/2622076780_ab41e08e_b.jpg)
Адрес: Некатибей Кад (Necatibey Cad), Топхане
(Tophane)
Автобус: 25E, 56.
Троллейбус: Tophane
Открыто каждый день
Мечеть Кылыч Али
Паша (Kılıç Ali Paşa Camii) была построена в 1580 году великим архитектором Синаном,
который был к тому времени была за 90 лет. Церковь Святой Софии
предоставила архитектору вдохновение для строительства этой мечети.
Изразцовые плитки украшают михраб, а перед главной дверью
открывается восхитительное глубокое крыльцо. Над входным воротами
находится надпись с датой, когда была установлена мечеть. У Кылыч
Али Паша, который заказал строительство мечети, была яркая жизнь. Он
родился в Италии, но был захвачен мусульманскими пиратами, а затем,
перейдя в ислам, пошел на службу султану Сулейману Великолепному
(1520-66). Он служил морским главнокомандующим при правление трех
султанов. После ухода на пенсию Кылыч Али Паша попросил султана
Мурата III о разрешение строительства новой мечети. Говорят, что
султан ответил «построй мечеть в твоем царстве, море». Взяв его
слова, как руководство действия Кылыч Али Паша создал огромную
насыпь, на которой он построил свой религиозный комплекс. Турецкая
баня, прилегающая к мечети Кылыч Али Паша, пережила реставрацию и
представляет собой прекрасную альтернативу бани в Старом Городе, для
посетителей в поисках подлинного опыта турецкого хамама.
Биография заказчика — Кылыч Али Паша
Кылыч Али Паша (настоящее имя
— Джованни Диониджи Галени, род. ок. 1519 в Калабрии, Италия — ум. 1587)
— яркий пример «ренегата» Османской империи. В молодости он был захвачен
берберскими (варварийскими) пиратами, стал галерным рабом, затем принял
ислам и под именем Улуч Али Рейс начал карьеру корсара. Он быстро
поднялся по служебной лестнице: служил под началом известного пирата
Тургут-реиса, участвовал в завоевании Триполи и Джербы, стал беем
Алжира. В 1571 году в знаменитой битве при Лепанто (одном из крупнейших
морских сражений того времени) он командовал левым флангом османского
флота и, несмотря на тяжёлое поражение османов, сумел спасти
значительную часть эскадры и привести её в Константинополь. За это
султан Селим II наградил его титулом «Кылыч» («Меч») и назначил
Капудан-и Дерья — великим адмиралом османского флота. Позже он успешно
завоевал Тунис (1574). Кылыч Али Паша умер в 1587 году в возрасте около
68 лет и был похоронен в тюрбе комплекса своей мечети.
История
строительства и легенда «мечети на море»
В конце жизни Кылыч Али Паша
решил увековечить своё имя благотворительностью и обратился к султану
Мураду III с просьбой выделить землю для строительства мечети. По
популярной легенде (зафиксированной в турецких источниках), султан (или,
по другой версии, великий визирь — соперник Паши) в шутку или с намёком
ответил: «Раз ты адмирал (Капудан-и Дерья), строй свою мечеть на море
(дерья)». Паша не растерялся: по его приказу у причала Топхане насыпали
искусственный фундамент из камней, земли и строительного мусора,
привезённого из разных регионов. Таким образом мечеть буквально «встала
на море» — это считается первой в истории Стамбула мечетью, построенной
на искусственном острове, соединённом с берегом узкой дамбой.
Строительство мечети началось в 1578 году и завершилось в 1580 году (988
год по хиджре). Две надписи-хронограммы (тарих) на мечети точно датируют
окончание работ этим годом. Полный комплекс был завершён к 1587 году.
Мимар Синан спроектировал и построил всё в османском стиле, но с явным
влиянием византийской архитектуры.
Дальнейшая история и
современность
В XVII веке мечеть описывал Эвлия Челеби как уникальное
сооружение, «не имеющее себе равных в Стамбуле». В XIX–XX веках
проводились ремонты (например, минарет перестраивали). В 1948 году из
мечети в Морской музей перенесли старинный корабельный светильник.
Крупная реставрация прошла в 2011–2015 годах: отреставрировали мечеть,
тюрбе, медресе и хамам (последний сейчас работает как люксовый турецкий
хамам). Сегодня комплекс — действующая мечеть, популярное туристическое
место и яркий пример позднего творчества Мимара Синана.
Общий план и внешний вид
Мечеть имеет прямоугольный план
(примерно 31,5 × 26 м без портика). Это не просто копия, а
творческая переработка Айя-Софии: Синан взял центральный купол с
двумя полукуполами по оси киблы, но сделал пространство более
компактным, светлым и «расширенным в стороны». Вместо тяжёлой
византийской массивности — лёгкость и османская элегантность.
Внешне мечеть выглядит монументально, но изящно: фасады облицованы
тесаным камнем, купола покрыты свинцом. Центральный купол
доминирует, по бокам — полукупола и арки. Снаружи заметны лёгкие
контрфорсы (поддерживающие стены), которые плавно снижаются от
купола.
Двор окружён двойным портиком (son cemaat yeri — место
для поздних молящихся). Внутренний ряд — пятикупольный, с
мукарнасами (сталактитовыми сводами) и мраморными колоннами. Внешний
— с односкатной крышей. Посередине двора — красивый мраморный
шадырван (фонтан для омовения). Три входа в сад украшены резьбой.
Система куполов и конструкция
Главный элемент — центральный
купол диаметром 12,7 м. Он стоит на пандативах (парусах) над
четырьмя массивными гранитными столбами (пирами). Переход от
квадратного основания к круглому куполу классический османский.
Барабан купола прорезан 24 окнами, что создаёт эффект «парения».
По оси киблы (юг) купол поддерживают два полукупола одинакового
радиуса. По остальным сторонам — большие арки и контрфорсы, которые
«разгружают» конструкцию и визуально расширяют пространство вбок (в
отличие от вытянутой продольной оси Айя-Софии).
К входу примыкают
двухъярусные галереи (женские махфили). Над ними — пять малых
куполов на шести мраморных колоннах. Общее количество окон в здании
— 247 (по некоторым источникам 147 в основном зале), что делает
интерьер исключительно светлым и воздушным.
Михраб расположен в
выступающей квадратной апсиде, покрытой отдельным полукуполом.
Интерьер и декор
Внутри мечеть поражает светом и
изысканностью. Стены и особенно михрабная зона облицованы изникскими
изразцами высшего качества XVI века (период расцвета Изника) —
цветочные мотивы, геометрия, надписи из Корана. Михраб и минбар
выполнены из белого мрамора с тонкой резьбой.
Каллиграфия (хат) —
работа последнего представителя школы Карахисари Демирчикулу Юсуф
Эфенди. Надписи (аяты Корана) размещены высоко на стенах, над окнами
и вокруг купола. Раньше под центральным куполом висел огромный
корабельный фонарь XVI века (теперь в Морском музее Стамбула).
Женские галереи оформлены сдвинутыми наружу рядами арок и тонкими
колоннами — это создаёт дополнительный эффект расширения
пространства и «защищённости».
Минарет и другие детали
Минарет один (с одной шерефе — балконом). Это типично для
несултанских мечетей: два минарета и более крупный купол были
привилегией султанов. Минарет стройный, классической османской
формы, в XIX веке его частично перестраивали.
Материалы: тесаный
камень, гранитные пилястры, мраморные колонны, изникская керамика.
Конструкция очень устойчивая — мечеть пережила несколько
землетрясений.
Почему это важно
Синан в поздний период
создал здесь не просто уменьшенную Айя-Софию, а улучшенную османскую
версию: светлее, гармоничнее, с акцентом на боковое пространство и
максимальное использование естественного света. Это один из
последних крупных проектов мастера и яркий пример классической
османской мечети «синановского» типа.
Турецкий исследователь Расих Нури Илери утверждал во время изучения
основополагающих документов комплекса, что испанский писатель Мигель
де Сервантес был рабом при строительстве комплекса во время своего
порабощения, как и персонаж в его романе «Дон Кихот».
Говорят, что когда Кылыч Али-паша решил под конец своей жизни
пожертвовать мечетью, он обратился к государству с просьбой о
предоставлении земли (поскольку вся земля в Османской империи
принадлежала государству). Он и великий визирь Рустем-паша разделяли
сильную неприязнь друг к другу, поэтому визирь, как сообщается,
сказал: «Поскольку он адмирал, позвольте ему построить свою мечеть
на море». Не испугавшись, Кылыч Али-паша привез тонны камней со
всего региона и построил мечеть на искусственном острове,
соединенном с материком узкой мостовой. Мечеть теперь находится в
глубине суши, так как море было заполнено во время строительства
современного порта.