Путеводитель Ермак Трэвел 

 

Пожалуйста, помогите в создание этого сайта. Если вы хотите написать статью о туристической достопримечательности или вам нужна помощь и информация оставьте комментарии внизу

 

10 крупнейших городов России
Москва
Санкт-Петербург
Новосибирск
Екатеринбург
Нижний Новгород
Казань
Челябинск
Омск
Самара
Ростов-на-Дону

 

 

Санкт-Петербург

Санкт- Петербург

 

 

 

 

 

 

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

Описание Санкт- Петербурга

Санкт-Петербург был построен по указанию Петра Великого в начале 18 века. В период Великой Северной войны российским войскам удалось победить шведскую империю. В результате мирного договора Российская империя получила земли, которое дало выход в Балтийское море. Император Петр I открыл свое знаменитое «Окно в Европу» и укрепил свое завоевание постройкой нового города, который он позже сделал своей столицей. Новый город был назван в честь святого покровителя императора Святого Петра. «Бург» - город на немецком.

 

Официально Санкт-Петербург был основан 16-го (27-го) мая в 1703 году. Он оставался столицей Российской империи до основания СССР. Во время Первой мировой войны немецкое звучащее название Санкт-Петербурга ненадолго получил более русское название и следовательно более патриотическое- Петроград. Великая Октябрьская революция 1917 года положила конец Российской империи и семье Романовых, которые правили ею более 300 лет. Последующая гражданская война заставила большевиков перевести свою столицу в историческую столицу Москву для безопасности. Советы переименовали город в Ленинград в честь главы революции Ленина.  Но после распада Советского Союза город вернул себе историческое название Санкт-Петербург. Несмотря на суматоху и конфликты (как внутренние, так и внешние), культурная столица России играет важную роль в русской литературе, музыке и культуре.

 

Погода в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург расположен на 60° северной широты в непосредственной близости от Финского залива Балтийского моря, что обеспечивает ему влажный морской климат. Умерено холодные зимы и тёплое лето для такой географической широты (средняя температура июля составляет 17.8°, января — −7.7°C.) объясняется влиянием Гольфстрима. Бо́льшую часть года стоит облачная, пасмурная погода. В среднем на год выпадает только 62 солнечных дня (около 17%).

 

Атлантида Перевал Дятлова Санаторий Вейверли Хиллз Рим
Лондон Помпеи Геркуланум Несебр
Эфес Адрианов Вал Стена Антонина Скара Брей
Парфенон Микены Олимпия Карнак
Пирамида Хеопса Троя Вавилонская башня Мачу-Пикчу
Колизей Чичен Ица Теотиуакан Великая Китайская стена
Сиде Стоунхендж Иерусалим Петра

 

 

 

Достопримечательности Санкт- Петербурга

Санкт- Петербург

Нажмите на ту часть карты, которая вас интересует

 

Расписание разводов мостов в Санкт-Петербурге

 Мосты через Неву                                                                        Первая разводка             Вторая разводка
Большой Обуховский ("Вантовый") мост                                   Не разводится
Володарский мост                                                                      02:00—03:45                    04:15—05:45
Финляндский железнодорожный мост                                    02:20—05:30
Мост Александра Невского                                                        02:20—05:10
Мост Петра Великого мост (бывш. Большеохтинский мост)  02:00—05:00
Литейный мост                                                                            01:50—04:40
Троицкий мост (бывш. Кировский мост)                                 01:40—04:50
Мосты через Большую Невку
Сампсониевский мост                                                                02:10—02:45                   03:20—04:25
Гренадерский мост                                                                     02:45—03:45                    03:20—04:50
Кантемировский мост                                                                 02:45—03:45                   04:20—04:50
Мосты через Малую Неву
Биржевой мост                                                                           02:00—04:55
Тучков мост                                                                                 02:00—02:55                    03:35—04:55
Мосты через Большую Неву
Дворцовый мост                                                                         01:25—04:55
Благовещенский мост (бывш. мост Лейтенанта Шмидта)     01:25—02:45                     03:10—05:00

 

 

Дворцовая набережная (Санкт-Петербург)

 

С точки зрения масштабности и величия, великолепная южная набережная Санкт-Петербурга имеет мало равных. Его огромные гранитные набережные, простирающиеся более чем в 2 км от здания Сената на западе до Летнего дворца Петра Великого на востоке, окруженная территорией величественных аристократических дворцов и мостов с орнаментальным каналом по праву известна во всем мире. Каждый аспект истории Санкт-Петербурга представлен в этом богатом квартале. Статуя Фальконе Петра Великого, Медный Всадник, является красноречивым свидетельством имперских амбиций, а площадь, на которой она стоит, названа в честь повстанцев-декабристов, которые восстали против царского режима в 1825 году. Хотя сами солдаты, вышедшие на площадь поднялись за будущего (но не состоявщего) императора Константина и "жены" его Конституции.

 

На Дворцовой площади Зимний дворец Растрелли (часть Эрмитажа) демонстрирует богатство Императорской России, а Вечный огонь, мерцающий на Марсовом поле, является более мрачным напоминанием о революционных жертвах. Доминирующим на горизонте Санкт-Петербурга является великолепный купол Исаакиевского собора и позолоченный шпиль Адмиралтейства. Некоторые из лучших видов можно оценить, совершив прогулку на лодке по водным путям Санкт-Петербурга или прогуливаясь по Летним садам.

 

Эрмитаж (Зимний дворец) и Дворцовая площадь (Санкт-Петербург)

Медный всадник и площадь декабристов (Санкт-Петербург)

Адмиралтейство (Санкт-Петербург)

Мраморный дворец (Санкт-Петербург)

Летний сад (Санкт-Петербург)

Летний дворец (Санкт-Петербург)

Марсово поле (Санкт-Петербург)
Исаакиевский собор (Санкт-Петербург)

Конногвардейский Манеж (Санкт-Петербург)

Дом Фаберже (Санкт-Петербург)

Гостиница Астория (Санкт-Петербург)

Гостиница Англетер (Санкт-Петербург)

Литературное кафе (Санкт-Петербург)

Дом учёных имени М. Горького РАН или Дворец великого князя Владимира Александровича (Санкт-Петербург)

 

 

 

Гостиный двор (Санкт-Петербург)

 

Большой базар, Гостиный Двор, был коммерческим сердцем Санкт-Петербурга в начале 18 века, и сегодня он все еще гудит от торговой деятельности. Вскоре вокруг Невского проспекта появилось множество небольших торговых точек. Процветающие сообщества иностранных торговцев и бизнесменов также поселились по соседству. До середины 19-го века магазины в этом районе обслуживали почти исключительно роскошный конец рынка, удовлетворяя безграничный спрос, созданный королевскими и аристократическими семьями, на золото и серебро, ювелирные изделия и высокую кутюрье. Рост коммерческой и финансовой деятельности создал новый средний класс бизнес-предпринимателей. До Советской Революции банки разрастались вокруг Невского проспекта, их внушительных новых офисов, представляющих различные архитектурные стили, в значительной степени неоклассической. Сегодня колеса капитализма снова поворачиваются, и Невский проспект по-прежнему привлекает богатых клиентов. В отличие от шумной коммерческой атмосферы большей части области построена вокруг спокойного оазиса Площади Искусств, с Русским Музеем и другими учреждениями, которые выступают в качестве напоминания о богатой культурной жизни Санкт-Петербурга.

 

Церковь Спаса-на-Крови (Санкт-Петербург)

 

Аничков дворец (Санкт-Петербург)

Михайловский замок (Санкт-Петербург)

Государственный русский музей (Санкт-Петербург)

Александринский театр (Санкт-Петербург)

Лютеранская церковь (Санкт-Петербург)

Академическая капелла (Санкт-Петербург)

Императорские конюшни (Санкт-Петербург)

Армянская церковь (Санкт-Петербург)

Гостиный двор (Санкт-Петербург)
Казанский собор (Санкт-Петербург)

Воронцовский дворец (Санкт-Петербург)

Строгановский дворец (Санкт-Петербург)

Аничков мост (Санкт-Петербург)

Дворец Белосельских-Белозерских (Санкт-Петербург)

Николаевский дворец (Санкт-Петербург)

Российский этнографический музей (Санкт-Петербург)

Мариинский дворец (Санкт-Петербург)

Гранд отель Европа (Санкт-Петербург)

 

 

 

Сенная Площадь (Санкт-Петербург)

 

Западная часть Санкт-Петербурга - это область контрастов, в которой расположены одни из самых богатых жилых районов города и большинство бедных. Великолепная архитектура вдоль Английской набережной - это мир, расположенный далеко от ветхих жилых кварталов вокруг оживленной Сенной площади, которые мало изменились после того, как Достоевский описал их. Между ними лежит старый морской квартал, когда-то населенный корабельными мастерами Петра Великого, многие из которых были англичанами. Этот район простирался от складов Новой Голландии до Собора Святого Николая, который стоит на месте военно-морской парадной площади. Театральная площадь была центром развлечений с середины 18 века. В нем доминируют престижный Мариинский театр и Консерватория им. Римского-Корсакова, где многие из величайших художников России начинали свою карьеру. До 1917 года на улицах, ведущих с Сенной Площади, жили театральные режиссеры, актеры, балерины, художники и музыканты.

 

Троицкий собор (Санкт-Петербург)

Остров Новая Голландия (Санкт-Петербург)

Музей железнодорожного
транспорта
(Санкт-Петербург)

Главпочтамт (Санкт-Петербург)
Мариинский театр (Санкт-Петербург)

Никольский морской собор (Санкт-Петербург)

Юсуповский дворец (Санкт-Петербург)

Консерватория имени Римского-Корсакова (Санкт-Петербург)

 

 

 

Васильевский остров (Санкт-Петербург)

 

Васильевский остров, самый большой остров в дельте Невы, должен был стать административным центром новой столицы по личному приказу императора Петра Великого. Однако отсутствие доступа (первый постоянный мост не был построен до 1850 года), а опасности наводнений и бурные воды Невы привели к отказу от проекта Питера, и вместо этого центр вырос через реку вокруг Адмиралтейства. Исходный уличный план острова, состоял из каналов, которые никогда не были вырыты, но сохранились на пронумерованных улицах, известных как линии, которые идут с севера на юг. Координационный центр острова находится на восточном конце с прекрасным ансамблем общественных зданий вокруг Стрелки. Остальная часть острова развивалась с распространением индустриализации в XIX веке и стала домом для среднего класса Санкт- Петербурга. Здесь также процветала немецкая община, которая отражена в строительстве нескольких лютеранских церквей. Сегодня большая часть острова имеет чистый воздух с широкими усаженными деревьями аллеями, рядам музеев и привлекательной архитектурой 19-го века.

 

Кунсткамера (Санкт-Петербург)

Морской музей (Санкт-Петербург)

Дворец Меншикова (Санкт-Петербург)

Андреевский Собор (Санкт-Петербург)

Благовещенский мост или Мост лейтенанта Шмидта (Санкт-Петербург)
Ростральная колонна (Санкт-Петербург)

Зоологический музей (Санкт-Петербург)

Двенадцать коллегий (Санкт-Петербург)

Императорская Академия художеств (Санкт-Петербург)

 

 

 

Петроградская (Санкт-Петербург)

 

Санкт- Петербург был основан на северных берегах Невы в 1703 году, в разгар Великой Северной войны. Строительство началось со строительства деревянной крепости, Петроградской или Петроградской стороны, вскоре стало заболоченным пригородом деревянных домиков, занятых мастерами, работающими на новом городе Петра Великого. Вокруг площади Троицы первоначально жили торговцы, сосредоточенным вокруг разрушенной церкви и первой фондовой биржи Санкт-Петербурга. Петроградская была малонаселенной до конца 1890-х годов, когда строительство Троицкого моста сделало район доступным из центра города. Мост вызвал бум на рынке недвижемости в разгар моды на архитектуру в стиле Модерна, которая представлена в этой части Санкт- Петербурга. Численность населения увеличилась в четыре раза, и область стала очень популярной среди художников и профессионалов. Изюминкой этого района, которая по-прежнему в значительной степени является жилым районом, является Петропавловская крепость с ее собором, музеями и мрачной историей.

 

Заячий остров и Петроградская сторона (Санкт-Петербург)

Петровские ворота (Санкт-Петербург)

Инженерный дом (Санкт-Петербург)

Невские ворота (Санкт-Петербург)

Домик Петра Великого (Санкт-Петербург)

Артиллерийский музей (Санкт-Петербург)

Музей Кирова (Санкт-Петербург)

Петропавловская крепость (Санкт-Петербург)

 

Кафедральный собор святых Петра и Павла (Санкт-Петербург)


Комендантский дом (Санкт-Петербург)

Трубецкой Бастион (Санкт-Петербург)

Крейсер Аврора (Санкт-Петербург)

Александровский парк (Санкт-Петербург)

Особняк Кшесинской (Санкт-Петербург)

 

 

 

Крестовский остров (Санкт-Петербург)

 

 

Каменноостровский дворец (Санкт-Петербург)

 

 

 

Окрестности Санкт-Петербурга

 

В то время как большинство достопримечательностей Санкт-Петербурга расположены в центре города, окраины города имеют ряд архитектурных, культурных и исторических достопримечательностей. На востоке находится Смольный район, получивший свое название от смольного двора, который в 18-м веке поставлял смолу  для городской судостроительной промышленности. Изюминкой этой области является ослепительный барочный Смольный монастырь Растрелли. Рядом, Смольный институт славится своей исторической ролью большевистской штаб-квартиры во время Октябрьской революции. На юго-восток от центра находится Александро-Невский монастырь, где похоронены многие знаменитые художники, архитекторы и композиторы России. Южный пригород предлагает поразительно другую перспективу города, с рядами помпезных домов 1930-х - 50-х годов, напоминание о том, что Сталин стремился уничтожить историческое сердце города, переместив центр из старого имперского района в район вокруг Московской площади. На юге также есть Чесменнская церковь и памятник Победы 1970-х годов, памятник страданиям советских людей во время блокады Ленинграда.

 

Дворец Елагина (Санкт-Петербург)

Мемориальный музей Достоевского (Санкт-Петербург)

Смольный монастырь (Санкт-Петербург)

Смольный институт (Санкт-Петербург)

Чесменская церковь (Санкт-Петербург)

Финляндский вокзал (Санкт-Петербург)

Пискаревское мемориальное кладбище (Санкт-Петербург)
Фонтанный дом или Шереметевский дворец (Санкт-Петербург)

Таврический дворец (Санкт-Петербург)

Александро-Невская Лавра и кладбище (Санкт-Петербург)

Чесменский дворец (Санкт-Петербург)

Mонумент победы (Санкт-Петербург)

Собор Преображения Господня (Санкт-Петербург)

Музей Штиглица (Санкт-Петербург)


История Санкт-Петербурга

Предыстория, основание города и XVIII век
Пребывание человека на территории современного Санкт-Петербурга прослеживается со времени последнего таяния ледника, покрывавшего данную территорию. Примерно 12 тысяч лет назад лёд отступил, и вслед за ним пришли люди, вероятно предки современных финно-угорских народов. В VIII—IX веках берега Невы заселили восточные славяне (ильменские словене и кривичи). Они занимались подсечно-огневым земледелием, скотоводством, охотой и рыбалкой. В начале IX века эти земли вошли в состав Древнерусского государства, составив часть территории Великого Новгорода под названием Водская пятина, местность справа по течению Невы именовалась Карельской землёй, слева — Ижорской землёй. В VIII—XIII веках здесь проходил водный путь «Из варяг в греки» из Скандинавии через Восточную Европу в Византию. В этот период Новгородская республика постоянно вела войны со шведами. 15 июля 1240 года при впадении реки Ижоры в Неву состоялось сражение между новгородским ополчением под командованием князя Александра Ярославича и шведским войском. В 1300 году шведами при впадении реки Охты в Неву была построена крепость Ландскрона, однако спустя год она была взята объединённой дружиной из новгородцев и местных карел и срыта до основания. На месте бывшей крепости долгое время существовало новгородское торжище «Невское устье», то есть рынок. В XV веке Ижорская земля в составе Новгородской республики была присоединена к себе Великим Московским княжеством. В результате поражения в войне со Швецией по Столбовскому миру 1617 года территории по реке Неве вошли в состав Шведской Ингерманландии, торговым и административным центром которой стал город Ниен около крепости Ниеншанц, построенной в 1611 году на месте Ландскроны.

В результате Северной войны 1700—1721 годов долина реки Невы была отвоёвана у Швеции и вошла в состав Российской империи по Ништадтскому мирному договору от 30 августа (10 сентября) 1721 года. 16 (27) мая 1703 года в устье Невы, неподалёку от Ниена был заложен город Санкт-Петербург. Этим днём датируется закладка царём Петром I Петропавловской крепости, первого сооружения города, на Заячьем острове. Она огнём орудий должна была перекрывать фарватеры двух крупнейших рукавов дельты реки: Невы и Большой Невки. В 1704 году для защиты морских рубежей России на острове Финского залива Котлин была основана крепость Кронштадт. Новому городу Пётр I придавал важное стратегическое значение в обеспечении водного пути из России в Западную Европу.

В первые десять лет существования главной частью был Городской остров (современный Петроградский остров), здесь находились Гостиный двор, Троицкая церковь, множество служебных зданий, ремесленные слободы и воинские части. Первым промышленным предприятием стала Адмиралтейская верфь, открытая в 1705 году на Адмиралтейской стороне (левый берег Невы), где в дальнейшем были построены Галерная верфь, Зимний и Летний дворцы Петра I с Летним садом. В 1712 году Санкт-Петербург был провозглашён столицей России, а с 1713 года все лица, служащие царскому двору, должны были селиться в нём. Сюда переехал Правительствующий Сенат. Указом Петра Великого от 16 января 1712 года в городе создаются инженерная и артиллерийская школы. В 1712 году он издал указ о создании генерального плана Санкт-Петербурга. Именно с этого времени активно начали застраиваться Васильевский остров, который должен был стать центром города, и Выборгская сторона, развёрнуто строительство пригородных дворцов Петергофа, Екатерингофа, Ораниенбаума. К 1725 году построены Смольный двор, Литейный двор, водяные пильные мельницы, кирпичные, восковый, пороховые, оружейный, шпалерный, кожевенный и другие заводы, пищевые предприятия. В 1724 году переведён из Москвы Монетный двор. В 1725 году была основана Петербургская академия наук, где с 1728 года стала выходить первая русская газета «Санкт-Петербургские ведомости».

Пожары и наводнения привели к середине XVIII века многие здания, построенные в петровское время, в ветхое состояние, а некоторые были уничтожены. Так, летом 1736 и 1737 годов произошли два пожара, выгорела вся деревянная Морская слобода и значительная часть Адмиралтейского острова. В 1737 году указом императрицы Анны Иоанновны создаётся комиссия о Санкт-Петербургском строении (возглавлял комиссию П. М. Еропкин). По этому плану утверждалась идея трёхлучевого развития Петербурга от Адмиралтейства, становившегося композиционным центром, а роль главной магистрали отводилась Невскому проспекту. Санкт-Петербург стал одним из крупнейших научных центров России. Создан целый ряд учебных заведений: Смольный институт благородных девиц, Императорская Академия художеств, Горное училище, Главное народное училище по подготовке учителей и другие. 30 августа 1756 года издан указ о создании первого в стране государственного театра. В 1762 году на смену предыдущей комиссии пришла комиссия о каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы, которая регулировала застройку набережных малых рек и каналов, формирование архитектурных ансамблей центральных площадей. Началось строительство гранитных набережных Невы, Фонтанки, а затем других рек и каналов центра города. К концу XVIII века население города составило 220 тысяч человек и обогнало по численности Москву, в нём действовало более 60 православных и 15 иноверческих церквей. По данным на 1780 год, насчитывалось более 1200 улиц и переулков, 3,3 тысячи домов, вся центральная часть полностью была замощена булыжником и покрыта поперечными досками. После 1785 года создан орган, «заведующий делами всесословного городского населения и образующийся путём всесословных выборов» — городская дума.

Петербург в XIX веке
В 1809 году открыт Институт корпуса инженеров путей сообщения, в 1810 году рождено высшее инженерное образование, в основанном в 1806 году Главном инженерном училище, в 1811 году основан Царскосельский лицей. 7 (19) ноября 1824 года произошло самое значительное и разрушительное наводнение за всю историю Санкт-Петербурга, вода поднялась на 421 см выше ординара. В результате погибло по различным подсчётам от 400 до 4000 человек, материальный ущерб оценивался многими миллионами рублей. 14 (26) декабря 1825 года на Сенатской площади совершена неудачная попытка государственного переворота, целью которого было упразднение самодержавия. В первой половине XIX века закончено оформление архитектурных ансамблей Дворцовой, Сенатской, Александринской, Михайловской площадей, Стрелки Васильевского острова. Над их созданием, а также над другими архитектурными памятниками трудились К. И. Росси (Аничков дворец (реконструкция), Елагин дворец, здание Сената и Синода, Михайловский дворец, здание Александринского театра), Дж. Кваренги (Смольный институт), А. Д. Захаров (проект застройки Васильевского острова 1803—1804 гг., Адмиралтейство), Ж. Тома де Томон (здание биржи с ростральными колоннами), А. Н. Воронихин (Казанский собор, дом Государственного казначейства), О. Монферран (Александровская колонна, Исаакиевский собор) и многие другие. К середине 1830-х годов в Санкт-Петербурге действовало около 300 фабрик и заводов, к середине 1870-х — 25 банков, а к концу столетия более 500 предприятий. На петербургских окраинах построены крупные заводы: Путиловский, Обуховский, Балтийский. Растут индустриальные и жилые районы на Выборгской стороне, за Нарвской, Московской, Невской заставами, формируется плотная многоэтажная застройка с многочисленными доходными домами в центре города. В 1800 году на Адмиралтейских заводах пущена первая паровая машина, в 1815 году спущен на воду первый русский пароход «Елизавета», в 1843 году на Александровском чугунолитейном заводе начат выпуск подвижного состава для железной дороги, а в 1845 году выпущен первый отечественный паровоз. Важным событием стало строительство в 1836 году первой железной дороги между Петербургом и Царским Селом. 18 августа 1851 года из Петербурга в Москву ушёл первый поезд, вскоре сообщение между двумя городами стало регулярным. В 1837 году построен Царскосельский вокзал, в 1850-х годах — Николаевский, Варшавский, Балтийский вокзалы, а в 1870 году — Финляндский вокзал. В 1885 году завершена постройка 32-километрового Морского канала и морского порта на Гутуевском острове. Для водоснабжения населения с 1863 года прокладывался водопровод в центральных районах города, с 1876 года — на Васильевском острове, Петербургской и Выборгской сторонах. В 1882 году появилась первая городская телефонная станция, а с 1897 года на заводе Эриксона началось производство телефонных аппаратов. В Санкт-Петербурге позже, чем в других городах Российской империи появился трамвай. В 1839 году открылась Пулковская обсерватория, в 1845 году — Русское географическое общество. К середине 1890-х годов в городе действовали свыше двадцати высших учебных заведений.

Потеря столичного статуса и переименования
По результатам переписи 1897 года население города составляло 1 265 000 жителей, а к началу Первой мировой войны превысило 2 миллиона (3-е место в Европе после Лондона и Парижа). Результатом русской революции 1905—1907 годов, началом которой считается Кровавое воскресенье 9 января, стало создание первого в истории России парламента — Государственной думы. К 1913 году объём промышленного производства Петербурга достиг 632 миллионов рублей, на 1012 предприятиях было занято 242,6 тысяч человек. Столица давала 12 % индустриальной продукции России, в том числе 70 % электрических изделий, 50 % химической продукции, 25 % машин, 17 % текстиля. В городе действовало 567 банков. Энергооснащённость столичной индустрии обеспечивали 294 электроустановки и три ТЭЦ. К 1914 году в 60 университетах Петербурга обучалось около 40 тысяч студентов.

Первая мировая война сильно повлияла на судьбу Санкт-Петербурга. В августе 1914 года на волне антигерманских настроений по указу Николая II город переименован в Петроград. При этом изменился смысл названия города: он стал называться не в честь святого, а в честь своего основателя. К 1917 году появились проблемы со снабжением, обычным явлением стали очереди. Волнения 23—27 февраля 1917 года и другие события Февральской революции завершились отречением императора Николая II и формированием Временного правительства. 25 октября (7 ноября) 1917 в ходе Октябрьской социалистической революции власть в городе перешла в руки большевиков, создана Российская Советская Республика со столицей в Петрограде. В ходе Гражданской войны из-за близости фронта с германской армией правительство В. И. Ленина переезжает в Москву, город лишается столичного статуса 5 марта 1918 года. 26 января 1924 года, после смерти В. И. Ленина, Петроград решением ЦК ВКП(б) переименован в Ленинград.

Советский период
После революционных событий 1917—1919 годов население города сократилось, к 1920 году оно составляло лишь 722 тыс. человек. Из рабочих окраин в центральные районы было переселено около 300 тыс. человек. В 1919 году был создан совет по урегулированию плана Петрограда и его окраин. В 1923 году начинается жилищное строительство в городе (Жилмассивов). В 1930-е годы были благоустроены Елагин и Крестовский острова с выходом к Финскому заливу. 23 сентября 1924 года произошло второе по величине наводнение за всю историю города, вода поднялась на 380 см выше ординара. В 1933 году на западной оконечности Крестовского острова началось сооружение стадиона имени С. М. Кирова.

В 1931 году два самых крупных города РСФСР: Москва (16 июня) и Ленинград (3 декабря) были выделены в отдельные административные единицы — города республиканского подчинения РСФСР. В 1935—1937 годах разработан первый генеральный план Ленинграда, предусматривавший развитие в южном направлении с границами в районе Пулковских высот. Центром должна была стать площадь на пересечении Международного проспекта и Центральной дуговой магистрали (теперь Московская площадь) с Домом Советов и другими административными зданиями. К 1939 году разработан новый вариант генерального плана, который так и не был утверждён, но в соответствии с ним началось строительство жилых кварталов на Малой Охте, Ивановской улице, в Автове и на Международном проспекте. По всему городу построены дворцы культуры, к середине 1930 годов они имелись во всех промышленных районах. В 1932 году был открыт первый ленинградский аэропорт Пулково. 1 декабря 1934 года жертвой убийства стал первый секретарь Ленинградского обкома и горкома ВКП(б), член Политбюро ЦК ВКП(б) С. М. Киров. Это событие положит начало «Кировскому потоку» и Большому террору, на смену ему приходит А. А. Жданов.

Героизм и стойкость ленинградцев проявились во время Великой Отечественной войны. 8 сентября 1941 года противник вышел к Ладожскому озеру, захватил Шлиссельбург, взяв под контроль исток Невы, и блокировал Ленинград с суши. Этот день принято считать началом блокады города войсками гитлеровской Германии с юга и Финляндии с севера. Почти 900 дней и ночей в условиях полной блокады жители не только удержали город, но и оказали огромную помощь фронту. За годы блокады погибло, по разным данным, от 600 тысяч до 1,5 миллиона человек. Так, на Нюрнбергском процессе фигурировало число 632 тысячи человек. Только 3 % из них погибли от бомбёжек и артобстрелов; остальные 97 % умерли от голода. С другой стороны, в энциклопедии «Великая Отечественная война 1941—1945 годов», вышедшей в свет в военном издательстве Министерства обороны РФ в 2011—2015 гг., эти цифры признаны существенно заниженными, поскольку были «не учтены неопознанные блокадники, погибшие в черте города, и ленинградцы, умершие от голода в процессе эвакуации». В результате встречного наступления Ленинградского и Волховского фронтов 18 января 1943 года блокадное кольцо было прорвано, но только 27 января 1944 года блокада была полностью снята. После её снятия, в Ленинграде осталось лишь 560 тысяч жителей.

Сразу после этих событий началось восстановление города. В сентябре 1945 года начался учебный год и открылся концертный сезон в Большом зале Филармонии. В 1950 году вступил в строй стадион имени Кирова. В 1951 году принят новый генеральный план развития Ленинграда, по которому предлагалось развивать территорию города вокруг исторического центра во всех направлениях приблизительно в равной мере. В 1950-х годах создавались новые архитектурные ансамбли: площади Ленина, площади Калинина, Комсомольской площади; законченный архитектурный облик обрели Московский проспект, проспект Энгельса, проспект Стачек, Среднеохтинский проспект, Приморский проспект. В 1951 году запущен первый аэровокзал в Пулкове (в 1973 году построено новое здание). 15 ноября 1955 года сдана в эксплуатацию первая очередь ленинградского метрополитена. В 1957 году возобновлена традиция полуденного выстрела пушки с Нарышкина бастиона Петропавловской крепости (прерванная в 1934 году), а на Марсовом поле зажжён первый в стране официальный Вечный огонь. В этом же году с верфей Судостроительного завода имени А. Марти спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин», а в 1962 году на Кировском заводе начат выпуск тракторов «Кировец». В 1960 году открыт Мемориал жертв блокады на Пискарёвском кладбище и закончено строительство нового здания Финляндского вокзала. В 1962 году на Аптекарском острове возведена 316-метровая телебашня и построен новый телецентр. С постройкой в начале 1960-х годов нескольких крупных домостроительных комбинатов началась массовая застройка города домами-хрущёвками, а с 1970-х годов «домами-кораблями». 6 мая 1965 года городу Ленинграду присвоено звание Город-Герой (впервые так назван в приказе Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами СССР И. В. Сталина от 1 мая 1945 года). В 1966 году одобрен последний советский генеральный план Ленинграда. В соответствии с ним в 1960-х годах началась массовая застройка западной части Васильевского острова на намывных территориях, вдоль Новоизмайловского проспекта, проспекта Юрия Гагарина, проспекта Космонавтов. Новыми крупными жилыми районами становятся Купчино, Автово, Ульянка, Дачное, Гражданка, Полюстрово, Охта. К юбилею Октября, в 1967 году построены дворец спорта «Юбилейный» и Большой концертный зал «Октябрьский». В 1970-х годах застраивались Урицк, Сосновая Поляна, Весёлый Посёлок, район севернее Муринского ручья, территория бывшего Комендантского аэродрома, южная часть Купчина, Шувалово и Озерки, Юго-Запад, Ржевка и Пороховые. В 1979 году в Финском заливе начато строительство дамбы, которая защитила город от наводнений. В 1982 году в Гавани на Васильевском острове построен Морской вокзал. В 1988 году родился 5-миллионный житель Ленинграда. В 1990 году исторический центр города внесён в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Постсоветский период
В 1991 году, по результатам референдума, 54 % ленинградцев высказались за возвращение исторического названия города Санкт-Петербург. 6 сентября 1991 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР оно было возвращено, а 21 апреля 1992 года внесено в Конституцию РСФСР Съездом народных депутатов Российской Федерации. 25 декабря 1993 года вступила в силу принятая на всенародном голосовании Конституция РФ, которая подтвердила наименование Санкт-Петербург. 12 июня 1991 года Анатолий Собчак был избран мэром города, 13 марта 1996 года исполнительная власть была передана администрации Санкт-Петербурга, которая формируется губернатором Санкт-Петербурга, должность мэра была упразднена.




Транспорт

Как добраться

Из Москвы в Санкт-Петербург
Путь из Москвы в Санкт-Петербург — с большим отрывом самый популярный маршрут страны. Самолёты между двумя столицами летают в среднем каждые 20 мин, а поезда отправляются с интервалом 1.5-2 ч, что для любого другого города России совершенно немыслимо. Передвигаться между Москвой и Петербургом можно тремя способами:

ночным поездом (8-10 ч) — самый дешёвый вариант, билеты в плацкарт от 900 руб
дневным скоростным поездом (4 ч) — в предварительной продаже цены начинаются от 1500 руб, но ближе к дате отъезда билеты резко дорожают, особенно на поезда, идущие в пиковое время (вечер пятницы и воскресенья, утро понедельника); уже за 10 дней до отъезда билетов дешевле 2500 руб обычно не бывает, средняя цена — 3000-3500 руб
самолётом — конкуренция на этом направлении столь высока, что сравнительно недорогой билет можно взять даже в день вылета; цены обычно сравнимы со скоростными поездами, 2500-3500 руб
Вопрос о том, ехать из Москвы в Питер поездом или лететь самолётом — предмет извечных споров между любителями железнодорожного и авиатранспорта. По времени скоростной поезд и самолёт практически идентичны: с учётом дороги в аэропорт и времени ожидания самолёта вы вряд ли потратите на дорогу меньше тех 4 часов, что едет поезд. Поезда весьма пунктуальны и дают бо́льшую гарантию того, что вы приедете вовремя.

На самолёте
Количество и разнообразие авиарейсов не идёт ни в какое сравнение с Москвой. Единственным петербургским перевозчиком является авиакомпания «Россия», другие российские авиакомпании в Петербург летают мало и обычно предлагают стыковки через Москву. Дальние межконтинентальные рейсы отсутствуют как класс, прямые перелёты на Дальний Восток и даже в Восточную Сибирь крайне немногочисленны. В основном полёты ближней и средней дальности по России, странам Европы и СНГ. Если вам нужно что-то другое, ищите стыковки через Москву. Кроме того, в Петербург летает достаточное количество европейских авиакомпаний, предлагающих стыковки по Европе и всему миру.

 

Аэропорт «Пулково», Пулковское шоссе, 41Б. ☎ +7 (812) 337-38-22, +7 (812) 337-34-44. Находится в 15 км южнее центра города, практически на границе жилой застройки, но не настолько близко к городу, чтобы в аэропорт можно было быстро добраться из центра. После масштабной реконструкции в аэропорту один большой терминал, частью которого является бывший Пулково-1 — оригинальный памятник советской архитектуры с пятью стеклянными башнями, напоминающими кому-то стаканы, а кому-то градирни.

Пулково устроен по привычной для современных аэропортов схеме из трёх этажей с залом прилёта внизу, залом вылета наверху и промежуточным вторым этажом, на котором нет ничего интересного. Зал прилёта очень просторен и вмещает пару магазинчиков, салоны сотовой связи, камеру хранения (600 руб за первые сутки, дальше 300 руб/сутки), а также многочисленные рестораны и кафе, в том числе «Макдональдс» с практически городскими ценами. В зале вылета ничего кроме стоек регистрации нет. Во внутрироссийской «чистой» зоне находятся Burger King и кафе самообслуживания «Камчатка», которе позиционирует себя как пивбар, однако здесь можно взять полноценный комплексный обед из трех блюд менее чем за 300 руб (2016). В зоне международного вылета тоже много кафе, но даже здешний Burger King трудно назвать дешёвым. Всюду работает бесплатный Wi-Fi, ограничений по времени его использования нет. Есть стойки с розетками и USB-разъёмами для зарядки телефонов и другой техники.

Как добраться: в аэропорт ходят автобусы 39 и 39э (40 руб) и маршрутка К-39 (40 руб) от метро  2 (Московско-Петроградская) линия Московская (выход из первого вагона от центра). Автобус 39 является обычным городским маршрутом, в пути 25-35 мин без учёта пробок (интервал — от 6 до 12 минут, время работы с 5:28 до 1:29 от аэропорта, с 7:34 до 1:06 от Московской); автобус 39э и маршрутка идут тем же путём, но без остановок и тратят на дорогу 15-20 мин. В зоне прилёта сразу за выдачей багажа есть стойка официального «Такси Пулково» с тарифами 600-700 руб в южную часть города, 1000 руб до центра и 1200-1400 руб в северные районы. При заказе такси из города может выйти на 100-200 руб дешевле, но цена поездки в любом случае сильно зависит от того, в какой район вы едете.

На поезде

В Санкт-Петербурге пять железнодорожных вокзалов — Московский, Витебский, Балтийский, Финляндский и Ладожский. С любого из них ходят электрички, дальние же поезда распределены следующим образом: с Финляндского — в Хельсинки, с Витебского — на юг и юго-запад, с Московского и Ладожского — по всем остальным направлениям, а на Балтийском вокзале дальних поездов нет вообще. Обязательно проверяйте, с какого вокзала отходит нужный вам поезд!

Из Москвы в Петербург ходят поезда обычные и скоростные. Скоростные представлены «Сапсанами» и частным «Невским экспрессом». Это, на самом деле, единственные в России поезда, имеющие право называться скоростными: они преодолевают 650 км пути за 3.5-4 ч. В силу особенностей расписания Сапсаны «летают стаями», т.е. ходят парами с интервалом 10 мин, а интервал между парами обычно составляет 2 ч. Некоторые Сапсаны делают промежуточные остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологом или Чудово; другие едут без остановок. Составы аналогичны немецким ICE, разделены на первый и второй класс, содержат вагон-ресторан. Бесплатный Wi-Fi и розетки — только в вагонах первого класса, во втором классе Wi-Fi платный (149 руб). «Невский экспресс» едет те же 4 ч. Он состоит из обычных пассажирских вагонов, адаптированных под скорости до 200 км/ч. Вагоны разделены на шестиместные купе, в цену билета входит питание в виде сэндвича, бутылки воды и ещё чего-то по мелочи. В отличие от Сапсанов, «Невский экспресс» ходит всего один раз в день, но удобен он тем, что цены на билеты остаются сравнительно низкими даже за день до поездки, тогда как на Сапсаны действует жёсткое динамическое ценообразование, и за 7-10 дней до отправления билеты резко дорожают. С другой стороны, «Невский экспресс» «знаменит» своими техническими проблемами и может опаздывать, иногда сильно.

Ночные поезда из Москвы в Петербург бывают двух типов — прямые и проходящие. Прямых обычно 7-8 штук в день, среди них брэндовые «Гранд-экспресс» и «Красная стрела», где есть только вагоны купе и люкс, а цены, соответственно, на 30-50% выше обычных: эти поезда идут по самому удобному графику с отправлением около полуночи и прибытием в 8 утра; состояние вагонов и уровень сервиса — выше всяких похвал. Поезда подешевле отправляются или прибывают в менее удобное время, в некоторых из них встречается и дешёвый плацкарт, хотя с годами плацкарта на петербургском направлении становится всё меньше. Культовым поездов для перемещения между двумя столицами является Москва–Таллин: он ходит в относительно разумное время и при этом всегда имеет самые дешёвые плацкартные вагоны. Наконец, крайний вариант для тех, кто не нашёл ничего лучшего — проходящие поезда типа Санкт-Петербург–Челябинск или Санкт-Петербург–Адлер, прибывающие в Москве на Курский, а не Ленинградский вокзал. Некоторые из этих поездов специально замедлены до 9-10 ч за счёт длительных технических остановок. По сравнению с прямыми поездами уровень комфорта может быть низким.

Из Хельсинки в Петербург четырежды в день ходят скоростные поезда Аллегро с пограничным контролем во время движения. Время в пути: 3.5 ч. В поездах бесплатный Wi-Fi, розетки у каждого кресла и финский вагон-ресторан с соответствующими ценами. Билеты продаются через сайты российских и финских железных дорог. Стандартная цена — €59 в предварительной продаже и €79 за день до отправления. Скидочные тарифы начинаются от €29.

 

Московский вокзал, Невский проспект, 85 ( 1 (Кировско-Выборгская) линия пл. Восстания). ☎ 8 (800) 775-00-00. Построен в 1851 году. Работают круглосуточные камеры хранения: ручная - 60 руб/ч либо 120 руб/сутки до 00:00, автоматическая 1 ч - 100 руб, 2 ч - 140 руб, 3 ч - 180 руб, сутки - 220 руб. Есть бесплатный зал ожидания (можно зарядить телефон - 40 руб). И платный повышенной комфортности - первый час 190 руб, каждый последующий 90 руб (платный WiFi 80 руб/ч, компьютер 120 руб/ч, пользование розеткой 70 руб/ч). Комнаты отдыха: за кровать в многоместном номере - от 700 за 6 ч пребывания, и от 900 сутки.

 

Витебский вокзал, Загородный пр., 52 ( 1 (Кировско-Выборгская) линия Пушкинская). ☎ 8 (800) 775-00-00. Cамый старый из вокзалов России. Первое деревянное здание построено 1837 году для связи Петербурга с Царским селом (ныне — город Пушкин) и перестроено в камне в 1852 году. Современное здание в стиле модерн возведено в 1904 году, стоит потратить полчаса на осмотр интерьеров, подняться на второй этаж, рассмотреть перила, резьбу, витые лесенки и прочие декоративные элементы. Имеются камеры хранения, зал ожидания, комнаты отдыха, кафе, магазины, банкоматы, бесплатный Wi-Fi.

Балтийский вокзал, наб. Обводного канала, 120 ( 1 (Кировско-Выборгская) линия Балтийская). ☎ 8 (800) 775-00-00. Здание вокзала построено в 1858 году, прототипом для него послужил Восточный вокзал в Париже. Изначально строился для обслуживания железной дороги в Петергоф и назывался Петергофским. Сейчас здесь можно воспользоваться камерой хранения.

Финляндский вокзал, пл. Ленина, 6 ( 1 (Кировско-Выборгская) линия пл. Ленина). ☎ 8 (800) 775-00-00. Вокзал небольшой и немноголюдный: отсюда отправляются только четыре скоростных поезда «Аллегро» на Хельсинки да пара электричек в час на север Ленинградской области: до Выборга, Сестрорецка, Приозерска и на Ладожское озеро. Здание вокзала было возведёно в 1870 году, а в 1960 году оно было радикально перестроено; от старого вокзала сохранён фасад, он встроен в боковую стену нового здания. На вокзале три зала: в первом — четыре кассы и два десятка терминалов по продаже пригородных билетов (терминалы принимают карты, купюры и монеты); во втором — зал ожидания с автоматическими камерами хранения и киоском, где можно выпить эспрессо с пирожными. Бесплатный Wi-Fi заявлен, но работает с перебоями. Через отдельный зал «Экспресс» (вход со стороны Боткинской улицы) производится посадка на поезда «Аллегро», в этом же зале кассы дальнего следования (пн–сб 08:00 – 19:45, вс 08:00 – 15:45).

Ладожский вокзал, Заневский пр., 73 ( 4 (Правобережная) линия Ладожская). ☎ 8 (800) 775-00-00. Самый современный из вокзалов города, построенный в 2003 году и единственный из вокзалов со сквозным/транзитным движением поездов. Состоит из вокзала пригородных поездов (подземный ярус) и вокзала поездов дальнего следования (верхний ярус над железнодорожными путями). Все основные услуги для пассажиров расположены на верхнем ярусе. Имеются камеры хранения, зал ожидания, комнаты отдыха, кафе, магазины, банкоматы, бесплатный Wi-Fi.

 

На автомобиле
Из Санкт-Петербурга начинаются такие автодороги, как:

М10 (E18) Приморское шоссе — магистраль «Скандинавия», начинающаяся в северо-западной части города и идущая вдоль северного побережья Финского залива в сторону Финляндии. Связывает Петербург с Сестрорецком, Зеленогорском, Выборгом, Хельсинки, Турку.
A122 Выборгское шоссе — магистраль, начинающаяся в северо-западной части города. Связывает Петербург с Парголово, Сертолово, Симагино.
A129 — магистраль, начинающаяся в северо-западной части города от Выборгского шоссе. Связывает Петербург с Орехово, Сосново, Отрадным, Ларионово, Приозерском, Кузнечным, Сортавала.
A128 - Дорога жизни. Магистраль, начинающаяся в северо-западной части города от Рябовского шоссе перетикает в шоссе Дорога Жизни. Связывает Петербург с Всеволожском.
Р21 (E105) Мурманское шоссе — магистраль «Кола», начинающаяся от перекрёстка Народной ул. и пр. Большевиков, идущая на восток вдоль южного берега Ладожского озера и далее поворачивающая на север. Связывает Петербург с Лодейным Полем, Петрозаводском, Мурманском, Киркенесом.
М10 (E105) Московское шоссе — магистраль «Россия», начинающаяся в южной части города от пл. Победы и идущая на юго-восток. Связывает Петербург с Тосно, Великим Новгородом, Тверью, Москвой
М20 (E95) Пулковское шоссе — магистраль «Псков», начинающаяся в южной части города от пл. Победы и идущая на юг мимо аэропорта «Пулково». Связывает Петербург с Гатчиной, Лугой, Псковом, Витебском, Гомелем, Киевом, Одессой.
М11 (E20) Таллинское шоссе — магистраль «Нарва», начинающаяся в юго-западной части города. Связывает Петербург с Кингисеппом, Ивангородом, Нарвой, Таллином.
A121 Петергофское шоссе — магистраль, начинающаяся в юго-западной части города и идущая вдоль южного побережья Финского залива. Связывает Петербург со Стрельной, Петергофом, Ломоносовым, Большой Ижорой, Сосновым Бором, Усть-Лугой, Ропшей.
Вокруг города построена кольцевая автодорога (КАД), которая связывает все начинающиеся из Санкт-Петербурга автомагистрали и важнейшие улицы города, имеет ограничение скорости в 110 км/час.

На автобусе
Автовокзал, наб. Обводного канала, 36 ( 5 (Фрунзенско-Приморская) линия Обводный канал, 5-7 мин пешком от метро). ☎ +7 (812) 766-57-77. Главный автовокзал, от которого отправляется подавляющее большинство дальних рейсов, в т.ч. международных, хотя многие из них останавливаются потом у Балтийского вокзала, что обычно удобнее, чем ехать на сам автовокзал. Здание автовокзала — сравнительно небольшое и тихое, на втором этаже есть довольно приличная и недорогая столовая с кофейным аппаратом. Вокруг автовокзала неизбежная шаверма и маленькая кондитерская «Север», другие варианты питания — только рядом с метро. На автовокзале работает камера хранения (5:30 – 23:30, перерыв: 14:30 – 15:00), 60 и 100 руб/день за маленькую и большую сумку соответственно.

Северный автовокзал (Мурино), пос. Мурино ( 1 (Кировско-Выборгская) линия Девяткино). ☎ +7 (812) 242-89-09. Небольшое двухэтажное здание. Маршрутов не так уж и много, в основном это Приозерск, Петрозаводск, Сланцы, некоторые другие города.
Также много маршрутов отправляется от станций метро, в основном следуют в ближайшие пригороды:

 1 (Кировско-Выборгская) линия Балтийская Ломоносов, Волосово, Луга
 5 (Фрунзенско-Приморская) линия Старая Деревня: Кронштадт, Сестрорецк
 2 (Московско-Петроградская) линия Проспект Просвещения: Осиновая Роща, Сертолово
 2 (Московско-Петроградская) линия Парнас: Выборг, Приморск, Сосновый Бор
 4 (Правобережная) линия Ладожская: Всеволожск
 4 (Правобережная) линия Улица Дыбенко: Шлиссельбург, Кировск
 3 (Невско-Василеостровская) линия Рыбацкое: Усть-Ижора
 2 (Московско-Петроградская) линия Купчино: Колпино
 2 (Московско-Петроградская) линия Московская: Пушкин, Гатчина
 1 (Кировско-Выборгская) линия Автово: Петродворец, Ломоносов.
 1 (Кировско-Выборгская) линия Площадь Восстания: частные автобусы в Финляндию. Отправляются от гостиницы «Октябрьская»

 

Водным транспортом
Морской вокзал, пл. Морской славы, 1. ☎ +7 (911) 337-20-60. Здание вокзала построено в 1973—1983 годах и имеет 7 этажей: в 3 верхних этажах размещена гостиница, 4-й этаж — технический, 3-й — зона бытового обслуживания, 2-й занимают сотрудники вокзала, 1-й — таможенная и пограничная службы. Есть ресторан. Суда причаливают к одному из пяти имеющихся причалов.

С этого вокзала отправляются регулярные круизы в Хельсинки (в пути 14 ч, стоянка в Хельсинки 10 ч), а также Хельсинки — Стокгольм — Таллин (общая продолжительность круиза почти 4 дня, в каждом городе судно стоит 8-10 ч), организует компания ST.PETER LINE. дек 2015 редактировать

Морской грузопассажирский порт Санкт-Петербург («Морской фасад»), берег Невской губы В.О., 1. ☎ +7 (812) 303 -67-40. Новый строящийся на Васильевском острове морской порт Санкт-Петербурга. Регулярных рейсов нет, обслуживаются суда иностранных круизных компаний. Так первым принятым пассажирским судном оказался круизный лайнер «Norwegian Jewel» компании Norwegian Cruise Line. Период навигации с мая по сентябрь.

Старый речной пассажирский вокзал, располагавшийся по адресу пр. Обуховской обороны, 195, был снесён в 2012 году. Все рейсы оттуда перенесены на причалы в Уткиной заводи.

Причалы в Уткиной заводи, Октябрьская набережная, 31. ☎ +7 (812) 335-2196. Обслуживает пассажирские речные суда компании «Водоходъ» (+7 (495) 730-58-85) и "Мостурфлот". Обе организуют речные круизы различной продолжительности до Москвы, по пути заходя во все или часть перечисленных городов - Валаам, Мандроги, Кижи, Горицы, Ярославль, Мышкин, Углич, Петрозаводск. Кроме того, «Водоходъ» предлагает круизы по городам Карелии (включая Валаам и Кижи) с возвращением обратно в Санкт-Петербург. Отправление кораблей от причалов 8 и 9.

 

 

Транспорт по Санкт- Петербургу

Режим работы: метро работает с 6 утра до полуночи. Автобусы и троллейбусы ходят примерно в том же режиме, а вот трамваи появляются на линиях уже в 4:30, но и прекращают движение около 22:30. Маршрутки — с 7:00 до 23:00.

Летом по выходным бывают ночные автобусы, дублирующие линии метро. Кроме того, на время развода мостов иногда продолжает курсировать «челночный» поезд Спортивная–Адмиралтейская, но точный режим его работы лучше уточнять перед поездкой.

Планирование маршрута: маршруты петербургского транспорта хорошо знает Яндекс. Приложение Яндекс.Транспорт также бывает полезно, хотя информация о текущем положении автобусов и троллейбусов фрагментарна, для маршруток её нет вовсе.

Билеты
В петербургском транспорте довольно обширное билетное меню. Для путешественников акутальны следующие варианты (цены 2017 года):

Карта «Подорожник» работает в режиме электронного кошелька. На неё также можно записывать билеты на определённое число поездок, но обычно это нерационально, поскольку любой из таких билетов имеет ограниченный срок действия. При поездке с Подорожником вы платите 36 руб на метро и 31 руб на наземном транспорте, с 11-й поездки (в течение месяца) даётся небольшая скидка, которая увеличивается после 20-й поездки, 30-й поездки и т.д.
Суточный билет на весь транспорт кроме маршруток — 180 руб, на 2 суток — 255 руб, на 3 суток — 340 руб и так далее; билет на 7 суток — 680 руб
Билет на 1 поездку: метро — 45 руб (традиционные металлические жетоны), наземный транспорт — 40 руб (билетик у кондуктора)
Билет на 90 мин: 70 руб
«Подорожником» в метро может воспользоваться неограниченное количество человек одновременно, тайм-аута нет; в наземном транспорте — только один. В метро и официальном наземном транспорте (но, за редкими исключениями, не в маршрутках) можно платить банковскими картами с функцией PayPass. Правда, в метро эти карты работают только в отдельных турникетах с зелёной этикеткой «Оплата банковской картой», а в наземном транспорте вам придётся обратиться к кондуктору.

Маршрутки обычно устанавливают цены самостоятельно. На 2016 год цена поездки в маршрутке составляла, в среднем, 40 руб. Скидки и проездные не действуют. Платить можно наличными или тем же «Подорожником».

Метро

Петербургский метрополитен (http://metro.spb.ru/) — вторая по величине подземная транспортная система в России. Первые поезда были пущены 15 ноября 1955 года от «Площади Восстания» до «Автово». В настоящее время действуют пять линий общей протяжённостью 114 километров и 67 станции (из них — 7 пересадочных узлов).

Ориентироваться в петербургском метро легко — в нём нет кольцевых линий и для пересадки с каждой линии на каждую существует лишь один пересадочный узел. Выход на платформу за редкими исключениями (пересадочный узел  1 (Кировско-Выборгская) линия 2 (Московско-Петроградская) линия Технологический институт,  1 (Кировско-Выборгская) линия Девяткино,  2 (Московско-Петроградская) линия Купчино,  2 (Московско-Петроградская) линия Парнас,  3 (Невско-Василеостровская) линия Рыбацкое,  5 (Фрунзенско-Приморская) линия Спортивная) осуществляется на левую сторону по ходу движения поезда. Почти всегда (кроме  1 (Кировско-Выборгская) линия 2 (Московско-Петроградская) линия Технологического института и  5 (Фрунзенско-Приморская) линия Спортивной) поезда одной линии приходят на одну платформу, а на пересадочных станциях (кроме  1 (Кировско-Выборгская) линия 2 (Московско-Петроградская) линия Технологического института) для того чтобы перейти с одной линии на другую, надо перейти на эскалаторе или по пешеходному переходу в другой подземный вестибюль.

Трамвай
Обслуживанием трамвайных маршрутов в Петербурге занимается ГУП «Горэлектротранс». Трамвайная сеть на данный момент сильно урезана, в центре ходят только 3 маршрута, для осмотра достопримечательностей они по большей части непригодны.

Автобус
К городским автобусам относятся все маршруты с номерами от 1 до 199. На этих маршрутах действует единый тариф - 40 руб. независимо от расстояния. Автобусы 200-х маршрутов немногочисленны, они, как правило, соединяют сам Санкт-Петербург с входящими в его состав пригородами (например, Зеленогорском, Петергофом и Ораниенбаумом). На этих маршрутах действует двойной или тройной тариф в зависимости от расстояния (автобус 200 С.-Петербург - Ломоносов 60 руб., автобус 211 С.-Петербург - Зеленогорск 90 руб.). Автобусы 300-й нумерации курсируют в пределах пригородов (Петергофа, Пушкина, Колпино и др.). Тариф - 40 руб. На всех маршрутах с 1-го по 399-й (часть номеров маршрутов не используется) действуют городские карточки и билеты "Подорожник". Найти актуальные тарифы на "Подорожник" на официальном сайте организатора перевозок. Автобусы 400-й - 500-й нумерации уходят в пределы Ленинградской области, стоимость проезда исчисляется по тарифным участкам (каждый - 30 руб.), ни городские проездные, ни "Подорожник" не действуют.

Троллейбус
Обслуживанием всех троллейбусных маршрутов в Петербурге занимается ГУП «Горэлектротранс»

Маршрутки
Маршрутки представлены автобусами на 15-20 мест и имеют префикс «К» перед номером. Некоторые маршрутки дублируют автобусы, но отличаются по цене (40 руб вместо 30 руб). Маршрутки останавливаются по требованию, в том числе между остановками. Кондукторов в маршрутках обычно не бывает.

Железнодорожный транспорт
В Санкт-Петербурге нет маршрутов городской электрички, но пригородную электричку можно использовать как городской транспорт. Обслуживанием пригородных железнодорожных пассажирских перевозок занимается ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (тел. горячей линии +7 (812) 436-32-60, 436-32-58). Железнодорожный транспорт в Петербурге может служить хорошей заменой метрополитену в тех частях города, где нет станций метро. По сравнению с наземным транспортом здесь чётко соблюдается расписание, выше скорость движения и отсутствуют пробки. Минимальная стоимость проезда в черте города равна 40 рублям (2016). Также пригородные электрички удобны для поездки в пригороды Петербурга и путешествий по Ленинградской области. Пользоваться электричкой особенно удобно утром с 6 до 9 часов и вечером с 15 до 20 часов, в другое время можно выбирать другие виды транспорта. Кроме этого, по всем направлениям в будние дни в первой половине дня имеются т.н. "окна", когда движение электричек прерывается на 2 - 4 часа.

Стоимость поездки зависит от расстояния. Узнать расписание поездов и стоимость проезда можно на сайте компании. Также есть билеты «туда-обратно», абонементные билеты на 1, 2, 3 или 4 месяца, билеты выходного дня. Для детей от 5 до 7 лет в сопровождении взрослых действует 50% скидка (дети до 5 лет — бесплатно).

 

Все виды билетов можно купить в кассах вокзала. Там же вывешивается расписание движения поездов и информация об изменениях в нём. Вокзалы Петербурга и некоторые станции оборудованы турникетами автоматического контроля на вход и выход пассажиров. Для прохода через него надо поместить билет штрихкодом вверх в специальное гнездо для считывания, дождаться появления зелёного сигнала и пройти через вертушку. К сожалению, часто бывает, что турникет не может правильно считать штрихкод и не пропускает пассажира. В этом случае покажите свой билет рядом стоящему контролёру, и он, проверив билет, пропустит вас на платформы. Сохраняйте свой билет до конца поездки для предъявления его контролю в поездах и прохода за турникеты на станции назначения.

Водный транспорт
Рейсового водного транспорта в Петербурге не существует. Ходившие одно время речные автобусы (аквабусы) отменены. Относительно рейсовым (но очень дорогим) водным транспортом является «Метеор» в Петергоф.

Речные прогулки относятся к самым популярным туристическим развлечениям города. Они бывают двух типов: кольцевые маршруты по Мойке-Крюкову каналу-Фонтанке с выходом в Неву (1-1.5 ч) и ночные экскурсии к разводу мостов. Пик таких экскурсий приходится на лето, но дневные водные прогулки начинаются уже по весне и продолжаются до глубокой осени. Билеты продают прямо на улице во всех местах скопления туристов — особенно перспективен Невский проспект в районе Аничкова моста, Гостиного двора и Казанского собора. Цены начинаются от 700-800 руб (2016), но могут быть и существенно выше в зависимости от наглости продавцов и сезона.

Все экскурсии устроены практически одинаково и проходят в «автоматическом режиме» под аудиозапись, в которой информация о достопримечательностях перемежается декламацией стихов о Петербурге. На более крупных судах бывает кафе-бар. Всё это рассчитано на туристов, приехавших в город в первый (и, скорее всего, последний) раз, а для мало-мальски образованного путешественника совершенно неинтересно. Правда, эти соображения не отменяют того факта, что в погожий день Петербург очень красив с воды, и взглянуть на него с такого ракурса все же имеет смысл.

Отправляясь на водную экскурсию, помните, что в Петербурге обычно нежарко, и даже летом на экскурсию нужно одеться тепло. Весной и осенью наслаждаться видом с открытой палубы вам, скорее всего, не придётся вовсе, поскольку холод там будет невыносимый.

 

 

Где поесть

Петербург отличается особыми и самобытными традициями общественного питания, которые куда глубже и значительнее, чем лингвистические споры вокруг понятий шаурма-шаверма, гречка-греча и пышка-пончик. Когда в 1990-х в стране началась мода на западные фастфуды, а слова «рюмочная», «чебуречная», «бутербродная» или «хинкальная» прочно связались в общественном сознании с чем-то плохим, грязным и уж точно негигиеничным, Петербург демонстрировал устойчивую приверженность к заведениям подобного рода. Здесь негласно, но совершенно систематически реализуются два принципа: кафе в каждый дом и кафе для каждого — от любителей поговорить за чашечкой кофе до тех, кто ищет, где бы пропустить очередную рюмку. Если спальные районы Петербурга во многом похожи на Москву и другие крупные российские города, то исторический центр представляет собой совершенно особую среду общественного питания, исследовать которую ничуть не менее интересно, чем осматривать здания или бродить по набережным.

Кафе и рестораны в самом центре, то есть на Невском, в районе Адмиралтейства, храма на Крови и прочих массовых достопримечательностей, ориентированы на туристов. Здесь вы наверняка обнаружите меню на английском, а цены скорее всего будут несоразмерно высокими. Искать заведения для местных нужно в жилых районах, то есть в центре за каналом Грибоедова, на Васильевском острове и на Петроградской стороне. В окраинных районах господствуют сетевые кафе.

Местной еды в Петербурге, пожалуй что, нет — есть только особые названия и особые традиции её употребления в пышечных, шаверменных и так далее. В городе целый ряд пивоваренных заводов, однако распространённые по всей России марки Балтика и Невское не пользуются успехом у местных жителей, предпочитающих разливное Василеостровское — действительно неплохое «живое» пиво, встречающееся едва ли не в каждом кафе, кроме, конечно, дорогих и пафосных.

Дёшево
Перечисленные ниже сетевые заведения составляют лишь малую долю недорогих кафе Петербурга. Большая же их часть относится к категории столовых и рюмочных, причём грань между последними порядком размыта: чаще всего это столовая с раздачей и отдельный прилавок-бар, где наливают алкогольные напитки. Бывают, впрочем, и более классические рюмочные (они же чебуречные, хинкальные, пельменные), где заказ делается у стойки, а еду потом приносят по мере разогревания или готовности. Каждое из таких заведений самобытно и самодостаточно, а качество еды может варьироваться от «отвратительно» до «очень вкусно и по-домашнему»: доверьтесь собственной интуиции и смотрите, кто и что ест за соседними столами. Поесть можно за 150-300 руб (2014), выпить и закусить примерно за столько же. Компанию вам составит разношёрстная публика: от местных пьяниц до питерской интеллигенции.

Есть в городе и заведения с особым колоритом. Во-первых, пышечные, где основной и порой единственной едой будут густо посыпанные сахарной пудрой пышки (ни в коем случае не называйте их пончиками: местные жители этого не оценят!) с чаем или дрянным кофе из пластиковых стаканчиков. Наиболее популярна существующая с советских времён пышечная на Большой Конюшенной: более ностальгическое место действительно придумать трудно. Другое характерное петербургское заведение — шаверменные. Называть их могут как угодно (дёнер, кебаб и т.д.), но факт тот, что в Петербурге, подобно Западной Европе, эта уличная еда была впервые в России удостоена отдельных кафе со столиками, тарелками, а иногда даже официантами.

Теремок — блинный фастфуд, постепенно превратившийся в просто столовую, где блины пекут свежими, а вот горячие блюда разогревают и подают в пластиковой посуде. Цены при этом довольно высокие и начинаются от 100-150 руб, а на обед можно закладывать от 300 руб (впрочем, комплексные обеды заметно дешевле).

Чайная ложка была одним из первых российских фаст-фудов и, пожалуй, единственным из тех, где национальные традиции реализованы в полной мере. Начиналось всё с блинов, салатов и чая, к которым прилагались тараторящие заученный текст юноши и девушки на раздаче: создатели «Чайной ложки» пытались таким образом копировать МакДональдс. Позднее заученный текст остался, к еде добавились супы и разные вторые блюда, а к напиткам кофе и пиво, и получилось уже просто сетевое кафе с несколько убогим, но всё-таки сносным интерьером. Блины здесь свежие и вкусные, подают их на фарфоровых тарелках с металлическими приборами и, в общем, если у вас есть выбор между Чайной ложкой и каким-нибудь другим сетевым кафе — смело идите в первую. Рублей за 200-300 вы получите полноценный и запоминающийся (в хорошем смысле) обед или ужин. Днём предлагают комплексные обеды, которые раза в два дешевле. Wi-Fi отсутствует, чтобы посетители не засиживались.
Stolle — очень вкусные пироги.

 

Средней стоимости
Чебуречная Брынза — сетевое заведение, ломающее устойчивый образ советской чебуречной. Это кафе с обслуживанием и небогатым меню, добрую треть которого составляют чебуреки, в том числе сладкие. По своим вкусовым качествам они уступают жирным чебурекам с бараниной где-нибудь в привокзальной забегаловке, да и эксперименты с необычными начинками трудно назвать успешными: чебуреки получаются сухими, есть их нужно с соусом. Тем не менее, если вы хотите перекусить в приятной обстановке, Брынза для этого вполне подойдёт. На 2014 год у неё в Петербурге уже 10 филиалов. Все кафе круглосуточные и предлагают хороший бесплатный Wi-Fi. Чебуреки стоят 100-150 руб, горячие блюда 200-300 руб (2014).
SПб — основная специализация - пивной бар, но поесть там тоже можно.
Pizza Hut — международная сеть пиццерий.
Карлс Джуниор — американская сеть ресторанов быстрого питания. В меню гамбургеры, картофель, прохладительные напитки без ограничения (плата за стакан). Продается пиво. Действует акция, о которой не написано в меню: гамбургер и 0.5 л пива за 110 рублей.
Сбарро — международная сеть пиццерий. Есть рестораны во многих городах России.

Дорого
IL Patio — международная сеть пиццерий.
Толстый Фраер — петербургская сеть баров. Отличительной особенностью является интерьер, оформленный в стиле СССР 70-х годов: агитационные плакаты, соответствующие тому времени надписи, таблички, стенды "Наши передовики" и "Здесь был Вася". В меню кроме пива есть ассортимент различных блюд национальной кухни. К первой кружке пива 0,5 литра бесплатно приносят небольшую тарелку с закуской (сухарики, сыр, соломка, рыба).

 

 

Отели, хостелы и прочие

 

 

 

Культурные (и не очень) мероприятия

Праздники

18 января, день прорыва блокады — в этот день в 1943 году в ходе операции «Искра» в районе Шлиссельбурга воссоединились войска Ленинградского и Второго Волховского фронтов.
27 января, день полного снятия блокады — в этот день в 1944 году в результате наступления Красной армии немецкие войска были отброшены от Ленинграда на расстояние 60 — 100 км.
9 мая, День Победы — общероссийский праздник в честь окончания Великой Отечественной Войны. В Петербурге он отмечается военным парадом на Дворцовой площади и вечерним салютом с пляжа Петропавловской крепости.
27 мая, День Города — в этот день в 1703 году на Заячьем острове была заложена Петропавловская крепость. В этот день администрация города устраивает парад-маскарад по Невскому проспекту.
3-я суббота июня, Алые Паруса — праздник выпускников школ Санкт-Петербурга. Проводится вечерний концерт на Дворцовой и Биржевой площадях, по окончании концертов начинается салют. В этот вечер и ночь лучше не планировать прогулок по центру города, поскольку он весь забит толпами не очень трезвых подростков.

 

 

Интересная и полезная информация

Часовой пояс: UTC + 3
Год основания: 16 (27) май 1703 г.
День рождения города: ежегодно отмечаются 27 мая
Население: 5,2 млн (по состоянию на 2015 год)
Как сравнивается Санкт-Петербург? Самый северный город в мире с населением более 1 миллиона человек
Площадь: 1400 квадратных километров
Главная река: Нева. Санкт-Петербург расположен в дельте реки Невы на многочисленных островах, что дало прозвище «Город на 101 островах»
Происхождение названия: Назван в честь святого Петра, а не Петра Великого, основателя города.
Название можно перевести как «Город Святого Петра». Санкт-Петербург, Флорида был назван в честь Санкт-Петербурга русским строителем железных дорог Петром Дементьевым (Питер Деменс)
 
Изменения имени:
Май 1703 - август 1914 года. Санкт-Петербург
Август 1914 - февраль 1924 Петроград
Февраль, 1924 - июль, 1991 Ленинград
Июль 1991 г. - настоящее время. Санкт-Петербург

 

Прозвища:
«Венеция Севера» (благодаря многочисленным рекам и каналам города)
«Пальмира Севера»
«Северная столица России» (имея в виду многовековое соперничество между Санкт-Петербургом и Москвой)

 

Символы:
Ангел с крестом (флюгер на вершине Петропавловского собора)
Маленький корабль - Кораблик (флюгер на вершине Адмиралтейской башни)

Печать: Морской якорь и речной якорь с скипетром - символ царской власти - на красном поле.

 

Туристическая информация

Информационный туристический центр (главный офис) , Садовой ул., 14/52 (180 м от  3 (Невско-Василеостровская) линия Гостиный двор). ☎ +7 (812) 3102231, 3102822. В 2000 году в Петербурге была создана первая в России единая государственная информационная служба по туризму.
Информационный туристический центр (офис на Сенной Площади), ул. Садовая, 37. ☎ +7 (812) 570-76-25.

Информационные павильоны. Семь информационных павильонов. Здесь можно взять карты, буклеты со всей туристической информацией.
Дворцовая пл., 12 (400 м от  5 (Фрунзенско-Приморская) линия Адмиралтейская). 10.00-19.00.
Исаакиевская площадь, 4/1. 10.00-19.00.
пл. Растрелли, 1а. Пн-Пт 10.00-18.00.
Александровский парк, 5 к.1 (у Петропавловской крепости). 10.00-19.00.
Лиговский пр-т, 10 к1 (на площади Восстания). 10.00-19.00.
аэропорт Пулково. 10.00-19.00.
берег Невской губы В.О., 1 (в порту "Морской Фасад"). ☎ +7 (812) 310-22-31.

Можно скачать аудиогиды и слушать их на месте.

 

Покупки

Оплата покупок банковскими картами
Помимо наличных, почти во всех магазинах Петербурга покупку можно оплатить банковской картой. Обычно к оплате принимаются следующие виды карт: Мир, Visa, Visa Electron, MasterCard, MasterCard Electronic и Maestro. Карты других платёжных систем (например, American Express) принимаются очень редко.

Гипермаркеты и универсамы
Ашан. Пять гипермаркетов, расположенных в торговых комплексах МЕГА Икеа, Лето Теорема и Гулливер. Торговые комплексы МЕГА Икеа расположены за чертой города. Из-за неудобного расположения их можно рекомендовать только если вы хотите посетить другие магазины в комплексах МЕГА Икеа или если вы путешествуете на автомобиле. Три магазина — в черте города близ станций метро  3 (Невско-Василеостровская) линия Елизаровская и  5 (Фрунзенско-Приморская) линия Старая деревня, а также в районе ж/д станции Боровая.
Виктория. Сеть супермаркетов. Владелец сети также владеет сетью магазинов «Квартал» (см. ниже). В Петербурге есть два супермаркета этой сети.
Дикси. Крупная (96 магазинов) сеть универсамов практически во всех районах города. Цены ниже среднего, но ассортимет товаров меньше, чем в гипермаркетах. В «Дикси» продаются продукты питания и небольшой ассортимент товаров первой необходимости. Помещения обычно небольшие и тесные. редактировать
Карусель. ☎ + 7 (812) 702-72-70, + 7 (495) 788-98-88. круглосуточно. Сеть больших гипермаркетов, в которых продаются прежде всего продукты питания и товары первой необходимости, есть небольшие отделы одежды, бытовой техники, товаров для детей и электроники, а также хлебопекарня и кулинария, в которой можно купить готовую еду. Уровень цен средний. В Петербурге расположено 13 гипермаркетов.
Квартал. Сеть универсамов, в которых продаются продукты питания и товары первой необходимости. Дисконтных карт нет. Является прямым конкурентом магазинов «Дикси» и «Пятёрочка», но уровень цен в «Квартале» несколько выше. В Петербурге есть 22 магазина универсама этой сети.
Лента. ☎ +7 (800) 700-41-11. Открыт: круглосуточно. Сеть больших гипермаркетов, в которых продаются прежде всего продукты питания и товары первой необходимости, есть небольшие отделы одежды, бытовой техники, товаров для детей и электроники, а также кулинария, в которой можно купить готовую еду. Уровень цен средний. В Петербурге расположено 14 гипермаркетов.
1О'Кей. Сеть больших гипермаркетов, в которых продаются прежде всего продукты питания и товары первой необходимости, есть небольшие отделы одежды, бытовой техники, товаров для детей и электроники, а также кулинария, в которой можно купить готовую еду. Уровень цен средний. В Петербурге расположено 16 гипермаркетов.
Перекрёсток. Мини-вариант «Карусели», ассортимент одинаковый, но качество товара выше, выше и цены. Постоянные очереди в кассу.
Пятёрочка. Крупная сеть универсамов. Цены ниже среднего, но ассортимет товаров меньше, чем в гипермаркетах. Здесь продаются продукты питания и небольшой ассортимент товаров первой необходимости. Помещения встречаются как тесные, так и более-менее просторные. Часто бывает трудно отыскать ценник на товар — либо они не выставлены вовсе, либо товар ставят левее или правее своего обычного места под другой, заведомо более низкий ценник. Мясные отделы просто арендуют площадь в магазине, магазин за качество их продукции не отвечает. Красную икру здесь покупать не сто́ит, она дешёвая, но сделана из замороженных ястыков, горькая и с привкусом железа.

 

Стационарная телефонная связь

Стационарные телефоны Петербурга имеют семизначные номера, в международном формате — +7 (812) XXX-XX-XX, где 812 — код Санкт-Петербурга.

Мобильная телефонная связь
Работают следующие сети мобильной связи:

«Мегафон», +7 (812) 960-04-44, 960-05-00 — самый первый оператор сотовой связи в Петербурге.
«Билайн», +7 (812) 740-60-00
«МТС», +7 (800) 333-08-90
«Теле2», +7 (812) 329-00-22
«Скайлинк», +7 (812) 715-05-05 — единственный в Петербурге оператор связи стандарта CDMA (IMT-MC-450).
«Yota» — предлагает единый и удобный тариф с включённым безлимитным интернетом и безлимитными звонками внутри сети Yota.
При долгом пребывании в Петербурге имеет смысл приобрести сим-карту одного из петербургских операторов. Для владельцев телефонов CDMA единственным выбором будет «Скайлинк». Для связи стандарта GSM выбор сложнее. «Теле2» делает упор на более низкие цены, но имеет самую маленькую зону охвата (хотя она уверенно расширяется). Цены «Мегафон», «Билайн», «МТС» примерно одинаковы, зона охвата в пределах Петербурга — тоже (в Ленинградской области «Мегафон» имеет небольшое преимущество). «МТС» любит подключать за вас ненужные услуги, снимая за них абонентскую плату, а кроме того, без предупреждения увеличивать стоимость звонков и услуг. При отсутствии явных предпочтений имеет смысл выбрать «Мегафон» из-за более широкой зоны охвата в Ленинградской области, также зоной его охвата является и станции метрополитена, и туннели.

Почта
Отделения «Почты России» расположены по всему городу. На почте можно отправить и получить письмо, бандероль, посылку, купить конверты, открытки, почтовые марки. Из дополнительных услуг - телефонная связь, услуги по переводу денег, доступ в интернет, услуги ксерокопирования и др.

8  Главпочтамт, Почтамтская улица, 9. ☎ +7 (812) 312-19-83, +7 (812) 312-23-60. 24/7.

 

Проблемы с полицией
Как и во многих других крупных городах России, ощутимую опасность могут представлять неправомерные действия сотрудников полиции. Есть риск потерять драгоценное время или деньги (зачастую сотрудник полиции предложит «решить проблему на месте»). В связи с этим несколько советов:

Не хамите им, ведите себя вежливо. Не надо начинать разговор с фраз вроде «А по какому праву вы меня останавливаете?», это их только разозлит.
На всякий случай имейте при себе документы, желательно паспорт. Если вас остановили и попросили предъявить документы — ничего страшного в этом нет, скорее всего полицейский просто посмотрит паспорт и отпустит вас. А вот если вы покажетесь ему подозрительным (особенно это касается так называемых «лиц кавказской национальности») и документов при вас не будет — может последовать процедура установления личности.
Может быть полезно иметь при себе билет, по которому вы прибыли в город. Иногда сотрудник полиции может придраться к тому, что отсутствует регистрация в Санкт-Петербурге. Если вы сможете ему сразу доказать, что прибыли меньше, чем 90 дней назад, никаких проблем не будет. Иначе он может начать вымогать взятку. На этот случай запомните, кто, где и в какой ситуации может предъявлять вам обвинение в этом правонарушении.
И, наконец, помните — закон на вашей стороне, сотрудник полиции обязан по вашему требованию предъявить служебное удостоверение и вы можете позвонить в Управление собственной безопасности ГУВД Санкт-Петербурга по телефону +7 (812) 541-02-02. Но помните — это крайняя мера.

 

Местное население
В целом жители Санкт-Петербурга обычно дружелюбны и готовы помочь приезжему: подсказать дорогу и т. д. Но здесь, как и в других городах, существуют так называемые «гопники». Если вас со спины окликают фразой вроде «Эй, ты, стой» или «Эй, пацан» грубым тоном (зачастую с матом) — есть некоторый шанс, что будут неприятности. В таких случаях лучше не обращать на них внимания. Чаще всего это может происходить во дворах «спальных районов» ночью. Особенно осторожным следует быть в таких районах как Купчино на юге города, Ржевка, Весёлый Поселок на правом берегу, Гражданка и район метро «Проспект Просвещения» (рассадник наркоманов, место сосредоточения — аптека за станцией метро) на севере. В любом случае, ни в коем случае не следует показывать этим людям, что вы их боитесь. Ведите себя осторожно — и они вряд ли вас тронут. Но если боитесь подобных случаев — лучше избежать прогулок по дворам в тёмное время суток. Санкт-Петербург может быть опасен для людей с неевропейской внешностью. Известны случаи нападения групп националистов на людей африканского или азиатского происхождения. Не лучшей идеей будет и устроить самостоятельную ночную экскурсию по дворам-колодцам Петербурга. Освещены они обычно плохо и зачастую становятся прибежищами наркоманов, бомжей и криминальных элементов.

Проблемы с такси
Некоторые службы такси привлекают людей к себе незаконными методами, а именно: рассылают на телефоны рекламу без согласия абонента. Она доходит абонентам, живущим не только в Санкт-Петербурге, но и в Ленинградской области. Закономерно, что эти службы отличаются плохим качеством обслуживания. Дурной славой пользуются: «Новое жёлтое такси», «Такси Профи», «Народное такси», «Семёрочка», «Невское такси» и некоторые другие службы. Лучше не вызывать такие службы, чтобы не разориться. Однако, к 2016 году эта незаконная практика прекратилась.

 

 

blog comments powered by Disqus