Чикаго сыграл центральную роль в американской экономической,
культурной и политической истории. С 1850-х годов Чикаго был одним
из доминирующих мегаполисов на Среднем Западе Соединенных Штатов и
был самым большим городом на Среднем Западе после переписи 1880
года. Записанная история области начинается с прибытия французских
исследователей, миссионеров и торговцев мехом в конце 17 века и их
взаимодействия с местными коренными американцами Поттаватоми. Жан
Батист-Пойнт-дю-Сабль был первым постоянным поселенцем из некоренных
народов в этом районе, имевшим дом в устье реки Чикаго в конце 18
века. Здесь были небольшие поселения и форт армии США, но все
солдаты и поселенцы были изгнаны в 1812 году. Современный город был
основан в 1837 году северными бизнесменами и быстро рос за счет
спекуляций недвижимостью и осознания того, что он занимает командное
положение в стране. возникающая внутренняя транспортная сеть,
основанная на озерном движении и железных дорогах, контролирующая
доступ из Великих озер в бассейн реки Миссисипи.
Несмотря на
пожар в 1871 году, разрушивший Центральный деловой район, город рос
в геометрической прогрессии, став национальным железнодорожным
центром и доминирующим центром Среднего Запада для производства,
торговли, финансов, высшего образования, религии, радиовещания,
спорта, джаза и высокой культуры. Город был магнитом для европейских
иммигрантов - сначала немцев, ирландцев и скандинавов, затем с
1890-х по 1914 год, евреев, чехов, поляков и итальянцев. Все они
были поглощены мощной политической машиной города. Многие
присоединились к воинствующим профсоюзам, и Чикаго прославился
своими жестокими забастовками, но пользовался уважением за высокие
зарплаты.
Большое количество афроамериканцев мигрировало с
Юга, начиная с эпохи Первой мировой войны в рамках Великой миграции.
Мексиканцы начали прибывать после 1910 года, а пуэрториканцы - после
1945 года. Пригороды округа Кук быстро росли после 1945 года, но
машина Демократической партии держала под контролем и город, и
пригороды, особенно при мэре Ричарде Дж. Дейли, который был
председателем округа Кук. Демократическая партия. В результате
деиндустриализации после 1970 года были закрыты склады и большинство
сталелитейных заводов и фабрик, но город сохранил свою роль
финансового и транспортного узла. Он все больше подчеркивал свою
служебную роль в медицине, высшем образовании и туризме. Город
сформировал политическую базу для национальных лидеров
Демократической партии, особенно Стивена А. Дугласа в 1850-х годах,
Адлая Стивенсона в 1950-х годах и Барака Обамы в последние годы.
При первом упоминании в записях исследователей район Чикаго был
населен несколькими алгонкинскими народами, в том числе маскутенами
и Майами. Название «Чикаго» происходит от французского перевода
индейского слова shikaakwa, известного ботаникам как Allium
tricoccum (дикий чеснок), из языка Майами-Иллинойс. Первое известное
упоминание о месте нынешнего города Чикаго как «Чекагу» было сделано
Робертом де Ла Саллем около 1679 года в мемуарах. Анри Жутель в
своем дневнике за 1688 год отметил, что дикий чеснок, называемый
«чикагуа», обильно растет в этом районе. Согласно его дневнику конца
сентября 1687 года:
когда мы прибыли в упомянутое место под
названием Чикаго, которое, согласно тому, что мы смогли узнать о
нем, получило это название из-за большого количества чеснока,
который растет в лесах этого региона.
Племя входило в состав
Конфедерации Майами, в которую входили Иллини и Кикапу. В 1671 году
гиды Potawatomi впервые отвезли французского торговца Николя Перро в
деревни Майами, расположенные недалеко от нынешнего Чикаго. Пьер
Франсуа Ксавье де Шарлевуа написал в 1721 году, что у Майами было
поселение на территории нынешнего Чикаго примерно в 1670 году.
Расположение Чикаго на короткой переправе на каноэ (Chicago
Portage), соединяющей Великие озера с системой реки Миссисипи,
привлекло внимание многих французов. исследователи, особенно Луи
Джоллиет и Жак Маркетт в 1673 году. Отношения с иезуитами указывают
на то, что к этому времени ирокезские племена Нью-Йорка полностью
вытеснили алгонкинские племена из Нижнего Мичигана и вплоть до этого
переноса во время более поздних Бобровых войн.
Рене-Робер
Кавелье, сьер де ла Саль, который пересек реки Канкаки и Иллинойс к
югу от Чикаго зимой 1681–1682 годов, определил реку Дес-Плейн как
западную границу Майами. В 1683 году Ла Саль построил форт Сент-Луис
на реке Иллинойс. Почти две тысячи Майами, включая Уиса и Пианкешоу,
покинули район Чикаго и собрались на противоположном берегу в
Гранд-Виллидж в Иллинойсе, ища защиты у французов от ирокезов. В
1696 году французские иезуиты во главе с Жаном-Франсуа Бюиссоном де
Сен-Космом построили Миссию ангела-хранителя для христианизации
местного населения Веа и Майами. Вскоре после этого Огюстен ле
Гардёр де Куртеманш посетил поселение от имени французского
правительства, стремясь к миру между Майами и ирокезами. Вождь
Майами Чичикатало сопровождал де Куртеманша в Монреаль.
Алгонкинские племена начали возвращать утраченные территории в
последующие десятилетия, и в 1701 году ирокезы официально отказались
от своих претензий на свои «охотничьи угодья» вплоть до переброски в
Англию в соответствии с Договором Нанфан, который был окончательно
ратифицирован в 1726 году. в значительной степени был политическим
маневром, не имеющим практического смысла, поскольку англичане в то
время не имели никакого присутствия в этом регионе, а французы и их
союзники из Алгонкина являлись доминирующей силой в этом районе. В
1718 году писатель, отмеченный в Вас, имел деревню в Чикаго, но
недавно сбежал из-за опасений по поводу приближения оджибве и
Поттаватомиса. Ирокезы и мескваки, вероятно, вытеснили весь Майами
из района Чикаго к концу 1720-х годов. Поттаватоми взяли под свой
контроль этот район, но, вероятно, не имели крупных поселений в
Чикаго. В 1720-х годах французы и союзники использовали чикагский
перевал в основном из-за постоянных набегов коренных американцев во
время Войн Фокса.
Был также вождь Мичигамеа по имени Чикаго,
который, возможно, жил в этом регионе. В 1680-х годах реку Иллинойс
называли рекой Чикаго.
Первым известным поселенцем в Чикаго был Жан Батист Пойнт дю
Сабль, свободный темнокожий мужчина, построивший ферму в устье реки
Чикаго в 1780-х годах. Он покинул Чикаго в 1800 году. В 1968 году
Пойн-дю-Сабль был удостоен чести в Пионерском дворе как основатель
города и являлся его символом.
В 1795 году, после войны с
индейцами на северо-западе США, некоторые коренные американцы
уступили территорию Чикаго Соединенным Штатам под военный пост в
соответствии с Гринвильским договором. США построили форт Дирборн в
1803 году на реке Чикаго. Он был разрушен индийскими войсками во
время войны 1812 года в битве при форте Дирборн, и многие жители
были убиты или взяты в плен. Форт получил приказ эвакуироваться. Во
время эвакуации солдат и мирных жителей настигли около того, что
сегодня является Прейри-авеню. После окончания войны Потаватоми
уступили землю Соединенным Штатам в 1816 году по Сент-Луисскому
договору. (Сегодня этот договор отмечается в Индийском пограничном
парке.) Форт Дирборн был перестроен в 1818 году и использовался до
1837 года.
В 1829 году законодательный орган штата Иллинойс назначил
уполномоченных для определения местоположения канала и планировки
окружающего города. Комиссары наняли Джеймса Томпсона, чтобы
обследовать и нанести на карту город Чикаго, население которого в то
время составляло менее 100 человек. Историки рассматривают подачу
заявки 4 августа 1830 года как официальное признание места,
известного как Чикаго.
Предприниматели-янки увидели потенциал
Чикаго как транспортного узла в 1830-х годах и занялись спекуляцией
землей, чтобы получить самые лучшие участки. 12 августа 1833 года
был включен город Чикаго с населением 350 человек. 12 июля 1834 года
«Иллинойс» из Сакетс-Харбора, штат Нью-Йорк, была первой
коммерческой шхуной, вошедшей в гавань, что является признаком
торговли в районе Великих озер. это принесет пользу как Чикаго, так
и штату Нью-Йорк. 4 марта 1837 года Чикаго получил городской устав
от штата Иллинойс; он был частью более крупного округа Кук. К 1840
году в процветающем городе проживало более 4000 человек.
После 1830 года богатые сельскохозяйственные угодья северного
Иллинойса привлекали поселенцев-янки. Операторы недвижимости янки
создали город в одночасье в 1830-х годах. Чтобы открыть для торговли
окрестные сельхозугодья, комиссары округа Кук построили дороги на юг
и запад. Последний пересек «мрачное Девятимильное болото», реку
Дес-Плейн, и направился на юго-запад к Уокер-Гроув, ныне Деревня
Плейнфилд. Дороги позволяли доставлять сотни фургонов
сельскохозяйственной продукции в день, и поэтому предприниматели
построили элеваторы и доки для загрузки судов, направляющихся в
пункты на восток через Великие озера. Продукция доставлялась через
канал Эри и вниз по реке Гудзон в Нью-Йорк; рост ферм Среднего
Запада расширил Нью-Йорк как порт.
В 1837 году в Чикаго
прошли первые выборы мэра, на которых первым мэром был избран Уильям
Б. Огден.
В 1848 году открытие канала Иллинойс и Мичиган позволило
судоходству от Великих озер через Чикаго до реки Миссисипи и
Мексиканского залива. В том же году была построена первая
железнодорожная линия в Чикаго, Galena & Chicago Union Railroad.
Чикаго впоследствии стал транспортным узлом Соединенных Штатов с его
автомобильным, железнодорожным, водным, а позднее и воздушным
сообщением. Чикаго также стал домом для национальных розничных
торговцев, предлагающих товары по каталогам, таких как Montgomery
Ward and Sears, Roebuck and Company, которые использовали
транспортные линии для доставки по всей стране.
К 1850-м
годам строительство железных дорог сделало Чикаго крупным
транспортным узлом, и в город вошло более 30 линий. Главные
магистрали с востока заканчивались в Чикаго, а те, которые были
ориентированы на запад, начинались в Чикаго, и поэтому к 1860 году
город стал национальным центром перевалки и складирования. Были
созданы фабрики, самая известная из которых - фабрика комбайнов,
открытая в 1847 году Сайрусом Холлом Маккормиком. Это был центр
обработки природных ресурсов, добываемых на Западе. Леса Висконсина
поддерживали производство столярных изделий и пиломатериалов;
внутренние районы Иллинойса поставляли пшеницу. Сотни тысяч свиней и
крупного рогатого скота были отправлены в Чикаго на убой,
консервированы в соли и отправлены на восточные рынки. К 1870 году
рефрижераторные вагоны позволили доставлять свежее мясо в города на
Востоке.
Прерийный болотный характер этой местности послужил
благодатной почвой для насекомых-переносчиков болезней. Весной
Чикаго был настолько грязным из-за паводка, что лошади еле
двигались. Смешные знаки с надписью «Самый быстрый путь в Китай» или
«Здесь нет дна» были размещены, чтобы предупредить людей о грязи.
Путешественники сообщили, что Чикаго был самым грязным городом
Америки. В городе создана массивная канализационная система. На
первом этапе канализационные трубы были проложены через город над
землей и использовались для перемещения отходов под действием силы
тяжести. Город построен в низменной зоне, подверженной наводнениям.
В 1856 году городской совет решил, что весь город должен быть поднят
на четыре-пять футов с помощью недавно доступного процесса подъёма.
В одном случае пятиэтажный отель Brigg's, весивший 22 000 тонн, был
поднят, пока он продолжал работать. Отмечая, что подобное никогда не
могло произойти в Европе, британский историк Пол Джонсон приводит
поразительный подвиг в качестве яркого примера американской
решимости и изобретательности, основанных на убеждении в том, что
все материальное возможно.
Первоначально город был заселен янки в 1830-х годах, но в 1840-х
годах многие ирландские католики приехали сюда в результате Великого
голода. Позже в этом веке железные дороги, скотные дворы и другая
тяжелая промышленность конца 19 века привлекали множество
квалифицированных рабочих из Европы, особенно немцев, англичан,
шведов, норвежцев и голландцев. Образовалась небольшая
афроамериканская община, которую возглавили лидеры-активисты, такие
как Джон Джонс и Мэри Ричардсон Джонс, которые основали Чикаго в
качестве остановки на подземной железной дороге.
В 1840 году
Чикаго был 92-м городом США по численности населения. Его население
росло так быстро, что 20 лет спустя он стал девятым городом. В
решающий 1848 год в Чикаго было завершено строительство канала
Иллинойс и Мичиган, появились первые паровозы, появились паровые
элеваторы, появился телеграф и была основана Чикагская торговая
палата. К 1857 году Чикаго был самым большим городом на территории,
которую тогда называли Северо-Западом. За 20 лет население Чикаго
выросло с 4000 до более чем 90 000 человек. Чикаго превзошел
Сент-Луис и Цинциннати как главный город на Западе и получил
политическое признание как дом Стивена Дугласа, кандидата в
президенты от северных демократов в 1860 году. Республиканская
национальная конвенция 1860 года в Чикаго выдвинула кандидата от
родной страны Авраама Линкольна. Правительство города и добровольные
общества оказали щедрую поддержку солдатам во время Гражданской
войны в США.
Многие из вновь прибывших были ирландскими
католиками и немецкими иммигрантами. Их соседские салуны, центр
мужской общественной жизни, в середине 1850-х годов подверглись
нападению со стороны местной партии Незнайки, которая черпала свою
силу из протестантов-евангелистов. Новая партия выступала против
иммиграции и алкоголизма и призывала к очищению политики за счет
уменьшения власти хозяев салуна. В 1855 году Незнайки избрали мэром
Леви Буна, который запретил продажу спиртных напитков и пива по
воскресеньям. Его агрессивные правоохранительные органы
спровоцировали бунт лагерного пива в апреле 1855 года, который
вспыхнул у здания суда, в котором восемь немцев судили за нарушение
правил употребления спиртных напитков. После 1865 года салуны стали
общественными центрами только для местных этнических мужчин,
поскольку реформаторы видели в них места, провоцирующие буйное
поведение и моральное разложение. Салоны также были источником
музыкальных развлечений. Фрэнсис О'Нил, ирландский иммигрант,
который позже стал начальником полиции, опубликовал сборники
ирландской музыки, которые в основном были собраны у других
новичков, играющих в салонах.
К 1870 году Чикаго стал вторым
по величине городом страны и одним из крупнейших городов мира. Между
1870 и 1900 годами Чикаго вырос из города с населением 299 000
человек почти до 1,7 миллиона человек и был самым быстрорастущим
городом в мировой истории. Процветающая экономика Чикаго привлекла
огромное количество новых иммигрантов из Восточной и Центральной
Европы, особенно евреев, поляков и итальянцев, а также множество
более мелких групп. Многие бизнесмены и профессионалы прибыли из
восточных штатов. Относительно немного новоприбывших прибыло из
сельской глубинки Чикаго. Экспоненциальный рост привел к увеличению
загрязнения окружающей среды, поскольку опасность для здоровья людей
затронула всех.
Большая часть города сгорела во время Великого Чикагского пожара
1871 года. Ущерб от пожара был огромен: 300 человек погибли, 18 000
зданий были разрушены, и почти 100 000 из 300 000 жителей города
остались без крова. Несколько ключевых факторов усугубили
распространение пожара. Большинство зданий и тротуаров Чикаго тогда
были построены из дерева. Кроме того, из-за отсутствия внимания к
надлежащим методам утилизации отходов, которые иногда преднамеренно
отдавали предпочтение определенным отраслям промышленности, в реке
Чикаго, по которой огонь распространился с юга на север,
образовалось большое количество легковоспламеняющихся загрязнителей.
Пожар привел к введению строгих норм пожарной безопасности, в том
числе в отношении строительства каменной кладки.
Датский
иммигрант Йенс Йенсен прибыл сюда в 1886 году и вскоре стал успешным
и знаменитым ландшафтным дизайнером. Работы Дженсена
характеризовались демократическим подходом к озеленению, в основе
которого лежал его интерес к социальной справедливости и охране
природы, а также отказ от антидемократического формализма. Среди
творений Дженсена были четыре городских парка Чикаго, самый
известный из которых - Парк Колумба. Его работа также включала
дизайн садов для некоторых из самых влиятельных миллионеров региона.
Всемирная Колумбийская выставка 1893 года была построена на
бывших заболоченных территориях на нынешнем месте парка Джексон на
берегу озера Мичиган в районе Гайд-парка в Чикаго. Земля была
восстановлена по проекту ландшафтного архитектора Фредерика Лоу
Олмстеда. Временные павильоны, оформленные в классическом стиле,
были спроектированы комитетом городских архитекторов под
руководством Дэниела Бернхэма. За внешний вид построек его назвали
«Белым городом».
Экспозицию посетили 27,5 млн человек; считается одной из самых
влиятельных мировых ярмарок в истории; и повлиял на искусство,
архитектуру и дизайн по всей стране. Классический архитектурный
стиль способствовал возрождению архитектуры Beaux Arts,
заимствованной из исторических стилей, но Чикаго также разрабатывал
оригинальные небоскребы и органические формы, основанные на новых
технологиях. На ярмарке было представлено первое и до недавнего
времени самое большое колесо обозрения из когда-либо построенных.
Мягкий болотистый грунт у озера оказался неустойчивым грунтом
для высоких каменных построек. Это было ранним ограничением, но
строители разработали инновационное использование стального каркаса
для поддержки и изобрели небоскреб в Чикаго, который стал лидером в
современной архитектуре и установил общенациональную модель для
достижения вертикальной плотности города.
Застройщики и
горожане начали немедленную реконструкцию существующей сети
Джефферсона. Последовавший за этим строительный бум сохранил статус
города как транспортного и торгового центра Среднего Запада.
Благодаря масштабной реконструкции с использованием новейших
материалов и методов Чикаго приобрел статус города наравне с
Нью-Йорком и стал колыбелью современной архитектуры в Соединенных
Штатах.
Подъем промышленности и торговли
Чикаго стал
центром национальной рекламной индустрии после Нью-Йорка. Альберт
Ласкер, известный как «отец современной рекламы», сделал Чикаго
своей базой с 1898 по 1942 год. В качестве главы агентства «Лорд и
Томас» Ласкер разработал технику копирайтинга, которая напрямую
обращалась к психологии потребителя. Женщинам, которые редко курили
сигареты, говорили, что, если они будут курить Lucky Strikes, они
смогут оставаться стройными. Использование Ласкером радио, особенно
в его кампаниях по продаже мыла Palmolive, зубной пасты Pepsodent,
продуктов Kotex и сигарет Lucky Strike, не только произвело
революцию в рекламной индустрии, но и значительно изменило массовую
культуру.
В Чикаго, как и в других быстрорастущих промышленных центрах с
большими кварталами иммигрантов из рабочего класса, азартные игры
были серьезной проблемой. У элиты города были частные клубы и
тщательно контролируемые ипподромы. Реформаторы среднего класса,
такие как Джейн Аддамс, сосредоточились на рабочих, которые открыли
для себя свободу и независимость в азартных играх, которые были
миром, отличным от их тщательно контролируемой фабричной работы, и
играли, чтобы подтвердить рискованный аспект мужественности, делая
большие ставки на кости и карточные игры. , политика и петушиные
бои. К 1850-м годам сотни салунов предлагали возможности для
азартных игр, в том числе ставки на лошадей вне трассы. Историк Марк
Холлер утверждает, что организованная преступность позволила
амбициозным этническим группам подняться вверх. Высокодоходные,
заметные вице-лорды и рэкетиры строили свою карьеру и прибыли в
районах гетто и часто вмешивались в местную политику, чтобы защитить
свои владения. Например, с 1868 по 1888 год Майкл С. Макдональд,
«король игроков с Кларк-стрит», держал в своем городе многочисленных
политиков-демократов-машин на счету расходов, чтобы защитить свою
игорную империю и держать в страхе реформаторов.
В крупных
городах нелегальный бизнес, такой как азартные игры и проституция,
обычно ограничивался географически изолированными кварталами красных
фонарей. Владельцы бизнеса регулярно производили платежи полиции и
политикам, которые считали расходами на лицензирование. Неформальные
ставки стали стандартизированными. Например, в Чикаго они
варьировались от 20 долларов в месяц за дешевый бордель до 1000
долларов в месяц за роскошные заведения в Чикаго. Элементы реформы
никогда не соглашались с отдельными пороками и хотели, чтобы все они
были уничтожены, но в крупных городах политическая машина была
достаточно мощной, чтобы держать реформаторов в страхе. Наконец,
примерно с 1900 по 1910 год реформаторы стали достаточно политически
сильными, чтобы закрыть систему порочной сегрегации, а оставшиеся в
живых ушли в подполье.
Производственный и розничный секторы Чикаго, чему способствовало расширение железных дорог на Среднем Западе и Востоке, быстро росли и стали доминировать на Среднем Западе и сильно повлияли на экономику страны. Компания Chicago Union Stock Yards доминировала в торговле упаковкой. Чикаго стал крупнейшим железнодорожным узлом в мире и одним из самых загруженных портов, обслуживающих Великие озера. Сырьевые ресурсы, такие как пиломатериалы, железо и уголь, доставлялись в Чикаго и Огайо для обработки, а продукция отправлялась как на восток, так и на запад, чтобы поддержать новый рост.
Озеро Мичиган - основной источник пресной воды для города - было
загрязнено быстрорастущими промышленными предприятиями в Чикаго и
его окрестностях; требовался новый способ получения чистой воды. В
1885 году инженер-строитель Лайман Эдгар Кули предложил Чикагский
санитарно-судовой канал. Он представил себе глубокий водный путь,
который будет разбавлять и отводить городские сточные воды,
перенаправляя воду из озера Мичиган в канал, который будет стекать в
реку Миссисипи через реку Иллинойс. Помимо решения проблемы
канализации в Чикаго, предложение Кули обращалось к экономической
необходимости связать Средний Запад с центральными водными путями
Америки, чтобы конкурировать с судоходством и железнодорожной
отраслью Восточного побережья.
Сильная региональная поддержка
проекта заставила законодательный орган Иллинойса обойти федеральное
правительство и завершить строительство канала за счет средств
штата. Открытие в январе 1900 года вызвало споры и судебный процесс
против присвоения Чикаго воды из озера Мичиган. К 1920-м годам
судебный процесс был разделен между штатами долины реки Миссисипи,
которые поддерживали развитие глубоких водных путей, соединяющих
Великие озера с Миссисипи, и штатами Великих озер, которые
опасались, что понижение уровня воды может нанести вред судоходству
в озерах. В 1929 году Верховный суд США вынес решение в поддержку
использования Чикаго канала для развития торговли, но приказал
городу прекратить его использование для удаления сточных вод.
Новое строительство процветало в 1920-х годах, когда в 1930 году
были построены такие известные достопримечательности, как Торговый
центр и здание Чикагской торговой палаты в стиле ар-деко. Крах
Уолл-стрит в 1929 году, Великая депрессия и отвлечение ресурсов на
Вторую мировую войну привели к приостановке строительства. лет
нового строительства.
Международная выставка «Век прогресса»
- так называлась Всемирная выставка, которая проводилась на берегу
озера Саут-Сайд с 1933 по 1934 год в ознаменование столетия города.
Темой ярмарки были технологические инновации за столетие с момента
основания Чикаго. Ярмарку посетили более 40 миллионов человек, что
для многих символизировало надежду Чикаго и страны в разгар Великой
депрессии.
Демогафика города изменилась в начале 20-го века,
когда черные южные семьи мигрировали с юга, но в то время как такие
города, как Чикаго, сочувствовали положению бедных белых детей,
чернокожие дети были в основном исключены из частных и религиозных
учреждений, которые обеспечивали дома. для таких детей. Те, кто
принимал чернокожих детей-иждивенцев, были переполнены и
недофинансированы из-за институционального расизма. Между 1899 и
1945 годами многие чернокожие дети города оказались в системе судов
по делам несовершеннолетних. Закон 1899 года о суде по делам
несовершеннолетних, поддержанный прогрессивными реформаторами,
создал класс иждивенцев для сирот и других детей, лишенных
«надлежащей родительской заботы или опеки», но определения судом
«правонарушений» и «иждивенчества» были расценены, поэтому
чернокожие дети были гораздо более вероятными. быть признанным
правонарушителем.
Во время выборов 23 апреля 1875 года избиратели Чикаго предпочли
действовать в соответствии с Законом о городах и деревнях штата
Иллинойс 1872 года. Чикаго до сих пор действует в соответствии с
этим законом, а не на основании устава. С тех пор Закон о городах и
деревнях пересматривался несколько раз, и его можно найти в главе 65
Сводного статута штата Иллинойс.
Газеты больших городов конца
XIX века, такие как Chicago Daily News, основанная в 1875 году
Мелвиллом Стоуном, открыли эру новостных сообщений, которые, в
отличие от более ранних периодов, созвучны особенностям общественной
жизни в конкретных городах. Вскоре вспыхнула ожесточенная
конкуренция между старыми и современными городскими газетами,
сосредоточенная на гражданской активности и сенсационных репортажах
о городских политических проблемах и многочисленных проблемах,
связанных с быстрым ростом городов. Конкуренция была особенно
жесткой между Chicago Times (демократическая), Chicago Tribune
(республиканская) и Daily News (независимая), причем последняя стала
самой популярной газетой города к 1880-м годам. Городские лоббисты и
политики заработали для Чикаго прозвище «Город ветров» в
нью-йоркской прессе. Город принял это прозвище как собственное.
Негативние отношение рабочих и бизнеса в Чикаго спровоцировало
забастовку рабочих, лоббирующих восьмичасовой рабочий день, позже
названную делом Хеймаркет. Мирная демонстрация 4 мая 1886 г. на
Хеймаркете недалеко от западной стороны была прервана бомбой,
брошенной в полицию; семь полицейских были убиты. Вспыхнуло
повсеместное насилие. Группа анархистов была осуждена за разжигание
беспорядков. Некоторые были повешены, другие помилованы. Этот эпизод
стал переломным моментом в рабочем движении, и его история была
отмечена на ежегодных первомайских праздниках.
К 1900 году политические и правовые реформаторы прогрессивной эры
инициировали радикальные изменения в американской системе уголовного
правосудия, во главе с Чикаго.
Город стал известен во всем
мире количеством убийств в начале 20 века, но суды не смогли осудить
убийц. Не закрыто более трех четвертей дел. Даже когда полиция
производила аресты в случаях, когда личности убийц были известны,
присяжные обычно реабилитировали или оправдывали их. Сочетание
представлений о справедливости, основанных на гендерных, расовых и
классовых признаках, перевесило верховенство закона, что привело к
низкому уровню осуждений за убийства в период резкого роста насилия.
В конце 19 - начале 20 веков количество убийств в семье в Чикаго
утроилось. Убийство в семье часто было проявлением напряженности в
гендерных отношениях, вызванной городскими и промышленными
изменениями. В основе таких семейных убийств лежали попытки мужчин
сохранить мужскую власть. Тем не менее, в мотивах убийства членов
семьи имелись нюансы, а изучение моделей бытовых убийств среди
различных этнических групп выявляет основные культурные различия.
Немецкие иммигранты мужского пола склонны к убийствам из-за снижения
статуса и неспособности достичь экономического процветания. Кроме
того, они могли убить всех членов семьи, а затем совершить
самоубийство в последней попытке сохранить контроль. Итальянские
мужчины убивали членов семьи, чтобы сохранить гендерный идеал
респектабельности, предполагавший патриархальный контроль над
женщинами и репутацией семьи. Афроамериканцы, как и немцы, часто
убивали из-за экономических условий, но не из-за отчаяния в
отношении будущего. Как и итальянцы, убийцы, как правило, были
молоды, но честь семьи обычно не ставилась на карту. Вместо этого
чернокожие мужчины убивали, чтобы восстановить контроль над женами и
любовниками, которые сопротивлялись их патриархальным «правам».
Прогрессивные реформаторы в деловом сообществе создали Чикагскую
комиссию по преступности (CCC) в 1919 году после того, как
расследование ограбления на фабрике показало, что городская система
уголовного правосудия была несовершенной. Первоначально CCC выполнял
функции сторожевого пса системы правосудия. После того, как его
предложение о том, чтобы городская система правосудия начала
собирать сведения о судимости, было отклонено, CCC взял на себя
более активную роль в борьбе с преступностью. Роль комиссии еще
больше расширилась после того, как Фрэнк Дж. Леш стал президентом в
1928 году. Леш осознал необходимость устранения гламура, который СМИ
Чикаго обычно приписывают преступникам. Стремясь разоблачить насилие
преступного мира, Леш составил список «врагов общества»; среди них
был Аль Капоне, которого он сделал козлом отпущения за широко
распространенные социальные проблемы.
После принятия сухого
закона 1920-е принесли Чикаго международную известность. Бутлегеры и
контрабандисты, привозившие спиртное из Канады, образовывали мощные
банды. Они конкурировали друг с другом за прибыльную прибыль и за
то, чтобы уклоняться от полиции, чтобы доставить спиртные напитки в
кафе и частным клиентам. Самым известным был Аль Капоне.
С 1890 по 1914 год миграция росла, привлекая в город в основном
неквалифицированных католиков и еврейских иммигрантов из Южной и
Восточной Европы, включая итальянцев, греков, чехов, поляков,
литовцев, украинцев, венгров и словаков. Первая мировая война
прервала иммиграцию из Европы, в результате чего сотни тысяч
чернокожих и белых с юга прибыли в северные города, чтобы восполнить
нехватку рабочей силы. Закон об иммиграции 1924 г. ограничил
население южной и восточной Европы, за исключением беженцев после
Второй мировой войны. Большой годовой оборот этнического населения
прекратился, и группы стабилизировались, каждая из которых отдавала
предпочтение определенным районам.
В то время как белые из
сельской местности прибыли и обычно поселились в пригородных частях
города, большое количество черных также прибыло с юга. [50]
Ближайшая южная часть города стала первым жилым районом чернокожих,
так как в нем было самое старое и менее дорогое жилье. Несмотря на
ограничение сегрегации и конкурирующих этнических групп, таких как
ирландцы, постепенно продолжающаяся миграция чернокожих вызвала
расширение этого сообщества, а также черных кварталов в ближнем
Вест-Сайде. Это были де-факто сегрегированные районы (в районах
проживания этнических белых было терпимо мало чернокожих); Ирландцы
и этнические группы, дольше прожившие в городе, начали переезжать в
отдаленные районы и пригороды. После Второй мировой войны город
построил государственное жилье для семей рабочего класса, чтобы
улучшить качество жилья. Высотная конструкция такого
государственного жилья оказалась проблемой, когда промышленные
рабочие места покинули город, а бедные семьи сосредоточились на
объектах. После 1950 года многоэтажные жилые дома закрепили за собой
бедные кварталы чернокожих к югу и западу от Петли/ Лупа.
Американцы «старожилов», переехавшие в Чикаго после 1900 года,
предпочитали отдаленные районы и пригороды, поскольку их поездки на
работу были облегчены железнодорожными линиями, что сделало Оук-Парк
и Эванстон анклавами высшего среднего класса. В 1910-х годах на
берегу озера к северу от Петли были построены высотные роскошные
апартаменты, которые продолжались и в 21 веке. Они привлекали
богатых жителей, но мало семей с детьми, так как более состоятельные
семьи переезжали в пригород для обучения в школах. Были проблемы в
системе государственных школ; в основном студенты-католики посещали
школы большой приходской системы среднего качества. Было несколько
частных школ. Латинская школа, школа Фрэнсиса Паркера, а затем и
школа Бейтмана, расположенные в центре, обслуживали тех, кто мог
позволить себе заплатить.
В северных и западных пригородах
развивались одни из лучших государственных школ в стране, которые
получали сильную поддержку от своих более состоятельных жителей.
Тенденция развития пригородов усилилась после 1945 года, когда были
построены автомагистрали и железнодорожные пути, которые упростили
поездки на работу. Представители среднего класса Чикаго направились
в отдаленные районы города, а затем в пригороды округа Кук и округа
Дюпейдж. Когда этнические евреи и ирландцы выросли в экономическом
классе, они покинули город и направились на север. Образованные
мигранты со всей страны переехали в далекие пригороды.
В
начале двадцатого века Чикагская Полония поддерживала различные
политические культуры, каждая из которых имела свою собственную
газету. В 1920 году у общины было на выбор пять ежедневных газет -
от социалистической газеты Dziennik Ludowy (Народная газета;
1907–1925) до Dziennik Zjednoczenia Польского римско-католического
союза (Union Daily; 1921–1939). Решение подписаться на конкретную
газету подтвердило определенную идеологию или институциональную
сеть, основанную на этнической принадлежности и классе, которая
поддается различным альянсам и различным стратегиям.
В 1926
году в городе прошел 28-й Международный евхаристический конгресс,
крупное событие для католической общины Чикаго.
Когда Первая
мировая война остановила иммиграцию, десятки тысяч афроамериканцев
прибыли на север в ходе Великой миграции из сельских районов Юга. В
связи с тем, что новые группы населения конкурировали за
ограниченное жилье и рабочие места, особенно в южной части города, в
городе росла социальная напряженность. Послевоенные годы были
тяжелее. Черные ветераны стремились к большему уважению за то, что
они служили своей нации, и некоторые белые возмущались этим.
В 1919 году разразился бунт в Чикаго, который стал известен как
«Красное лето», когда другие крупные города также подверглись
массовому расовому насилию, основанному на конкуренции за рабочие
места и жилье, поскольку в послевоенные годы страна пыталась принять
ветеранов. Во время беспорядков тридцать восемь человек погибли (23
чернокожих и 15 белых) и более пятисот получили ранения. Большая
часть насилия против чернокожих в Чикаго была вызвана членами
этнических ирландских спортивных клубов, которые имели большую
политическую власть в городе и защищали свою «территорию» от
афроамериканцев. Как было типично в этих случаях, в результате
насилия погибло больше чернокожих, чем белых.
Концентрация
семейных ресурсов для получения права собственности на жилье была
обычной стратегией в этнических европейских кварталах. Это означало
принести в жертву текущее потребление и забрать детей из школы, как
только они смогут заработать. К 1900 году этнические иммигранты из
рабочего класса владели домами чаще, чем коренные жители. Взяв
взаймы у друзей и строительных ассоциаций, иммигранты держали
постояльцев, выращивали огороды и открывали домашние коммерческие
прачечные, стирая различия в домашнем труде, отправляя женщин и
детей на работу для погашения ссуд. Они стремились не к мобильности
среднего класса, а к безопасности владения домом. Многие социальные
работники хотели, чтобы они продолжили карьерную мобильность (для
чего требовалось дополнительное образование), но риелторы
утверждали, что дома для бедняков лучше, чем банк. Оглядываясь назад
и учитывая ненадежность незастрахованных банков, это кажется
правдой. Рабочие Чикаго принесли огромные жертвы ради домовладения,
способствуя разрастанию пригородов Чикаго и современным мифам об
американской мечте. Еврейская община, напротив, снимала квартиры и
обеспечивала максимальное образование и продвижение по службе для
следующего поколения.
Начиная с 1940-х годов, начали
прибывать волны испаноязычных иммигрантов. Наибольшее количество
было из Мексики и Пуэрто-Рико, а также с Кубы во время восхождения
Фиделя Кастро. В 1980-е гг. Иммигранты латиноамериканского
происхождения чаще были из Центральной и Южной Америки.
После
1965 года и изменений в иммиграционных законах США приехали
многочисленные иммигранты из Азии; наибольшую долю составляли хорошо
образованные индейцы и китайцы, которые обычно селились
непосредственно в пригородах. К 1970-м годам в городе началась
джентрификация, в некоторых случаях люди ремонтировали жилье в
старых городских кварталах и привлекали одиноких людей и геев.
После 1900 года Чикаго был городом с сильными профсоюзами, за
исключением заводов (которые не входили в профсоюзы до 1930-х
годов). IWW была основана в Чикаго в июне 1905 года на съезде 200
социалистов, анархистов и радикальных профсоюзных активистов со всех
концов Соединенных Штатов. Братство железнодорожников было сильным,
как и профсоюзы ремесленников, входящие в Американскую федерацию
труда. Профсоюзы AFL действовали через Чикагскую федерацию труда,
чтобы минимизировать юрисдикционные конфликты, которые вызвали
множество забастовок, поскольку два профсоюза боролись за контроль
над рабочим местом.
Объединенные в профсоюзы возницы в Чикаго
пользовались необычайно сильной позицией на переговорах, когда
спорили с работодателями по всему городу или поддерживали другой
профсоюз в конкретной забастовке. Их фургоны легко можно было
расположить так, чтобы нарушать движение трамваев и блокировать
движение. Кроме того, их семьи и местные сторонники часто окружали и
нападали на фургоны штрейкбрехеров, не являющихся членами
профсоюзов. Когда возницы использовали свое влияние для участия в
забастовках сочувствия, работодатели решили скоординировать свои
антипрофсоюзные усилия, заявив, что возницы обладают слишком большой
властью над коммерцией, контролируя улицы. Забастовка возниц в 1905
году представляла собой столкновение как из-за трудовых вопросов,
так и из-за общественного характера улиц. Для работодателей улицы
были торговыми артериями, в то время как для возчиков они оставались
общественными пространствами, неотъемлемой частью их районов.
2 декабря 1942 года первая в мире управляемая ядерная реакция
была проведена в Чикагском университете в рамках сверхсекретного
Манхэттенского проекта.
Во время Второй мировой войны на
сталелитейные заводы в городе Чикаго приходилось 20% всего
производства стали в Соединенных Штатах и 10% мирового
производства. Во время войны в городе было произведено больше стали,
чем в Соединенном Королевстве, а в 1943 году он превзошел объем
производства нацистской Германии (после того, как в 1942 году ее
почти не было).
Диверсифицированная промышленная база города
уступала только Детройту по стоимости произведенной военной
продукции - 24 миллиарда долларов. Более 1400 компаний производили
все, от полевых пайков до парашютов и торпед, в то время как новые
авиационные заводы использовали 100000 для изготовления двигателей,
алюминиевых листов, бомбовых прицелов и других компонентов. Великая
миграция, приостановившаяся из-за Великой депрессии, возобновилась
еще более быстрыми темпами в период с 1910 по 1930 год, когда сотни
тысяч чернокожих американцев прибыли в город, чтобы работать на
сталелитейных заводах, железных дорогах и судоходных станциях.
Вернувшиеся ветераны Второй мировой войны и иммигранты из Европы
(в частности, перемещенные лица из Восточной Европы) вызвали
послевоенный экономический бум и привели к развитию огромных
жилищных массивов на северо-западной и юго-западной сторонах Чикаго.
В послевоенные годы город много фотографировали уличные фотографы,
такие как Ричард Никель и Вивиан Майер.
В 1950-х годах
послевоенное стремление к новому и улучшенному жилью, которому
способствовали новые автомагистрали и линии пригородных поездов,
заставило многих американцев со средним и высоким доходом начать
переезжать из центральной части Чикаго в пригород. Изменения в
промышленности после 1950 года, связанные с реструктуризацией
скотных дворов и сталелитейной промышленности, привели к массовым
потерям рабочих мест в городе. Население города сократилось почти на
700 тысяч человек. Городской совет разработал «План 21» для
улучшения кварталов и сосредоточился на создании «пригородов в
городе» рядом с центром города и набережной озера. Он построил
государственное жилье, чтобы попытаться улучшить жилищные стандарты
в городе. В результате многие бедняки были изгнаны из недавно
созданных анклавов черных, латиноамериканцев и бедняков в таких
районах, как Ближний Север, Уикер-Парк, Лейквью, Аптаун,
Кабрини-Грин, Уэст-Таун и Линкольн-парк. Принятие законов о
гражданских правах в 1960-х годах коснулось также Чикаго и других
северных городов. В 1960-х и 1970-х годах многие американцы из
среднего и высшего класса продолжали переезжать из города в поисках
лучшего жилья и школ в пригород.
Офисное здание возобновлено
в 1960-х годах. После завершения строительства в 1974 году
Сирс-Тауэр, ныне известная как
Уиллис-Тауэр, была на высоте 1451 футов самым высоким зданием в
мире. Он был спроектирован известной чикагской фирмой Skidmore,
Owings & Merrill, которая спроектировала многие другие известные
здания города.
В начале 20-го века Чикагские тяговые войны были главной полемикой в политике Чикаго.
Мэр Ричард Дж. Дейли служил в 1955–1976 годах, доминируя в
машинной политике города благодаря своему контролю над Центральным
комитетом Демократической партии округа Кук, который отбирал
партийных кандидатов, которые обычно избирались в цитадели
демократов. Дейли взял на себя ответственность за строительство
четырех крупных скоростных автомагистралей, ориентированных на Loop,
и принадлежащего городу аэропорта О'Хара (который стал самым
загруженным аэропортом в мире, вытеснив предыдущие заявления
аэропорта Мидуэй). Несколько кварталов недалеко от центра города и
набережной озера были облагорожены и преобразованы в «пригороды в
городе». Он занимал этот пост во время беспорядков 1960-х годов,
некоторые из которых были спровоцированы дискриминационной практикой
полицейского управления. В общинах Линкольн-Парк, Лейквью,
Уикер-Парк и Гумбольдт-парк Молодые лорды под руководством Хосе Ча
Ча Хименес прошли маршем и провели сидячие забастовки в знак
протеста против вытеснения латиноамериканцев и бедняков. После
убийства Мартина Лютера Кинга-младшего в 1968 году в результате
массовых беспорядков отчаяния были сожжены участки черных кварталов
на юге и западе. Протесты против войны во Вьетнаме на Национальном
съезде Демократической партии 1968 года, состоявшемся в Чикаго,
вылились в уличное насилие, и по телевидению транслировались
сообщения об избиении полицией Чикаго невооруженных демонстрантов.
В 1979 году была избрана первая женщина-мэр города Джейн Бирн,
которая выиграла праймериз демократов из-за возмущения всего города
по поводу неэффективной уборки снега по всему городу. В 1983 году
Гарольд Вашингтон стал первым чернокожим мэром Чикаго. Ричард М.
Дейли, сын Ричарда Дж. Дейли, стал мэром в 1989 году и неоднократно
переизбирался, пока не отказывался от переизбрания в 2011 году. Он
вызвал дебаты, снесив многие из обширных городских жилищных
проектов, состояние которых ухудшилось и содержали слишком много
бедных и неблагополучных семей. Концепции нового доступного и
государственного жилья изменились и включают в себя множество новых
функций, делающих их более жизнеспособными: меньшие масштабы,
экологические проекты для общественной безопасности, смешанное жилье
и т.д. доступны и лучше для их обитателей. В 2011 году Рам Эмануэль
был избран мэром Чикаго.
С 1990-х годов в Чикаго произошел
перелом, благодаря оживлению многих кварталов в центре города.
Разнообразие города выросло за счет новых иммигрантов, причем
больший процент составляют этнические группы, такие как азиаты,
мексиканцы и пуэрториканцы. В 1990-е годы в Чикаго появилось 113 000
новых жителей. С 1920-х годов набережная озера была застроена
многоэтажными жилыми домами для среднего класса, работающего в
городе.
Чикаго получил титул «Город года» в 2008 году от GQ
за вклад в архитектуру и литературу, его мир политики и главную роль
в центре города в фильме о Бэтмене «Темный рыцарь». Город был оценен
агентством Moody's как город с наиболее сбалансированной экономикой
в Соединенных Штатах благодаря высокому уровню диверсификации.
Четыре исторических события ознаменованы четырьмя красными звездами на флаге Чикаго: американский форт Дирборн, основанный в устье реки Чикаго в 1803 году; Великий Чикагский пожар 1871 года, уничтоживший большую часть города; Всемирная Колумбийская выставка 1893 года, на которой Чикаго отпраздновал выздоровление после пожара; и Всемирная выставка «Век прогресса» 1933–1934 годов, посвященная столетию города. Две синие полосы флага символизируют северный и южный ответвления реки Чикаго, протекающей через центр города. Три белые полосы представляют северную, западную и южную стороны города, озеро Мичиган - восточную сторону.
Самой известной и серьезной катастрофой стал Великий чикагский
пожар 1871 года.
30 декабря 1903 года «абсолютно
пожаробезопасный», пятинедельный Театр ирокезов был охвачен огнем.
Пожар длился менее тридцати минут; 602 человека погибли в результате
ожогов, удушья или растоптания.
S.S. Eastland был круизным
лайнером, базирующимся в Чикаго и использовавшимся для экскурсий. 24
июля 1915 года - в тихий солнечный день - корабль, который набирал
пассажиров, перевернулся, привязанный к причалу на реке Чикаго.
Погибли 844 пассажира и члены экипажа. Расследование показало, что
«Истленд» стал слишком загружен спасательным снаряжением, заказанным
Конгрессом после катастрофы на «Титанике».
1 декабря 1958
года в районе Гумбольдт-парка произошел пожар в школе Богоматери
Ангелов. В результате пожара погибли 92 студента и три монахини; в
ответ на это в государственных и частных школах США были внесены
меры по повышению пожарной безопасности.
13 апреля 1992 года
в результате наводнения в Чикаго был причинен ущерб на миллиарды
долларов, когда в давно заброшенной (и по большей части забытой)
системе туннелей Чикаго, которая все еще была соединена с подвалами
многочисленных зданий в Петле, была случайно пробурена дыра. . Он
затопил центральный деловой район 250 миллионов галлонов США (950
000 м3) воды из реки Чикаго.
Крупная экологическая катастрофа произошла в июле 1995 года, когда неделя с рекордно высокой жарой и влажностью стала причиной 739 смертей, связанных с жарой, в основном среди изолированных престарелых бедняков и других людей, не имеющих кондиционера.