/8Bodrum0026.JPG)
/VkmB0t.jpg)
Адрес: Sirkeci Istasyon Cad, Сиркеджи
Тел. (0212) 527 0050 и 520 6575
Автобус: Сиркеджи
Открыт: ежедневно
Вокзал Сиркеджи (Sirkeci Gari) - этот великолепный железнодорожный вокзал, который был построен для получения долгожданного Восточного экспресса из Европы. Он был официально открыт в 1890 году, хотя роскошный поезд уже в течение года ходил в Стамбул. Дизайн вокзала Сиркеджи был спроектирован немецким архитектором Ясмундом, успешно включает в себя функции из множества различных архитектурных традиций Стамбула. Византийские чередующиеся каменные и кирпичные ряды камней сочетаются с монументальными формами в стиле сельджуков с арками мусульманских подков вокруг окон. Станция Сиркеджи теперь закрыта для поездов, но она по-прежнему остается остановкой на линии метро Мармарай (Marmaray), которая связывает Европу с Азией через туннель Босфора. В здании станции находится ресторан Восточный экспресс или Ориент Експресс (Orient Express), а также небольшой бесплатный музей железной дороги (открыт с 9:00 до 17:00 по вторник-субботу).
После Крымской войны власти Османской империи пришли к выводу, что железнодорожная связь Европа с Стамбулом необходима ввиду растущей торговли и туризма. Первый контракт был подписан с членом британского парламента Лабро в январе 1857 года. Контракт был отменен три месяца спустя, поскольку Лабро не смог обеспечить необходимые капиталовложения. Аналогичный второй и третий контракты, подписанные с британскими и бельгийскими предпринимателями в 1860 и 1868 годах, завершились тем же результатом. 17 апреля 1869 года уступка за «Румели железную дорогу» была присуждена барону Морису де Хиршу (Мориц Фрейхерр Хирш Герета), баварскому банкиру из Бельгии. Проект предвидел маршрут из Стамбула через Эдирне, Пловдив и Сараево на берег реки Сава. Строительство первых 15 километров (9,3 мили) из Стамбула в Халкалы началось 4 июня 1870 года и было завершено 4 января 1871 года. В качестве отправной точки потребовалось продление линии до Сиркеджи, поскольку Ешилькёй находился слишком далеко от Эминоню, главным деловым районом той эпохи. Первым предложенным вариантом для линии был маршрут от Бейязита до берега Золотого Рога. Оттоманский султан Абдулазиз решил проложить железную дорогу вдоль береговой линии Мраморного моря, граничащей с стенами нижнего сада дворца Топкапы. К тому времени Топкапы не играл важной роли в качестве резиденции турецкого султана и поэтому железная дорога и та публика, которая по ней передвигалась не могла причинить зла ни самому султану, ни его двору. Продолжение дороги была завершена 21 июля 1872 года. В 1873 году была построена «временная» конечная станция в Сиркеджии.
Строительство нового здания терминала Сиркеджи
началось 11 февраля 1888 года. Вокзал, который изначально назывался
«Станция Мюшир Ахмет Паша», был открыт 3 ноября 1890 года, заменив
временный. Архитектором проекта был Август Джасмунд, прусский
архитектор, который был отправлен германским правительством в
Стамбул для изучения османской архитектуры. Он также читал лекции по
архитектуре в Школе политехнических наук в Стамбуле (ныне
Стамбульский технический университет). Здание терминала, которое
покрывает площадь 1200 м2 (13 000 кв. футов), является одним из
самых известных примеров европейского исскуства, которое повлияло на
проекты других архитекторов. Здание было также современно, с газовым
освещением и отоплением, обеспечиваемым большими плиточными плитами,
сделанными в Австрии.
Ресторан Вокзала Сиркеджи стал местом
встречи журналистов, писателей и других видных людей из средств
массовой информации в 1950-х и 1960-х годах. Современный вокзал
Сиркеджи сохранился в первоначальном состоянии, но области вокруг
здания терминала были изменены с 1890 года. На станции находится
железнодорожный музей Стамбула, открытый в сентябре 2005 года. Члены
ордена Мевлеви Дервиш регулярно проводят церемонии на Вокзале
Сиркечи, которые туристы и другие члены общественности могут
наблюдать за вступительный взнос.
Вокзал Сиркеджи является основным узлом соединения турецкой железнодорожной сети с остальной Европой. Две основные линии связи обеспечиваются линией между Стамбулом и Салониками, Греция, а также Босфорский экспресс, ежедневно работающим между Сиркеси и Гара-де-Норд в Бухаресте, Румыния. Соединения с Софией и Белградом устанавливаются составами, прицепными к поезду Босфорскому Экспрессу.
4 октября 1883 года первый состав Восточного
экспресса отправилось из Гаре де л'Эст в Париже, Франция, под звуки
прощальной музыки турецкого марша Моцарта. Поезд был проектом
бельгийского бизнесмена Жоржа Нагельмакерса. Маршрут проходил через
Страсбург, Карлсруэ, Штутгарт, Ульм и Мюнхен в Германии, Вену в
Австрии, Будапешт в Венгрии, Бухарест в Румынии, Русе и Варну в
Болгарии, заканчивающийся в Сиркеджии. Поездка занимала 80 часов с
общей длиной 3094 километров.
Прямой «Восточный экспресс»
остановился 19 мая 1977 года из-за трудностей в пересечении границ
стран Железного занавеса, а «Восточный экспресс» через Вену был
остановлен в Будапеште, а затем венгерская граница вообще стала
недосигаемой. С открытием в 2007 году новой высокоскоростной линии
из Парижа в Страсбург, Восточный экспресс снова был прекращен, чтобы
следовать путю из Страсбурга в Вену, прежде чем, наконец, и этот
проект был остановлен в 2009 году после более чем 130 лет поездок.
Не путает этот Восточный экспресс с Венецианским Симплон Восточный
экспресс (ВСВЭ - VSOE), роскошным туристическим поездом, в котором
использовались восстановленные исторические купе, используемые в
1930-х годах. ВСВЭ по-прежнему совершает одно путешествие в год в
Стамбул, но в основном путешествует между Кале и Венецией.
Пригородный поезд Сиркеджи - Халкали (по состоянию
на январь 2015 г. линия закрыта на реконструкцию)
Несколько
автобусных маршрутов
Трамвайная линия Т1 Кабаташ - Багджилар
Паром Сиркеджи - Кабаташ
Морской автобус Сиркеджи - Бостанджи -
Адалар
Автомобильный паром Сиркеджи - Гарем
Железнодорожный
паром вокзал Сиркеджи - вокзал Хайдарпаша
Линия проекта
"Marmaray", связывающая европейский и азиатский берега города.