Амбала это город в штате Харьяна в Северной Индии. Амбала, по сути, город-побратим, состоящий из кантона Амбала и города Амбала, расположенных на расстоянии 3 км друг от друга, в которых проживает около полумиллиона человек. Основанный в 1843 году, он является одним из старейших городков в Индии и одним из старейших районов Индии: первый комиссар вступил в должность в 1855 году. Он славится своими продовольственными, оптовыми и тканевыми рынками.
Амбала отделяет речную сеть Ганга от речной сети Инда и окружена двумя реками - Гаггаром и Тангри - с севера и с юга. Благодаря своему географическому положению, район Амбала играет важную роль в местном туризме, он расположен в 47 км (28 миль) к югу от Чандигарха, в 50 км (30 милях) к северу от Курукшетры, в 148 км (93 милях) к юго-западу от Шимлы, 198 км (121 миля) к северу от Нью-Дели и 260 км (155 миль) к юго-востоку от Амритсара.
База ВВС Амбала (станция ВВС Амбала)
Станция ВВС Амбала - одна
из старейших авиабаз в мире и первая полноценная база ВВС
независимой Индии. Её история начинается в сентябре 1919 года,
вскоре после Первой мировой войны: тогда в лагере «Camp Umballa»
разместили 99-ю эскадрилью Королевских ВВС Великобритании с
истребителями Bristol. В 1922 году здесь находился штаб командования
RAF в Индии, а с 1938 года база стала постоянной. После 1947 года
Амбала стала первой станцией ВВС Индии.
База расположена рядом с
шоссе Чандигарх-Дели, севернее кантонмента Амбала - одного из
старейших гарнизонов страны (основан в 1843 году после переноса из
Карнала из-за эпидемии малярии). Сейчас это штаб 7-го крыла ВВС
Индии. Долгое время здесь базировались эскадрильи ударных самолётов
Jaguar (глубокого проникновения, англо-французского производства;
первые машины этого типа прибыли в Амбалу в 1979 году). Позднее на
базе появились Rafale. Станция участвовала в войнах 1947-48, 1965 и
1971 годов, а также в более поздних операциях. Для обычных туристов
территория закрыта, но сам кантонмент с колониальными бунгало,
широкими аллеями и военной атмосферой хорошо читается снаружи.
Церковь Святого Спасителя (Holy Redeemer Church)
Католическая
церковь Святого Спасителя - одна из старейших в кантонменте. Её
строительство связано с переносом британского гарнизона из Карнала:
первый католический храм здесь возвели около 1848 года под
руководством капуцинского священника из Италии. Здание позже
перестраивали (в том числе в 1902 году). Адрес обычно указывают как
Lawrence Road / Staff Road в Ambala Cantt. Церковь сохраняет
колониальный облик, высокий свод и зелёный двор. Рядом исторически
находилась резиденция священника.
Церковь Святого Павла (St.
Paul’s Church)
Протестантская гарнизонная церковь Святого Павла
стоит на Александровской дороге (Alexandra / Alexander Road) в
Ambala Cantt. Закладка - январь 1852 года, освящение - 4 января 1857
года. Архитектором был капитан Бенгальских инженеров Джордж
Аткинсон. Это была одна из самых больших гарнизонных церквей
региона: вместимость около 1500 человек, готическая архитектура,
витражи и мемориальные доски. В 1965 году во время индо-пакистанской
войны пакистанская авиация бомбила Амбалу; церковь получила
серьёзные повреждения, и сегодня часто сохраняется в первую очередь
башня как напоминание о войне и колониальной эпохе. Часть территории
вокруг занята военными объектами и школой ВВС.
Христианское
кладбище
Европейское (христианское) кладбище Амбалы, также
известное как Ambala Christian Cemetery / European Cemetery,
возникло около 1843-1844 годов. Оно находится в районе Jagadhari
Road / Ambala-Jagadhari Highway, недалеко от кантонмента. Это одно
из крупнейших христианских захоронений на севере Индии. Здесь
покоятся британские офицеры и гражданские лица колониальной эпохи,
66 военнослужащих Первой мировой войны (участки под опекой Комиссии
по военным захоронениям Содружества), а также около 20 пленных
англо-бурской войны, умерших в Амбале. Кладбище охраняется как
памятник, но часть могил сильно разрушена временем.
Суконный
рынок (Cloth Market, сектор 7)
Суконный рынок в секторе 7
центральной части Амбала-Сити считается одним из крупнейших
текстильных рынков Северной Индии. Его часто сравнивают с
«мини-Чандни-Чоук» и ставят сразу после Сурата по масштабу оптовой
торговли тканями. Сюда едут из Харьяны, Пенджаба, Химачал-Прадеша,
Дели, Чандигарха, Раджастана и Уттар-Прадеша.
Рынок особенно
силён в свадебном сегменте: сари (в том числе шёлковые, кандживарам,
с зардози и дабка), ленги, панджабские костюмы, шервани, ткани на
платья и домашний текстиль. Цены заметно ниже, чем в Чандигархе или
Дели, есть и совсем бюджетные готовые комплекты, и тяжёлые
дизайнерские комплекты. Пик толпы - свадебный сезон с февраля по
апрель. Удобно совмещать с прогулкой по кантонменту: рынок -
гражданская, шумная сторона города, церкви и база - военная и
колониальная.
На самолете
Амбала не имеет гражданского аэропорта; Ближайший
гражданский аэропорт находится в Чандигархе, который хорошо связан
воздушным транспортом с другими индийскими городами, примерно в 40
км через скоростную дорогу Амбала-Чандигарх.
Поездом
Узел
Амбала Кантонмент является одним из самых известных и крупнейших
узлов северной Индии. Это связано с высокоскоростными поездами
rajdhani или shatabdi или экспрессами во все крупные города Индии.
это штаб-квартира подразделения железной дороги, которая охватывает
в 4 штатах. Амбала обслуживает 4 железнодорожные линии широкой
колеи.
в направлении Дели (через Панипат)
в направлении
Дели (через Барару, Ямунанагар, Сахаранпур, Меерут) также
соединяется с Дехрудун, Харидвар и т. д.
в направлении Калки (для
Чандигарха и Химачала)
в направлении Амритсар / Джамму также
соединяется с Патиала, Батинда, Шри Ганганагар
На машине
Амбала расположена на слиянии основных автомагистралей. Наиболее
важным является NH 44 Дели - Амритсар, кроме этого NH22 от Амбалы до
международной границы Шипкила через Шимлу, начинается здесь. Точно
так же, как Amabala-Jodphur NH 152 берет свое начало здесь, который
идет до Пали. NH 7 в Дехрадун через Химачал и NH 344 также проходит
мимо Амбалы.
Автобусом
Автовокзал Амбала Кантонмент
расположен на главной национальной автомагистрали. Это прямо
напротив железнодорожной станции индийской железнодорожной системы,
что делает его наиболее подходящим. Это хорошо связан
межгосударственный автобусный вокзал. Здесь можно добраться на
автобусе из Удхампура в Джамму до Коты в Раджастане, Гвалиора или
Бхинда в Мадхья-Прадеше. Все виды роскошных, AC, видео автобусы
доступны круглосуточно для всех направлений в северной Индии.
Амбала состоит из двух основных частей - Амбала-Сити и
Амбала-Кантонмент (Кант), и местный транспорт зависит от того, в
какой зоне вы находитесь. Между городом и кантонментом курсируют как
государственные автобусы Haryana Roadways, так и частные. С ноября
2024 года возобновлена городская автобусная сеть, а к 2026 году на
местных маршрутах работают уже 25 электрических кондиционированных
автобусов. Они ходят по 17 направлениям: Амбала-Сити - Кант,
Субхаш-парк - Нанхеда, Махешнагар - Бабьял - Бох, Дефенс-колони -
Калархери - Панджокхра-Сахиб и другие. Проезд недорогой (примерно
10-25 рупий), интервал около часа. Есть современные остановки с
навесами.
Для коротких поездок удобнее всего авторикши и
велосипедные рикши - их легко поймать почти на любой улице. В
Кантонменте и у вокзала/автостанции всегда много машин. Также
доступны такси и приложения вроде Ola. Метро и внутригородских
электричек нет.
Автовокзал Кантонмента и железнодорожная станция
Ambala Cantt Junction - крупные узлы. Отсюда удобно ехать дальше в
Чандигарх (около 45-50 км), Дели, Калку, Шимлу.
Амбала славится панджабской и харьянавской уличной едой. Главный
гастрономический район - Халвай-базар (Halwai Bazar) у Union Bank на
Nicholson Road в Садар-базаре Кантонмента.
Голгатпы
(голгаппа) и чаат с несколькими вкусами воды (остро-кисло-сладкая,
мятная, с хингом и другие). Ищите оригинальные киоски с 6-7
вариантами.
Кишори Лал - известная точка в Халвай-базаре.
Пахалван Ки Хаста Качори (Shree Pehalwan Ji Khasta Kachori Wale) -
легендарная лавка более чем со столетней историей. Хрустящие качори
с картофельной или даловой начинкой, самоса, алю-тикки подают с
картофельным карри и чатни. Открывается рано утром, цены
демократичные.
Оми Ке Чоле Бхатур (Omi / Om Ji Chole Bhature) на
Виджай Ратан Чоук - классические пышные бхатуре с острыми чоле.
Другие места:
Пуран Сингх Ка Дхабха. Оригинал находится рядом
с автобусной остановкой в Кантонменте (ищите конкретный номер
магазина и синюю вывеску - на трассе много копий). Сейчас заведением
управляют сын и вдова Пурана Сингха. Меню в основном
невегетарианское: мясные карри, тандури-роти, курица. Работает
круглосуточно. Копии на служебной дороге у эстакады и вдоль шоссе -
это уже другие точки.
В Садар-базаре и Railway Road много лавок с
джалеби, ласси, папади-чаат, фаршированными паратхами.
Еда
сытная и недорогая. Лучше приходить утром или ближе к вечеру, когда
свежее.
Выбор большой, особенно вдоль NH-1 (Grand Trunk Road) и в
Кантонменте.
A P Residency (A P Residence) - в районе перехода
Калка / Police Line Road, недалеко от телефонной станции. Удобно для
тех, кто едет в сторону Чандигарха. Есть ресторан и парковка.
Amra Pali Resort (Amrapali Resort) - на пересечении Сена-нагар /
204-й км Delhi Highway, NH-1, рядом с салоном Maruti. Более
курортный формат.
Batra Palace (Hotel Batra Palace) - возле
главной автобусной остановки Кантонмента. Практичный вариант рядом с
вокзалом и автостанцией.
Kingfisher Hotel / Kingfisher Tourist
Resort - на National Highway 1, около заправки Jaggi в Дхолкоте.
Государственный объект HTDC. Телефоны: +91 171-443732, +91
171-2521573. Есть бассейн и ресторан.
Также популярны Hotel 4U,
Hotel Abhinandan, Hotel Ashoka Regency и другие в Садар-базаре и у
вокзала.
Большинство отелей предлагают кондиционер, Wi-Fi и
завтрак. Бронируйте заранее в сезон (октябрь-март). Для короткой
остановки удобнее всего варианты у автовокзала Кантонмента или на
трассе.
Происхождение названия
Единого объяснения нет, и официальные
источники округа приводят сразу несколько версий.
Город основал в XIV
веке раджпут по имени Амба (Amba Rajput), и поселение получило его имя.
Название - искажённое Amb-wala / Amba-wala, «манговая деревня»: вокруг
когда-то стояли манговые рощи.
Имя связано с богиней Бхавани Амба
(Амбика). Храм Амбика-деви в старом городе Амбалы до сих пор считается
одним из древнейших местных святилищ; часть жителей прямо выводит
топоним от этого культа.
Английское написание Umballa закрепилось в
XIX веке и попало даже в роман Редьярда Киплинга «Ким» (1901).
Древность и ранние государства
Округ исследовали А. Каннингем, Ч.
Роджерс, Б. Б. Лал и другие. Нижний палеолит представлен орудиями
(чопперы, рубила, отщепы) в районе Пинджора, Манса-деви, Сукетри и
других пунктов. Это не «история города», но показывает, что долина
использовалась очень давно.
Литературно регион впервые угадывается в
«Тайттирия-араньяке»: северная окраина Курукшетры названа Тургхной. Её
отождествляют со Шругхной (Srughna / Sugh) у современного Джагадхри.
Панини тоже упоминает эту местность. Китайский паломник Сюаньцзан в VII
веке описывал Шругхну как столицу цветущего царства от гор до Ганга, с
Ямуной посередине. Каннингем считал, что город существовал до
мусульманского завоевания; на месте находили монеты разных эпох.
Регион традиционно включают в пространство Махабхараты и последующих
пандавских владений. При Ашоке он входит в империю Маурьев. Важнейшие
вещественные якоря:
колонна Ашоки из Топары (ныне Ямунанагар,
раньше в составе амбальского округа); в 1356 году Фироз-шах Туглак
перенёс её в Дели (Котила Фироз-шаха);
ступы в Чанети и связанные
буддийские памятники.
После распада Маурьев здесь находили монеты
индо-парфян (в том числе Гондоферна), кушанский кирпич, монеты хунов
(Михиракула, Торамана). Р. Ч. Маджумдар относил полосу от Лахора до
Карнала к сфере Самудрагупты; это подкрепляют мехраулийская колонна и
серебряные монеты. В VII веке район входил в Сукантха-джанапад
пушьябхути Тханесара (Харша). Позже его затрагивали Яшоварман Канауджа и
Лалитадитья Кашмира, затем империя Пратихаров (Михира Бходжа).
География объясняет эту «сквозную» судьбу: с одной стороны Шивалик, с
другой - сухие пространства к Раджастхану. Любой поход на Дели или из
Дели почти неизбежно шёл мимо Амбалы и соседних пунктов к полю Панипата.
Средневековье: от Чахаманов до Великих Моголов
После набегов
Махмуда Газневи контроль взяли чахаманы (чауханы). Килхана, дядя
Притхвираджа II, как наместник Ханси разбил правителя Панчапуры
(Пинджор) и распространил власть чауханов на этот край. Окончательный
переход под мусульманское правление связан со второй битвой при Тараине
(1192), когда Шихаб-уд-дин Гури разбил Притхвираджа III.
Далее район
входит в державу Кутб-уд-дина Айбека, переживает поход Тимура, затем
власть Бахлола Лоди (с 1450, как губернатора Пенджаба) до вторжения
Бабура в 1526. Хумаюн проявлял интерес к округе; Бурия связывают с его
временем. При Акбаре в «Айн-и-Акбари» махали Амбала, Хизрабад, Садхаура
и Мустафабад числятся в сиркарe Сирхинд субы Дели. Сам город Амбала в
XIV веке, скорее всего, ещё был лишь группой деревень; его позднейшее
значение - продукт военной географии Нового времени, а не средневековой
столичности.
Сикхский период
После смерти Аурангзеба
центральная власть слабеет. Банда Сингх Бахадур в 1709-1710 годах
атакует район Амбалы; в 1709 сикхи берут город у моголов (битва при
Амбале). У Садхауры в 1710 Банда терпит поражение. До 1739 территорией
управляет могольский чиновник Хидмат; 17 февраля 1739 через Амбалу
проходит Надир-шах. С 1757 район держат люди Абдали, но в 1763 сикхи
убивают его наместника и делят земли между Сатледжем и Ямуной.
Амбала
некоторое время служит столицей мисля Нишанвалия. С 1748 по 1825
фиксируется власть гилль-джатов. Отдельно упоминается Джавахир Сингх из
Мустафабада (линия Десу Сингха Рандхавы).
Сикхская священная
география города тоже плотная. Гуру Харгобинд останавливался в тогдашней
деревне Кхуррампур и велел выкопать баоли из-за нехватки воды. Гуру
Гобинд Сингх бывал здесь около 1670/1671 (ещё ребёнком, по пути из
Лакхнаура) и около 1702 по дороге в Курукшетру. Местная легенда
связывает с ним эпизод с воробьями и ястребом пира Нур-дина у
Лабху-ка-талаб. Банда Бахадур, по преданию, останавливался здесь перед
ударом на Чхат-Банур и Сирхинд. Позднее место баоли восстановил Мехар
Сингх из Нишанвалия; в начале XX века гурдвару отстроил махараджа Хира
Сингх из Набхи. Гурдвара Бадшахи-баг стоит на старой императорской
стоянке могольских караванов Дели - Пенджаб / Кашмир.
Британцы,
кантонмент и округ
В 1809 британцы берут под защиту вождей
цис-сатледжских государств (прокламация Охтерлони после договора с
Ранджитом Сингхом 25 апреля 1809: Ранджит отказывается от завоеваний к
югу от Сатледжа). Политическое агентство в Амбале становится
инструментом контроля. После первой англо-сикхской войны 1845 многие
вожди проявили «пассивное сопротивление или открытую враждебность»;
полицейскую юрисдикцию и таможенные сборы у большинства отобрали. К 1846
часть княжеств «угасла» без наследников. В 1847 из отошедших и
конфискованных джагиров собирают округ Амбала. В 1849, после аннексии
Пенджаба, почти все оставшиеся вожди низведены до джагирдаров.
Кантонмент заложен в 1843. Причина практическая: кантонмент в Карнале
выкосила малярия 1841-1842. Капитан Роберт Нейпир (позже фельдмаршал
лорд Нейпир оф Магдала) проектирует Амбалу с широкими пространствами и
низкой плотностью застройки, чтобы не повторить Карнал. Это один из
первых «садовых» кантонментов такого масштаба (порядка 10 000 акров).
Церковь Св. Павла заложена около 1852, освящена в 1857; в 1965 её
частично разрушила пакистанская бомбардировка. Старый город оставался
более тесным и страдал от нехватки воды; кантонмент быстро обогнал его
по благоустройству и получил прозвище «garden city». Муниципалитет
города - с 1867.
1857 год
Амбала была крупным военным депо:
европейские и индийские части, школа мушкетной стрельбы зимы 1856-1857
(инструктор капитан Э. М. Мартино). Уже в марте 1857 в письмах
фиксируется напряжение среди сипаев 36-го полка у учебного пункта.
Местная и официальная харьянская линия сегодня настаивает: искра
восстания вспыхнула в кантонменте Амбалы утром 10 мая 1857, за несколько
часов до Мератха. Опора - телеграмма заместителя комиссара Амбалы
главному комиссару Пенджаба Джону Лоуренсу: полки 60-й и 5-й «в
возбуждённом состоянии и под оружием на плацу»; казначейский караул тоже
под ружьём. Восстание в Амбале не переросло в захват города так, как в
Мератхе, но сам факт раннего вооружённого выхода частей используется в
современном мемориале 1857 года на GT Road (крупный комплекс на десятки
акров). Это спорный, но уже институционально закреплённый в Харьяне
нарратив, а не только краеведческий слух.
XX век и нынешнее место
города
В 1947 раздел Пенджаба резко меняет демографию: приток сикхов
и индусов из западного Пенджаба. В 1966 при создании штата Харьяна
Амбала остаётся ключевым северным округом и одной из главных военных баз
страны (армия и ВВС). Город фактически двойной: Ambala City и Ambala
Cantonment в нескольких километрах друг от друга.
Экономически Амбала
- узел зерна, хлопка и сахара на Grand Trunk Road и на железной дороге
Дели - Амритсар, с ветками на Чандигарх, Калку/Шимлу и Сахаранпур.
Поздняя промышленная специализация - научные приборы и связанное
производство - уже не «древняя история», но логичное продолжение
кантонментского и железнодорожного города XIX века.
Амбала (Ambala) лежит на северо-восточной окраине штата Харьяна, у
самой границы с Пенджабом и у подножия внешних Гималаев. Это переходная
зона между предгорьями Сивалика и Индо-Гангской равниной, поэтому
рельеф, реки и климат здесь разнообразнее, чем в типичных равнинных
районах Харьяны.
Положение и границы
Город находится примерно на
30°23′ с.ш. и 76°47′ в.д. Высота центра - около 263-277 м над уровнем
моря. До Чандигарха около 45-47 км на север, до Дели около 200 км на юг,
до Курукшетры около 50 км на юг, до Шимлы около 148 км на северо-восток.
Административно город разделён на две части, которые часто называют
«городами-близнецами»:
Амбала-Сити (старый гражданский город)
Амбала-Кантонмент (военный городок), примерно в 8 км юго-восточнее
Округ Амбала граничит:
на севере и северо-востоке - с предгорьями
Сивалика и округами Солан и Сирмур штата Химачал-Прадеш
на западе - с
округами Патьяла и Рупар (Мохали) Пенджаба и союзной территорией
Чандигарх
на юге - с округом Курукшетра
на юго-востоке - с округом
Ямунанагар
Исторически юго-восточная граница округа выходила к
Ямуне.
Площадь современного округа составляет около 1570 км² (цифры в
разных источниках немного расходятся из-за административных изменений:
раньше округ был значительно больше, пока из него не выделили Панчкулу и
Ямунанагар).
Рельеф и физико-географические зоны
Округ
занимает переходное положение между внешними Гималаями и равниной
Гхаггар-Ямуна. Поэтому здесь выделяют несколько типов местности:
Северная окраина - холмистые и расчленённые предгорья Сивалика. Здесь
есть узкие структурные долины, крутые склоны и «рассечённая холмистая
равнина» (dissected rolling plain). Высоты быстро растут: в крайнем
северо-востоке они могут превышать 1000-1100 м.
Предгорная волнистая
равнина сразу южнее холмов. Поверхность неровная из-за конусов выноса
сезонных потоков, которые приносят из Сивалика гальку, гравий и валуны.
Поймы рек вдоль Гхаггара, Тангри, Марканды и Сомба. Узкие, местами плохо
выраженные, подверженные разливам.
Основная часть округа - полого
наклонённая на юго-запад аллювиальная равнина (Ghaggar-Yamuna Upland
Plain). Уклон небольшой, в среднем около 1,5 м на километр. Высоты здесь
обычно 245-300 м.
Город Амбала стоит на этой равнине. Рельеф
внутри города почти плоский, с лёгким уклоном с северо-востока на
юго-запад.
Реки и водораздел
Амбала занимает важное
гидрографическое положение: здесь проходит водораздел между бассейном
Ганга (через Ямуну) и внутренним бассейном Гхаггара, который относится к
системе Инда.
Основные реки и потоки:
Гхаггар (Ghaggar / Ghagghar)
- с севера и северо-запада. Сезонная река, образует внутренний
бессточный бассейн.
Тангри (Tangri, также Dangri) - с юга и
юго-востока. Берёт начало в холмах Морни (Сивалик), сначала круто
падает, затем выходит на равнину. Именно она чаще всего связана с
городскими подтоплениями Амбалы.
Марканда и её притоки - спускаются с
южных склонов хребта Дхарти-Дхар в Химачал-Прадеше, прорезают Сивалик и
входят в округ.
Бегна и другие мелкие сезонные потоки.
Ямуна
касается юго-восточной окраины исторического округа, но сам город Амбала
ею не омывается. Почти все местные реки - непересыхающие только в
муссон. Летом многие русла почти сухие, в июле-сентябре резко
наполняются и могут выходить из берегов. Городские стоки и ливневая
канализация сбрасываются в Гхаггар и Тангри.
Грунтовые воды залегают
неглубоко (часто 1,5-8 м, ближе к холмам глубже). В городе уровень
местами очень высокий, что усиливает риск подтоплений.
Климат
Климат субтропический муссонный (Köppen Cwa), с выраженным
континентальным оттенком.
Лето (апрель-июнь) очень жаркое и
сухое. Максимумы в мае-июне часто 40-45 °C, иногда до 47-48 °C.
Муссон (июль-сентябрь) даёт основную часть осадков (около 70-80 %
годовой нормы). Воздух влажный, жара сохраняется, но уже не такая
жгучая.
Зима (декабрь-февраль) прохладная и относительно сухая.
Ночные температуры могут опускаться до 0…-1 °C, днём обычно 18-22 °C.
Переходные месяцы (март и октябрь-ноябрь) более мягкие.
Среднегодовое количество осадков в округе выше, чем в большей части
Харьяны: примерно 850-1100 мм, по разным станциям 905-1060 мм, среднее
по округу часто приводят около 985 мм. Осадки увеличиваются с юго-запада
на северо-восток, ближе к холмам. Зимой бывают слабые дожди от западных
возмущений.
Амбала получает больше дождя, чем типичные полузасушливые
районы Харьяны, потому что ближе к Сивалику и лучше «ловит» муссон.
Почвы и растительность
Почвы - типичный индо-гангский аллювий:
суглинки и супеси, местами илистые. Ближе к холмам больше грубого
материала (галька, гравий). Реакция обычно нейтральная или слабощелочная
(pH около 7,0-8,5). Почвы плодородные и хорошо подходят для пшеницы,
риса (басмати), сахарного тростника, хлопка, овощей и фруктов.
Благодаря более высоким осадкам и близости холмов растительность здесь
богаче, чем в южной Харьяне. В предгорьях встречаются участки леса и
кустарников. На равнине преобладают сельскохозяйственные ландшафты.