Комаэ (яп. 狛江市, Komae-shi) — это небольшой город в западной части префектуры Токио, Япония. Он является одним из 30 муниципалитетов в районе Тама и считается самым маленьким административным городом в Токио по площади и населению. Комаэ — типичный жилой пригород Токио, который быстро урбанизировался в 1960-х и 1970-х годах. Большинство жителей работают в центре Токио и ежедневно ездят туда на работу. Город известен как "город воды и зелени" благодаря рекам и паркам, а также историческим местам, таким как древние курганы кофун.
Символы города — дерево гинкго билоба и цветок азалия. Ежегодные
события включают гонки на плотах по реке Тама в июле и городской
фестиваль в середине ноября. Есть группа фестивальных маскотов
Komarangers в пяти цветах (красный, синий, зеленый, желтый,
розовый), которые развлекают жителей.
Известные места:
Ратуша Комаэ (Komae City Hall): Расположена недалеко от станции
Комаэ, центр административной жизни.
Храмы и святилища: Храм
Эндзю-ин (Enju-in), храм Сэнрюдзи (Senryuji Temple), святилище
Идзуми (Izumi Shrine) — исторические места с традиционной
архитектурой.
Парки и природа: Парк Нисикавара, берега реки Тама
для прогулок, мемориал прорыва дамбы 1974 года.
Другие
аттракционы: BentoYa Cooking (кулинарные классы), древние курганы
кофун. Город предлагает пешие прогулки, как в видео "Stroll through
Komae", подчеркивающем удобство и доступность.
Комаэ — тихий и
удобный для жизни город, сочетающий урбанистику с природой,
идеальный для семей и тех, кто ценит близость к Токио без шума
мегаполиса.
Комаэ расположен между рекой Тама на юго-западе и меньшей рекой
Ногава на севере и востоке, которая протекает недалеко от границ с
городом Тёфу и районом Сэтагая. Город в основном равнинный, его общая
площадь составляет всего 6,39 км², что делает его вторым по малости по
площади в Японии. Границы города вписываются в круг радиусом 2 км с
центром в ратуше. Климат — влажный субтропический (по Кёппену Cfa):
теплые лета и прохладные зимы с минимальным снегом. Среднегодовая
температура — 14,8 °C, с максимумом в августе (около 26 °C) и минимумом
в январе (около 3,8 °C). Среднегодовое количество осадков — 1647 мм,
самый дождливый месяц — сентябрь.
Город граничит с префектурой
Канагава и другими районами Токио. Он известен зелеными зонами, такими
как парк Нисикавара (Nihsikawara Park) и река Тама, которая предлагает
возможности для прогулок и отдыха на природе.
В VIII веке (период Нара) регион переживал независимость засухи.
Согласно легенде, буддийский монах Рёбэн (Риобен) посетил эти земли и
помолился о дожде, в результате чего из земли хлынула вода, образовав
пруд Бэндзайтэн (Пруд Бензайтен). Этот пруд, расположенный недалеко от
станции Комаэ, стал символом чуда и частью зеленой зоны города. В это же
время были основаны первые храмы, такие как Сэнрюдзи (Храм Сенрюдзи),
изначально построенный в 765 году (первый год эры Тэмпё Дзинго), как
храм секты Хосо и Кэгон, позже перешедший в секту Тэндай в период Хэйан.
Храм посвящен защите детей и включает в себя джизо, двухэтажную
колокольню, пруд и ворота санмон. Другой храм, Гёкусэн-дзи (Храм
Гёкусэн-дзи), один из старейших в городе, с 16-вековой статуей 11-ликой
Каннон и липой, признанным памятником.
Средневековье и период Эдо
В среднем веке Комаэ сохраняла сельскую местность в городе Мусаси, с
рассеянными деревнями и хамлетами под контролем даймё, храмов и сёгунов.
К периоду Эдо (1603–1868) относится почти 400 поселений в районе Тама, с
системой «айкю» (множественные лорды). Транспортные пути, такие как Оме
Кайдо, осуществляют сельскохозяйственные поставки в Эдо (ныне Токио).
Нет упоминаний о крупных конфликтах, но регион развивался как аграрный,
с акцентом на сероводородное земледелие и отрасли промышленности.
В
XIX веке, в конце периода Эдо, в Комаэ связываются с фигурой Ии Наосукэ
(Ии Наосукэ), даймё и государственного деятеля, который пытался
сохранить власть сёгуната Токугава, открывая Японию мир. В 1901 году в
его честь был возведен 4-метровый памятник (Памятник Ии Наосукэ),
расположенный в 12-м коридоре от станции Комаэ.
Период Мэйдзи и
Тайсё (1868–1926)
После Реставрации Мэйдзи в 1868 году регион
подвергся административным реформам. В 1878 году Комаэ стал частью
района Минатитама (округ Минамитама) в префектуре Канагава. 1 апреля
1889 года, с внедрением современной системы технологий, была создана
деревня Комаэ (деревня Комаэ) в районе Китатама (район Китатама). В 1893
году три района Тама (Китатама, Минатитама, Ниситама) были переданы из
Канагавы в Токио, несмотря на оппозицию, для защиты водных ресурсов и
экономического развития. Это решение было поддержано петициями из
восточного Китатама, включая окрестности деревни Кома.
В 1889–1891
годах появились крупные слияния, консолидировавшие гамлеты в современном
понимании. Электрификация пришла в 1896 году через компанию Hachioji
Electric Light Company, к концу эры Тайваня (1926 г.) — через
электрическую железную дорогу Кейо, поддерживающую сероводородное
производство и промышленность. Железная дорога Кобу (ныне линия JR Тюо)
возникла в 1889 году, но для Комаэ ключевым стало строительство линии
Одакю Одовара (линия Одакю Одавара) в 1926 году, связавшей себя открытой
с Синдзюку в центре Токио и ускорившей развитие.
Великое
землетрясение в Канто в 1923 году мало повредило Тама благодаря твердым
почвам плато Мусасино, но вызвало миграцию из Токио, способствующую
урбанизации Комаэ как жилого пригорода.
Период Сёва и
послевоенные эпохи (1926–1989).
В 1920–1930-х годах был принят Закон
о городском планировании (с 1939 года) с акцентом на зеленую зону в
Токийском плане зеленых территорий 1932 года. Комаэ был частью
урбанистического района Китатама. Во время Второй китайско-японской
войны (1937 г.) и Тихоокеанской войны (1941–1945 гг.) город
адаптировался к военным мерам: воздушная оборона, рационирование,
соседские объединения. Комаэ принял решение эвакуированных школьников из
Токио (с 1944 года), а небольшие аэродромы (Чофу) сделали регион
контролируемой Цели. После аварии в 1945 году американские власти
оккупировали «резиденцию Судзука в Комаэ», переоборудовав ее для
офицеров.
В 1943 году образована Токийская метрополия, где Комаэ
остался муниципалитетом, а не районом. Послевоенные слияния (Великие
слияния Сёва, 1953) не сильно затронули Комаэ, но привели к урбанизации.
В 1952 году деревня стала поселком (городом), а 1 октября 1970 года —
городом (городом), совпав с быстрым ростом населения (с 10 124 в 1950
году до 60 297 в 1970 году). Закон о развитии национальной столицы в
1956 году обозначил Китатаму как «пригородный зеленый пояс» для контроля
разрастания, но местная оппозиция привела к ревизии в 1965 году,
позволив стандартной урбанизации и строительству жилых комплексов
(например, Хибаригаока Данчи в 1959 году).
Проект Тама Нью Таун (1965
г.) по охране инфраструктуры, включая монорельс Тама Тоши (1998–2000
гг.). «Разрыв Тама» (Инфраструктурные трехоставания) применялся с 1967
года, включая унификацию водоснабжения в 1971 году. Ключевым событием
стал прорыв дамбы реки Тама 1 сентября 1974 года во время тайфуна,
разрушившего 19 домов; теперь там мемориал, а крепость укреплена.
Американские базы вернулись в 1970-х (Татикава в 1977 году), появились в
парках. Комаэ участвовал в региональных инициативах, таких как Союз
городов Тама (1988 г.) и Великий дизайн Тама (1990 г.).
Современная история (с 1989 года)
В эпоху Хэйсэй и Рэйва Комаэ
развивается как жилой пригород с населением около 83 000 (2021).
Урбанизация продолжается с акцентом на устойчивость: планы продвижения
Тама (2017, 2021) фокусируются на экологии и связях. Город участвовал в
Спортивном фестивале Токио 2013 и Олимпиаде-2020. В 2011 году помогал
после Великого землетрясения Восточной Японии, а в 2020-х — в ответах на
COVID-19. К 130-летию переноса Тама в Токио (2023) Комаэ отмечен среди
26 муниципалитетов, эволюционировавших от деревни к современному "городу
воды и зелени".
По оценке на 1 апреля 2021 года, население составляло 83 218 человек с плотностью 13 000 чел./км². По данным переписей, население резко выросло в 1950-х и 1960-х годах (с 10 124 в 1950 до 60 297 в 1970) и продолжает расти медленнее: в 2020 году — 84 772 человека. Это один из самых густонаселенных пригородов Токио.
Комаэ — преимущественно жилой район, где большинство жителей commuting (ездят на работу) в центр Токио. Здесь есть небольшие торговые зоны вокруг станций, но нет крупной промышленности. Город фокусируется на развитии "умного города" для повышения качества жизни, включая проекты по устойчивому развитию и удобству для жителей.
В городе работает одна государственная старшая школа — Komae High School, под управлением Токийского столичного совета по образованию. Есть шесть начальных школ и четыре средние школы, управляемые городом.
Комаэ обслуживается линией Одакю Одовара электрической железной дороги Odakyu. Основные станции — Комаэ (Komae Station) и Идзуми-Тамагава. Северные районы ближе к станциям линии Кэйо в соседнем Тёфу. В городе нет национальных шоссе или скоростных дорог, но удобное сообщение с центром Токио делает его популярным для проживания.