Расположение: в 45 км к востоку от Праги, Среднечешский край
Нимбурк - город в Центрально-Чешском регионе Чешской Республики, расположенный в 45 км к востоку от Праги на реке Эльбе. Здесь также находится чешская мужская баскетбольная команда ČEZ Нимбурк. Город является частью пражской столичной области. Город был основан примерно в 1275 году Пршемыслом Отакаром II.
Нимбурк был основан в 1275 году во время правления Премысла Отакара II. Первоначальное название Нойенбурга или «Новый город» на немецком языке, так как оно первоначально было заселено немецкоязычными гражданами. После гуситских войн большая часть первоначального населения уехала или была выгнана. Чешский язык и граждане захватили город и его крепость.
Средневековая башня
и стены Нимбурка являются предметом гордости и служат символом
города. Первоначально Нимбурк защищался двумя кольцами городских
стен и двумя кольцами рвов, которые наполнялись водой из местной
реки. Многие из сегментов средневековой обороны были снесены, чтобы
уступить место новым зданиям. Только одно кольцо из красных
кирпичных укреплений было восстановлено до своего первоначального
облика в 20 веке. Асфальтированные дорожки по периметру Нимбурка
позволяют туристу оценить всю величину старых городских стен и
защитных башен. В начале мая местные жители проводят городской
фестиваль под названием Mateřinka.
Доминантой города является
готическая кирпичная церковь Св. Гильи, стоящая на Костельной
площади. Первоначально у него было две башни, но одна из них была
снесена после пожара, поэтому оставшаяся башня занимает особое
положение вне оси храма. Эта церковь вместе с сохранившимися
постройками нимбуркских укреплений является уникальным образцом
кирпичной готики (первоначально северогерманской) на чешских землях.
На улице Тыршовой находится готическая часовня св. Иоанна
Непомуцкого, которая является единственным остатком бывшей
монастырской церкви Успения Девы Марии Руженцовой, к которой был
пристроен функционалистский Халк-театр. В юго-западном направлении
от исторического центра города находится ренессансная
церковь Св. Георгия и в парке
др. Функционалистский хор Гуса Антонина Брзорада и евангелическая
церковь в стиле неоренессанса.
На центральной площади
Пршемысловци возвышается редкая ренессансная ратуша, здесь же
находится чумная колонна. Интересным техническим памятником является
близлежащая Турецкая башня, бывшая городская водопроводная станция
1597 года. Одним из самых интересных современных зданий в городе
является архитектурно важный пуристский крематорий Бедржиха
Фейерштейна или функционалистская вилла Лёвита. Напротив,
сохранившийся доисторический курган на улице На Пршикопе является
свидетелем древних времен.
В дополнение к городским стенам
есть также автомобильный мост (памятник культуры), который соединяет
центр города с частью, называемой Залаби. Мост через Эльбу был
построен между 1912 и 1913 годами по проекту архитектора Франтишека
Ройта. Он состоит из трех железобетонных арок с пролетами 35, 40 и
35 метров, опирающихся на бетонные столбы. Гранитная облицовка
колонн украшена щитами с изображением чешских львов.
Промышленные памятники
В городе до сих пор находится ряд ценных
промышленных и технических памятников. Однако они до сих пор не
используются должным образом и не развиваются, хотя и обладают
значительным потенциалом. Прежде всего, на рубеже тысячелетий был
снесен знаменитый сахарный завод на востоке города, для которого
характерны две трубы, расположенные рядом друг с другом. Сахарный
завод был основан в 1870 году местными крестьянами, а в 1882 году
стал первым электрифицированным сахарным заводом в Чехии.
Предприятие было неразрывно связано с деятельностью производителя
сахара Гануша Карлика. Здесь он впервые на чешских землях опробовал
свой метод производства сахара в виде тройного сатурирования без
сподия. Сахарный завод был одним из крупнейших в Чехии.
Среди
наиболее ценных сохранившихся промышленных памятников в Нимбурке:
Пивоварня Нимбурк, построенная между 1895 и 1898 годами. В первый же
год работы она произвела 21 075 гектолитров пива. Он по-прежнему
функционирует и находится в очень хорошем состоянии.
Ludvík
Wantoch, завод по производству ликеров, построенный между 1910 и
1911 годами на улице Збожска недалеко от железной дороги на западе
города, завершенный в 1918 году. Производство спиртных напитков
закончилось в 2011 году. С тех пор хорошо сохранившаяся территория с
доминирующая кирпичная труба высотой 25 метров не использовалась.
Зерновой склад и мельница Хозяйственного кооператива на улице
Збожской, основанного в 1899–1904 гг. В 1924–1927 годах к
нестандартно спроектированным помещениям пристроили мельницу
производительностью 100 тонн зерна в сутки.
Сельскохозяйственная
кооперативная молочная ферма в Нимбурке, построенная между 1934 и
1935 годами на улице Йичинска недалеко от железной дороги на западе
города. Молочный завод производил пастеризованное молоко в бутылках,
йогурты, сыры, масло и взбитые сливки и ежедневно доставлял в Прагу
5300 литров молока, 2000 литров механически перерабатывались в
масло, творог и сыр. В 1947 году молочный завод уже был одним из
самых важных в стране, производя 30 000 литров молока в день и 500
килограммов масла и сыра. В 1969 году его переоборудовали в
сыроварню и эксплуатировали в таком виде до 2007 года. В настоящее
время здание используется под склад. Район, уникально организованный
с точки зрения городского планирования, состоит из двух старых
зданий с шатровой и конической мансардными крышами, дополненных
более поздней модернистской пристройкой со стороны улицы.
Josef
Tekl, пробковая изоляция, на улице Dvorská на западе города,
недалеко от железной дороги. Фабрика была построена до 1914 года
владельцем валковой мельницы Йозефом Текле, где он производил
пробковую изоляцию и пробковые пробки. Сегодня в полуразрушенном
здании работает шиномонтажная мастерская.
Железнодорожные мастерские Северо-Западной железной дороги на
северной окраине города. Они были запланированы еще в 1867 году, первые
мастерские были созданы между 1872 и 1874 годами, а новые здания
добавлялись в несколько этапов в уникальном районе до 1980-х годов. На
обширной территории преобладают несколько дымовых труб, в том числе
140-метровая бетонная и 72-метровая кирпичная. Нымбуркские
железнодорожные ремонтные мастерские и машиностроительные мастерские в
настоящее время осуществляют капитальный ремонт и реконструкцию
железнодорожного подвижного состава.[
Паровой водопровод с кирпичной
трубой между железной дорогой и улицей П. Безруче на севере города,
основанный в 1872 году.
железобетонный автомобильный мост через Эльбу
1912 г.
Железнодорожный мост через Эльбу, построенный в 1882 году.
Однопутный мост с четырьмя пролетами пролетом 42 метра состоял из
клепаной решетчатой конструкции, направляющие столбы были облицованы
гранитными блоками, прибрежными блоками песчаника. Конструкция моста
была заменена в 1958 году.
Шлюз и шлюз были построены между 1914 и
1922 годами, а гидроэлектростанция также была завершена в 1924 году. На
электростанции установлены четыре турбины Фрэнсиса и одна турбина
Каплана, которые все еще работают. Замок, также архитектурно
спроектированный архитектором Франтишеком Ройтом, имеет три поля.
Городской водопровод и водонапорная башня, построенная в 1903 году на
улице Йиздецкой в северной части исторического центра города. Здание
было спроектировано известным архитектором Освальдом Поливкой и
известным инженером Владимиром Храским в рамках реализации новой системы
городского водоснабжения. Он был технически оборудован компаниями «Шкода
Пльзень» и «Брайтфельд, Данек и спол», украшен лепниной, выступами и
горгульями в виде демонов. 37-метровая башня является одной из самых
больших достопримечательностей города и до сих пор служит своей цели.
Колония
Сегодня на главном вокзале находятся находящиеся под
угрозой исчезновения остатки «Города-сада», рабочей железнодорожной
колонии — совместной работы Карла Шлимпа и городского визионера Камилло
Ситте. Гармоничная зеленая среда, качественный для того времени уровень
жизни и благоустройство в одном месте – все это сконцентрировалось здесь
в прогрессивной урбанистической идее.
Железнодорожная колония
стала самоуправляемой городской единицей с централизованным снабжением
продовольствием и услугами. Позже эта модель была принята Батей в Злине.
К 1916 году была построена первая часть города-сада, одноэтажные рабочие
дома, дома высших и низших железнодорожных чинов, прачечная,
колониальный и деревянный дома для рабочих. После этого началось
строительство второй части города-сада, были построены одноэтажные дома.
Всего здесь проживало 222 семьи, что соответствует примерно 1000
жителей. В первоначальном предложении также планировалось построить
церковь для всего комплекса. Отсюда нужды верующих удовлетворяла часовня
в новопостроенной гимназии. В 1933 году деревянные дома были
окончательно сняты (на месте нынешней «высотки» бывшего железнодорожного
училища).
Весь комплекс города-сада перешел под управление
местного национального комитета в 1961 году. С тех пор было снесено
примерно две трети уникального градостроительного эксперимента. Осталось
10 «четверок», которые более-менее щепетильно ремонтируют их хозяева.
Были сохранены и отремонтированы пять домов, изначально предназначенных
для высших железнодорожных служащих. Напоминанием о былой красоте
является отремонтированное здание прачечной, последнее оригинальное
здание на улице Надражни летом 2007 г. получило новую крышу и фасад.
Весной 2017 г. была проведена очередная реконструкция, и здание,
наконец, нашло новое применение. Центр диализа Fresenius открыт.
Культура
В городе действует смешанный камерный хор Vox Nymburgensis.
Каждый год в Нимбурке проходит финал фестиваля Материнка.
С 2004
года в Нимбурке ежегодно проводится музыкальный фестиваль Přístavní
slavnosti.
Территория города была заселена уже в доисторические времена, а в
некоторые ее периоды здесь располагался форт. Поселение было
сосредоточено примерно в районе между Костельной и Пршемысловой улицами.
Самые старые укрепления здесь, вероятно, возникли в эпоху энеолита и
были построены представителями ривначской культуры. Бесспорные
археологические следы укреплений, связанных с носителями лужицкой
культуры, относятся к эпохе поздней бронзы. Вероятно, форт существовал и
в период Гальштата. Это место также было заселено в заключительной фазе
раннего средневековья, но неясно, было ли в то время городище или просто
поместье.
Королевский город Нимбурк обязан своим основанием
Пржемыслу Отакару II. Однако точная дата начала строительства Нимбурка
до сих пор до конца не известна. В настоящее время за основание города
принят 1275 г. Уже в конце 18 века первое Просвещение отвергло основание
города (Вицемилова) в 779 г., как сказано в Хронике Гайка. Столетием
позже была исключена дата 1219 г. (относящаяся к Литомержице), а позднее
и 1257 г., к которому относится древнейший сохранившийся документ о
городе Нимбуре, выданный для местного доминиканского монастыря.
Исторические исследования однозначно исключают эту дату и, наоборот,
относят создание устава доминиканского монастыря к самому концу
правления короля Пршемысла Отакара II к локатору Конраду (иногда его
называют Кунратом) для обследования и основать город Нимбурк.
Название Нимбурк происходит от слова Нойенбурх (лат. Novum Castrum —
Новый замок), но, согласно легендарной хронике Хайка, Нимбурк раньше
назывался Свиниброд, якобы потому, что на второй части, сегодня за
Эльбой, здесь паслись свиньи (свиньи). Король установил здесь
доминиканские ордена и пригласил немецких и голландских колонистов
присоединиться к чешским поселенцам, которые на протяжении столетий
ассимилировались среди чехов (однако чешский язык возобладал над
немецким лишь в 15 веке после гуситских войн).
Однако само
учреждение, вероятно, было завершено только во время правления короля
Вацлава II. При Вацлаве II. было также строительство готической церкви
св. Николая (сегодня церковь Св. Гильи) и доминиканский монастырь. Город
был окружен стенами из жженого кирпича с примерно пятьюдесятью башнями и
двумя оборонительными рвами, питавшимися от Эльбы. Стены включали
четверо городских ворот и ворота к реке. Святоиржские ворота вели на
запад, Велибские или также называемые Болеславскими ворота на
северо-запад, Бобницкие ворота на северо-восток, а с южной стороны
стояли Мостецкие или Эльбские ворота, соединенные с деревянным мостом
через Эльбу. Их снесли в 19 веке.
Город разбогател благодаря
своему расположению на пересечении торговых путей и получил ряд
привилегий. Во время Гуситских войн первоначально поддерживал императора
Сигизмунда, но в 1421 году заключил договор с Пражской унией и перешел
на сторону Чаши. Во время правления Йиржи из Подебрад Нимбурк снова
успешно развивался и до конца 15 века оставался утраквистским городом,
например, здесь действовала известная латинская школа. Он достиг своего
пика в 16 веке, когда была построена ратуша эпохи Возрождения. В конце
века благодаря Самуэлю Игнаку Турновскому в Нимбурке была открыта почта.
Однако во время Тридцатилетней войны в 1634 году большая часть города
была сожжена саксами, убившими более 200 человек в местной церкви.
Восстановление жизни города заняло многие десятилетия, но восстановить
его первоначальную славу не удалось из-за пожаров, эпидемий и
ограничений стенами.
Индустриализация началась только в середине
19 века, когда железная дорога стала важнейшим предприятием,
администрация которого построила штаб-квартиру, мастерские, питейный зал
и железнодорожную колонию в Нимбурке. Кроме того, в городе были
модернизированы сахарный завод, пивоваренный завод, пробковый завод и
местные мельницы. Телеграф был введен в 1850 году, первые местные
телефоны были установлены в 1900 году, а два года спустя междугородние
линии. Благодаря растущему процветанию, которое принесла
индустриализация, город мог позволить себе строительство общественных
зданий. Так были построены уездная больница, городская школа, соколиная
охота, евангелическая церковь и синагога. Развитие продолжилось и в
первой половине 20 века, когда было изменено течение Эльбы, построен
знаменитый крематорий и ряд других современных зданий. К 1932 г. были
также пять гостиниц (Grandhotel Bláha, Horák, Na Knížecí, Národní dům и
Slavie), два кафе и два винных бара, спа-центр, два кинотеатра, шесть
финансовых учреждений, торговая организация, ликероводочная и шамотная
фабрика Griotte. здесь зарегистрированы для мыла или для варки труб или
железобетонных изделий. Были уездный суд, налоговая инспекция,
жандармерия, государственная гимназия, городской театр или городской
музей. Творчество известного писателя Богумила Грабала неразрывно
связано с тогдашней довоенной эпохой Нимбурка.
В 1918 г., за
несколько дней до приезда президента Т. Г. Масарика, в Нимбурке,
Подебрадах и Колине произошел антиеврейский погром, во время которого
были разграблены еврейские магазины и избиты торговцы.
Транспортная сеть
Дороги
Через город проходят дороги I/38
Колин-Нимбурк-Млада-Болеслав, II/330 Садска-Нимбурк-Чиневес и II/331
Подебрады-Нимбурк-Лыса-над-Лабем-Стара-Болеслав.
Железнодорожный
Нимбурк находится на пересечении следующих железнодорожных линий:
Железнодорожная линия 060 Поржичаны–Садска–Нимбурк — однопутная
электрифицированная национальная линия, введенная в эксплуатацию в 1883
году.
Железнодорожная линия 061 Нимбурк-Копидльно-Йичин является
однопутной национальной линией, введенной в эксплуатацию в 1881 году.
Железнодорожная линия 071 Нимбурк — Млада-Болеслав — однопутная
национальная линия, введенная в эксплуатацию в 1870 году.
Железнодорожная линия 231
Прага–Челаковице–Лыса-над-Лабем–Нимбурк–Подебрады–Колин — двухпутная
электрифицированная национальная линия, включенная в европейскую
железнодорожную систему, первоначально входившая в состав Австрийской
Северо-Западной железной дороги из Вены через Зноймо и Дечин в Берлин;
транспорт был запущен на участке Колин-Нимбурк в 1870 году и на участке
Нимбурк-Прага в 1873 году.
На территории города расположены
главный железнодорожный вокзал Нимбурк и железнодорожный вокзал Нимбурк
место.
Общественный транспорт 2011
Автобусное сообщение
Из
города ходили автобусы по следующим направлениям: Колин, Кошице, Кутна
Гора, Либерец, Лыса-над-Лабем, Местец Кралове, Михаловце,
Млада-Болеслав, Печки, Подебрады, Попрад, Прешов, Жилина.
Рельсовый транспорт
За линией 060 последовала линия S12 (Поржичаны –
Нимбурк), за линией 231 последовала линия S2 (Прага – Лыса-над-Лабем –
Колин) в рамках пражской системы Эско. По маршруту 060 в будние дни
курсировало 22 пары пассажирских поездов, в выходные — 19 пар
пассажирских поездов. На маршруте 061 курсировали 16 пар пассажирских
поездов и 1 экспресс в будние дни, 13 пар пассажирских поездов в
выходные дни. По маршруту 071 в будние дни курсировало 5 пар экспрессов
и 10 пар пассажирских поездов, в выходные – 6 пар экспрессов и 9 пар
пассажирских поездов. По маршруту 231 Нимбурк курсировали 27 экспрессов
и 39 пассажирских поездов в будние дни, 23 экспресса и 20 пассажирских
поездов в выходные дни.