Первый ледокол «Красин» был построен для Императорского флота России под названием «Святогор». Она сделала долгую и блестящую карьеру в спасательных операциях, а также была следопытом и исследователем Северного морского пути. Он был полностью восстановлен до рабочего состояния и теперь является кораблем-музеем в Санкт-Петербурге.
Ледокол был построен Армстронгом Уитвортом в Ньюкасл-апон-Тайн под
руководством Евгения Замятина. Судно было спущено на воду под названием
«Святогор» 3 августа 1916 г. и достроено в феврале 1917 г. До начала
1950-х годов он оставался самым мощным ледоколом в мире.
Во время
интервенции союзников против большевиков на севере России (1918–1919)
она была затоплена большевистскими войсками, чтобы заблокировать порт в
Архангельске. Королевский флот поднял его для использования в Белом
море, а затем доставил в Англию. Она была переведена из Девонпорта в
Скапа-Флоу для преодоления препятствий, воздвигнутых для предотвращения
проникновения немецких подводных лодок. В это время она выполняла
обязанности по тралению мин.
Святогор был возвращен СССР по
торговому соглашению Красина в 1921 году. В 1927 году советское
правительство переименовало его в честь недавно скончавшегося лидера
большевиков и советского дипломата Леонида Красина.
Возможно,
самой известной обязанностью, которую выполнял Красин, было спасение
генерала Умберто Нобиле и его уцелевшего экипажа, когда их дирижабль
«Италия» потерпел крушение на льдине по возвращении с Северного полюса в
1928 году. По возвращении из этой миссии Красин помогал ремонтировать
немецкий пассажирский корабль «Монте Сервантес» в 1835 с пассажирами на
борту, после того как он столкнулся с айсбергом, и его корпус был сильно
поврежден.
В 1933 году «Красин» стал первым в истории
мореплавания судном, достигшим неприступных северных берегов Новой
Земли. В 1938 году «Красин» спас ледокол «Ленин» и его конвой,
застрявшие во льдах в конце прошлого лета.
Во время Великой
Отечественной войны Красин участвовал во многих русских конвоях. В 1941
году правительство США вступило в переговоры с Советским правительством
о покупке или аренде одного или нескольких своих современных ледоколов
для использования Береговой охраной США на восточном побережье
Гренландии. «Красин» был предложен и пересек Тихий океан в Бремертон,
штат Вашингтон. Ее осмотрели, и выяснилось, что она нуждается в ремонте
на общую сумму около 500 000 долларов. Средства были выделены из
«Чрезвычайного фонда для президента» президента Франклина Д. Рузвельта,
но переговоры внезапно оборвались 25 ноября 1941 года. Хотя «Красин»
никогда не служил в береговой охране, служба получила ценные знания о
ледоколах, которые были переданы использование в конструкции ледоколов
класса Wind.
Она продолжила свой путь через Панамский канал в
Великобританию, где была вооружена надводными и зенитными орудиями и
направилась в Рейкьявик, Исландия, чтобы присоединиться к конвою PQ-15.
Она сопровождала конвой через Северное и Баренцево моря, вокруг
Кольского полуострова и в Мурманск. В 1942 году «Красин» и «Ленин» были
замечены у островов Мона в Карском море самолетом Кригсмарине во время
операции «Страна чудес». Тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» бросился на их
поиски, но провиденциальная непогода, туман и ледовая обстановка спасли
ледоколы от гибели.
В период с августа 1953 г. по июнь 1960 г. в
рамках программы военных репараций в Восточной Германии Красин был
капитально реконструирован на заводе VEB Mathias-Thesen-Werft, Висмар,
Германия. Он служил на арктическом Северном морском пути до 1971 года,
затем использовался Международным фондом истории науки в качестве
арктического научного судна. Президент фонда Аркадий Мелуа принял
участие в передаче прав собственности 10 августа 1989 года. Затем судно
использовалось для ввоза подержанных автомобилей из Европы в Россию, а
затем было продано Мелуа ЗАО «Техимекс». АО «Техимекс» планировало
продать ледокол в Соединенные Штаты Америки для разделки на металлолом.
После провала сделки по вине российского правительства он был
зарегистрирован в Санкт-Петербурге, где был пришвартован как плавучий
музей.
Сегодня
После войны исторический ледокол принимал
активное участие в исследовательских экспедициях в Северном Ледовитом
океане и водил через Заполярье советские грузовые караваны. Вместо того,
чтобы быть уничтоженным (как ледокол «Ермак»), чтобы освободить место
для более современных кораблей, «Красин» был сохранен и восстановлен.
Судно теперь является кораблем-музеем в Санкт-Петербурге, единственным
морским музеем ледокола, посвященным арктическим конвоям. Судно
полностью восстановлено до рабочего состояния, и есть планы отправить
его в различные европейские порты.
В честь этого ледокола был
назван остров в архипелаге Норденшельда. В ее честь выпущены почтовые
марки и монета.