Путеводитель Ермак Трэвел

 

 

 

Присоединяйтесь, чтобы получить интересные новости, обновления и прочую информацию

Найденные фотографии из первой экспедиции на воздушном шаре на Северный полюс в 1897 году

 

 

 

 

 

 

 

Покорение Северного и Южных полюсов стало международной идеей фикс в конце 19-го века. Различные путешественники из разных стран разрабатывали планы, чтобы стать первыми, кто достиг Северного полюса, но ни одно путешествие не было таким же экзотичным и удивительным, как попытка шведа Саломона Андре пересечь Арктику на воздушном шаре, наполненным водором.


 

 

 

 

 

 

Чтобы понять, что пошло не так с миссией Андре, мы сначала должны обсудить технологию воздухоплавания того времени. Воздушные шары, безусловно, были увлекательными для путешественников, но у них был фатальный недостаток: никто не знал, как ими управлять. Как только воздушный шар поднимался в воздух, он становился игрушкой во власти ветра и просто дрейфовал. Андре задумался над этой загадкой и придумал интересное решение.



Экипаж с 1896 года, слева направо: Вильгельм Сведенборг (запасной член, не участвовал в экспедиции), Нильс Стриндберг, Кнут Фрэнкель, С. А. Андре.

Кнут Фрэнкель

Саломон Август Андре

Нильс Стриндберг

Вильгельм Сведенборг

 

Он разработал схему управления шаром, подвешивая веревки к корзине и таща их по земле. Вес веревки и трение, которое они создавали, позволила Андре управлять своим воздушным шаром. После серии тестовых запусков, Андре убедился, что он может управлять воздушным шаром наполненным водородом через Арктику и наконец над Северным полюсом.

Идея Андре захватила воображение публики Швеции, но строительство воздушного шара и покупка необходимого оборудования и провианта была дорогостоящей задачей. К счастью для Андре, некоторые из крупнейших имен Швеции открыли свои кошельки; Он получил большие взносы от короля Оскара II и даже Альфреда Нобеля, чтобы построить свой воздушный шар, который он назвал "Орлом".

 

"Орел" за несколько минут до взлета

 

Андре нашел двух дополнительных членов экипажа, инженера Кнута Френкеля и молодого фотографа по имени Нильса Стриндберга. Четвертый член, Вильгельм Сведенборг, был выбран для замены, но в он не участвовал в экспедиции. Три путешественника взмыли на своем воздушном шаре 11 июля 1897 года, с острова Данскёя на архипелаге Свальбард. 

 

 

Теория Андре оказалась удивительно неэффективным в ледяных просторах Арктики. Они не смогли достаточно закрепиться за поверхность льда и воздушный шар стал дрейфовать по нисходящей тяге почти сразу после взлета. Корзина шара почти погрузилась в ледяную воду. Андри и экипаж вынуждены были сбросить мешки с песком за борт только для того, чтобы удержать воздушный шар над поверхностью.

Потеря необходимого балласта в самом начале путешествия стало серьезной проблемой для "Орла", но это стало только началом проблем. Всего за несколько часов воздушный шар потерял все три веревки для управления. Андре и его команда потеряла всякое управление своим судном.

 

 Потеряв более 1000 фунтов веревки и несколько сотен фунтов песка в результате неудачного взлета, воздушный шар стал постепенно подниматься высоко над землей. На такой большой высоте воздушный шар стал терять водород, и всего через 10 часов гондола с путешественниками стал скользить по арктическому льду. Воздушный шар, наконец, упал на 65 часу полета.

 

 

Окончательный удар судя по фотографиям найденным среди вещей смелых путешественников был довольно щадящим. Все три члена экипажа и их оборудование оказались целы. Гондола была снабжена провизией, оружием, палатками, салазками и даже переносный лодкой на случай аварийной посадки. Андре также договорился о том, что экспедиции будет оставлена провизия на двух островах в непредвиденной посадки. Экипаж собрал сотни фунтов продовольствия и снаряжения, погрузил их на сани и начал трудный путь до одного из этих складов. Стриндберг захватил свою камеру, чтобы делать фотографии с места аварии и дальнейшего путешествия группы.

 

Однако и здесь экспедиция оказалась не достаточно подготовленной. Путешественники были учеными и инженерами, которые планировали дрейфовать через Северный полюс, сидя в корзине. Их одежда не была достаточно теплой и водопроницаемой для похода. Их запасы тоже быстро истощились. Однако судя по фотографиям им удалось подстрелить несколько белых медведей и тюленей. Сани экспедиции, разработанные Андре, были несколько жесткими, что также затрудняло переход по льдам Арктики.

Но хуже всего был дрейфующий лед, который двигался от склада с едой, а не к нему. Вследствие этого все продвижение сводилось на нет. В конце концов они решили поменять курс и направиться к второму складу, но перемещение ветров сделало эту попытку так же безнадежным начинанием. После почти двух месяцев тщетного похода экипаж решил создать зимний лагерь.

 

Здесь они прожили две недели, но в начале октября льдины начали колоться. Экипаж перевез свои принадлежности на соседний остров Квитойя, где и надеялись перезимовать. Описание перехода на остров - последняя известная запись, оставленная экипажем в своем дневнике. Их причина смерти не ясна - историки сделали несколько предположений, включая те, что мужчины заболели от еды испорченного мяса белого медведя, истощения или переохлаждения. Одно известно: все три члена экспедиции погибли всего за несколько дней после переезда на остров.


Тем временем, никто дома не знал, что стало с экспедицией. Очевидно, они не добрались до полюса, но их судьба оставалась загадкой. Более трех десятилетий понадобилось, чтобы другие исследователи Арктики смогли найти команду "Орла". В 1930 году экипаж судна «Братвааг» обнаружил полуразрушенный лагерь, останки трех исследователей, их журналы и камеру Стриндберга.

 

Останки трех мужественных исследователей были возращены обратно в Швецию, где экипаж "Орла" был встречен как герои. Удивительно, но 93 фотографии Стриндберга прекрасно сохранились, и в сочетании с дневниками и журналами экипажа они дают представление о тяжелом пути трех мужчин и их борьбе за жизнь.