От Северного Вуэкер Драйв
(Wacker Drive) до Северного Мичигана
Метро: Кларк
Восточно-западный сегмент Вуэкер Драйв или
Уокоер Драйв предлагает одну из самых красивых прогулок в центре Чикаго.
Идущая вдоль южного берега главной ветки реки Чикаго эта двухуровневая улица была первой в мире.
Сделано это было не случайно. На начале века лошади, которые
оставляли за собой много навоза, запруживали улицы Чикаго. Второй
уровень был добавлен, чтобы дождь мог смывать вес мусор и навоз в
реку Чикаго и озеро Мичиган.
Вуэкер Драйв был назван в честь Чарльза Уокера, одного из гражданских плановиков
Чикаго. Улица была построена в 1926 году, чтобы заменить старый
рынок Сауф Вотер Стрит (South Water Street).
Нижний уровень зарезервирован для
движения машин, но верхний уровень состоит из проезжей части, тротуаров и
приятного променада вдоль реки, выложенного примерами публичного
искусства.
Вуэкер Драйв обеспечивает великолепный вид на реку Чикаго и
впечатляющую
архитектуру, в том числе массивный Мерчандайз Март (Merchandise Mart). Построенный для
Маршалл Филдс в 1930 году, он покрывает 4,2 миллиона квадратных
футов (390 000 кв. метров). Это крупнейшее в мире коммерческое здание.
Стейт Стрит Бридж Галлери (State Street Bridge Gallery) или
Галлерея моста улицы Стейт, расположенный в механической комнате моста
(открыт ежедневно, без платы за вход), предлагает посетителям редкую
возможность увидеть механизм, работающий на этом знаменитым
разводном
мосте. В галерее также отображаются местные фотографии и литографии.
В
75 East Wacker Drive самый тонкий небоскреб города. Этот готический
стиль, построенный в 1928 году, выполнен в белом терракоте.
Речные круизные туры в Чикагский архитектурный фонд, выходящие с
моста Мичиган-авеню на Wacker Drive, предлагают фантастические виды
на башни Чикаго.
В 1909 году архитекторы Дэниел Бернхэм и Эдвард Х.
Беннетт разработали для Чикагского коммерческого клуба план по
унификации городского дизайна Чикаго и улучшению физических удобств.
Улучшение транспортного потока в Чикаго было важной частью этого плана.
Среди многочисленных рекомендаций было строительство двухуровневой
дороги вдоль реки, чтобы разгрузить улицы Ривер и Раш, где 50 %
городского транспорта с севера на юг пересекает реку Чикаго. С этой
идеей выступил Чарльз Х. Уэкер, председатель Комиссии по планированию
Чикаго.
Первоначальная двухэтажная дорога, заменяющая
Саут-Уотер-стрит и Ривер-стрит, была построена в 1926 году за 8
миллионов долларов и названа в честь Чарльза Уэкера Участок, построенный
в 1926 году, простирался от Лейк-стрит до Мичиган-авеню, Мичиган-авеню
также была преобразована в двухэтажную дорогу.
Между 1948 и 1954
годами было построено продолжение к югу от Конгресс-паркуэй и
Харрисон-стрит, чтобы заменить Маркет-стрит (после того, как надземный
участок Лейк-стрит был снесен на Маркет-стрит). Восточное продолжение
было построено в 1963 и 1975 годах, причем последнее соединялось с
Лейк-Шор-Драйв, а новый нижний участок начинался на Стетсон-авеню. В то
время Лейк-Шор-драйв делала S-образный изгиб в реке, проходя между
бульваром Филд, где сейчас проходит Уэкер, и нынешней Лейк-Шор-драйв.
Этот S-образный изгиб проходил по виадуку над депо Иллинойской
центральной железной дороги, который находился на высоте Верхнего
Уокера. Строительство нынешней трассы Лейкшор-драйв было завершено в
1986 году, а Миддл-Уокер была расширена в 1987 году, чтобы
соответствовать новой трассе. Для снижения интенсивности движения на
Верхней улице уже был построен пандус, а Верхняя улица заканчивалась в
тупике, где заканчивался Лейк-шор-драйв.
Уокер-драйв между
Мичиган-авеню и Лейк-стрит была реконструирована в 2001-2002 годах.
Первоначальное покрытие пришло в негодность, и вся проезжая часть не
соответствовала современным стандартам по ширине и клиренсу. В новом
покрытии использовалась специально разработанная система монолитного
железобетона с постнатяжением, которая должна была прослужить от 75 до
100 лет. Прибрежная дорожка стала удобной для пешеходов, а историческая
реставрация известняка и воссозданное освещение позволили воссоздать
облик 1926 года. 20-месячный проект стоимостью 200 миллионов долларов
был завершен в срок и в рамках бюджета.
Весной 2010 года начались
работы по реконструкции северно-южной части здания Уокер от
Рэндольф-стрит до Конгресс-парквей, включая верхние и нижние этажи. Это
продолжение проекта «Возрождение Уэкер-драйв», начатого в 2001 году.
Уэкер - единственная улица, пересекающая Стейт-стрит (осевая линия
восток-запад) и Мэдисон-стрит (осевая линия север-юг), но Лейк-Шор-драйв
и Ла-Салль-стрит/Драйв также пересекают обе разделительные полосы.
В апреле 2014 года Совет инженерных компаний США присудил проекту
реконструкции Вакер-драйв и Конгресс-паркуэй награду Grand Conceptor
Award. Команда проекта, возглавляемая компанией TranSystems, провела
работы по улучшению дорог, мостов и туннелей. Проект включал в себя
широкий спектр работ, в день через зону строительства проходило 135 000
автомобилей и 150 000 пешеходов.