Лондонский музей воды и пара - это независимый музей, основанный
в 1975 году как Музей пара на мосту Кью. В начале 2014 года был
проведен ребрендинг после крупного инвестиционного проекта.
Расположенный на месте старой насосной станции Кью-Бридж в
Брентфорде, недалеко от Кью-Бридж на реке Темзе в Западном Лондоне,
Англия, музей сосредоточен на коллекции стационарных паровых
двигателей, перекачивающих воду, датируемых 1820-1910 гг. из самой
большой в мире коллекции работающих двигателей Корнуолла, в том
числе 90-дюймового Grand Junction, самого большого такого рабочего
двигателя в мире. Это якорная точка на Европейском маршруте
индустриального наследия (ERIH).
Лондонский музей воды и пара открылся 22 марта 2014
года.
Насосная станция на мосту Кью была первоначально
открыта в 1838 году компанией Grand Junction Waterworks Company
после решения закрыть предыдущую насосную станцию в Челси из-за
плохого качества воды. В период до 1944 года площадка расширилась, и
в конечном итоге на ней разместились шесть паровых насосных
двигателей, а также четыре дизельных насоса Allen и четыре
электронасосных агрегата. Паровые машины были выведены из
эксплуатации в 1944 году, хотя два оставались в резерве до 1958
года, когда демонстрационный запуск 100-дюймового двигателя Harvey &
Co. ознаменовал последний раз, когда паровая энергия перекачивает
питьевую воду на место.
Столичный совет по водным ресурсам
решил не утилизировать местные паровые насосные машины и отложил их
в сторону, чтобы они впоследствии стали основой музейной экспозиции.
Эта акция принесла плоды в 1974 году, когда группа добровольцев,
ранее участвовавших в восстановлении насосной станции Крофтон,
сформировала зарегистрированную благотворительную организацию Kew
Bridge Engines Trust.
Сегодня это всемирно признанный музей
работающих паровых насосных машин, напоминающий о многочисленных
насосных станциях, разбросанных по всему Лондону и Великобритании. В
1999 году министерство культуры, средств массовой информации и
спорта Соединенного Королевства охарактеризовало мост Кью как «самый
важный исторический объект водоснабжения в Великобритании».
Зарегистрированная благотворительная организация Kew Bridge Engine
Trust and Water Supply Museum Limited преследует три цели:
восстановить (и поддержать) пять исторических двигателей балки на
участке моста Кью
добавить другие важные двигатели для
перекачивания воды
основать музей лондонского водоснабжения.
В 1997 году музей был удостоен награды за инженерное наследие
Американского общества инженеров-механиков (ASME) и Британского
института инженеров-механиков (IMechE). Второй инженерный знак
IMechE был награжден в 2008 году за реставрацию двигателя Bull, что
сделало музей одним из 12 объектов, удостоенных более чем одной из
этих наград.
Двигатели
В музее хранится самая большая в
мире коллекция корнуэльских велотранспортных двигателей, в том числе
самый большой двигатель с рабочей балкой Grand Junction 90 дюймов с
диаметром цилиндра 90 дюймов, который использовался для перекачки
воды в Лондон в течение 98 лет. Эта машина имеет высоту более 40
футов и весит около 250 тонн. Чарльз Диккенс назвал его «чудовищем».
В музее также есть несколько других работающих корнуоллских
двигателей с велосипедным пучком и других работающих паровых
двигателей, а также трехцилиндровый дизельный двигатель Аллена,
который также выставлен на всеобщее обозрение и часто работает.
Полный список насосных двигателей в музее выглядит следующим
образом:
Сэндис, Карне и Вивиан (Литейный завод Copperhouse) 90
дюймов
Harvey & Co. 100 дюймов
Бычий двигатель
Двигатель
Maudslay
Boulton & Watt (или двигатель Западного Корнуолла)
Джеймс Симпсон и компания (или двигатель Waddon)
Двигатель Истона
и Амоса
Двигатель тройного расширения Hathorn Davey & Co.
Джеймс Кей (или двигатель Dancer's End)
Дизельный двигатель Allen
Водяное колесо Хиндли
В определенные дни в музее также работает
пожарная машина Shand Mason 1860 года выпуска.
Железная
дорога
В музее проходит узкоколейная железная дорога длиной 2
фута (610 мм), по которой в 2009 году был представлен новый паровоз
класса Рен «Томас Викстид». Раньше железная дорога эксплуатировалась
приезжающими локомотивами. Линия проходит на 400 ярдов вокруг
участка моста Кью, а пассажирские поезда ходят по выходным и в
другие дни особых событий.
Хотя это и не является
оригинальной особенностью гидротехнических сооружений на мосту Кью,
эта железная дорога была вдохновлена аналогичными сооружениями,
предоставляемыми на крупных гидротехнических сооружениях в
Великобритании, в частности, железной дорогой Metropolitan Water
Board, которая первоначально проходила между Хэмптоном и
гидротехническими сооружениями Кемптон-Парка. Небольшая часть этой
железной дороги в настоящее время эксплуатируется как Паровая
железная дорога Кемптона, составляющая единственный другой участок в
Лондоне, где можно ездить на паровых поездах такого большого
размера; при его реставрации ему оказал очень щедрую помощь
Лондонский музей воды и пара.