Адрес: Hasköy Cad 27, Эйюп
Тел (0212) 369 66 00
Автобус: 47
Открыт с апреля по сентябрь: с 10:00 до 17:00 с понедельника по
пятницу (до 8 вечера в субботу и воскресенье)
Октябрь-март: с 10:00 до 17:00 вторник-пятница (до 18:00 суббота и
воскресенье)
Музей Рахми М Коч - эта старая фабрика 19-го века, которая когда-то
производила якоря и цепи для турецких кораблей. Теперь он хранит эклектичную коллекцию, названную в честь ее основателя
промышленника Рахми М Коча. Само здание, с его четырьмя небольшими
куполами, сводчатыми проходами и оригинальными деревянными деталями,
является изюминкой в регионе Эйюп в Стамбуле. Тема индустриального
роста свободно связывает
выставки по авиации, транспорту, паровым машинам и научным
инструментам. Экспонаты в музее Рахми М Коч варьируются от механических игрушек и
масштабных моделей машин до всего восстановленного судового моста. В
здание есть два прекрасных ресторана.
Основатель и вдохновение
Музей представляет Рахми М. Коч (род.
1930) — видный турецкий бизнесмен, член одного из богатейших семей
Турции, бывший председатель (ныне почётный председатель) холдинга Koç
Group. Идея сложилась после визита его в Музей Генри Форда в Дирборне
(штат Мичиган, США) в 1980-х годах. Рахми Кох, с детства увлеченный
техникой, паровозами, паромами и промышленным наследием Стамбула, решил
создать государственное учреждение в Турции, чтобы сохранить и показать
историю индустриального развития страны. В 1991 году Фонд Коча приступил
к реализации проекта.
История первого здания: Ленгерхане (ныне —
здание Мустафы В. Коча)
Первое здание музея — Ленгерхане (Lengerhane,
буквально «якорная литейная») — исторический памятник II категории.
Оно построено в период правления султана Ахмеда III (1703–1730) на
фундаменте византийского здания XII века.
Конструкция использовалась
для отливки якорей (ленгер) и цепей для Османского флота.
При султане
Селиме III (1789–1807) здание отреставрировали.
Позднее оно перешло в
собственность Министерства финансов Османской империи.
В
республиканский период (после 1923 года) стал складом Государственной
монополии и табачной фабрики Cibali Tütün Fabrikası (использовалось до
1951 года).
В 1984 году (по некоторым источникам — в 1990 году)
крыша сильно пострадала от пожара, и здание было заброшено в разрушенном
состоянии. В 1991 году Фонд Рахми М. Коч выкупил его. Реставрация под
руководством доктора Бюлента Булгурлу длилась 2,5 года. Здание открылось
13 декабря 1994 года как первая часть музея (площадь участка — около
2100 м²). В 2016 году, после смерти Мустафа В. Коча (сына Рахми М.
Коча), здание переименовали в Ленгерхане, здание Мустафы В. Коча.
Второе здание: Хаскёйская верфь (Hasköy Tersanesi / Историческая
верфь)
Коллекция быстро росла, и в 1996 году Фонд выкупил заброшенную
историческую верфь Хаскёй (через дорогу от Ленгерхане, прямо на берегу
Золотого Рога).
Верфь основана в 1861 году компанией Şirket-i
Hayriye (предшественница современной İDO — Стамбульской морской
администрации) для ремонта и обслуживания чистых пароходов.
В
комплекс входило 14 зданий и слипов (стапели).
Это был критический
момент для центра османского и раннереспубликанского судоремонта.
Реставрация произведена в точном соответствии с национальным обликом
(снова под руководством Бюлента Булгурлу). Новая секция открылась в июле
2001 года, значительно расширив экспозиционные площади. Теперь верфь
используется для крупных выставок, техники, транспорта и промышленности.
Дальнейшее развитие музея
С 1994 года музей постоянно
расширяется: добавляются планетарий, интерактивные экспонаты, модели
поездов, кораблей, автомобилей, самолётов, научных приборов и открывают
исторические машины (включая подводную лодку USS Thornback времен Второй
мировой войны, стоящую у берега).
Сегодня комплекс занимает около 28
000 м² площадки (два здания + открытая для крупногабаритной техники).
Музей стал частью сети: в 2005 году открылся аналогичный музей в Анкаре
(в исторических караван-сараях Кенгельхан и Сафранхан), а в 2014 году —
на острове Джунда.
Рахми М. Коч остается президентом музея, внося
свой личный вклад в сохранение промышленного наследия Турции.
Музей Рахми М. Коч (Rahmi M. Koç Müzesi) в Стамбуле — это первый и
единственный в Турции крупный частный промышленный музей, посвящённый
истории транспорта, промышленности, коммуникаций и технологий. Он был
открыт 13 декабря 1994 года бизнесменом Рахми М. Кочем (членом одной из
richest семей Турции) по вдохновению от посещения Музея Генри Форда в
США. Музей расположен на северном берегу Золотого Рога (Haliç) в районе
Хаскёй, в двух исторических зданиях: Ленгерхане (бывшая фабрика по литью
якорей и цепей Османского флота XVIII века, позже склад) и старинной
верфи Şirket-i Hayriye 1861 года постройки. Общая площадь экспозиции —
около 27–28 тыс. м², включая открытые площадки у воды.
Коллекция
насчитывает более 14–20 тысяч объектов (по разным источникам). Основу
составляет личная коллекция Рахми Коча, дополненная пожертвованиями,
временными экспонатами и заимствованиями от компаний и частных лиц.
Большинство предметов — оригинальные машины, реплики, научные и
механические артефакты из разных эпох и стран (включая Великобританию и
США как колыбели индустриализации). Экспонаты часто интерактивны: можно
трогать, запускать модели, участвовать в мастер-классах. Музей регулярно
пополняется (новые автомобили, поезда, самолёты, крупные объекты). Есть
временные выставки, образовательные программы для детей, мастерские и
даже ностальгические туры на узкоколейке.
Коллекция разделена на
тематические разделы. Вот подробный обзор по основным категориям (на
основе официальных описаний и каталогов музея).
1. Дорожный
транспорт (Road Transport)
Один из самых зрелищных разделов —
огромная коллекция классических, гоночных, спортивных, утилитарных и
коммерческих автомобилей, мотоциклов и велосипедов (с 1898 по 2003 год).
Автомобили: от первого в коллекции Malden Steam Car 1898 года
(паровой автомобиль) до турецкого первенца Anadol 1963 года; Ford Model
T, Buick 66C 1933, Lincoln Zephyr 1938, Cadillac, Rolls-Royce Silver
Cloud III 1965, Jaguar S-Type 1966, Mini Cooper 1962, BMW Isetta 1956,
Messerschmitt и многие другие. Есть гоночные болиды (в т.ч. Fittipaldi
F8), пожарные машины (Magirus), рентгеновский фургон Albion A10.
Мотоциклы и велосипеды: от 1908 года, включая ранние Royal Enfield,
penny-farthings и современные модели до 2003 года.
Коммерческий и
утилитарный транспорт: грузовики, автобусы, кареты, повозки (1911–2002).
Здесь можно часами бродить среди блестящих хромированных кузовов и
представлять, как выглядела эпоха автопрома.
2. Железнодорожный
транспорт (Rail Transport)
Старые стамбульские трамваи (в т.ч. 1934
года, конные трамваи 1872–1914).
Карета султана Абдул-Азиза (1867) —
роскошный Imperial Coach, на котором султан ездил в Париж, Лондон и
Вену.
Паровозы: Borsig G10 (1912), Henschel 1918 года, узкоколейный
паровоз 1930 года, паровоз 1913 года.
Вагон стамбульского туннеля
(Tünel, 1876) — один из старейших в мире метрополитенов.
Другие:
мототрен La Littorina, модель немецкого линкора Bismarck 1938 года и
современный ONUK Sazan LM 2009.
Можно покататься на
ностальгическом узкоколейном поезде по территории музея.
3.
Морской транспорт (Maritime)
Самый «крупномасштабный» раздел —
настоящие суда и модели.
Паром Fenerbahçe (M/V Fenerbahçe, 1952) —
один из символов Стамбула, построен в Шотландии; стоит у причала, можно
осмотреть внутри. Два двигателя Sulzer по 1500 л.с., скорость до 18
узлов.
Буксиры: Liman 2 (1936), Vernicos İrini (1944, спасательный),
Gonca (паровой).
Яхты: Kısmet (1964) — первая турецкая яхта,
совершившая кругосветку (Садун Боро); Uzaklar (1990, Осман Атасой).
Другие: адмиральская лодка Maid of Honour (1927), Tekel 15 (такелажные
суда), амфибийный автомобиль 1961 года, модели корабельных двигателей,
шлюпки.
Подводная лодка TCG Uluçalireis (S-338, бывшая USS Thornback,
1944) — настоящая субмарина времён Второй мировой (Tench-класс), служила
в ВМС Турции. Раньше стояла у причала музея и была открыта для экскурсий
внутри (туристы лазили по отсекам). С февраля 2024 года передана в
Морской музей Чанаккале, но остаётся частью истории коллекции музея.
4. Авиация (Aviation)
Реальные самолёты: Douglas DC-3 Dakota
(1942), B-24 Liberator (в т.ч. Hadley's Harem — четырёхмоторный
бомбардировщик WWII), De Havilland Vampire, HFB-320 Hansa Jet, Dornier
Do 28, Bell Cobra AH-1S, F-104 Starfighter, Jet Provost.
Двигатели
самолётов (1928–1979), детали, крупные и мелкие модели.
Открытая
площадка с самолётами и гигантской лебёдкой Turgut Alp.
Многие
экспонаты позволяют заглянуть в кабину.
5. Машины и инженерия
(Machinery & Engineering)
Паровые двигатели (в т.ч. 1872 и 1900
годов, модель двигателя парома Kalender 1911).
Дизель Aral, газовый
двигатель Ruston, насосы, лесопилка, оливковое масло фабрика
(воссозданная).
Промышленное оборудование, модели механизмов.
6. Коммуникации (Communication)
Телеграф Томаса Эдисона (патентная
модель 1876).
Фонограф 1903, граммофоны, зоотроп (1835), диктафоны.
Ротационные телефоны (1920), радиоприёмники, усилители (1936),
киноаппараты (Bauer Selection II).
7. Научные инструменты
(Scientific Instruments)
Астрономические: небесная сфера 1384 года,
морской хронометр, grand orrery (планетарий), Wimshurst machine,
телескопы (в т.ч. из обсерватории Босфорского университета).
Часы,
барометры, османские астрономические приборы.
8. Модели, игрушки
и специальные коллекции (Models & Toys + Special Collections)
Модели
поездов (в т.ч. коллекция Marklin от Мехмета Мемдуха Онгера), самолётов,
кораблей.
Кукольный домик, разрезные модели автомобилей и самолётов,
научные эксперименты.
Специальные: анаморфозный портрет Рахми Коча,
коллекция шляп, диорамы Зеки Аласы, оловянные игрушки Ялвача Урала,
отдел Ататюрка (личные вещи), ностальгические магазины и мастерские.