Префектура Ниигата (新潟県 Ниигата-кен) находится на побережье
Японского моря в центральном регионе Тюбу в Японии. Раньше Ниигата
была разделена на провинции Этиго (越後) на материке и Садо (佐渡),
большой остров у побережья.
Читать
«Моя мама —
трактористка» Николаса Клара. Бывший учитель английского языка с
остроумным и информативным взглядом на японское общество. Написано
из глубин сельской местности Ниигаты.
Регион Каэцу (下 越 地方)
Ниигата - столица префектуры.
Мураками - город-замок, который славится горячими
источниками и лососем.
Шибата - город-замок, который
славится Цукиока Онсен.
Регион Чуэцу (中 越 地方)
Нагаока - второй по величине город в префектуре
Касивадзаки
Изумодзаки - маленький городок. Место
рождения монаха-поэта 18 века Рюканя.
Минамиуонума
Сандзё
Токамати - известный своим снежным фестивалем,
первый в Японии
Юдзава - популярный курорт и горнолыжный
курорт
Регион Йоэцу (上 越 地方)
Дзёэцу -
железнодорожный узел с портом Наоэцу
Итоигава -
знаменитый геопарк Итоигава.
Мёко - хорошо известен своим
онсеном и отличным катанием на лыжах. Соседнее озеро Нодзири
также является популярным летним курортом.
Остров
Садо (島 島) - с трагической историей изгнанников и золотых
рудников рабского труда, теперь известный своей живописной
красотой и большим музыкальным фестивалем
Каждый год, примерно в последнюю декаду июля, в Касивадзаки устраивается большой фейерверк, известный своими фейерверками, запускаемыми над Японским морем. Тем более, что количество фейерверков, выпущенных там, составляет около 15 000 выстрелов, и это так красиво.
Ниигата — сердце снежной страны Японии, а это значит, что это отличное место для катания на лыжах (см. выше направления).
Самолетом
Аэропорт Ниигата обслуживает международные (KIJ IATA)
рейсы из Кореи (Сеул ежедневно на Korean Air), Китая (Шанхай и Сиань три
раза в неделю на Восточном Китае, Харбин четыре раза в неделю на Южном
Китае) и Гуама (два раза в неделю на Континентальном). Есть также частые
внутренние рейсы из Осаки (25 100 йен в одну сторону), Саппоро (28 700
йен в одну сторону), Фукуоки (31 700 йен в одну сторону) и других
городов. Правительство префектуры выпустило руководство по аэропорту,
которое может оказаться полезным.
Поездом
Линия Джоэцу
Синкансэн соединяет Ниигату с Токио примерно за 2 часа, по пути проходя
через Юзаву.
В качестве альтернативы, линия Нагано Синкансэн
соединяет Нагано с Токио примерно за 2 часа. Из Нагано можно сесть на
экспресс или пригородный поезд до Мёко и Джоэцу в префектуре Ниигата.
Ниигата славится своим рисом косихикари, который обычно считается одним из лучших сортов в стране.
Благодаря своему знаменитому рису и обилию горных ручьев, Ниигата производит одно из лучших саке в стране, включая такие известные марки, как Кубота (久保田), Косиноканбай (越乃寒梅) и Хаккайсан (八海山).
Древняя история и дофеодальный период
История префектуры Ниигата
уходит корнями в глубокую древность. Археологические раскопки в бассейне
реки Синано выявили поселения периода Дзёмон (примерно 14 000–300 гг. до
н.э.), где были найдены одни из лучших образцов доисторической керамики
в мире. Это указывает на то, что регион был заселён ранними
охотниками-собирателями, которые занимались изготовлением глиняной
посуды и жили в полуподземных жилищах. С развитием сельского хозяйства в
период Яёй (300 г. до н.э. – 300 г. н.э.) здесь началось выращивание
риса, что стало основой местной экономики. Регион, соответствующий
современной Ниигате, входил в состав провинций Этиго (на материке) и
Садо (на острове Садо), которые существовали до Реставрации Мэйдзи в
1868 году.
В период Нара (710–794 гг.) и Хэйан (794–1185 гг.) Этиго
была частью центральной административной системы Японии, но оставалась
относительно периферийной. Здесь развивалось земледелие, и регион стал
известен как поставщик риса. Остров Садо, входящий в префектуру, с
древних времён ассоциировался с золотодобычей – первые упоминания о
золотых рудниках датируются VIII веком, и Садо стал важным источником
золота для императорского двора.
Феодальный период (Камакура,
Муромати и Сэнгоку)
В период Камакура (1185–1333 гг.) и Муромати
(1336–1573 гг.) провинция Этиго управлялась местными кланами,
подчинявшимися сёгунам. Регион был вовлечён в феодальные конфликты, но
оставался преимущественно аграрным. Ниигата (тогда ещё небольшое
поселение) начала развиваться как торговый порт в устье реки Синано с
XVI века.
Особенно ярким был период Сэнгоку (Воюющих провинций,
1467–1603 гг.), когда клан Нагао, вассалы Уэсуги, правил западной частью
современной Ниигаты из замка Касугаяма. Самым известным представителем
клана был Нагао Кагэтора, позже известный как Уэсуги Кэнсин (1530–1578
гг.) – один из величайших даймё Японии, прозванный "Драконом Этиго". Он
объединил лидеров провинции Этиго, стал главой клана Уэсуги и фактически
подчинил себе их владения. Кэнсин прославился в битвах, таких как битва
при Каванакадзиме (1553–1564 гг.) против Такэды Сингэна, и считается
символом самурайской чести и стратегии. В это время Ниигата процветала
как порт для внутренней торговли.
Период Эдо (1603–1868 гг.)
В
эпоху Эдо (Токугава) провинция Этиго была разделена на несколько ханов
(феодальных доменов), включая домены Такада, Мураками и Сибата. Регион
стал важным поставщиком риса для Эдо (современного Токио), что
способствовало его экономическому росту. Портовый район Ниигаты был
очень богатым в XVII–XVIII веках благодаря торговле. Остров Садо
продолжал быть центром золотодобычи, и туда ссылали политических
преступников, включая известных интеллектуалов.
Ниигата играла роль в
"кита-маэ" – морском пути вдоль Японского моря, соединявшем запад Японии
с Хоккайдо. Город развивался как "город воды" благодаря рекам Синано и
Агано. В текстильной промышленности Ниигата, возможно, стала первым
регионом Японии, производившим вязаные ткани, хотя ранние изделия могли
быть импортированы из Китая.
Реставрация Мэйдзи и модернизация
(1868–1945 гг.)
После Реставрации Мэйдзи в 1868 году провинции Этиго
и Садо были преобразованы в префектуры. В июле 1871 года префектура
Касивадзаки была объединена с префектурой Ниигата, а в апреле 1876 года
– с префектурой Айкава. Официально префектура Ниигата была основана в
1876 году. Столицей стал город Ниигата, который в 1889 году получил
статус города.
В 1858 году Ниигата стала одним из пяти портов Японии,
открытых для внешней торговли по договору Харриса (после визита Мэтью
Перри в 1853–1854 гг.), хотя торговля началась только в 1869 году. Это
сделало её ключевым портом на Японском море для торговли с Россией,
Кореей и Китаем в XIX веке. Ниигата стала третьим по величине японским
городом на Японском море после Фукуоки и Китакюсю.
В начале XX века
префектура развивалась благодаря сельскому хозяйству (рис, сакэ) и
промышленности. Во время Второй мировой войны Ниигата пострадала от
бомбардировок, но не так сильно, как другие регионы.
Послевоенный
период и современная история (с 1945 г.)
После войны Ниигата
восстановилась как аграрный и промышленный центр. В 1960–1970-х годах
организация Эцудзанкай под руководством политика Какуэй Танаки (уроженца
Ниигаты, премьер-министр Японии в 1972–1974 гг.) сыграла ключевую роль в
развитии инфраструктуры: построены скоростная железная дорога Дзёэцу
Синкансэн и скоростная автомагистраль Канэцу до Токио.
В 2005 году
город Ниигата расширился за счёт слияний с соседними муниципалитетами.
Префектура неоднократно страдала от природных катастроф: землетрясение
Чуэцу 23 октября 2004 года (магнитуда 6,8, интенсивность 6+ в Одзия),
сильная зимняя буря 9 января 2006 года (71 погибший, более 1000
раненых), цунами и землетрясение в 2006 году (особенно у острова Садо),
и землетрясение 16 июля 2007 года.
Сегодня Ниигата – один из ведущих
производителей риса и сакэ в Японии, с развитым туризмом (горнолыжные
курорты Этиго-Юдзава, рисовые террасы Хоситогэ). Порт Ниигата остаётся
важным для торговли, включая редкие контакты с Северной Кореей
(фрахтовые суда раз в месяц). Префектура также известна как родина
самурайской культуры и имеет наибольшее количество синтоистских святилищ
в Японии. Население – около 2,2 млн человек (2020 г.), площадь – 12 584
км².