доисторических артефактов, хотя тонкие
культурные слои, датируемые XVI веком или позже, указывают на
человеческую активность. За пределами города, в районе Гаммельбюн
(старой деревни), найдены культурные слои позднего средневековья, а
также курганы и могильные поля викингской эпохи (примерно IX–XI века).
Это свидетельствует о редкой, но постоянной заселенности региона,
вероятно, связанной с рыболовством и торговлей в прибрежной зоне
Рослагена. В целом, Уппланд был частью древних торговых путей, но
Остхаммар в то время оставался периферийным поселением.
Средневековый период: Основание и первые привилегии (XIV–XV века)
Остхаммар впервые упоминается в исторических документах в 1368 году,
когда король Альбрехт Мекленбургский (Albert av Mecklenburg) пожаловал
ему статус города (stad). Это сделало его важным торговым центром в
"Остхаммарс лене" (Östhammars län), под юрисдикцией архиепископа
Уппсалы. К концу XIII — началу XIV века вблизи города был построен замок
Остхаммарсхус (Östhammarshus) — крепость, описываемая как "красивая и
укрепленная". Однако в 1434 году, во время восстания Энгельбректа
Энгельбректссона (Engelbrekt rebellion) против датского господства,
датский фогт (vogt) сжег замок и бежал в Данию по морю. Руины фундамента
замка сохранились до наших дней и являются исторической
достопримечательностью.
К концу XV века постледниковый подъем суши
(post-glacial rebound) сделал подход к Остхаммару по воде
затруднительным — гавань обмелела. Жители обратились к властям с
просьбой о переносе города на полуостров Эрегрунд (Öregrund), что было
одобрено. Привилегии Остхаммара были переданы Эрегрунду, и Остхаммар
временно потерял статус города.
Возрождение и ранний новый период
(XVI–XVII века)
В 1520 году Эрегрунд был сожжен по приказу датского
короля Кристиана II во время Стокгольмской кровавой бани. Это привело к
возрождению Остхаммара: город был восстановлен ближе к морю, в его
нынешнем расположении, и в 1538–1539 годах получил новые городские
привилегии от шведских властей. В этот период экономика опиралась на
торговлю и рыболовство.
В XVII веке город начал развиваться
инфраструктурно: в 1651 году построена ратуша (rådhus), а в 1663 году
жители получили разрешение на строительство церкви Остхаммар (Östhammars
kyrka), которая сохранилась и является ключевым памятником. С начала
XVII века до середины XIX века основным источником дохода было ловля
сельди (strömmingsfiske) в районах Мосстен, Госстен и других шхер у
острова Синге. Кроме того, в XVII веке валлоны (иммигранты из Валлонии)
основали здесь железоделательную промышленность, которая стала важной
для экспорта шведского железа.
XVIII–XIX века: Разрушения и
восстановления
В 1719 году, во время Великой Северной войны, русский
флот под командованием царя Петра I опустошил побережье Рослагена.
Остхаммар был почти полностью сожжен, за исключением церкви. Жители
отказались от предложения переехать в Эрегрунд и восстановили город. Еще
один крупный пожар в 1795 году уничтожил значительную часть построек, но
город снова отстроился.
К концу XIX века Эрегрунд превратился в
популярный морской курорт, в то время как Остхаммар оставался
промышленным и административным центром. Рыболовство постепенно угасало,
а железная промышленность доминировала до упадка в XX веке.
XX–XXI века: Административные реформы и современность
В 1862 году, в
рамках муниципальной реформы, Остхаммар стал городским муниципалитетом
(stadskommun). В 1957 году он расширился за счет присоединения прихода
Фрёсокер (Frösåkers socken), а в 1967 году — города Эрегрунд. В 1971
году образован муниципалитет Остхаммар (Östhammars kommun), где
Остхаммар стал административным центром (centralort). Экклезиастически
город относился к приходу Остхаммар до 2006 года, затем — к Фрёсокеру.
Судебно он входил в различные округа: с 1920 года — Фрёсокерс тингслаг,
с 1971 по 2005 — Тиерпс домсага, а с 2005 — Уппсала домсага.
Население росло: в 1934 году — 1179 жителей на 144 га, в 1950 — 1730, к
2020 — 4976 на 491 га. В современности Остхаммар известен как тихий
прибрежный город с фокусом на туризм, экологию и промышленность. В 2011
году он рассматривался как потенциальное место для хранилища ядерных
отходов (по данным SKB — Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Co.),
что вызвало дебаты, но подчеркивает его роль в национальной
инфраструктуре. Историческое значение города — в его стойкости к
разрушениям и адаптации: от средневекового торгового хаба под церковным
контролем до современного центра в лене Уппсала.