Остров Садо (島 ヶ 島 Садогасима) - остров у побережья Ниигаты в
японском регионе Тюбу. Будучи отдаленным местом ссылки для
политических диссидентов, в том числе свергнутого монарха,
императора Джунтоку и буддийского монаха Ничирена, Садо пережил бум
в эпоху Эдо, когда в Айкаве было найдено золото. Основным источником
дохода для сёгуната Токугава были шахты, которые работали в ужасных
условиях, что представляло собой рабский труд, состоящий из
бездомных, собравшихся с материка.
Несмотря на эту мрачную
историю, сегодняшнее Садо - приятный летний отпуск скалистых
берегов, зеленых холмов и причудливых рыбацких портов, с постоянным
населением всего 70 000 человек. По форме напоминающий наковальню,
самый большой город Рыццу (両 津) расположен на востоке. Оги (小木)
находится на южном побережье, в то время как бывший золотодобывающий
город Айкава (相 to) расположен на севере.
Хотя остров был
заселен на протяжении тысячелетий, большая площадь Садо (особенно за
пределами центральной равнины) остается необитаемой. Дорожный доступ
к северо-восточной части острова может стать проблематичным зимой
после сильного снегопада. Горная география острова, безусловно,
объясняет это.
Северная половина острова покрыта горным
хребтом Садо (大 佐渡), южная - горным хребтом Ко-Садо (小 佐渡), а
диапазон Осадо выше (с пиками более 1000 м). Между ними равнина
Кунинака (国 仲) покрыта рисовыми полями и является более
густонаселенной.
Летом погода приятная, но зимы могут быть
суровыми. Здесь не бывает ужасно холодно, но может быть довольно
ветрено, и часто идет снег. Транспорт от / до / внутри острова может
быть затронут, с отмененными паромами и закрытыми дорогами.
В
целом, посетители Садо будут наслаждаться его красивыми сельскими
пейзажами и его относительной "удаленностью" от безумия материка.
Это именно та старая и сельская Япония, для которой некоторые
путешествуют на большие расстояния.
Самолетом
Когда-то выполнялись рейсы между аэропортом Садо и
аэропортом Ниигата, но обслуживание было приостановлено на
неопределенный срок с апреля 2014 года.
На лодке
Две
паромные линии связывают остров с материком:
Niigata-Ryōtsu,
наиболее активно используемые линии
Автомобильные паромы ¥ 2,380,
2,5 часа, каждые 3 часа
Реактивные паромы ¥ 6,390, 1 час, каждые
2 часа
Наоэцу-Оги, ¥ 3780, 1,7 часа, 3 раза в день
Услуги
могут быть увеличены для фестивалей и сокращены зимой или в
неблагоприятную погоду. Цены выше для второго класса. Аренда одеяла
стоит дополнительно 100 иен. Будущее линии Наоэцу-Оги неясно,
путешественникам было бы целесообразно заранее проверить, что она
все еще работает. Третья линия между Терадомари и Акадомари до сих
пор упоминается в некоторых местах на официальном сайте, но была
окончательно отменена с мая 2019 года.
Реактивные паромы
имеют только один класс. На автомобильных паромах почти все
используют 2-й класс с выходом на две нижние палубы. Вы можете лечь
на твердый ковровый пол или сесть на пластиковые стулья на второй
палубе. Все линии обслуживаются Садо Кисен (только на японском
языке). Английские расписания
доступны.
Случайные автобусы соединяют большинство точек на острове. Они
ходят несколько раз в день на центральной равнине, но на улице они
встречаются гораздо реже (например, автобусы два раза в день только
по выходным для северного побережья). Автобусный центр находится в
Савате, городе на противоположном побережье от Рыццу. Вы можете
купить билеты по фиксированной ставке на все автобусные линии
стоимостью 1500 иен за 1-дневный билет или 2000 иен за двухдневный
билет. Подробное расписание доступно на веб-сайте Niigata Kotsu Sado
(все на японском языке).
Автостоп - довольно хорошее средство
передвижения.
Возможно, вы захотите взять напрокат автомобиль
(некоторые из них арендуют автомобиль в Рыццу после выхода из
парома). Хотя остров не очень большой, прибрежные живописные дороги
довольно ветренны. Поездка по острову вдоль прибрежной дороги будет
длиться более 250 км и займет не менее суток.
Велосипед -
вариант, но чтобы добраться до более отдаленных внешних берегов, где
расположены некоторые основные туристические места, вам потребуется
пройти несколько напряженных проходов. Прокат электрических
велосипедов предоставляется в автобусном центре Sagata, в Aikawa
Orito и в других местах. Цены начинаются с 500 йен за первый час и
увеличиваются на 200 йен в час, ограниченные 2000 йен в день.
Доисторический и древний период (до VIII века)
Археологические
находки (керамика, каменные орудия, деревянные орудия рыболовства и
земледелия) свидетельствуют, что люди жили на Садо уже около 10 000 лет
назад — в период Дзёмон. Крупнейшие стоянки — Чодзягадaira (самая
большая и древняя в эпоху Дзёмон) и Тигуся в районе Канай (период Яёй,
земледелие и рыболовство).
В японских мифах остров появляется
очень рано:
В «Кодзики» (712 г.) — как 7-й остров в мифе о сотворении
Японии (после Авадзи, Иё, Цукуси и др.).
В «Нихон Сёки» (720 г.) —
как 5-й остров вместе с «близнецом» Оки (под названиями «Оки-но сима» и
«Садо-но сима»).
В 544 г. (по «Нихон Сёки») на остров якобы
приплывали мисихасэ (возможно, тунгусские народы с материка), но
достоверность этого спорна.
Геологически остров сформировался около
20 млн лет назад из-за вулканической деятельности, а в современном виде
— около 2 млн лет назад в результате тектонического подъёма.
VIII–XII века: становление провинции и начало ссылок
В VIII веке
(период Нара, 710–794) Садо официально стал отдельной провинцией
(Садо-но куни) в составе системы рицурё, независимой от провинции Этиго
на Хонсю. Сначала один уезд, позже — три (Савата, Хамоти, Камо).
Благодаря удалённости остров почти сразу сделали местом политической
ссылки — наказание, второе по тяжести после смертной казни (ссыльные
обычно не возвращались).
Первая документально подтверждённая ссылка —
722 год: поэт-вака Ходзуми-но Асоми Ою (穂積朝臣老), критиковавший
императорский двор, провёл на острове 18 лет.
В период Хэйан
(794–1185) Садо уже ассоциировался с золотом. В сборнике «Кондзяку
моногатари-сю» (XII век) упоминаются золотые россыпи (вероятно,
Нисимикава — древнейший прииск россыпного золота).
Средневековье
(Камакура и Муромати, XII–XVI века)
С 1185 года провинцией управляли
представители клана Хонма (как шугодай под сюго Осараги). Этот род
правил до 1589 года.
Самые известные ссыльные:
1221 год —
экс-император Дзюнтоку (順徳天皇, 84-й император), участник смуты Дзёкю
против Камакурского сёгуната. Сослан в возрасте 24 лет, прожил на Садо
более 20 лет, умер в 1242 году в возрасте 46 лет. Похоронен в мавзолее
Мано Горё (западное побережье). Посмертно известен как Садо-но-ин.
Оставил следы в виде резиденции Куроки и храмов.
1271–1274 годы —
монах Нитирэн (日蓮), основатель школы буддизма Нитирэн. Сослан за критику
сёгуната и других буддийских школ после написания трактата «Риссё анкоку
рон». Жил в ветхой хижине в Цукахара (среди могил), затем в Итиносаве.
Здесь написал ключевые тексты: «Каймокусё» («Открытие глаз»), «Кандзин
хондзон-сё» и мандалу Хоккэ. Провёл дебаты с другими монахами
(Цукахара-рон). Позднее построены храмы Конпон-дзи и Мёсё-дзи.
1434
год — мастер театра Но Зеами Мотокиё (世阿弥). Сослан сёгуном Асикага
Ёсимаса. Жил в храмах Мампукку-дзи, Тёкоку-дзи и Сёхо-дзи. Написал
«Кинто:сё» («Записки с Золотого острова»).
В XV веке (Муромати)
началась добыча серебра в Цуруси (1542). В 1589 году Уэсуги Кагэкацу
захватил остров, но после битвы при Сэкигахара (1600) он перешёл под
контроль Токугава.
Период Эдо (1603–1868): «золотой век»
Это
самый яркий период в истории острова. В 1601 году Токугава Иэясу взял
Садо под прямой контроль сёгуната (тэнрё, без даймё) и начал
полномасштабную разработку рудников.
Ключевые рудники:
Нисимикава (россыпное золото, известно с XII века).
Айкава–Цуруси
(золото-серебряные жилы в коренных породах) — главный центр с 1601 года.
Садо стал главным источником золота и серебра для сёгуната: в пике
(первая половина XVII века) производилось до 400 кг золота в год
(половина японской добычи, около 20 % мировой). Золото шло на чеканку
кобан (овальных монет) и финансирование сёгуната. Остров был
единственным местом в Японии, где полный цикл (добыча — переработка —
чеканка) происходил на одной территории.
Население Айкава выросло до
~100 000 человек (приезжие горняки, инженеры, плотники, купцы со всей
Японии). Из-за нехватки рабочих с XVIII века сюда ссылали бездомных
(мусюкунин) — «вторая волна изгнанников», работавших в тяжелейших
условиях (короткая продолжительность жизни).
Развивалось сельское
хозяйство: новые рисовые поля на прибрежных террасах с применением
горных технологий; леса строго контролировались как «гёрин» (казённые)
для угля и древесины.
Культурное влияние:
Ссыльные принесли
столичную культуру → более 200 сцен Но в период Эдо (сейчас 32 — рекорд
на душу населения в Японии).
Северный морской маршрут (Ниси-мавари, с
1672) сделал Оги важным портом.
Сформировался уникальный диалект
садо-бэн, традиции (они-тайко, кукольные театры, фестивали).
Мэйдзи и XX век (1868–1989)
После Реставрации Мэйдзи рудники перешли
государству (1868–1869). Ввели западные технологии (приглашали инженеров
из Великобритании, Германии, США). В 1872 закрыли Нисимикава.
1871–1876 — кратко существовали префектуры Садо и Айкава, затем остров
вошёл в состав Ниигата.
В 1896 году рудники купила компания
Mitsubishi. Добыча продолжалась, но снижалась. Во время Второй мировой
войны на шахтах использовали принудительный труд около 2000 корейцев
(16-часовые смены, дискриминация).
Рудники окончательно закрылись в
1989 году.
Современность (с 1989 года)
С 1 марта 2004 года
весь остров — город Садо. Население сократилось с пика 125 597 (1950) до
~48 000 (2023–2025), доля пожилых >36 %.
В 27 июля 2024 года «Золотые
рудники острова Садо» (Sado Island Gold Mines, включая Айкава–Цуруси и
Нисимикава) внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как выдающийся
пример немеханизированной (ручной) добычи золота XVII–XIX веков — высшая
точка доиндустриальной горнодобычи в мире.
Сегодня Садо —
туристический и экологический центр: восстановление токийского ибиса
(ниппонского), геопарк, музеи рудников (Садо Кинзан с подземными
экскурсиями), традиционные фестивали, тарай-бунэ (круглые лодки),
сельское хозяйство и рыболовство. Остров сохранил атмосферу «живого
музея» с влиянием ссыльных и горняков.