Фредерисия - город-крепость среднего размера, основанный в 1650 году
Фридрихом III (в честь которого он был назван) в муниципалитете
Фредерисия, восточная Ютландия, Дания.
Фредерисия была почти
выбрана столицей Дании из-за ее центрального расположения и большого
порта, но, в конце концов, Копенгаген сохранил титул из-за большей
численности населения.
На самолете
Во Фредерисии нет местного аэропорта. Есть несколько
близлежащих внутренних и международных аэропортов в Орхусе, Биллунде,
Эсбьерге и Копенгагене. Все эти аэропорты обслуживаются автобусами и/или
поездами, которые затем отправляются во Фредерисию. Ближайший к
Фредерисии аэропорт — Биллунн.
Аэропорт Орхуса (AAR IATA): сядьте
на автобус-шаттл аэропорта до железнодорожного вокзала в центре города,
где вы можете сесть на поезд до Фредерисии. Поезда отправляются примерно
каждые 30 минут в течение дня и каждые два часа после 01:00. Его
обслуживают Ryanair, SAS и другие.
Аэропорт Биллунда (BLL IATA),
ближайший к Фредерисии аэропорт. Из аэропорта Биллунда нет прямой
железнодорожной линии, вместо этого вы должны сесть на автобус до Вайле,
Колдинга или Орхуса (Вайле и Колдинг намного ближе), а затем сесть на
поезд до Фредерисии. Поезда отправляются примерно каждые 30 минут в
течение дня и каждые два часа после 01:00. Общее время в пути около 70
минут. Его обслуживают Ryanair, SAS и многие другие.
Аэропорт
Копенгаген/Каструп (CPH IATA), сядьте на поезд из аэропорта прямо во
Фредерисию через город Копенгаген. Эта поездка может занять около 120
минут. (В поездах, отправляющихся из аэропорта Копенгагена, важно
прикрепить билет на поезд до посадки).
В аэропорту Эсбьерга сядьте на
местный автобус из аэропорта прямо в центр города, где вы сможете сесть
на поезд до Фредерисии. Он обслуживается Ryanair из Лондона.
Поездом
DSB обеспечивает железнодорожное сообщение между Фредерисией
и многими крупными городами Дании. Из-за того, что Фредерисия
расположена рядом с мостом Литл-Белт, соединяющим Ютландию с островом
Фюн (и, таким образом, связывающим его с Копенгагеном), у Фредерисии
очень хорошо обслуживаемая линия. Датские поезда IC и Regional поезда
очень высокого качества, предлагают пассажирам очень удобные кресла и
еду + напитки на борту. Так что вам не нужно беспокоиться, если вы
пропустите завтрак, он должен быть доступен на борту. (Еда и напитки не
подаются в региональных поездах, например, в поезде между Оденсе и
Фредерисией.) В часы пик рекомендуется забронировать себе место, это
невозможно сделать в билетных автоматах, вы можете забронировать места
билетная касса. Бронирование места, как правило, не требуется очень рано
утром или поздно вечером.
Поезда ходят очень регулярно и обычно
отправляются точно по расписанию. Проверка билетов происходит при каждой
поездке, поэтому очень важно, чтобы у вас был действительный билет.
Курение в поезде и на вокзалах запрещено.
Фредериция это:
Примерно от 1,5 до 2 часов от Копенгагена. Поезда отправляются каждый
час. (Средняя стоимость: 250 крон)
Около 35 минут от Орхуса.
Около
45 минут от Эсбьерга в южной Ютландии.
45 минут от Оденсе на Фюн.
От 4 до 5 часов из Гамбурга в Германии.
Железнодорожный вокзал
находится за пределами основной туристической части города, следуйте
указателям, ведущим к Centrum, это займет около 5 минут. Точно так же
есть такси, доступные за пределами станции.
(На вокзале
Фредерисии есть два выхода, убедитесь, что вы выходите через билетную
кассу и магазин, другой выход ведет в сторону от центра города.)
Для получения дополнительной информации о расписании поездов и посетите
сайт www.dsb.dk. (Доступно на английском, немецком и датском языках.)
На машине
Фредерисия находится рядом с мостом Литл-Белт,
соединяющим Фюн и Ютландию. Таким образом, до него довольно легко
добраться на машине по шоссе в Фюн и Зеландию и обратно.
Пешком
До большинства туристических достопримечательностей, баров,
ресторанов, отелей, пляжей и торговых центров Фредерисии можно легко
добраться пешком. Настоятельно рекомендуется прогуляться вдоль городских
стен и песчаных пляжей. Большая часть основных торговых районов в центре
города представляет собой полностью пешеходные улицы.
На такси
Такси (датский: Taxa) доступны прямо у железнодорожного вокзала. Это
может быть довольно дорого, особенно для дальних поездок. Поскольку
такси ограничены дорогами, также может быть трудно увидеть некоторые из
лучших городских достопримечательностей, если вы ограничитесь поездками
на такси.
На машине
Во Фредерисии доступно 2500 бесплатных
парковочных мест, однако, чтобы воспользоваться этими местами, вам
необходимо обратиться в туристический офис за бесплатным парковочным
диском.
Арендовать автомобили во Фредерисии можно в компании
Hertz. Подробности приведены ниже.
Hertz Biludlejning Autohuset
Vestergaard A/S, Strandvejen 220, 7000, Fredericia, ☏ +45 70 26 90 96,
факс: +45 70 26 90 95.
На велосипеде
Как и большинство датских
городов, Фредерисия очень хорошо подходит для велосипедистов. Велосипед
во Фредерисии — один из самых быстрых, дешевых и экологичных способов
добраться с места на место. Если у вас уже есть велосипед в Дании, его
можно взять на борт поезда или такси, чтобы вы могли доставить его с
собой прямо во Фредерисию.
Однако, если у вас нет велосипеда в
Дании, вы можете взять его напрокат на время пребывания во Фредерисии.
Ниже представлена компания, которая специализируется на аренде
велосипедов для туристов.
Cykelservice, Venusvej 4, 7000,
Fredericia, ☏ +45 7592 1409, факс: +45 7592 2568,
cykelservice@mail.tele.dk. Пн-Пт 09:00-17:30, Сб 09:00-12:00.
На
лодке
Некоторые местные компании предлагают поездки по фьорду, это
может быть отличным способом совершить поездку по побережью и поближе
познакомиться с мостом Литтл-Белт. Подробности можно найти в разделе
«Что делать» этой статьи.
Landsoldaten, У главного входа в город.. Пехотинец - статуя гордого
датского солдата, установленная в память о битве 1849 года. Говорят, что
это самый старый памятник в мире, посвященный неизвестному солдату. Он
находится у главного входа в город и служит отправной точкой для любого
посещения.
Det Hvide Vandtårn (Белая водонапорная башня),
расположенная на вершине городских стен Фредереции (рядом с
Landsoldatpladsen), ☏ +45 72113511. 11:00–18:00. Det Hvide Vandtårn
расположен на вершине городских стен Фредерисии, что делает его
идеальным местом, откуда открывается вид на крепостные валы, мост
Литл-Белт и весь город. 10 крон.
Пляж, Скербек, 7000, Фредерисия.
Фредерисия благословлена красивым пляжем, отмеченным голубым флагом.
Пляж находится в небольшом городке Скербек за пределами Фредерисии.
Здесь вы найдете старую рыбацкую среду и красивые дома. Этот район
города также предлагает посетителям и местным жителям возможность
полюбоваться видом на близлежащий Фюн, прогуляться по золотому песку или
попробовать мороженое. На пляже нет спасателей. редактировать
Городские стены, окружающие центр города.. Для великолепной 1-часовой
прогулки вы можете отправиться на прогулку вокруг стен Фредерисии.
Маршрут усеян историческими статуями, старыми пушками и информационными
стойками, предлагающими подробную информацию о различных воротах, валах
и зданиях. Начните с порта Конгенс (Королевские ворота).
Пороховая
башня, Эстер-Волдгаде, museerne@fredericiakom.dk. Напротив Цитадели
находится пороховая башня на Лолландском бастионе. Это самое старое
военное сооружение во Фредерисии, построенное в 1675 году. Это очень
маленькое сооружение на берегу с видом на море.
Nordstjernen,
Kongensgade 25, ☏ +45 7591 1900, факс: +45 7591 1975,
info@nordstjernen.dk. Лето, будние дни: 10:00-17:00. Самый старый дом во
Фредерисии. Предлагает посетителям красивые цветочные композиции и
небольшую художественную галерею.
Футбол: FC Fredericia играет в футбол в Первом дивизионе, втором
уровне Дании. Их домом является парк Монхаса (вместимость 4000 человек)
у кольцевой дороги недалеко от центра Мессе, в 3 км к северо-западу от
центра города.
Фредерисия Баделанд, Vestre Ringvej 100, ☏ +45
72106082, svoem@fredericia.dk. 10:00-18:00. Он находится недалеко от
железнодорожного вокзала. Fredericia Badeland предлагает 2 бассейна (25
м и 50 м), отдельный детский бассейн, сауну, солярий, водную горку.
Madsby Play Park, Lumbiesvej 45, 7000 Fredericia (рядом с
железнодорожной станцией, ищите Vejlevej.),
madsbyparken@fredericiakom.dk. Пн-Пт 10:00-15:00, Сб Вс 10:00-18:00.
Madsby Play Park — это большой семейный парк развлечений с бесплатными
развлечениями для детей всех возрастов. К ним относятся большая игровая
площадка, автошкола, ковбойский городок и мини-поезд. В летние месяцы
также запланированы кукольные представления. За минипоезд взимается
небольшая плата. Бесплатно.
Плывите по фьорду, Gl. Havn,
Oldenborggade 30, ☏ +45 72113511, turisme@fredericia.dk. Вторник и
среда, 3 рейса в день. Прокатитесь на лодке по фьордам и мосту
Литтл-Белт. Алкоголь, безалкогольные напитки и кофе доступны на борту.
Это очень расслабляющий способ расслабиться в жаркий летний день.
Взрослые 105 крон, дети 55 крон.
Рыбалка: озеро Palsgaard,
Bøgeskovvej 64, ☏ +45 75957090, факс: +45 7595 7625. Апрель-октябрь:
06:00-22:00. Озеро рыболовов с навесами поблизости. В этом озере водятся
карпы, угри и радужная форель, и здесь хорошо провести день как опытным,
так и неопытным рыбакам. К северу от Фредерисии. 3 часа: 70 крон, полный
день 140 крон.
Ресторан Mary, Best Western Hotel Kronprinds Frederik, Vestre Ringvej
96, ☏ +45 75910000, факс: +45 7591 1999, info@hkf.dk. 08:00-21:30.
Середина.
Кафе Gammelhavn, Gl. Havn, 7000, Fredericia, ☏ +45 75 93 06
36. Магазин мороженого и традиционных датских сосисок рядом со старой
гаванью, с видом на воду и корабли. Дешевый.
Ресторан Børkop
Vandmølle, Vandmøllevej 4A, 7000, Fredericia, ☏ +45 75 92 25 64. Вт-Вс.
Кухня закрывается в 20:30. Børkop Vandmølle образует восхитительную
структуру вокруг одного из лучших ресторанов в этом районе, а также
старейшей действующей водяной мельницы в Дании.
Ресторан
HannerupSkov, Hannerup Brovej 9, ☏ +45 75 92 85 87,
mail@hannerupskov.dk. Вид на лес и море. Наслаждайтесь обедом или ужином
на террасе или в привлекательных обеденных залах.
Ресторан Oven
Vande, Sønder Voldgade 10, ☏ +45 75 92 09 69,ovenvande@ovenvande.com.
Уютный морской ресторан для обеда и ужина в центре города рядом со
старой гаванью. Летом обедайте на террасе. Разнообразное сезонное меню.
Ти Трин Нед, Norgesgade 3, ☏ +45 7593 3355, restaurant@titrinned.dk.
Известный как один из лучших ресторанов Дании, Ti Trin Ned сочетает
раскрученную новую скандинавскую кухню с более традиционной французской
и средиземноморской кухней. В высокий сезон желательно бронировать за
четыре-пять недель. 5 блюд с вином — 1250 крон.
Ресторан en.,
Jyllandsgade 47A, ☏ +45 30 39 89 89,
fredericia@restaurantene.dk
Det Bruunske Pakhus, Kirkestræde 3, ☏ +45 7210 6710, kontor@bruunskepakhus.dk. Пн-Пт 10:00-16:00. «Пахусет» — это уютная музыкальная площадка с собственным кафе. Музыка каждые выходные с сентября по июнь. Спросите программу в туристическом офисе.
Hotel Gammel Havn: Fredericia Sømandshjem, Gothersgade 40, ☏ +45
75920199, факс: +45 7593 2590, fsh@fsh.dk. Это семейный отель,
расположенный в центре города, недалеко от старой гавани Фредерисии,
предлагает датскую кухню хорошего качества по разумным ценам. От 645
руб.
Fuglsangcentret, Søndermarksvej 150, ☏ +45 7620 2100, факс: +45
7620 2180, fuglsang@dkblind.dk. Fuglsangcentret находится в красивом
районе рядом с лесом Фульсанг. Предлагает светлые номера для гостей с
ограниченными физическими возможностями, все с террасой в сад, а также
привлекательные современные удобства высокого стандарта в тихой,
восхитительной обстановке. Собственный бассейн и сауна и кафе/бар.
Одноместный номер: 93 евро, двухместный номер: 120 евро.
Отель
Postgaarden, Oldenborggade 4, ☏ +45 7592 1855, факс: +45 7592 1565,
hotel@postgaarden.dk. Postgaarden находится в центре Фредерисии.
Одноместный номер: 76 евро, двухместный номер: 84 евро.
15 декабря 1650 года король поставил свою подпись на документе,
дающем городу первые привилегии. В 1651 году новый город-крепость
Фредериксодде был назван в честь короля, а 22 апреля 1664 года получил
свое нынешнее латинизированное название Фредерисия.
Фредерисия
принадлежит к более молодым городам страны. Один только его план и его
расположение в месте, где ни один город не вырос бы сам по себе,
показывают, что он возник из языка власти: король, наученный предыдущими
войнами, хотел защитить Северную Ютландию крепостью от вражеских
вторжений и связать связь между полуостровом и Фюн. Кристиан IV уже
думал о таком укреплении, но южнее, в Снохёй.
Именно Фридрих III
сразу после своего восшествия на престол выбрал место на Берсодде,
которое с тех пор называлось Фредериксодде (самая дальняя точка мыса
называлась Скансеодде). Строительство крепости и связанного с ней
города, вероятно, началось не ранее 1649 г. Самые старые привилегии
города датируются 16 декабря 1650 г. и давали поселенцам значительные
права по сравнению с другими жителями города, поскольку им было
предоставлено, среди прочего, бесплатное строительство. места в пределах
крепостных валов и свободных земельных участков, освобождение от 6 .и
10. денег и на 10 лет по всем налогам, пошлинам и акцизам и на
последующие 20 лет по половине пошлин и акцизов. Чтобы освободить место
для города, бывший приход Уллеруп был закрыт, его церковь вместе с
городами Уллеруп, Хиби и Ханнеруп снесены, а поля переданы городу, а
жители были вынуждены переселиться в валы (письма от 13 апреля и 17
апреля 1662 г.), а их приходской священник стал первым приходским
священником в новом городе. Чтобы усилить укрепление и полностью
заблокировать пояс, король также начал укреплять его прямо напротив
Стрибс-Одде, который должен был называться Софиеодде в честь королевы
(крепость: Амалиаборг), но вскоре от этого плана отказались.
Крепость Фредерисия была начата одновременно со строительством города и, вероятно, в том же объеме, что и позже, но не была завершена, так как уже предстала перед своим первым испытанием в Шведской войне; однако он был настолько силен, что шведский король не хотел штурмовать его, когда он прибыл перед ним 23 августа 1657 года, куда отступил маршал Андерс Билле с 6000 человек. Врангель начал обстрел города, но только после того, как Эрик Дальберг лично разведал, насколько слаба крепость, шведы решились на штурм 24 октября, так как Дальберг с кавалерией с севера прорвался вдоль берега и взял его после ожесточенного боя с шведами. Ютские драконы; в ходе боя всего пало около 1500 датчан, а 3000, в том числе смертельно раненый Андерс Билле, попали в плен; большая добыча попала в руки неприятеля, в том числе много того, что было доставлено из окрестностей в надежде на силу крепости. Шведы остались в частично сожженном городе, когда война снова началась вскоре после Роскиллеского мира, но так как они не были достаточно сильны, чтобы удержать большое укрепление, они разрушили часть укреплений и ограничились крайней оконечностью мыса. где они укреплялись до мая 1659 г., когда были изгнаны отсюда союзниками датчан: бранденбуржцами и поляками. 29 июня он был занят датчанами. Город ужасно пострадал, и можно было, так сказать, начать все сначала.
Укрепления были улучшены и более или менее завершены, в том числе за
счет строительства замка на палубе в 1664 году, когда городу было
присвоено его нынешнее название по королевскому повелению. Но город
лежал там со своим большим каркасом, спланированный так, чтобы стать
большим городом, и, возможно, король даже мечтал, чтобы он стал новой
столицей и королевской резиденцией, теперь, когда после потери сканских
провинций место выглядело так, что он оказался в центре королевства. Но
государство обеднело и мало что могло сделать для города, хотя
правительство и стремилось помочь ему большими милостями на бумаге.
Фридрих III дал ему новые привилегии 9 ноября 1661 года и сделал его
укрепленным городом, но что это могло помочь, у него не было гавани и не
было до 19 века. Да и большие милости, оказанные ей, чтобы получить
доступ народа, не принесли большой пользы. В 1672 году в нем проживал
1591 человек. 11 марта 1682 г. было даровано свободное исповедание
религии для всех сект, что, однако, не принесло ожидаемого подхода, даже
jus asyli, то есть, что все каторжники и все иностранные убийцы могли
искать убежище здесь на 10 лет, когда ежегодно платили магистрату 1
ригсдалер; особенно последнее положение, которое было отменено только в
1821 г., вероятно, не способствовало тому, чтобы оно приобрело хорошую
репутацию. Одним словом, город не взлетел, как и крепость так и не
достигла того значения, для которого предназначалась. Только во время
Великой скандинавской войны он был приведен в довольно хорошее
оборонительное состояние в 1709-10 годах, когда на нем работало 5000
человек и несколько фермеров из графства Колдингхус, но после войны он
все больше и больше приходил в упадок. Для его содержания использовались
только каторжники в существующем Стохусе, а когда его закрыли в 18 веке,
вообще ничего не делалось.
Положения о свободе вероисповедания
привлекали евреев, а затем и французских гугенотов и некоторых
меннонитов. Гугеноты, которых здесь называли реформированными, были
специалистами по выращиванию табака, и в целом сельское хозяйство было
самым важным занятием во Фредерисии вплоть до 1800-х годов. Большинство
домов и построек были расположены вокруг нынешних Данмарксгаде и
Готерсгаде, тогда как районы к востоку от Кобмагергаде и к югу от
Сьелландсгаде вплоть до 1800-х годов были в значительной степени
неосвоены и использовались в сельскохозяйственных целях.
Усилия
Фридриха IV по благоустройству города также частично потерпели неудачу,
за исключением того, что в 1719 году он созвал ряд реформаторов. В плане
1728 г. была отведена целая сеть каналов, которые служили бы гаванью и
простирались далеко в город, и даже было отведено место для замка, но ни
то, ни другое не осуществилось. После середины XVIII века состояние и
города, и крепости изображается как можно более плачевным: город беден,
высоких налогов далеко недостаточно для содержания города, особенно
гарнизона и крупного чиновничества, торговли и ремесла не работают:
«здесь есть все поместья, однако гораздо больше от поместья Тэре, чем от
Нерестана». О крепости говорят, «что она не может служить ничему, кроме
как отступлению на несколько дней, в том случае, если целое войско будет
отброшено в чистом поле», «однако видно, что такая большая крепость
нужен был гарнизон в 15 000 человек, чтобы он был в состоянии защитить
себя», и что «враг, если он попадет в страну, будет ценить отца
Фестнинга больше, чем мы сами; ибо, когда он был взят, вся Ютландия,
Вскоре были взяты Шлезвиг и Фюн». В 1769 году в городе проживало 2528
жителей, включая гарнизон.
Только во время Шлезвигской войны город и крепость привлекли внимание
всей страны. К началу войны в 1848 году крепость была в таком плачевном
состоянии, что об обороне ее не могло быть и речи, и неприятель без
сопротивления занял ее в начале мая. В последующие дни замок и крепость
подверглись артиллерийскому обстрелу датчанами, в результате чего, среди
прочего, пострадал магазин одежды, а когда вскоре после этого враг был
вынужден бежать из Северной Ютландии из-за угроз со стороны России,
Фредерисия снова была оккупирована. датчанами. Однако во время перемирия
полуразрушенную крепость отремонтировали. Работы начались в феврале 1849
года, и их командиром стал полковник Лундинг. 14 апреля крепость была
объявлена на осадном положении, а после стычки у Ден-Гудсё 7 мая
генерал Бюлов отошел с главной армией к Фредерисии и оттуда к Фюн, и
крепость была окружена шлезвиг-гольштейнцами. под командованием генерала
Бонена, который бомбил с 16-го по 19-е мая, не добавляя, однако,
большого ущерба, а также стремился обстрелять мостик кораблей,
построенный на восточном фронте, и по которому датчане имели связь с
Фюненом, так как экипаж, состоявший из 5 батальонов, в определенное
время смещался из штаба в Фюн. План противника по разрушению моста был,
однако, сорван энергичной вылазкой, которую Лундинг предпринял 30 июня,
и, наконец, Бюлов нашел подходящий момент, чтобы нанести главный удар по
противнику. К бригадам Шлеппегрелля и Мольтке, стоявшим на Фюнне,
присоединились часть Месаса из Альса и Олафа Райеса из Норрейюлланда, и
в первых числах июля все войска были переброшены во Фредерисию
(последние прибыли вечером 7 июля). 5), а именно 3-я, 4-я, 5-я и 6-я
бригады общей численностью 19 000 человек и 48 орудий, кроме 4 000
человек оккупационных войск. Пятница утром в 1 6 июля началось сражение,
авангард под командованием де Мезы вышел из Королевских ворот и
выступающих ворот к западу от них, за ними последовала бригада
Шлеппегрелля, в то время как правое крыло под командованием Рая и
Мольтке также двинулось из Королевских ворот. , но вдоль пляжа. Бюлов
руководил всей битвой в качестве главнокомандующего. После нескольких
часов ожесточенных боев, в ходе которых положение авангарда сначала было
очень критическим, враги были выбиты из всех своих окопов, а в 3 1/2
Бонэн, предпринявший неудачную попытку контратаки, отдал приказ
отступать. Однако бой продолжался еще несколько часов с преследованием
противника. Датчане взяли около 1600 пленных в дополнение к большому
количеству артиллерии и боеприпасов, но победа далась дорогой ценой: 33
офицера, в том числе Рай, и 479 солдат пало, 42 офицера и 1302 солдата
были ранены. потери, которые были не так уж и мало больше, чем у врагов.
После войны часто говорили о восстановлении крепости, но только с
1861 года что-то делалось, в частности были начаты работы по сооружению
так называемого укрепрайона севернее, но рабочие уже не имели значения,
и когда Фредерисии было приказано находиться в состоянии обороны 23
декабря 1863 г., снова под командованием Н.К. Лундинга, ее состояние
было очень плохим. 8 марта его окружили пруссаки, а через несколько дней
к ним присоединились австрийцы. Они бомбили город 19-21 числа. марта, в
результате чего несколько человек были убиты и ранены, 35 домов сгорели
и 93 были повреждены. По приказу военного министерства от 25 апреля
крепость была эвакуирована, где после 29 апреля была занята австрийцами.
С этого времени Фредерисию как крепость надо считать выведенной из
эксплуатации, даже если она еще состояла из названия.
В июле было
заключено перемирие, и после завершения мирных переговоров в октябре
1864 года граница с Германией теперь находилась непосредственно к югу от
Колдинга, всего в 50 км от Фредерисии.
Хотя крепость Фредерисия постепенно теряла свое оборонительное
значение, официально она была закрыта только в 1909 году в рамках нового
закона об обороне. Это означало, среди прочего, а также то, что теперь
можно было строить снаружи крепостные валы, в которых город остро
нуждался. Постепенно во Фредерисии стало тесно. В частности, район к
северу от крепостных валов до нынешнего Индре Рингвей был быстро
застроен, так же как и гавань была значительно расширена. В гавани были
построены крупные промышленные предприятия, такие как завод по
производству серной кислоты и суперфосфата, а также разгрузочные
сооружения для нефтяных компаний, что с годами сделало город неудачным
предикатом самого загрязненного города Дании.
Железная дорога
пришла в город в 1866 году с открытием линии Фредерисия-Вамдруп, а два
года спустя железнодорожное сообщение пришло в Орхус. Первой
железнодорожной станцией в городе была так называемая обратная станция,
т.е. где поезда не проходили, а заходили и выходили с одной стороны.
Между прочим, он существует до сих пор с офисами по адресу Oldenborggade
1. От вокзала было несколько минут ходьбы до паромов DSB с переправой на
Стриб, откуда можно было продолжить поездом через Фюн.
Население
Фредерисии росло до Первой мировой войны: в 1834 году в городе проживало
4141 человек, в 1840 году - 4433 человека, в 1845 году - 4615 человек, в
1850 году - 4326 человек, в 1855 году - 5579 человек, в 1860 году - 6261
человек, в 1870 году - 7186 человек, в 1880 году - 8275 человек. 10 042
в 1890 г., 12 714 в 1901 г., 1451 в 1906 г., 14 228 в 1911 г. и 15 206
жителей в 1916 г. (из них 377 в негородских условиях). По численности
населения это был тогда 12-й по величине город королевства.
Межвоенный период
За межвоенный период население Фредерисии росло: в
1916 г. - 15 206, в 1921 г. - 17 240, в 1925 г. - 18 454, в 1930 г. - 19
389, в 1935 г. - 21 463, в 1940 г. - 21 871 человек.
По переписи
1930 года во Фредерисии проживало 19 389 жителей, из которых 1 254
человека поддерживали себя нематериальной деятельностью, 8 210 -
ремеслами и промышленностью, 2 076 - торговлей и т. д., 3 891 -
транспортом, 717 - сельским, лесным и рыбным хозяйством, 1 356 - работой
по дому. 1702 человека прекратили свою деятельность, а 183 человека не
задекларировали источник дохода.
В результате растущего движения
поездов и, не в последнюю очередь, грузовых перевозок государство решило
построить мост Малый Бельт, который открылся в 1935 году вместе с новыми
путевыми участками и новой железнодорожной станцией в Джернбанегаде.
Оккупация
Фредерисия, как и остальная часть страны, была
оккупирована немецкими оккупационными войсками 9 апреля 1940 года.
Прежде чем правительство объявило о капитуляции страны, произошло
несколько перестрелок. До ноября 1942 года во Фредерисии оставалось еще
несколько датских солдат.
Послевоенный период
После Второй
мировой войны рост населения Фредерисии продолжился. В 1945 г. в городке
проживало 22 963 человека, в 1950 г. - 25 981, в 1955 г. - 27 910, в
1960 г. - 29 870 и в 1965 г. - 31 955 жителей. Постепенно пригородный
поселок Санддал и город Эрритсё превратились в муниципалитет Эрритсё.
Город быстро оправился от оккупации, во всех сферах был прогресс.
Большое количество государственных служащих в DSB, почтовой службе и
армии оставили свой след в городе, который, как полагают, не знал
местного диалекта именно по этой причине, так как многие из них были
иммигрантами. Город рос как на север, так и на запад и в конечном итоге
вырос вместе с Эррицё и Снохой, которые также были объединены с рыночным
городом во время муниципальной реформы 1970 года.
Shell открыла
большой нефтеперерабатывающий завод к северу от города в середине 1960-х
годов, а в 1984 году был открыт новый трубопровод, по которому сырая
нефть с нефтяных месторождений Северного моря поступает на
нефтеперерабатывающий завод. В 1980-х годах городской совет также стал
уделять больше внимания проблеме загрязнения, и было выдвинуто множество
новых инициатив. В 1996 году город получил широкое признание за свои
значительные усилия в области охраны окружающей среды.
В 2004
году Kemira (ранее Superfos) закрыла свое производство в порту, что
также означало закрытие аммиачного порта возле Ден-Нье-Лиллебельтсбро. В
последующие годы большие постройки были снесены. Для того, чтобы можно
было использовать землю, в том числе для для бизнеса, жилья и культурных
целей, верфь Fredericia была прекращена единогласным решением городского
совета договора об аренде гавани в 2008 году, и в начале 2011 года верфь
перенесла свою деятельность в Линдовэрфтет на Фюн. Вопрос о переносе
верфи и ее рабочих мест вызвал во Фредерисии большие споры, а на
муниципальных выборах 2009 года бывший оплот социал-демократии пал,
после чего город получил нового, молодого мэра от Либеральной партии. На
муниципальных выборах 2013 года пост мэра вернулся к социал-демократам.
Бывшая промышленная зона в гавани сегодня является частью большого
проекта городского развития под названием FredericiaC, который
позиционируется как «Город каналов у Маленького пояса». Первый канал
строится и откроется летом 2015 года, а также определены первые жилые и
коммерческие здания в этом районе.
А. П. Меллер и его жена Частин
Мак-Кинни Фонд общего назначения Мёллера пожертвовали 50 миллионов
датских крон в 2013 году. ДКК для реновации фасадов зданий, подлежащих
консервации, в пределах крепостных валов. Средства, находящиеся в
ведении муниципалитета Фредерисии, выплачиваются в течение нескольких
лет и, как ожидается, пойдут на пользу более чем 500 зданиям в центре
города. В связи с управлением средствами фонда была проведена переоценка
подлежащих сохранению зданий во Фредерисии, в результате чего 43%
объектов в центре города теперь классифицируются как подлежащие
сохранению. Раньше это касалось только 27% объектов.
У Фредерисии
есть один из ближайших пляжей Дании в Эстерстранде. На пляже есть
раздевалки и кафе, и он уже несколько лет отмечен голубым флагом.
1657: Хенрик Линдерот
1659: Могенс Краг
1664–1672: Ганс
Валентин Шульц
1672-1676: Максимилиан Розенкранц
(1673-1676):
Петер Асмус Фогт (исполняющий обязанности)
1676-1678: Ульрик Девиц
1678: Йохан Канцлер
1678–1679: Ганс Вильгельм Ауэрвальд
1679–1684:
Йохан Вильгельм Клауберг
1684-1689: Антон Гюнтер фон Эльбрехт
1689–1702: Кристиан Уилкен
1702-1708: Кристиан фон Вюркер
1708–1729: Кристиан Либманн Лигель
1710 и 1713: Палле Краг,
главнокомандующий.
1729–1731: Могенс Эрнст Прен
1731-1732: Фридрих
Эбергерц
1732-1741: Кристиан Фридрих фон Штаффельдт
1741-1743:
Густав Вильгельм Гейстлер
1743-1744: Георг Кристофер Стюруп
1744–1752: Ганс Бартрам Ранцов
1752–1756: Юлиус Иоганн фон Фирегг
1756: Карл Готлиб фон Райценштайн
1756-1765: Генрих Сигизмунд
Кастонье
1765-1772: Офис упразднен.
1772-1774: Конрад Алефельдт
1774-1780: Кристофер Фредерик Ингенхафф
1780-1783: Бернхард Кнуд
Кристоффер фон дер Липпе
1783-1786: вакантно
1786-1789:
Максимилиан Вильгельм фон Гакстхаузен
1789–1807: принц Кристиан
Август Августенборгский, а в его отсутствие: Иоганн фон Некельманн.
1807-1809: Кристоф Марквард фон Лютцов
1809-1819: Иоганн Теодор
Вегенер
1819-1838: Фредерик Кастонье
1838–1842: принц Фредерик
Карл Кристиан в Дании.
1842-1849: Карл Фердинанд Краг
1849: Нильс
Кристиан Лундинг
1849-1850: Йохан Вал
1851: Йобст Конрад Хирш
Леммих
1852–1859: Филип Редер
1859-1863: Фредерик Кристиан Эрнст
1863–1864: Нильс Кристиан Лундинг (снова)
1864-1867: Юлиус Нильсен
1867–1879: Лоренц Август Би
1879-1883: Георг Теодор Брамхельфт
1883–1889: Фредерик Франц Георг Фог
1889-1892: Антон Мольтке
1892–1897: Йохан Георг Фредерик Колдинг
1897–1902: Карл Хенрик Клаус
Баггесен
1902–1908: Аксель Лильефальк
1908–1913: Лауриц Петер
Лунд-Ларсен
Временные командиры / места командиров 1807-1814 гг.
Джейкоб Карл Каалунд
Фредерик Кастонье
Кристиан Вильгельм Броши
Кетил Джонсон Кетилсон Мелстедт
Ганс Фридрих Людвиг Самс
Ганс
Рудольф граф Трампе
Каспер Леопольд Рик
В городе Фредерисия климат умеренный. Зима, как правило, мягкая со средней температурой января 1,5 °C. Лето полулунное со средней температурой около 17 ° C в июле и августе. Иногда бывают холодные континентальные зимы и столь же жаркое лето. Погода часто меняет характер в течение нескольких дней. Это связано с расположением города недалеко от Атлантического океана, с широкими возможностями для парадных проходов. В экстремальных случаях в летние месяцы может быть зафиксирована температура 30°C, а в зимние месяцы ниже -10°C. В зимние месяцы может быть снег, а иногда и дневной мороз, но не все зимы таковы.