Порт Суэц — крупный порт на побережье Красного моря в Египте, в 123 км к востоку от Каира. Расположенный на вершине Суэцкого залива, этот город был портом с древних времен. Небольшие каналы были построены дважды, чтобы соединить Красное море с Нилом — Дарием Персидским около 500 г. до н. э. и Амром ибн аль-Асом около 640 г. н. э. — но они засорились песком, и море отступило от них. Современный Суэцкий канал, протянувшийся на 193 км между Суэцем и Средиземным морем в Исмаилии, был открыт в 1869 году и стал важнейшим судоходным путем. В результате в Порт Суэце развилась тяжелая промышленность, например, нефтехимия и цемент. Во время Суэцкого конфликта 1956 года он был сильно поврежден в боях и пережил спад до 1975 года, пока канал оставался закрытым. Это означает, что старой архитектуры осталось очень мало, а «достопримечательности» города ограничены.
Архитектура колониальной эпохи в Порт-Тауфике.
1 Национальный
музей Суэца. Ежедневно с 09:00 до 17:00. Демонстрирует 7000-летнюю
историю Суэца на 3 этажах. Есть колосс царя Сесостриса III и голова
царицы Хатшепсут. Другие выставочные залы посвящены местной добыче
полезных ископаемых и Суэцкому каналу. Вход LE80.
Кинотеатр Renaissance и театр Ismail Yassin находятся рядом на улице
Port Said St.
Посмотрите футбол: две футбольные команды города —
Asmant el-Suez (что переводится как «цемент») и Petrojet SC. Обе играют
во втором египетском дивизионе и делят стадион Suez Stadium
(вместимостью 27 000) в качестве домашней площадки. Он находится в
западной части набережной Корниш.
На автобусе
1 автовокзал Арбаин (5 км от города). Если вам нужно
взять такси, попробуйте сторговаться до 10 LE для центра города и 15 LE
для Порт-Тауфика.
Автобусы East Delta ходят каждый час из Каира
Тургоман в Порт-Суэц, поездка занимает 2 часа, стоимость проезда 10 LE.
Они также ходят как минимум ежедневно из Порт-Саида, Исмаилии,
Александрии (6 часов), Шарм-эль-Шейха (7 часов) и Табы.
Автобусы
Верхнего Египта ходят каждые пару часов вдоль побережья из Хургады через
Рас-Гареб, Заафарану и Айн-Сохну. Из Луксора и Асуана ехать через Каир.
На поезде
2 Железнодорожная станция
Суэца (к северо-западу от центра города на улице 23 июля).
Ежедневно
от станции Каира Айн-Шамс отправляется шесть поездов, поездка занимает
около 2,5 часов. Они не останавливаются на главном вокзале Каира — с
этого вокзала отправляется только один поезд в день. Это все «обычные»
поезда, очень простые, без бронирования.
На лодке
Между Суэцем и Джиддой курсирует паром
M/F Alnawa Express, которым управляет Namma Shipping Lines. Поездка
занимает около 60 часов.
Круизные лайнеры проходят через канал и
иногда причаливают здесь, чтобы отвезти пассажиров к древностям, но
регулярных рейсов из Средиземноморья нет.
Это большой, разросшийся город с плохим общественным транспортом, под
палящим солнцем, поэтому вам придется брать такси, конечно, между
автобусной или железнодорожной станцией и центром.
Главный
бульвар — улица 23 июля, названная в честь свержения Насером короля
Фаруха 23 июля 1952 года, и ранее называвшаяся улицей Эль-Гейш, что
означает «армия». Она идет на юго-восток от окраины города мимо
железнодорожной станции, а через 3 км поворачивает на юг и образует
главную центральную магистраль Суэца. Еще через 3 км (возле музея) она
поворачивает на северо-восток от города к каналу, который затем идет по
всему северу до Большого Горького озера. Между тем городской бульвар
ведет прямо в Порт-Тауфик, который представляет собой когтистую руку,
охватывающую гавань с запада. Вход в канал находится на востоке, за
когтем.
Движение между Каиром и Синаем пересекает канал по
туннелю Ахмеда Хамди 50, в 13 км к северу от города. Это означает, что
большинство автобусов в Шарм-эль-Шейх обходят Порт-Суэц.
Множество небольших магазинов с товарами первой необходимости (включая аптеки) вдоль главной улицы.
Основная зона питания — это центральная часть улицы 23 июля. Есть еще
одна полоса вдоль El Corniche на береговой линии.
В отеле Green
House есть два ресторана.
Alf Lela, ул. Canal. Рыба.
Jeama, 23
июля.
El Khalifa, 320 23 июля. Рыба.
Koshary El Tahrir, ул. El
Tahrir, 30. Сытные закуски.
Kushary Palace, ул. Saad Zaghloul. Сытные
закуски.
Pronto, 23 июля.
Red Sea Restaurant, ул. El Riad, 13 (в
отеле Red Sea).
Мятный чай здесь всегда будет хорошим выбором.
Порт Тауфик
Arafat Hotel, 23 July Street, ☏ +20 62 333 8355.
Одноместные номера от LE35.
1 Red Sea Hotel, 13 El Riad St, Port
Tawfiq, ☏ +20 62 333 4302, +20 62 333 4303, +20 62 333 4301 (факс),
info@redseahotel.com. Среднего класса место с 81 номером.
2 Summer
Palace Hotel, Port Tawfiq, ☏ +20 62 322 1287, +20 62 335 0349, +20 62
332 6615 (факс). Высококлассный отель с 92 номерами, бассейнами, сауной,
теннисом, пляжем и двумя ресторанами.
Порт Суэц
Бюджетные
отели находятся вокруг Sharia Nimsa. Пройдите несколько кварталов на
северо-восток, чтобы найти Hotel Medina с одноместными номерами от
LE90–100. По соседству находится Hotel Shahin с номерами от LE35.
Sina Hotel, 21 Banque Misr St, ☏ +20 62 333 4181.
Star Hotel, 17
Banque Misr St, ☏ +20 62 322 8737.
3 Red Sea Hotel, 13 El Riad St, ☏
+20 62 3190192.
4 Green House Hotel, Port Said St, ☏ +20 62 333 1553,
+20 62 333 1554, +20 62 333 1554 (факс). Отель среднего класса с 78
двухместными номерами.
Древняя история и предшественники
Регион вокруг Суэца имеет
древнюю историю, связанную с попытками создания водных путей между
Средиземным и Красным морями. Еще в 1850 году до н.э. фараон Сенусерт
III, возможно, построил ранний канал, соединяющий Красное море с дельтой
Нила, чтобы облегчить торговлю. Позднее, в VI веке до н.э., фараон Нехо
II и персидский завоеватель Дарий I предпринимали попытки создания
подобных каналов, но они были заброшены. В III веке до н.э. во времена
Птолемеев канал был завершен и использовался для навигации, включая,
возможно, путешествия Клеопатры. Эти древние каналы, известные как
"Канал фараонов", проходили не напрямую через перешеек Суэц, а через
пустыню к Нилу, а затем к Средиземному морю. Они неоднократно
заполнялись песком и восстанавливались, в том числе при римском
императоре Траяне (около 98 г. н.э.) и халифе Амре ибн аль-Асе в 641 г.
н.э. К VIII веку канал был окончательно заброшен аббасидским халифом Абу
Джафаром аль-Мансуром, и торговля перешла на сухопутные маршруты.
XIX век: Строительство Суэцкого канала и рождение порта
Современная история Порта Суэц начинается в середине XIX века с
возрождения идеи канала. В 1830-х годах французский дипломат Фердинанд
де Лессепс, работая в Египте, заинтересовался проектом морского канала
через перешеек Суэц. В 1854 году он получил концессию от вице-короля
Египта Саида-паши на строительство канала на 99 лет. В 1858 году была
основана Компания Суэцкого канала (Compagnie de Suez) с капиталом в 200
миллионов франков.
Строительство канала началось 25 апреля 1859 года
в районе современного Порт-Саида, несмотря на сопротивление
Великобритании и Османской империи. Работы велись 10 лет, в них
участвовали десятки тысяч египетских рабочих в тяжелых условиях. Порт
Суэц (тогда названный Порт-Тауфик в честь хедива Тауфика) был построен в
1867 году Компанией Суэцкого канала как часть ее корпоративного города
на окраине Суэца. Это был третий портовый город компании после
Порт-Саида и Исмаилии. Порт включал филиал компании, а также
сегрегированное жилье для европейского руководства и египетских рабочих,
спроектированное и построенное французскими архитекторами и
подрядчиками.
Канал официально открылся 17 ноября 1869 года, соединив
Порт-Саид на севере с Суэцем на юге. Длина канала составляла 164 км,
глубина — 8 м. Открытие ознаменовалось грандиозной церемонией с участием
европейских монархов. Порт Суэц стал южным терминалом, облегчая транзит
судов между Европой и Азией, сокращая путь на тысячи километров.
XX век: Геополитические конфликты и национализация
В XX веке Порт
Суэц и канал стали ареной международных конфликтов. В 1888 году была
подписана Константинопольская конвенция, гарантирующая свободную
навигацию через канал для всех стран. Во время Первой мировой войны порт
использовался британскими войсками; здесь был установлен Мемориал
индийским воинам (Port Tewfik Memorial), разрушенный позже в 1967 году.
Ключевым событием стал Суэцкий кризис 1956 года. 26 июля 1956 года
президент Египта Гамаль Абдель Насер национализировал Компанию Суэцкого
канала в ответ на отказ США и Великобритании финансировать строительство
Асуанской плотины из-за сближения Египта с СССР. Это привело к вторжению
Великобритании, Франции и Израиля 29 октября 1956 года. Порт Суэц и
канал были заблокированы, бои велись в районе Порт-Саида, но южный конец
также пострадал. Канал закрылся с октября 1956 по март 1957 года, вызвав
глобальный кризис в судоходстве. Под давлением ООН и США агрессоры
отступили, и Египет сохранил контроль над каналом.
В 1967 году во
время Шестидневной войны канал снова закрылся, став линией фронта между
Египтом и Израилем. Порт Суэц оказался в зоне конфликта; канал оставался
закрытым восемь лет до 1975 года, что привело к огромным экономическим
потерям и переориентации торговли (корабли шли вокруг Африки). Канал
reopened 5 июня 1975 года президентом Анваром Садатом после очистки от
мин и обломков. В этот период Египет построил нефтепровод SUMED как
альтернативу.
Современная история и развитие
После 1975 года
Порт Суэц претерпел значительные расширения. Он включает Ибрагим-док
(западная часть), Нефтяной док (восточная), порт Атака (рыболовный) и
порт Адабия. В 1980-х–2010-х годах канал и порт модернизировались:
добавлены обходы, увеличена глубина до 24 м, чтобы пропускать
супертанкеры. В 2015 году открыт Новый Суэцкий канал — параллельный
участок для двустороннего движения.
Порт играет ключевую роль в
глобальной торговле, генерируя миллиарды долларов от транзитных сборов
(рекорд 9,4 млрд долларов в 2022–2023 гг.). Однако он уязвим: в 2021
году контейнеровоз Ever Given заблокировал канал на шесть дней, вызвав
глобальный хаос. В 2023–2026 годах атаки хуситов в Красном море привели
к снижению трафика, заставив суда обходить Африку.
Сегодня Порт Суэц
— современный хаб с судоремонтными верфями Суэцкого канала,
обрабатывающий нефть, грузы и пассажиров. Его история отражает эволюцию
от колониального проекта к символу египетского суверенитета и глобальной
связности.
Местоположение и границы
Порт-Суэц занимает южную оконечность
Суэцкого канала и северный конец Суэцкого залива. Его границы
определяются воображаемой линией от Рас-Эль-Адабия (Ras El-Adabieh) до
Рас-Эль-Садат (Ras El-Sadat) и Мусса-Сорсес (Moussa sources), включая
северное побережье до входа в канал. Залив Суэц простирается на юг от
порта, образуя узкий морской коридор шириной около 50-60 км, окруженный
пустынями. На западе от канала лежит низменная дельта реки Нил с более
плодородными почвами, а на востоке — более elevated и засушливый
полуостров Синай с пустынным ландшафтом. Губернаторство Суэц, включающее
порт и прилегающие территории, занимает площадь около 9002 км², в
основном в Восточной пустыне.
Топография и ландшафт
Ландшафт
вокруг Порт-Суэц преимущественно пустынный и равнинный, с песчаными и
каменистыми почвами. Порт искусственно сформирован с помощью волноломов,
образующих защищенную бухту Эль-Мира-Эль-Гедда (El Mira-El Gedda).
Основные компоненты порта:
Порт-Тауфик (Port Tewfik): Расположен
к западу от входа в Суэцкий канал, включает закрытый док Ибрагим
(Ibrahim Dock).
Нефтяной док (Petroleum Dock): На восточной стороне
порта, предназначен для обработки нефтепродуктов и формирует южную
границу с обширным комплексом нефтеперерабатывающих заводов.
Порт-Атака (Ataka Port): Рыбацкий порт, ограниченный волноломами.
Акватория порта охватывает 158,1 км², включая районы Суэц, Адабия и
Нефтяной док. Вокруг порта расположены промышленные зоны, включая
нефтеперерабатывающие заводы, фабрики по производству удобрений и
текстильные предприятия. Рельеф преимущественно плоский, с редкими
возвышенностями в Восточной пустыне.
Гидрография
Основной
водный объект — Суэцкий залив, глубины в котором у порта достигают 20-24
м, подходя для крупных танкеров и грузовых судов. Суэцкий канал,
выходящий в залив, имеет ширину около 205 м и глубину до 24 м, что
позволяет проходить крупным судам. Вода в заливе соленая, с приливами и
отливами, типичными для Красного моря. Порт служит важным транзитным
пунктом для судов, следующих в Мекку для хаджа, и для нефтяных танкеров.
Нет значительных рек или озер в непосредственной близости, кроме
искусственных каналов и лагун, связанных с промышленностью.
Климат и природные условия
Климат Порт-Суэц — жаркий пустынный (BWh
по классификации Кёппена), с минимальными осадками (менее 50 мм в год) и
высокой температурой. Лето крайне жаркое (до +40°C), зима мягкая (около
+15-20°C). Преобладающие ветры — северные и северо-западные, иногда
вызывающие песчаные бури. Влажность повышена у побережья из-за близости
моря, но внутренние районы сухие. Экосистема включает морскую фауну
Красного моря (кораллы, рыбы), но наземная растительность скудная — в
основном пустынные кустарники и пальмы в оазисах.
Экономическая и
стратегическая роль
География делает Порт-Суэц ключевым узлом
глобальной торговли: через него проходит около 10% мирового морского
трафика. Порт оборудован для обработки общего груза, нефти и пассажиров,
с трубопроводами, ведущими в Каир. В 1975 году он стал зоной свободной
торговли, способствуя развитию промышленности.