Кавасаки (川 崎) - город в Канагаве, Япония, зажатый между Токио и
Иокогамой. Кавасаки был важным торговым городом со времен сёгуната
Токугава, как остановка на дороге Токайдо между Токио и Киото. С
населением более 1,3 миллиона человек Кавасаки является девятым по
численности населения городом Японии, но он зажат между двумя
крупнейшими городами Японии, Токио и Иокогама, и, следовательно,
игнорируется подавляющим большинством туристов, прибегающих к ним.
Тем не менее, есть достопримечательности, которые делают Кавасаки
уникальным дополнительным путешествием, включая буддийский храм,
который считается одним из трех самых посещаемых храмов Японии в
течение Нового года, синтоистский храм плодородия, в котором
проводится один из самых дурацких фестивалей Японии, и недооцененный
открытый музей
Географически, Кавасаки находится в центре
области Кейхин, отделенной от токийского мегаполиса рекой Тама, по
которой он примерно следует, и разделен на семь приходов. В
восточной части Кавасаки, вдоль Токийского залива, расположены
производственные рабочие зоны и жилые дома, в то время как в
Тама-Хиллз дальше на западе и внутри страны можно найти более
высококлассные здания.
Кавасаки — это в основном промышленный район и жилой пригород —
как это типично для Японии, между ними не делается большого
различия. Но здесь есть один очень большой храм и одна необычная
святыня, которая может привлечь случайного любопытного туриста.
1 Кавасаки Дайси (川崎大師, официально Хэйкендзи平間寺). Большой храм,
посвященный знаменитому монаху и ученому Кобо Дайси (см. гору Коя).
Кавасаки Даиси с 8-гранной 5-этажной пагодой и большим количеством
храмовых построек, чем можно потрясти, Кавасаки Даиси представляет
собой хрестоматийный пример японского храма и примечателен прежде
всего тем, что в будний день вы можете в значительной степени найти
это место. самому себе. Легко добраться пешком от станции Кавасаки
Даиси, в 10 минутах ходьбы через торговый пассаж. Будучи одним из
крупнейших храмов в столичном регионе Большого Токио, это место
феноменально популярно как место, где местные жители молятся в
полночь в Новый год.
2 Храм Вакамия Хатиман-гу (若宮八幡宮). Тихий
синтоистский храм, который нельзя было бы отличить от обычного
местного храма, если бы не одно обстоятельство: это один из немногих
сохранившихся храмов плодородия в Японии, и почитаемое здесь
божество принимает форму железного фаллоса метровой длины,
известного как Канамара. -сама (金まら様, букв. «Железный Лорд Большого
Пениса»). За этим стоит множество историй, и хотя самой интересной
из них, безусловно, является официальная легенда (см. вставку),
более вероятным объяснением кажется то, что проститутки из
близлежащих публичных домов - которые по-прежнему являются крупным
бизнесом в Кавасаки - раньше молились здесь о защите. Чтобы
добраться до храма, сверните на единственный выход со станции
Кавасаки Даиси, перейдите перекресток и следуйте по дороге, которая
ответвляется второй справа. На углу, который виден со станции,
находится больница, а сразу за ней находится храм. По необъяснимым
причинам он делит территорию с детским садом. Определенно лучше
всего посещать во время фестиваля.
В здании храма вы также можете
найти небольшой музей секса, демонстрирующий в основном японское
эротическое искусство. Несколько примечательных экспонатов включают
версию «Трех обезьян» с двумя дополнительными обезьянами и латунной
моделью влагалища в натуральную величину; если вы покупаете амулет в
магазине, вы должны потереть его об него. Часы работы нестабильны,
но работник храмового магазина обычно будет рад открыть его по
запросу. Вход бесплатный, но принимаются пожертвования.
3
Нихон Минка-Эн (日本民家園) (12 минут пешком от станции Мукогаока-юэн на
линии Одакю от Синдзюку или 20 минут от Ноборито на линии JR Нанбу).
На большой территории расположены более двадцати традиционных
японских домов (и ворота замка Нагоя), построенных в конце 17 -
начале 20 века и пересаженных со всей страны. Редко многолюдно. Вход
500 иен.
Если вы любите азартные игры, в Кавасаки также есть
ипподром и трасса для кейрина (велосипедных гонок). Ипподром
расположен рядом со станцией Keikyu Daishi Line Minatomachi, а трек
кейрин — в 15 минутах ходьбы от железнодорожных станций JR и Keikyu
Kawasaki.
Летние фейерверки. Хотя летние фейерверки повсеместно
распространены по всей Японии, особенно в Токио, фейерверк возле
станции Футако-Тамагава между Токио и Кавасаки, пожалуй, является
скрытой жемчужиной календаря. У него есть «фактор бума»,
конкурирующий с некоторыми более крупными, но вместо этого он
разделен на две части в списке, каждая из которых имеет половину
известности (таким образом перемещая ее в конец списков), поскольку
половина фейерверков запускается в префектуре Токио и половина в
префектуре Канагава. В одну ночь. Они меняются по очереди, так что
это выглядит как соревнование на превосходство. Происходит ближе к
концу лета, проверьте местное расписание.
Давным-давно, но совсем не в тридевятом царстве — если вы живёте в
Токио, то практически за соседней горой — жила-была одна необыкновенно
прекрасная девушка. Правда, принцессой она была лишь в мечтах местных
парней: на самом деле она приходилась дочерью простому трактирщику. Но
внешность у неё была такая, что любой, кто хоть раз видел её за стойкой,
надолго забывал, сколько стоит кружка сакэ.
Увы, красота эта
привлекла не только живых людей. На девушку положил глаз злой демон с
длинными острыми зубами и особенно скверным характером. Он начал
ухаживать за ней по-своему: являлся по ночам в виде тумана, шептал ей на
ухо непристойности и оставлял на подушке странные подарки — то мышиный
хвост, то кусок сырой печени. Девушка, несмотря ни на что, оставалась
чистой и непорочной, и в конце концов демон узнал ужасную для себя
новость: на следующий день её уже собирались обручить с вполне приличным
молодым человеком.
Той же ночью демон пробрался в дом через щель под
дверью, сжался в крошечный комочек злобы… и залез прямо внутрь
несчастной. Девушка проснулась от странного холода внизу живота, но была
слишком напугана и слишком беспомощна, чтобы кому-то рассказать. Она
только крепче закуталась в одеяло и до утра лежала с широко открытыми
глазами.
Свадебная церемония прошла как ни в чём не бывало. Родители
радовались, гости пили, невеста улыбалась сквозь зубы. А ночью, когда
молодой муж наконец-то остался с ней наедине и попытался исполнить свои
супружеские обязанности… раздался характерный звук: хрусь-хрусь. Острые
зубы демона сработали быстрее, чем молодой человек успел понять, что
происходит. Бедняга вскочил с постели уже в статусе евнуха и с тех пор
больше никогда не пел басом.
Деревня, разумеется, была в шоке. Но
девушку всё равно выдали замуж повторно — на этот раз за особенно
доверчивого деревенского простака, которого уговорили с помощью трёх
бутылок сакэ и обещания «она совсем не кусается». История умалчивает,
какими именно уговорами его затащили под венец, но результат оказался
точно таким же: в первую же брачную ночь демон снова щёлкнул зубами, и в
деревне стало на одного евнуха больше.
Стало ясно, что так дальше
продолжаться нельзя. Вся округа собралась на совет. Долго спорили,
предлагали и изгнание, и заклинания, и даже отправить девушку в дальний
монастырь. И вот тогда над головой деревенского кузнеца наконец зажглась
идея.
— А что, — сказал он, почёсывая затылок, — если лишить
девственности эту бедную девушку… железным фаллосом?
Мысль была
грубой, но практичной. Кузнец взялся за дело с энтузиазмом. За одну ночь
он выковал внушительный металлический инструмент — тяжёлый, гладкий, с
небольшими насечками для надёжности. Наутро его торжественно внесли в
дом. Девушка, уже почти отчаявшись, согласилась на всё. Демон внутри,
почувствовав приближение холодного металла, сначала обрадовался новой
добыче… а потом понял, что просчитался.
Железо оказалось куда твёрже
человеческой плоти. Демон откусил, захрустел, попытался прожевать — и
сломал себе сразу несколько зубов. С жалобным визгом он выскользнул из
девушки, покатился по полу, оставляя за собой кровавый след, и уполз
прятаться в самый тёмный угол амбара, где до сих пор, говорят, иногда
слышен его скрежет и ругань.
Кузнец, как человек ответственный,
женился на девушке сам. С тех пор они жили долго и, насколько можно
судить, довольно счастливо. Демон же так и остался беззубым и злым, а
двое евнухов до конца своих дней ходили по деревне с особенно задумчивым
выражением лица.
Самым известным мероприятием Кавасаки является Канамара Мацури
(金まら祭り), также известный как Фестиваль железного пениса, который
проводится в первое воскресенье апреля. Нагруженные пенисами храмовые
платформы (о-микоси) маршируют по улицам Кавасаки, и все обливаются
водой. Фестиваль в некоторой степени захвачен иностранными туристами и
токийским сообществом трансгендеров («новая половина»), которые часто
составляют половину аудитории, но, как вы можете себе представить, люди,
ведущие шоу, не так уж и напряжены, и никто, кажется, не возражает. . В
продаже есть пенис (о-чинко) и новое дополнение влагалища (о-манко). В
частности, манко, как правило, производятся в меньших количествах и
распродаются рано утром, а чинко обычно распродаются до полудня. Чтобы
забрать домой сувенир, возьмите ткань, окрашенную в традиционном стиле,
например головной платок... с изображением пениса.
Прокатитесь по
самому короткому в мире эскалатору, расположенному в подвале универмага
More's недалеко от станции Кавасаки. «Мор» — маленький, тонкий и грязный
на вид, к югу от двух станций, через дорогу, со всем игровым залом на
первом этаже. Спуститесь по эскалатору и найдите самый нижний вход в
подземную парковку, и вот оно. Сам процесс катания занимает примерно 2–3
секунды, так что вы можете легко включить его в однодневную поездку
куда-нибудь еще. Легенды значительно различаются относительно того,
почему эта штука существует, особенно если учесть, что она расположена
между двумя лестницами, что делает ее бессмысленной даже для инвалидов.
Популярная версия гласит, что у них просто закончились деньги, и они
прекратили строительство после того, как были сделаны около семи
металлических ступеней. Местные пьяницы могут рассказать вам истории о
том, как там умер ребенок. Возможно, более правдоподобно то, что они
просто перепутали измерения? Вам решать.
Совершите ночную экскурсию
по промышленной зоне Кавасаки. Расположенный на куче искусственных
островов и разделенный сетью каналов и мостов, сочетание дыма, труб и
освещения делает его весьма впечатляющим и привлекательным для местных
фотографов. Самый простой способ добраться туда быстро — просто доехать
на поезде Кейкю Даиси до конца, идти на юг, а затем найти одну из дорог,
идущих на восток, ведущих к одному из крупных островов. Здесь много
длинных тупиков, которые не доходят до островов, поэтому распечатайте
аэрофотоснимок или карту из Google Earth или Yahoo! Карты заранее. Более
роскошный способ — ночной круиз на лодке или автобусный тур Хато:
последнее необычное увлечение японских туристов в 2010 году.
Самолетом
Чтобы добраться до Кавасаки из
аэропорта Нарита,
доехать на экспрессе JR Narita до Синагавы и доехать до линии
Tokaido. Это займет около 90 минут, и поездка покрыта Японским
железнодорожным перевалом и JR East Rail Pass. Без пропуска
стоимость проезда в одну сторону составляет 3280 иен, хотя для
иностранцев стоимость билета в одну сторону может быть снижена до
1500 иен, если приобрести билет N'EX Tokyo Direct. (С марта 2015
года этот билет будет продаваться только в оба конца за 4000 иен).
Трансфер со станции Синагава проще, чем со станции Токио.
Более дешевый способ путешествия из аэропорта Нарита - это
использование пригородных поездов на железной дороге Кейсей, линии
метро Toei Asakusa и линии Keikyu. Это займет около 2 часов, по
крайней мере, одна смена поездов требуется в пути, и поезда могут
быть переполнены, но стоимость проезда составляет всего ¥ 1380.
Из аэропорта Ханеда вы можете сесть на экспресс-экспресс линии
Keikyu Line (エ ア ポ ー ト 急 行) до станции Keikyu-Kawasaki за 15-20
минут за ¥ 400. Обратите внимание, что у Airport Express есть
несколько вариантов: если пункт назначения поезда - Шин-дзуси (新 逗
子) или Канадзава-Бунько (金 沢 文庫), то вы можете остаться в поезде на
всю поездку. Если поезд идет в другое место назначения, он,
вероятно, продолжит свой путь в Токио, поэтому вам нужно будет
перейти на станции Кейкю-Камата к следующему поезду основной линии
на Платформе 2.
Поездом
Станция JR Kawasaki находится на
главной линии Tokaido из Токио. Здесь останавливаются поезда как на
линии Токайдо, так и на линии Кейхин-Тохоку. Линия Токайдо немного
быстрее от станции Токио (15 минут) по сравнению с линией
Кейхин-Тохоку (22 минуты); в любом случае это стоит 290 йен. Из
Иокогамы это займет 7 минут на линии Токайдо и 13 минут на линии
Кейхин-Тохоку (¥ 210).
Линия Toku Tōyoko проходит между
станцией Shibuya в Токио и станцией Yokahama и останавливается в
нескольких местах в Kawasaki, в частности, в Мусаси-Косуги (где
можно перейти на линию Nambu, линию Yokosuka, линию Shonan-Shinjuku
и т. Д.). Линия Токю Мегуро проходит между Мегуро в Токио и
Мусаси-Косуги.
Линии Йокосука и Шонан-Синдзюку проходят по
одним и тем же путям в Кавасаки из разных мест Токио (в частности,
станций Синагава и Токио на линии Йокосука, а также станций Синдзюку
и Шибуя на линии Шонан-Синдзюку) до Йокогамы и останавливаются на
Мусаси. Станции Косуги и Син-Кавасаки в Кавасаки.
Линия Намбу
проходит от Кавасаки вдоль западной части Токио. Он идет к Тачикава,
остановке на линии JR Chuo (55 минут, 620 иен), а также обеспечивает
связь с линией Токью в Мусаси-Косуги, железной дорогой Одакью в
Ноборито и железной дорогой Кейо в Бубайгаваре.
Непосредственно соседняя станция Кейкю-Кавасаки также доступна
дешевле на частной линии Кейкю из Синагавы (10 минут через Limited
Express, ¥ 220). Поездка из Иокогамы на Кейкю более или менее
соответствует линии Токайдо (6 минут, ¥ 220).
Хотя до станции
Кавасаки можно добраться от западной оконечности петли Яманоте (т.
Е. Синдзюку, Сибуя), взяв линию Шонан-Синдзюку до Мусаси Косуги и
перейдя на линию Намбу, более простой путь - перейти на линию
Яманоте, изменив в Синагаве до линий Токайдо, Кейхин-Тохоку или
Кейкю, так как эти поезда более частые.
На машине
Две
основные дороги пролегают через центральную палату Кавасаки по обе
стороны железнодорожных станций Кавасаки: к востоку от поездов
находится маршрут 15, также называемый Дай-ичи Кейхин (第一 京 浜), а к
западу от поездов - маршрут 1, также называется Дай-ни Кейхин (第二 京
浜). Обе дороги пролегают между Токио и Иокогамой. Трасса 409
проходит по этим дорогам к северу от станции Кавасаки.
Столичная скоростная автомагистраль (платная дорога) обеспечивает
два сообщения в район Кавасаки. Линия Yokohane K1 (продолжение линии
1 Ханэда маршрута) соединяется с трассой 409 на выходе Daishi. От
линии Bayshore (также известной как линия Wangan) можно установить
соединение на перекрестке Kawasaki Ukishima с линией K6 Kawasaki,
которая ведет к трассе 409. Линия Aqua Tokyo Bay (платная дорога),
которая также проходит от Kisarazu через Tokyo Bay соединяется с
линией K6 Kawasaki.
Маршрут 15 в Кавасаки проходит ближе
всего к старой дороге Токайдо.
На лодке
В Кавасаки есть
паромный терминал, который ранее предлагал услуги Кочи и Миядзаки.
Эти услуги были «приостановлены» с июня 2005 года, но все еще
указаны в расписании. Для получения последней информации свяжитесь с
Miyazaki Car Ferry, 03-5540-6921.
Поездом
Короткая и атмосферная линия Кейкю Дайси (京急大師線,
Keikyū Daishi-sen) — одна из старейших электрических железных дорог
Японии (открыта в 1899 году специально для паломников к храму
Кавасаки Дайси). Длина всего 4,5 км, семь станций. Она проходит
через жилые кварталы, местные улочки и бывшие промышленные зоны
Кавасаки, создавая ощущение «городского локала» — поезда едут почти
рядом с домами и дворами, а вокруг храма сохранилась оживлённая
торговая улица с сувенирами и местной едой.
Из Кейкю-Кавасаки
(京急川崎) до Кавасаки-Дайси (川崎大師) — всего три остановки, 5–6 минут,
тариф 150 йен. От Сингавы (品川) весь путь занимает примерно 20–25
минут с одной пересадкой на Кейкю-Кавасаки. Стоимость — около 280
йен (IC-карта чуть дешевле). Поезда ходят часто (каждые 5–10 минут),
особенно в час пик и в праздничные дни, когда к храму едут тысячи
посетителей.
От станции Кавасаки-Дайси до главных ворот храма
Хэйкэн-дзи (平間寺) — 5–8 минут спокойной прогулки.
На машине
Машина для поездки в Кавасаки-Дайси практически не нужна:
общественный транспорт здесь очень удобный и частый. Если всё же
хотите арендовать автомобиль (например, для дальнейшего маршрута по
Канагаве), пункты проката есть рядом со станцией Кавасаки /
Кейкю-Кавасаки. Среди них — Nippon Rent-a-Car, Nissan Rent a Car и
другие компании. Офисы расположены в нескольких минутах ходьбы от
станции, часто вдоль Route 15 или рядом с JR Kawasaki. Бронировать
лучше заранее, особенно в выходные и праздники.
Ранее Кавасаки долго воспринимали как типичный промышленный город
рабочего класса, которому почти нечего было предложить по сравнению
с утончённой атмосферой Токио или космополитичным колоритом соседней
Иокогамы. За последние годы центр города заметно преобразился и
превратился в современный, ухоженный и вполне привлекательный для
туристов район.
Территория вокруг станции JR Kawasaki сегодня
выглядит чисто и современно. Здесь безопасно в любое время суток,
удобно ориентироваться, а инфраструктура работает на высоком уровне.
Особенно приятно, что местные рестораны и кафе предлагают хорошее
соотношение цены и качества. Ищите заведения не столько ради громких
гастрономических открытий, сколько ради честной, вкусной и недорогой
кухни. Лучше всего пробовать еду на восточной стороне станции и в
подземной торговой аркаде Azalea, которая напрямую соединена с
восточным выходом. Ещё один удобный вариант — верхние этажи
универмага Seibu рядом с отелем Nikko: до него всего несколько минут
пешком от восточного выхода со станции JR Kawasaki, и там тоже есть
достойные рестораны.
Dipper Dan
Kawasaki Lefront 1F, 1-11
Nisshin-cho
От восточного выхода станции JR Kawasaki — около 7
минут пешком. Иногда на входе можно получить купон на обслуживание.
Телефон: +81 44-245-3933
Часы работы: 10:00–22:00
Уютное кафе,
которое специализируется на пышных блинах, мороженом и пасте.
Хороший выбор, если хочется спокойно посидеть в светлом современном
пространстве и перекусить чем-то лёгким или сладким.
HUB
Kawasaki
Biko Bldg B1, 5-1 Ekimae-honcho
3 минуты пешком от
станции JR Kawasaki.
Телефон: +81 44-223-5082
Британский паб
из известной сети HUB. Внутри — типичная атмосфера английского паба
с графическими меню, где есть краткие описания на английском. Каждый
день с открытия до 19:00 действует Happy Hour со скидками на
напитки. Удобное место, чтобы закончить день пивом или коктейлем
после прогулок по городу.
Нет веской причины оставаться здесь на ночь, и большинство
посетителей едут на день из Токио, но если вы делите время между
Токио и Иокогамой и ваш пункт назначения находится на линии JR
Токайдо или линии Кейхин Кюко, а все отели в Синагаве распроданы,
Кавасаки может быть хорошей альтернативой, поскольку в районе
Кавасаки много недорогих бизнес-отелей. За пределами центрального
делового района в Син-Маруко, недалеко от реки Тама, есть большое
скопление мотелей.
Бюджет
Гостиница Тойоко (東横イン). Заезд:
16:00, выезд: 10:00. Популярная сеть отелей Toyoko Inn без излишеств
имеет три заведения в нескольких минутах ходьбы от железнодорожных
вокзалов Кавасаки. Члены клуба Toyoko Inn могут пройти регистрацию
заезда с 15:00.
Кавасаки Экимаэ Исаго (川崎駅前砂子), 1-5-23 Исаго (3
минуты ходьбы от восточного выхода со станции JR Кавасаки, 2 минуты
ходьбы от станции Кейкю Кавасаки), ☏ +81 44-222-1045, факс: +81 44
-222-1047. Одиночные 6800-7300 йен, полудвойные 7800 йен.
Кавасаки Экимаэ Шиякусё-дори (川崎駅前市役所通), 2-11-15 Исаго (3 минуты
ходьбы от восточного выхода со станции JR Кавасаки, 3 минуты ходьбы
от станции Кейкю Кавасаки), ☏ +81 44-230-1045, факс: +81
44-230-1054. Одиночные номера — 6400–7300 иен, близнецы/парные
номера — 8800 иен.
Оригинал Кавасаки Эки-маэ (オリジナル川崎駅前), 24-3
Экимаэ-хончо (1 минута ходьбы от станции Кейкю Кавасаки, 5 минут
ходьбы от восточного выхода со станции JR Кавасаки), ☏ +81
44-246-1045, факс: + 81 44-245-2581. Одиночные номера — 5715 иен,
близнецы/парные номера — 7620 иен.
Средний уровень
Hotel
Mets Kawasaki (ホテルメッツ川崎), 72-2 Хорикава-чо (1 минута от западного
выхода со станции JR Кавасаки), ☏ +81 44-540-1100, факс: +81
44-533-7771. Заезд: 15:00, выезд: 11:00. Вам будет сложно найти
отель, который находится ближе к станции линии Токайдо между
станциями Токио и Иокогама. Бесплатный широкополосный доступ в
Интернет и завтрак (доступен как в западном, так и в японском
стиле). Владельцы Japan Rail Pass и JR East Pass получают скидку.
Одиночные номера от 9000 иен, близнецы от 13500 иен, парные номера
от 16600 иен.
Kawasaki Grand Hotel (川崎グランドホテル), 6-2 Miyamotocho
(6 минут ходьбы от станции JR Kawasaki), ☏ +81 44-244-2111, факс:
+81 44-222-4979. Заезд: 14:00, выезд: 11:00. Немного старый, но с
дружелюбным персоналом, большинство из которого немного говорит
по-английски. Номера немного просторнее, чем в большинстве других
бизнес-отелей Кавасаки за такую цену, и оснащены проводным
высокоскоростным доступом в Интернет. На одном углу есть заведение
типа 7-11, а на другом — индийский ресторан; они также продают вещи
в вестибюле. В стоимость проживания входит сытный завтрак (как
японский, так и западный) с бесконечным кофе из кофемашины/эспрессо,
а также бесплатные газеты на японском и английском языках. Множество
клубов и прочего подобного в 2 минутах ходьбы, если у вас есть время
и деньги. Одиночные номера от 8400 иен, двойные/двойные номера от
12600 иен.
Дорогой
Kawasaki Nikko Hotel (川崎日航ホテル),
Ниссин-чо, 1 (1 минута ходьбы от восточного выхода со станции JR
Kawasaki), ☏ +81 44-244-5941, факс: +81 44-244-4445,
yoyaku@k.nikkohtl .co.jp. Заезд: 13:00, выезд: 11:00. Входит в
престижную сеть отелей Nikko. Это значит, будьте готовы платить.
Одиночный разряд от 15 000 йен, парный разряд от 23 000 йен.
Доисторический и древний периоды
Территория современного Кавасаки
долгое время частично находилась под водой. В северо-западных холмах
(район Тама) обнаружены следы палеолита (каменные орудия возрастом около
24–26 тысяч лет, например в руинах Курокава-хигаси). В период Дзёмон
(примерно 14 000–300 гг. до н. э.) здесь существовали поселения и
раковинные кучи (каидзука), в том числе известная куча Комоготи. В
период Яёй появились рисовые поля.
В период Кофун (IV–VII вв.)
возводились курганы. Самый значительный — курган Хакусан (Сирояма) в
районе Касэ (длина около 87 м, конец IV века) с зеркалами с треугольным
ободком и мифическими зверями. В VII веке территория вошла в состав
провинции Мусаси как часть уезда Татибана (橘樹郡). В период Нара здесь,
вероятно, находился административный центр уезда (в районе нынешнего
Такацу).
Средневековье
С периода Хэйан территория
контролировалась родом Инагэ. В 1128 году (3-й год эры Дайдзи) был
основан храм Хэйкэн-дзи, более известный как Кавасаки-дайси. По
преданию, самурай Хирама Канэнори (изгнанный из провинции Овари) выловил
сетью статую Кобо-дайси (Кукая), а странствующий монах Сонкэн помог
построить храм. Храм стал важным центром школы Сингон (ветвь Тидзан) и
местом паломничества, особенно для обрядов якуёкэ (отвращения
несчастий).
В период Камакура через район проходили дороги,
связывавшие Камакуру с восточными провинциями. Переправы через Тама
(Хирама, Маруко и др.) имели стратегическое значение. В эпоху Сэнгоку
территория перешла под контроль рода Поздних Ходзё.
Период Эдо
(1603–1868)
После вступления Токугавы Иэясу в Канто (1590) территория
стала частью владений сёгуната (тэнрё) и хатамото. В 1611 году под
руководством Коидзуми Дзидаю была завершена система каналов Никарё-ёсуй
(二ヶ領用水) для орошения земель на правом берегу Тамы — часть каналов
существует до сих пор.
В 1623 году (9-й год Гэнна) официально
учреждён почтовый постоялый двор Кавасаки-дзюку на тракте Токайдо
(последняя из 53 станций). Из-за политики сёгуната мосты через Таму
часто разрушались, поэтому активно использовались паромы, что
способствовало развитию поселения. Кавасаки-дзюку процветал как
перевалочный пункт между Эдо и западными провинциями.
Сельское
хозяйство развивалось за счёт орошения: рис, шелководство, соевый соус,
персики, груши (позже — знаменитый сорт «Нагадзюро»). В районе
Дайси-кавара добывали соль. Храм Кавасаки-дайси приобрёл общеяпонскую
известность: в 1813 году его посетил сёгун Токугава Иэнари.
Эпоха
Мэйдзи и Тайсё: индустриализация
В 1872 году открылась первая в
Японии железная дорога (Симбаси — Иокогама), и на ней появилась станция
Кавасаки. Это резко ускорило развитие. Старый почтовый двор пришёл в
упадок, но город возродился благодаря паломничеству к Дайси и
промышленности.
С конца XIX — начала XX века начинается бурная
индустриализация. В 1907 году открылся завод сахара Ёкохама-сэйто (ныне
Дай-Ниппон Мэйдзи Сэйто), затем заводы Tokyo Electric (Toshiba), Fuji
Boseki, Asano Cement (ныне Taiheiyo Cement), Nihon Kokan (ныне JFE),
Ajinomoto, Isuzu и другие. Началась активная мелиорация прибрежных
земель (особенно усилиями Асано Соитиро). Кавасаки стал одним из ядер
Кейхинского промышленного района.
1 июля 1924 года путём объединения
городов Кавасаки-мати, Дайси-мати и деревни Миюки образован город
Кавасаки (население около 48 400 человек). Это третий по времени город в
префектуре Канагава после Иокогамы и Йокосуки. В 1923 году район сильно
пострадал от Великого землетрясения Канто (разрушения, пожары, жертвы).
Довоенная Сёва и Вторая мировая война
Город быстро расширялся за
счёт поглощения соседних населённых пунктов: Тадзима (1927), Накахара
(1933), Такацу, Хиёси, Татибана (1937), Инада, Икута, Миямаэ, Мукайгаока
(1938), Какио и Оками (1939). К 1939 году сформировались современные
границы. Население росло за счёт военных заводов.
15 апреля 1945 года
произошёл Большой воздушный налёт на Кавасаки (один из крупнейших).
Более 200 бомбардировщиков B-29 сбросили зажигательные и фугасные бомбы.
Центр города и промышленные зоны вдоль линии Нанбу были практически
уничтожены. По разным данным, погибло от 768 до 1520 человек, ранено
несколько тысяч, пострадало свыше 150 тысяч жителей, сгорело или
разрушено более 33–38 тысяч зданий. Город стал целью и более ранних
налётов (с 1942 года).
Послевоенное развитие
После 1945 года
началось восстановление. В условиях послевоенной разрухи и оккупации
город возрождался как промышленный центр. В 1950–1960-е годы, в период
высоких темпов экономического роста, продолжилось строительство заводов
(в том числе нефтехимических комплексов), расширялась портовая
инфраструктура.
Однако быстрая индустриализация привела к тяжёлым
экологическим проблемам (загрязнение воздуха, воды, почвы). В 1972 году
был принят городской закон о предотвращении загрязнения окружающей
среды. В том же году Кавасаки получил статус города, определённого
постановлением правительства, и был разделён на пять районов (позднее, в
1982 году, добавились Миямаэ и Асао — всего семь).
Население
превысило 1 миллион в 1973 году и 1,5 миллиона в 2017-м. Город
превратился в крупный жилой и деловой центр с хорошей транспортной
связью с Токио. Развивались культурные объекты: Японский музей народной
архитектуры (1967), Музей мира (1992), музей Окамото Таро, Музей Фудзико
Ф. Фудзио (2011) и другие.
Сегодня Кавасаки сочетает тяжёлую
промышленность (сталь, химия, машиностроение, робототехника) с
современными жилыми районами, научными и технологическими кластерами
(например, King Skyfront) и ролью «города-спутника» Токио. Храм
Кавасаки-дайси по-прежнему остаётся одним из самых посещаемых мест
Японии во время новогодних праздников (хацумодэ).
Положение и общие параметры
Город расположен на правом (южном)
берегу реки Тама (Тамагава), которая здесь впадает в Токийский залив.
Координаты центральной части примерно 35°31′ с. ш. и 139°42′ в. д.
Площадь по официальным данным города — 144,35 км² (в некоторых
источниках, включая Википедию, встречаются цифры около 142,96–143 км²
из-за различий в методике измерений). Это относительно небольшая
территория для города с населением около 1,56–1,57 млн человек (оценки
2026 года), что даёт высокую плотность — порядка 10 700–11 000 чел./км².
Территория сильно вытянута с запада на восток (максимальная
протяжённость около 31–33 км). С севера на юг она значительно уже:
максимальная ширина около 19 км, а в самом узком месте (район Сайвай-ку)
— всего около 1,2 км. В этом месте можно пешком пересечь город от
границы с Токио до границы с Иокогамой.
Границы
Север — река
Тама образует естественную границу с особыми районами Токио (Ота-ку,
Сетагая-ку) и городами метрополии Токио (Комаэ, Тёфу, Инаги, Тама,
Матида).
Юг и юго-запад — полностью граничит с Иокогамой (районы
Цуруми, Кохоку, Цудзуки, Аоба).
Восток — Токийский залив (с обширными
намывными землями и искусственными островами).
Запад — холмы Тама и
граница с Матидой.
Через Токийский залив (через акваторию и
тоннель/мост Aqua-Line) соседствует с Кисарацу в префектуре Тиба.
Внутри префектуры Канагава Кавасаки граничит только с Иокогамой.
Рельеф и ландшафтные зоны
Территория города делится на три основных
ландшафтных пояса, вытянутых с запада на восток:
Западная часть —
холмы Тама (Тама-кюрё / Tama Hills)
Это восточная оконечность
холмистой гряды, протянувшейся от района Хатиодзи. Высоты в основном
50–100 м, высшая точка города — 148 м (в районе Курокава, Асао-ку, у
границы с Матидой; в некоторых официальных материалах упоминаются
значения до ~153–154 м). Рельеф здесь более пересечённый, сохранились
участки лесов, сельскохозяйственных угодий и зелёных зон (например, парк
Икута). Здесь больше всего естественной природы и обитают дикие животные
(енотовидные собаки, лисы, барсуки, белки, зимородки и др.). Асао-ку —
наиболее «сельский» и зелёный район города.
Центральная часть —
низменность реки Тама (аллювиальная равнина)
Плоские или
слабоволнистые пространства, сформированные наносами реки Тама и её
притоков. Это основная жилая и транспортная зона города.
Восточная
(прибрежная) часть
Низменные равнины и обширные намывные
(рекультивированные) земли Токийского залива. Здесь высоты близки к
уровню моря (местами даже ниже). Это зона тяжёлой промышленности
(металлургия, нефтехимия, машиностроение, энергетика) — ядро
промышленной зоны Кэйхин. Много каналов и искусственных островов
(Хигаси-Огисима, Огисима и др.).
В целом город довольно плоский, за
исключением северо-западных холмов. Геологически значительная часть
территории относительно молодая (речные наносы и намывные земли XX
века).
Гидрография
Главная река — Тама (Тамагава). Она
протекает вдоль всей северной границы и впадает в Токийский залив в
восточной части города. Важные притоки системы Тама: Мисава, Ямасита,
Готанда, Хирасэ, а также исторический оросительный канал Никарё
(Никарё-ёсэй / Nikaryō Yōsui), построенный в начале XVII века и
сыгравший большую роль в развитии сельского хозяйства.
В южной части
города протекают реки системы Цуруми: Ягами, Асао, Синпукудзи и другие.
В промышленной прибрежной зоне существует густая сеть каналов (Тама,
Суэхиро, Тидори, Дайси, Мидзуэ, Сиохама и др.).
Административное
деление
Город разделён на 7 районов (ку):
Кавасаки-ку — восточный,
прибрежный, административный центр, промышленный и исторический (станция
Кавасаки, храм Кавасаки-Дайси).
Сайвай-ку
Накахара-ку
Такацу-ку
Миямаэ-ку
Тама-ку
Асао-ку — самый западный, холмистый.
Районы
вытянуты преимущественно с севера на юг или имеют сложную форму, следуя
общей вытянутой конфигурации города.
Климат
Влажный
субтропический (Cfa по Кёппену). Зимы мягкие, лето жаркое и влажное.
Среднегодовое количество осадков около 1500 мм. Влияние Токийского
залива смягчает температуры, но восточная промышленная зона подвержена
загрязнению воздуха (хотя ситуация значительно улучшилась по сравнению с
послевоенными десятилетиями).