Мост Сен-Бенезе, Авиньон

Описание

Мост Сен-Бенезе, также известный как Пон д'Авиньон, является знаменитым средневековым мостом в городе Авиньон на юге Франции. Деревянный мост через Рону между Вильнёв-ле-Авиньоном и Авиньоном был построен между 1177 и 1185 годами. Этот ранний мост был разрушен сорок лет спустя, в 1226 году во время Альбигенского крестового похода, когда Людовик VIII Франции осадил Авиньон. Начиная с 1234 года мост был перестроен с 22 каменными арками. Каменный мост имел длину около 900 м (980 ярдов) и ширину всего 4,9 м (16 футов), включая парапеты по бокам. Мост был заброшен в середине 17 века, так как арки имели тенденцию разрушаться каждый раз, когда Рона затопляла, что делало его очень дорогим в обслуживании. Сохранились четыре арки и сторожка в конце моста в Авиньоне. Часовня Святого Николая, которая находится на втором пирсе моста, была построена во второй половине 12-го века, но с тех пор была существенно изменена. Западная конечная остановка Tour Philippe-le-Bel также сохранилась. Мост был источником вдохновения для песни Sur le pont d'Avignon и считается достопримечательностью города. В 1995 году сохранившиеся арки моста вместе с Папским дворцом и Собором Парижской Богоматери были классифицированы как объект всемирного наследия.

 

Мост соединял Рону между Авиньоном и Вильнёв-ле-Авиньоном. Первый мост был построен между 1177 и 1185 годами, но был разрушен во время осады Авиньона Людовиком VIII Франции в 1226 году. Начиная с 1234 года мост был перестроен. Историки предполагают, что первый мост был бы построен полностью из дерева или мог быть деревянной надстройкой, опирающейся на каменные опоры. Только после перестройки мост был полностью построен из камня. Каменный мост имел 22 арки и 21 опору длиной около 900 м (980 ярдов). Он не проходил непосредственно между двумя сторожками, а следовал по изогнутому пути, вероятно, в соответствии с положением островов в то время. На протяжении веков Рона пересекала свою пойму. Положение островов в 13-м веке недостаточно хорошо документировано, но карта 17-го века показывает, что южный конец Иль-де-ла-Бартеласса находился выше по течению от моста. Мост пересекает небольшие острова, расположенные вверх по течению от Иль-де-Пиот. Расстояние между опорами варьировалось от 37 м (121 фут) до 52 м (171 фут). Ширина моста составляла всего 4,9 м (16 футов), включая парапеты по бокам. Арки были подвержены обрушению, когда река затопила и иногда были заменены временными деревянными конструкциями, прежде чем были восстановлены в камне.

Мост пришел в упадок в 17 веке. К 1644 году на мосту отсутствовали четыре арки, а в 1669 году наводнение охватило еще больше строения. С тех пор его сохранившиеся арки были последовательно разрушены или разрушены, и осталось только четыре арки. Единственным другим видимым пережитком моста является каменная кладка с пирса 11, прикрепленная к частному зданию на Иль-де-ла-Бартеласс. Остатки других пирсов погребены под толстым слоем осадка на острове или на дне Роны. Места опор 9 и 10, которые сейчас находятся на Иль-де-ла-Бартелассе, были подтверждены кернами, пробуренными в ожидаемых местах. Кирпичная кладка из опор была достигнута на глубине 3 м (9,8 фута) ниже уровня земли. Чуть ниже кладки, на глубине около 6,7 м (22 фута), были обнаружены деревянные фрагменты, идентифицированные как пихта (Abies alba). Датирование углерода-14 этого материала дало даты 1238–1301 гг. Н.э. для пирса 9 и 1213–1280 гг. Н.э. для пирса 10 (диапазон для 2σ).

Арки являются сегментными, а не полукруглой формой, обычно используемой в римских мостах. Из оставшихся арок самый большой пролет составляет 35,8 м (117 футов) между третьей и четвертой опорами. Пирсы имеют срез, которые направлены вверх и вниз по течению. Они уменьшают протирку вокруг опор, одну из главных угроз устойчивости каменных мостов. Пирсы были построены с отверстиями в каменной кладке, чтобы уменьшить давление от потока воды, когда река была в разливе.

С обрушением моста Сен-Бенезет Рона в Авиньоне была переправлена ​​паромом до начала 19-го века. Между 1806 и 1818 годами был построен деревянный мост через две ветви реки, в нескольких сотнях метров к югу от старого моста в Порт-де-Улье. Секция через Авиньонскую ветвь Роны была заменена подвесным мостом в 1843 году. Он был снесен в 1960 году с открытием моста Эдуарда Даладье. Секция деревянного моста через Вильневскую ветвь Роны не была заменена до 1909 года. Заменяющий каменный мост, Пьер Нуво, был поврежден в результате бомбардировки в 1944 году. Он был отремонтирован после войны, но был заменен Пон-дю-Ройом в 1972.

 

Легенда о Сен-Бенезе

Строительство моста было вдохновлено Сен-Бенезе, пастушком из деревни Виллар в Ардешах, который (согласно традиции), пася скот, услышал голос Иисуса Христа, просящего его построить мост через реку. Хотя вначале его высмеивали, он резко «доказал» свое божественное вдохновение, чудесным образом подняв огромный кусок камня. Он получил поддержку своего проекта и сформировал Братство Мостов, чтобы наблюдать за его строительством. После его смерти он был похоронен на самом мосту в маленькой часовне, стоящей на одной из сохранившихся опор моста на стороне Авиньона.

 

Часовня Святого Николая

Часовня Святого Николая находится на платформе на стороне входа выше второго пирса (между второй и третьей арками). Мостовая часовня прошла несколько этапов реконструкции и реставрации. Теперь он разделен на два этажа, каждый с нефом и апсидой. Верхний этаж находится на уровне платформы моста и уменьшает ширину дорожки до 1,75 м (5,7 фута). На нижний этаж можно попасть по ступенькам, спускающимся с моста.

Внешний вид часовни свидетельствует о восстановительных работах с заблокированными окнами на юго-восточной стене. Неф покрыт каменной черепицей, которая опирается на ряд карнизов. Полигональная апсида имеет плоскую крышу и расположена над разрезом у причала.

Нижняя часовня с апсидой, украшенной пятью арками, датируется второй половиной 12 века. Позднее, возможно, уже в 13 веке, когда был поднят уровень моста, в конструкцию был вставлен пол, поддерживаемый ребристым четырехсторонним сводом. Простая прямоугольная верхняя часовня со сводчатой ​​крышей-бочкой была освящена в 1411 году. В нижней часовне была создана боковая дверь, поскольку каменная кладка поднятого моста заблокировала первоначальный вход. В 1513 году в верхнюю часовню была добавлена ​​пятиугольная апсида с готическими колоннами.

В 1670 году, после того, как мост был заброшен, мощи святого Бенезета были перенесены в Hôpital du Pont (также называемый Hôpital St Bénézet) в городских стенах рядом с воротами.

Мост был также местом поклонения лодочникам Роны, покровителем которых был святитель Николай. Первоначально они поклонялись в часовне Святого Николая на самом мосту (где также было погребено тело святого Бенезета), но растущее разрушение моста затрудняло доступ. В 1715 году братство лодочников построило часовню на суше на стороне Авиньонского моста, возле крепостных валов рядом со сторожкой. Эта часовня была разрушена в результате сильного наводнения в Роне, которое произошло в 1856 году. На руинах во время реставрационных работ, начатых около 1878 года, была построена резиденция для смотрителя. Резиденция была снесена в ходе реставрационных работ на мосту и сторожке. осуществляется в 1980-х годах.

 

Вход

Мост имел большое стратегическое значение, так как при его строительстве он был единственным фиксированным переходом через реку между Лионом и Средиземным морем. Это был также единственный речной переход между графством Венаисин, анклавом, контролируемым папой, и собственно Францией под властью французских королей. Как таковой, он был тщательно охраняется по обе стороны реки. Правый берег, который контролировался французской короной, был пропущен крепостью Тур Филипп-ле-Бель, которая была построена в начале 14-го века. На стороне Авиньона, большая сторожка была возведена в 14 веке, а затем значительно изменены в 15 веке. Проход проходил над городской стеной и спускался по пандусу (теперь разрушенному), ведущему в город.

Между 1265 и 1309 годами был построен еще один каменный мост через Рону, в 40 км (25 миль) выше по течению от Авиньона, на том месте, которое сейчас называется Пон-Сен-Эспри, но тогда называлось Сен-Сатурнин-дю-Порт. Мост Пон-Сен-Эспри первоначально имел 20 арок и длину 900 м (980 ярдов). Несмотря на то, что средневековый мост сейчас несколько изменен, он сохранился до наших дней.

Часовня Святого Николая и четыре оставшиеся арки были внесены в список памятников истории в 1840 году.

 

Гипотеза о римском мосту

Ученые дебаты имели место на том, существовал ли мост до строительства моста Сен-Бенезет в 12-м веке. Более ранний мост был впервые предложен Анри Реву на Французской археологической конференции, состоявшейся в Авиньоне в 1882 году. Его основной аргумент был основан на появлении каменной кладки у основания четырех сохранившихся опор. При очень низкой воде были видны каменные блоки, которые были больше, чем те, что были выше, и имели особенности, которые казались чуждыми существующему мосту. Стиль каменной кладки показал Revoil, что был более ранний мост, датируемый поздним римским или каролингским периодами. В 1892 году Луи Рошетин опубликовал статью, в которой предполагалось, что выступающие каменные блоки у основания первого пирса и те по обе стороны от второго пирса, поддерживающие часовню, были останками пружин, которые поддерживали бы более ранние римские арки.

Дени-Марсель Марие в своей книге о мосте, опубликованной в 1953 году, рассмотрел все предыдущие публикации и в последней главе высказался в поддержку гипотезы о том, что галло-римляне построили ранний мост к концу римская оккупация. Он предположил, что основания уцелевших опор принадлежали этому более раннему мосту и что полукруглые арки, использовавшиеся в римский период, означали, что уровень проезжей части был бы выше, чем вершина уцелевшей часовни. Мари предположил, что этот ранний мост рухнул в течение следующих семи веков, а мост 12-го века Бенезет состоял из настила, опирающегося на деревянные сваи, связывающие разрушенные римские опоры. Сваи были необходимы, потому что промежутки между римскими каменными опорами были бы слишком большими, чтобы охватить их деревянными балками без промежуточной опоры. Высота моста Bénézet была бы на уровне нижней часовни.

Дальнейшая поддержка существования римского моста появилась в статье Perrot et al. опубликовано в 1971 году. В статье описывалось исследование, проведенное в 1969 году на уцелевших остатках опор в ветви реки Вильнёв до их полного разрушения Compagnie Nationale du Rhône (CNR). В статье также содержались длинные цитаты из неопубликованного отчета г-на Матиана, инженера, работающего в CNR, об исследовании, проведенном в 1965 году на четырех неповрежденных опорах на стороне реки Авиньон. В ходе этого исследования был обнаружен слой древесины толщиной не менее 20 см под фундаментом каждого из четырех неповрежденных опор. Образец древесины был датирован Национальным научным центром (CNRS) с использованием радиоуглеродного метода в период между 290 и 530 годами н.э., что соответствует концу Римской империи. При обследовании разрушенных опор в канале Вильнёв был обнаружен пирс (номер 14) с деревянными балками внутри каменной кладки. Образец этой древесины был облучен до 890 г. н.э. (оценки ошибок не были указаны). Во время дноуглубительных работ в канале Вильнева были обнаружены остатки трех больших деревянных свай, две из которых все еще были обиты железными наконечниками. Образцы древесины из них были отправлены на датирование, но на момент публикации статьи результаты не были получены.

Археолог Доминик Карру, принимая радиоуглеродную дату для образца древесины, утверждал в 1999 году, что маловероятно, что существовал более ранний мост. Это не упоминается в сохранившихся хрониках периода высокого средневековья, и мост привел бы к развитию городского центра на правом берегу Роны напротив Авиньона, подобного тому, что находится в других местах в долине Роны, таких как Trinquetaille напротив Арля и Сен-Ромен-ан-Гал возле Вены. Нет никаких доказательств значительного раннего урегулирования около конечной остановки моста. Главный маршрут восток-запад в римский период проходил через Тараскон-Бокер, в 20 км (12 миль) к югу, и избегал реки в Авиньоне, которая была широкой и изменчивой по положению.