Пон-дю-Гар
- древний римский акведук, который пересекает реку Гардон недалеко
от города Вер-Пон-дю-Гар на юге Франции. Пон-дю-Гар - самый высокий
из всех возвышенных римских акведуков и
один из лучших сохранившихся. Он был добавлен в список Всемирного
наследия ЮНЕСКО в 1985 году из-за его исторического значения.
Пон-дю-Гар был построен в первом веке н.э. Акведук трёхъярусный: в
нижнем ярусе шесть арок, в среднем - одиннадцать, в верхнем -
тридцать пять. По мере приближения к берегу ширина арок уменьшается.
Мост-акведук Пон-дю-Гар является частью акведука
Нима,
50-километровой системы, построенной в первом веке нашей эры, чтобы
нести воду из источника в Узе в римскую колонию Немаус (Ним). Из-за
неровности местности между этими двумя точками, главным образом
подземный акведук следовал вдоль длинного, извилистого маршрута, которому
понадобился поднятый акведик через ущелье реки Гардон. Родник откуда
акведук черпал воду все еще существует и теперь является местом
небольшой современной насосной станции. Его вода чистая, но с
высокой концентрацией растворенного карбонате кальция, который
попадет в воду из окружающего известняка. Это создало римлянам
значительные проблемы в поддержании акведука, поскольку карбонат из
воды осаждался во время его путешествия по каналу на стенках
акведука.
Мост Пон-дю-Гар имеет три яруса
арки, общую высоту 48,8 м, и спускается всего 2,5 сантиметра - градиент
всего 1 на 18 241 - в то время как весь акведук опускается в высоту
всего на 12,6 м по всей его длине, что свидетельствует о великом
мастерстве которые римские инженеры смогли достичь, используя простую
технологию. Акведук Пон-дю-Гар ранее приносил около 40 000 м3 воды в день для
фонтанов, бани и домов жителей Нима. Возможно, он использовалось
еще в VI веке, а некоторые части использовались значительно дольше,
но отсутствие технического обслуживания после 4-го века привело к
засорению минеральными отложениями и мусором, которые в конечном
итоге остановил поток воды.
После того, как Римская империя
рухнула, и акведук пал в негодность, Пон-дю-Гар остался в
значительной степени неповрежденным из-за важности его вторичной
функции как платного моста. На протяжении веков местные лорды и
епископы отвечали за его содержание в обмен на право взимать пошлины
с путешественников, использующих его, чтобы пересечь реку, хотя
некоторые из его камней были разграблены, и в 17-м веке был нанесен
серьезный урон. Это привлекло к тому, что все большее внимание
понадобилось на ремонт моста. Начиная с 18-го
века Пон-дю-Гар стал важным туристической достопримечательностью.
Пон-дю-Гар пережил
серию ремонтных работ между 18 и 21 веками по заказу местных властей
и французского государства, которые завершились в 2000 году
открытием нового центра для посетителей и удалением транспорта и
зданий из района непосредственно вокруг римского акведука. Сегодня это одна
из самых популярных туристических достопримечательностей Франции.
Доисторические корни места
История места уходит корнями в
доримские времена. На правом берегу реки находится пещера
Гротт-де-ла-Сальпетриер (Grotte de la Salpêtrière), один из ключевых
доисторических памятников Франции (охраняется с 1931 года). В ней
обнаружены слои поселений толщиной более 6 метров, охватывающие 20
тысячелетий. Около 19 000 лет назад здесь жили охотники-собиратели
салпетрийской культуры. Именно здесь найдена одна из первых во
Франции гравировок животного на кости (хранится в Музее естественной
истории Нима).
Римский период: строительство и эксплуатация
(I век н. э.)
Акведук и сам Пон-дю-Гар построены в середине I
века н. э., примерно в 40–60 годах (при императорах Клавдии или
Нероне). Раньше его датировали 19 годом до н. э. и приписывали Марку
Випсанию Агриппе (зятю Августа), но современные раскопки (монеты
эпохи Клавдия, туннели, обойдённые строителями) опровергли эту
версию.
Цель — снабдить растущий Ним (население около 20–50 тыс.
человек) чистой водой. Местный источник Немаус уже не справлялся с
нуждами терм, фонтанов, домов и садов. Воду брали из источника Эр
(Fontaine d’Eure) у подножия Узеса (высота 76 м над уровнем моря).
Прямое расстояние — около 20 км, но акведук сделали длиной почти 50
км (50,02 км), чтобы обойти холмы Гарриг и южные отроги Центрального
массива и сохранить минимальный уклон. Средний уклон — всего 25 см
на километр (1:3000–1:4000, местами 1:20 000) — один из самых низких
в римской практике. На участке Пон-дю-Гар падение составляет всего
2,5 см на 456 м!
Строительство длилось 5–15 лет (разные
источники), в нём участвовало около 800–1000 человек (рабочие,
каменотёсы, геодезисты). Стоимость — примерно 30 млн сестерциев.
Камень — ракушечник («пьер де Верс») из карьера Эстель в 600–700 м
ниже по течению. Блоки весом до 6 тонн перевозили по воде и суше.
Общий объём камня — около 20 000–21 000 м³, вес сооружения — 50 000
тонн. Мост строили без раствора (только сила трения и тяжесть), с
точной подгонкой блоков (на них сохранились маркировки «fronte
dextra» и буквы-цифры для сборки).
Конструкция уникальна: три
яруса арок разной высоты и ширины.
Нижний ярус: 6 арок
(высота 22 м, самый большой пролёт 24,52–25 м).
Средний: 11 арок
(высота 20 м).
Верхний (водовод): изначально 47 арок (длина 360
м), сейчас 35 (длина 275 м).
Общая длина моста — 275 м
(верх), высота над рекой — 48,77 м. Канал водовода внутри: 1,8 м
высотой, 1,2 м шириной, выложен гладким камнем, покрыт штукатуркой
(смесь извести, жира, сока инжира). Акведук шёл в основном под
землёй (35 км в траншеях), лишь в нескольких местах — над землёй или
в туннелях.
Ежедневно по акведуку текло 30 000–40 000 м³ воды под
давлением. В Ниме вода поступала в распределительный бассейн
(castellum divisorum) диаметром 5,5 м. Акведук работал почти 5 веков
— до начала VI века.
Средневековье и постримский период
После падения Римской империи (с IV–VI вв.) акведук постепенно
пришёл в запустение из-за нашествий, отсутствия обслуживания и
отложений известняка (толщиной до 50 см). К VI веку он перестал
работать. Пон-дю-Гар стали использовать как обычный мост и
каменоломню. С XIII века владельцы (сеньоры Узеса, затем епископы)
взимали плату за проезд. Верхние арки частично разобрали (в XII веке
первые 12 арок верхнего яруса пошли на церкви и здания). В 1620-х
годах герцог Анри де Роган приказал вырубить часть арок второго
яруса для прохода артиллерии — это ослабило конструкцию. В Средние
века и Возрождение мост вдохновлял художников и путешественников.
Восстановления XVIII–XIX веков
В XVIII веке мост начал
разрушаться: появились трещины, колеи от повозок. В 1703 году
провели мелкий ремонт, в 1743–1747 годах рядом построили новый
каменный мост для дороги (по проекту Анри Пито).
В XIX веке
состояние ухудшилось. В 1835 году Проспер Мериме (инспектор
исторических памятников) осмотрел сооружение и предупредил о риске
обрушения. В 1840 году Пон-дю-Гар официально объявили историческим
памятником. В 1850 году его посетил Наполеон III; по его инициативе
в 1855–1858 годах провели масштабную реставрацию под руководством
архитектора Шарля Лесне: заменили повреждённые камни, залили трещины
бетоном, проложили дренаж, сделали лестницу для доступа к каналу.
XX–XXI века: охрана, ЮНЕСКО и современность
В 1985 году
Пон-дю-Гар включили в список ЮНЕСКО. До 1996 года по верхнему ярусу
ездили машины и автобусы, рядом были парковки и хаотичная
инфраструктура. В 1996–2000 годах провели глобальную программу
благоустройства (департамент Гар, государство, ЕС, ЮНЕСКО): убрали
дороги и постройки, сделали пешеходную зону, построили современный
центр для посетителей (архитектор Жан-Поль Вигие). Теперь здесь
музей, выставки, реконструкции карьера и полная информация об
акведуке.
Сегодня Пон-дю-Гар — один из самых посещаемых
памятников Франции (более 1,4 млн человек в начале 2000-х). Он
сохранился благодаря регулярным консолидациям и остаётся символом
римского гения. Наводнения (1958, 1998, 2002 годы) повреждали
окрестности, но сам мост устоял благодаря специальным «губам» на
опорах, защищавшим от паводков Гардоны.
Общая структура и пропорции
Мост состоит из трёх ярусов арок,
наложенных друг на друга с идеальным выравниванием опор (пилонов).
Арки каждого уровня независимы — это сознательное решение,
позволявшее конструкции «дышать» при просадках грунта и
землетрясениях. Общая высота от уровня реки (в низкую воду) —
48,77–48,8 м. Длина мостовой части по верхнему ярусу — 275 м
(первоначально около 360 м, включая боковые устои). Ширина
постепенно сужается снизу вверх: 6,36 м (нижний) → 4,56 м (средний)
→ 3,06 м (верхний). Такая пирамидальная форма обеспечивает
устойчивость и визуальную гармонию.
Верхние два яруса имеют едва
заметную выпуклую кривизну в сторону верховья реки. Это не проектное
решение, а результат ежедневной термической деформации камня
(расширение/сжатие примерно на 5 мм в сутки под солнцем),
подтверждённое современными измерениями 1989 года.
Три яруса
в деталях
Нижний ярус (самый мощный):
6 крупных полукруглых
арок.
Общая длина пролётов — 142,35 м.
Высота каждой арки —
21,87–22 м.
Толщина опор — 6 м.
Ширина уровня — 6,36 м.
Это
основа всей конструкции, принимающая основную нагрузку.
Средний ярус:
11 арок.
Общая длина — 242,55 м.
Высота арок
— 19,50–20 м.
Толщина опор — 4 м.
Ширина — 4,56 м.
Здесь
уже начинается заметное сужение.
Верхний ярус (акведук):
35 арок (первоначально их было больше — до 47; часть утрачена).
Общая длина — 275 м.
Высота арок — 7,40 м.
Пролёт каждой арки
— 4,75 м (ровно 16 римских футов).
Толщина опор — 3 м.
Ширина
уровня — 3,06 м.
Именно здесь проложен сам водовод.
Материалы и техника кладки
Весь мост построен из местного
ракушечного известняка («pierre de Vers» или «Pierre de Vers» —
крупнозернистый мягкий красноватый известняк) из карьера Эстель,
всего в 700 м вниз по течению. Общий объём камня — около 21 000 м³,
масса — примерно 50 400 тонн. Отдельные блоки весят до 6 тонн.
Кладка преимущественно сухая (без раствора): блоки идеально
подогнаны друг к другу, стыки вытёсывались на месте. Многие блоки
пронумерованы и помечены надписями типа «fronte dextra» / «fronte
sinistra» (правая/левая сторона), чтобы каменщики точно знали, куда
класть каждый элемент. В некоторых местах использовались дубовые
штыри-теноны. Только канал наверху и фундамент частично на растворе.
Фундамент — бетонный ростверк (смесь извести, щебня и песка),
уложенный прямо на скальное дно реки. Во время строительства
применялись сложные деревянные леса, закреплённые на выступающих
«карнизах» камня, а также подъёмные механизмы: краны, воротки,
«беличьи колёса» и полиспасты.
Канал для воды (specus)
На
верхнем ярусе расположен крытый водовод высотой 1,80 м и шириной
1,20 м. Внутри — гладкие стены из тёсаного камня, покрытые
водонепроницаемым раствором (известь + толчёная черепица + песок).
Пол — бетонная стяжка со стуко и фрагментами керамики. Сверху канал
закрыт каменными плитами.
Для герметичности использовался
специальный состав: гашёная известь, свиной жир и сок незрелых фиг.
Внутренние поверхности покрыты красным «сигнальным» составом (окись
железа + кварцевый песок), чтобы легко замечать известковые
отложения и очищать их, не повреждая гидроизоляцию.
Продольный
уклон канала на мосту — всего 0,04 % (2,5 см на 456 м). Общий уклон
акведука — примерно 24,8 см на километр. Благодаря такой точности
вода текла самотёком почти 27 часов на 50 км, без насосов.
Инженерные инновации римлян
Независимые арки (редкая для Галлии
техника) — позволяли конструкции выдерживать подвижки грунта и
сильные паводки.
Миллиметровая точность кладки и выравнивания
(использовали гному, хоробат и шаблоны).
Оптимальное
распределение нагрузки и гармоничные пропорции (постепенное
уменьшение размеров ярусов).
Отказ от свинцового сифона (хотя
такой вариант рассматривали) в пользу открытого канала — экономия и
надёжность.
Общий расход воды — до 40 000 м³ в сутки (около 460
л/с).