Вокзал Сити-холл (линия Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти) (Нью-Йорк)

Вокзал Сити-холл (линия Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти) (Нью-Йорк)

Описание Вокзала Сити-холл

Станция мэрии или Сити-холл Нью-Йорка — бывшая станция метро на Манхэттене. Она была построена с 1902 по 1904 год как представительная отправная точка для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT). С 1904 по 1945 год он служил доступом к первому маршруту нью-йоркского метрополитена, так называемой линии H линии IRT Лексингтон-авеню или главной линии Манхэттена.

На момент открытия это была самая южная из 28 станций. Он располагался рядом с Бродвеем, на повороте перед мэрией, которая была примерно на сто лет старше, в центре Административного центра Манхэттена. Единственная платформа на северном пути находится на широкой петле, и через нее без остановки проходит линия метро 6, которая заканчивается или начинается на близлежащей станции Бруклинский мост.

 

История

Станция была спроектирована Рафаэлем Гуаставино (1842-1908) как парадная станция IRT. Густавино также спроектировал своды и купола для Американского музея естественной истории и здания больницы Маунт-Синай, а также других зданий в городе и по всей стране. Здесь же состоялось открытие всего нью-йоркского метро.

Станция перед конечной остановкой, идущей с севера, — это соседняя станция Бруклинского моста. Станция «Сити-Холл» выделялась благодаря своему расположению прямо перед одноименной ратушей на Парк-Роу — на углу Ратушного парка. Киоск доступа над лестницей, ведущей с улицы, находился слева от главного входа в мэрию на месте, где сейчас находится площадь Стива Фландерса (тогда это продолжение Мюррей-стрит). До закрытия в 1945 году оно долгое время считалось лучшим, что могло предложить нью-йоркское метро с точки зрения дизайна и оборудования. На платформе в трех местах (и на некоторых других станциях) был дневной свет, медные электрические фонари и специальный плоский кирпичный свод (система плитки Гуаставино). Зеленый и желтый цвет плитки/кирпича уникален для Нью-Йорка. Из небольшого антресоли, где продавались или проверялись билеты, лестница вела на улицу.

В Нью-Йорке девять различных вышедших из употребления и сохранившихся станций метрополитена Нью-Йорка. Одна из них — станция Сити-холл (City Hall), также известная как Петля Сити-холл/ City Hall Loop. Доступ к нему возможен только регулярно в рамках музейных мероприятий в Музее транзита. Его сложная архитектура выполнена в неороманском стиле. Его можно увидеть со стороны проходящих поездов линии 6. По сей день разрешено оставаться в вагонах, когда поезда поворачивают между платформами прибытия и отправления соседней станции Бруклинский мост – Сити-Холл.

Некоторые станции метро Нью-Йорка были закрыты в 1950-х годах, когда платформы пришлось удлинить, чтобы вместить поезда с десятью вагонами вместо прежних пяти. Однако на данный момент это уже не имело смысла из-за низкого пассажиропотока. Еще одной проблемой на этой станции могло бы стать расположение дверей в новых, более длинных вагонах метро: из-за расположения в узкой арке пассажирам пришлось бы преодолевать широкий зазор между краем платформы и вагоном. включение и выключение, что потребовало бы дополнительных регулировок.

 

Предыстория, расположение на Транс-Лексингтонской линии.

Курс маршрута

Первоначальный маршрут пролегал от станции City Hall в мэрии, первоначально под Лафайет-стрит и Парк-авеню на север. На Центральном вокзале он свернул налево на 42-ю улицу и затем вёл к месту, где сейчас находится Таймс-сквер. Участок под 42-й улицей с 1918 года является шаттлом на 42-й улице.

Первоначальный маршрут продолжался, с одной стороны, до 242-й улицы в Бронксе, сегодняшней конечной остановки IRT Broadway - линия Седьмой авеню (линия метро 2). С другой стороны, ветка шла от станции 96-й улицы под углом Центрального парка до Гарлема, а оттуда под рекой Гарлем в Бронкс до Бронкс-парка с зоопарком Бронкса на 180-й улице. Это соответствует сегодняшней линии IRT Lenox Avenue (линия 3) и южной части линии IRT White Plains Road (линия 5).

В 1905 году линия была продолжена до Бруклина через туннель на Джоралемон-стрит под Ист-Ривер, первоначально называвшийся Бруклинским аккумуляторным туннелем. Период строительства этого первого туннеля под одним из водоемов, окружающих Манхэттен, с 1903 по 1907 год совпал с открытием главной линии Манхэттена. Он назван в честь улицы Джоралемон, ведущей к Уиллоу-Плейс, в Бруклине. Когда станция мэрии была открыта в 1908 году, она была лишь конечной станцией для пригородных поездов, которые обслуживали каждую станцию, сегодняшнюю линию 6. Экспрессы проезжали прямо мимо станции.

В результате подписанных в 1913 году двойных договоров для ИРТ были созданы два продления маршрута, которые должны были распределить пассажиров с перегруженного первого маршрута метро на два основных маршрута и одновременно обслуживать другие районы города:
Западный магистральный маршрут вдоль Бродвея и 7-й авеню: линия IRT Broadway - Seventh Avenue, сегодня обслуживаемая линиями 1, 2 и 3.
Восточный магистральный маршрут вдоль южной 4-й авеню, также известной как Парк-авеню, и Лексингтон-авеню: линия IRT Лексингтон-авеню, обслуживаемая линиями 4, 5 и 6. Обслуживание на новых магистральных маршрутах началось 1 августа 1918 года. Это сделало сеть IRT H-образной. Образовавшаяся линия IRT Лексингтон-авеню, также известная как линия Ист-Сайд, является единственной линией метро к востоку от Центрального парка и соединяет Нижний Манхэттен с Верхним Ист-Сайдом и Ист-Мидтауном.

 

Расположение и окрестности

Известные здания возле мэрии включают часовню Святого Павла, церковь Святого Петра, здание Вулворта, здание суда Твид, муниципальное здание Манхэттена, здание Парк-Роу, One Police Plaza, Бруклинский мост и пересекающую его надземную железную дорогу. Дальше на запад находится Всемирный торговый центр.

Поблизости также есть две станции метро, ​​в названии которых также есть мэрия: Brooklyn Bridge – City Hall на углу Park Row и Center Street (для линий 4, 5, 6) и станция метро City Hall на углу Мюррей. Улица и Бродвей (для поездов BMT Broadway Line R и W). Ратуша является указанием на расположение двух линий в смысле близости к ратуше и больше не является собственным названием бывшей станции.

 

Специальное объявление

Специальное объявление для метро Нью-Йорка делается в поезде, прибывающем с севера на нынешнюю конечную станцию ​​Бруклинский мост — мэрия, по указанным причинам:

Дамы и господа, это последняя остановка этого поезда в центре города. Следующей остановкой этого поезда станет Бруклинский мост – мэрия на платформе в верхней части города.

Перевод: Уважаемые господин или госпожа, это последняя остановка этого поезда в центре города. Следующая остановка этого поезда находится на Бруклинском мосту - мэрия на платформе Uptown.

 

Номера и данные о вокзале

Начало строительства: 24 марта 1900 г.
Открытие: 28 октября 1904 г. (также открытие маршрута).
Закрытие: 31 декабря 1945 г.

 

Выставка, экскурсии

Станция была слегка отремонтирована к празднованию столетия в 2004 году и открылась на несколько часов. С тех пор доступ к нему можно получить только во время экскурсий после регистрации в Музее транзита. Промежуточные планы вернуть железнодорожный вокзал в эксплуатацию, поскольку в 1998 году по финансовым причинам рухнул филиал музея. Упомянутые туры снова доступны с 2006 года.