/rochefort-6618_w600.jpg)
Рошфор (Rochefort) в департаменте Шаранта-Приморская (Charente-Maritime) — это классический пример города, созданного «с нуля» в XVII веке по воле Людовика XIV и его министра Кольбера. В 1666 году на болотистых берегах реки Шаранта, примерно в 15–20 км от океана, заложили мощный королевский арсенал. Город строили по единому плану: прямые улицы, единообразные фасады из светлого известняка, дворцы офицеров и инженеров. За два с половиной века здесь построили около 550 военных кораблей. Арсенал закрыли в 1927 году, но сегодня его наследие — главная достопримечательность города, известного как «Версаль моря».
Арсенал де Мер (Arsenal des Mers) и Кордери Рояль
Сердце Рошфора —
Кордери Рояль (Corderie Royale), королевская канатная фабрика. Это одно
из самых впечатляющих промышленных зданий Европы XVII века: длина около
373–374 метров. Здание возвели в 1666–1669 годах специально для
производства длинных тросов, необходимых парусным кораблям. Здесь
изготавливали снасти для всей королевской флотилии.
Сейчас в части
здания размещается Центр международной морской истории (Centre
International de la Mer). Постоянная экспозиция рассказывает о
технологиях производства канатов, жизни арсенала, морских экспедициях и
повседневности матросов. Есть интерактивные зоны и мастер-классы по
такелажу, скручиванию тросов и матросским узлам. Рядом расположены сухие
доки (formes de radoub) — инженерные сооружения XVII–XIX веков, где
ремонтировали и строили корабли. Именно здесь в 1997–2014/2015 годах шла
реконструкция фрегата «Эрмиона».
Фрегат «Эрмиона» (L’Hermione) —
реплика корабля 1779 года, на котором маркиз де Лафайет в 1780 году
отправился в Америку, чтобы поддержать американских повстанцев в Войне
за независимость. Оригинальный фрегат был построен именно в Рошфоре.
Современная реплика (длина корпуса около 44 м, высота мачт до 54 м,
более 25 км тросов) стала символом города и франко-американской дружбы.
После трансатлантического плавания 2015 года корабль совершил несколько
походов. С 2021 года он находится на ремонте в порту Англа/Байоны (из-за
повреждения древесины грибком). По состоянию на 2026 год ассоциация,
управляющая проектом, проходит процедуру финансового оздоровления;
обсуждается возвращение фрегата в Рошфор ориентировочно к 2029 году в
качестве корабля-музея. Сам участок арсенала, где его строили, и
связанные с ним экспозиции остаются важной частью посещения.
В
комплексе «Арсенал де Мер» часто действует единый билет, дающий доступ к
Кордери, зоне «Эрмионы» и Морскому музею. Здесь же работает Accro-mâts —
уникальный приключенческий парк на мачтах высотой до 30 метров с
верёвочными переходами и зиплайнами, стилизованный под корабельный
такелаж.
Морской музей и старейшие здания
Национальный морской
музей (Musée National de la Marine) расположен в Отеле де Шёсс (Hôtel de
Cheusses) — самом старом гражданском здании города (строительство начато
около 1599 года). Здесь жили командующие военно-морскими силами.
Коллекции включают модели кораблей (в том числе знаменитые),
инструменты, оружие, картины, скульптуры и документы, рассказывающие об
истории арсенала и французского флота. Во дворе иногда выставляют
реплику плота с «Медузы».
Рядом — бывшая Школа военно-морской
медицины (Ancienne École de Médecine Navale), основанная в 1722 году.
Это первая в мире школа такого профиля. Почти 250 лет здесь готовили
судовых хирургов. Помещения сохранились почти в том виде, в каком
существовали в XIX веке. Здесь можно увидеть коллекции анатомии,
этнографии, естественной истории и научную библиотеку, собранную
врачами, которые плавали в дальние экспедиции.
Дом Пьера Лоти
Одна из самых необычных достопримечательностей Рошфора — Maison de
Pierre Loti, дом писателя и морского офицера Жюльена Вио (псевдоним Пьер
Лоти, 1850–1923). После многолетней реставрации (около 13 лет) дом вновь
открыт для посещения. Лоти превратил родовое жилище в «театр
воспоминаний»: турецкий салон, арабская комната, воссозданная мечеть с
михрабом, китайский зал, японская пагода, готический зал, комната
детства и другие пространства, наполненные предметами, привезёнными из
путешествий.
Посещение только с гидом, группами до 10 человек.
Экскурсии начинаются от Музея Эбра (Musée Hèbre) на авеню
Шарль-де-Голль; оттуда группа пешком идёт к дому. Бронирование
обязательно и часто заранее, особенно в высокий сезон. Это одно из самых
атмосферных и необычных жилищ Франции.
Понт Трансбордёр и
исторический центр
В нескольких километрах к югу от центра стоит Понт
Трансбордёр де Мартру (Pont Transbordeur de Rochefort-Martrou) —
последний действующий транспортёрный мост Франции. Построен в 1898–1900
годах инженером Фердинандом Арноденом (учеником Эйфеля). Высота опор
около 60–66 метров, длина пролёта 175 метров. Гондола, подвешенная на
тросах, перевозит пешеходов и велосипедистов через Шаранту. Мост долгое
время находился в запустении, но после реставрации снова работает. Рядом
есть интерпретационный центр.
Площадь Кольбера (Place Colbert) —
сердце классического Рошфора. Аркады XVII века, фонтан, регулярная
планировка. Именно здесь снимали многие сцены знаменитого фильма Жака
Деми «Девушки из Рошфора» (1967) с Катрин Денёв и Франсуазой Дорлеак.
Три раза в неделю (обычно вторник, четверг, суббота) здесь и на
близлежащих улицах проходит большой рынок с местными продуктами,
морепродуктами и шарантскими специалитетами.
Сады, другие музеи и
атмосфера
Около Кордери раскинулся Jardin des Retours (Сад
возвращений) — современный ботанический сад, посвящённый морским
экспедициям и растениям, которые привозили с разных континентов. Есть
также Jardin de la Marine и зелёные зоны вдоль реки с прогулочными
дорожками и пирсами.
Стоит отметить:
Musée des Commerces
d’Autrefois — атмосферный музей старых магазинов и ремёсел начала XX
века (около 1000 м² на нескольких этажах).
Musée de l’Aéronautique
Navale — единственный во Франции музей, посвящённый исключительно
морской авиации (самолёты, вертолёты, двигатели).
Портал арсенала
(Porte du Soleil / Porte de l’Arsenal) и другие сохранившиеся постройки
комплекса.
Рошфор также имеет статус города искусства и истории
(Ville d’Art et d’Histoire) и является термальным курортом. Город удобен
для пеших прогулок: исторический центр компактный, улицы широкие и
прямые. Многие здания сохранили единообразный облик XVII–XVIII веков.
Лучшее время для визита
Весна и ранняя осень (апрель–июнь,
сентябрь–октябрь) — период солнца: температура 15–22 °C, меньше
туристов, открывают основные сайты и морские экскурсии. Июль–август —
высокая сезонность, всё работает полностью, но жарче (до 25–28 °C) и
многолюднее. Зимой многие морские выезды закрыты, фокус остается на
городском наследии.
Как добраться
Поезд: TGV до Ла-Рошели
(около 2 ч 50 мин из Парижа Монпарнас), далее TER до Рошфоры (около 25
мин). Вокзал в центре.
Автомобиль: по А10, затем по местным дорогам.
Парковки есть (в том числе бесплатные или недорогие со стороны центра,
например, в туристическом офисе).
Самолёт: аэропорт Ла-Рошель —
Иль-де-Ре (около 40 км).
Город компактный и хорошо ходит пешком.
Велосипеды удобные (прокат доступен); в центре с брусчаткой — выберите
удобную обувь на плоской подошве.
Практические советы туристам
Бюджет: город доступный. Основные музеи 8–15 €, комбинированные варианты
иногда выгоднее. Ночлег в отелях 3* в центре или хороший B&B — часто
80–130 €. Ужин в ресторане 15–30 € на человека. Семейные и групповые
тарифы распространены.
Еда: устрицы, мидии (особенно в белом вине с
чесноком), свежая рыба, местные продукты Шаранты. Остановитесь на рынке
или в ресторанах в порту/набережной. Рядом — коньячный регион.
Передвижение: достаточно пешком или на велосипеде. Для островов — катера
из Фураса (Fouras).
Что взять: удобную обувь, легкую ветровку
(переменный атлантический климат), бутылку воды летом. Розетки типа E
(как во Франции).
Язык и сервис: основной французский, в
туристических местах часто говорят по-английски. Туризм в Рошфор-Океан —
хорошая точка старта с картами, расписаниями и карточными привилегиями
(скидками).
Семья и активность: Акроматы, прогулки, острова. Город
спокойный и безопасный.
Ограничения: в доме Лоти нельзя свободно
ходить, бронь жёсткая. Гермионы сейчас нет на месте — проверяйте
актуальный статус перед поездкой.
Экскурсии по окрестностям
Остров Экс (Иль д’Экс): без автомобилей, милые улочки, форты, музей
Наполеона (здесь он провёл последние дни перед ссылкой). Катер из Фураса
(около 20 минут).
Остров Мадам (Île Madame) и эстуарий — природа,
птицы, иногда можно пройти по отмели.
Виды на Форт Буайар (Форт
Боярд).
Ла-Рошель (около 30–40 минут) — для контраста большого порта
и аквариума.
Болота, велосипедные маршруты вдоль Шаранты.
Средневековые истоки (XI–XVI века)
Название происходит от
латинского Roccafortis («укреплённая скала»). В XI веке на скалистом
выступе в излучине Шаранты, посреди болот, стоял скромный феодальный
замок, контролировавший речной трафик и взимавший пошлины. Первое
упоминание относится к 1096 году (Hugo dominus Rocafortis). Сеньория
была небольшой, входила в область Онис.
В ходе Столетней войны (1356)
англичане захватили замок, использовали его как базу для набегов, но
вскоре его отбили. В XVI веке во время Религиозных войн контроль над
местом переходил из рук в руки. В 1594 году Генрих IV даровал Рошфору
право на еженедельный рынок и три ярмарки. В 1599 году король продал
землю как engagé (заложенное королевское владение) своему камердинеру
Адриену де Лозере. К середине XVII века здесь был лишь небольшой посёлок
и остатки замка.
Создание арсенала и города (1665–1710)
К
1660-м годам французский флот, созданный Ришелье, пришёл в упадок.
Людовик XIV и его министр Жан-Батист Кольбер решили восстановить морскую
мощь Франции: построить современный арсенал на Атлантическом побережье
для «убежища, обороны и снабжения» флота (Marine du Ponant). Это также
позволяло контролировать регион после осады протестантской Ла-Рошели и
снабжать колонии (Новая Франция, Антильские острова, Луизиана).
После
изучения вариантов (в том числе заиленного Бруажа) в декабре 1665 года
выбрали Рошфор: защищён речными меандрами и островами (Олерон, Экс),
связан с богатым тылом (Сентонж, Перигор, Лимузен — лес, металлы,
провизия), находился на королевской земле, которую можно было легко
вернуть. В мае 1666 года Кольбер де Террон (родственник министра и
интендант) официально взял владение. Инженеры Франсуа Блондель и шевалье
де Клервиль возглавили работы.
Первым крупным сооружением стала
Королевская канатная фабрика (Corderie Royale) — здание длиной около 374
метров (одна из самых длинных промышленных построек Европы того
времени). Она была спроектирована для изготовления канатов на всю длину
якорной цепи корабля. Строительство арсенала шло стремительно несмотря
на болотистую почву: сухие доки (formes de radoub, первый каменный в
мире построен в 1669–1671), магазины, литейная, склады, госпиталь. Город
спроектировали по регулярному плану «в шашечку» (plan en damier) с
прямыми улицами. К началу 1670-х население выросло до примерно 20 000
человек.
После нападения голландцев в 1674 году началось
строительство укреплений (стены с 1680–1690-х, позже улучшенные под
влиянием Вобана). Окончательный облик город приобрёл при интенданте
Мишеле Бегоне (1688–1710), который организовал застройку камнем. Арсенал
быстро стал одним из главных во Франции наряду с Брестом и Тулоном. За
всю историю (1666–1927) здесь построили более 500 военных кораблей.
XVIII век: Расцвет, колонии и наука
Рошфор превратился в ключевой
центр снабжения колоний. Отсюда отправлялись суда в Новую Францию, на
Антильские острова, в Гвиану; в 1684 году отсюда ушла экспедиция Ла Саля
на «Belle» к Луизиане. Город участвовал в работорговле (небольшое число
экспедиций). В 1766–1767 годах открыли багн (каторжную тюрьму) для
принудительного труда на арсенале (закрыт в 1852–1854).
В 1722 году
основана Школа военно-морской медицины — первая в мире (École de
médecine navale). Она готовила хирургов для флота и стала образцом. В
1780 году из Рошфора ушла фрегат «Hermione» с маркизом де Лафайетом,
направлявшимся помогать американским колонистам.
Город неоднократно
пытались атаковать англичане (в том числе рейд 1757 года во время
Семилетней войны), но укрепления и положение защищали его.
Революция, Империя и XIX век
В годы Революции (особенно якобинский
период) в гавани держали понтоны с refractory-священниками (более 800
человек; большинство погибло от условий). В 1815 году после Ватерлоо
Наполеон несколько дней находился на острове Экс близ Рошфора, надеясь
бежать в Америку, но 15–17 июля сдался капитану Мейтленду на британском
корабле HMS Bellerophon.
В XIX веке арсенал продолжал работать, город
рос (к 1860 году — самый населённый в департаменте, пик около 36 000 в
начале XX века). Появилась железная дорога (1857), коммерческие
бассейны, новый порт. В 1850 году здесь родился Жюльен Вьо — будущий
писатель Пьер Лоти. В 1900 году открыт уникальный транспортёрный мост
(pont transbordeur) через Шаранту.
XX век: Упадок и возрождение
Главная проблема арсенала — обмеление Шаранты и рост осадки крупных
кораблей (броненосцев). Деятельность сокращалась, в 1926–1927 годах
арсенал закрыли, военно-морская префектура покинула город. Рошфор
оставался гарнизонным городом (авиабаза, школы). Во время Второй мировой
войны город бомбили, немцы при отступлении подожгли Ко́рдери.
После
войны началась медленная реконверсия. С 1970-х годов активно
восстанавливают наследие: Ко́рдери отреставрировали и превратили в
культурный центр (Centre International de la Mer), сухие доки сохранили,
создали музеи (в том числе Национальный музей морского флота в бывшем
Отеле де Шёс — старинном сеньориальном здании). Город стал «Ville d’art
et d’histoire». Важную роль в популяризации сыграл фильм Жака Деми
«Девушки из Рошфора» (1967). В начале XXI века в сухих доках воссоздали
фрегат «Hermione», который спущен на воду в 2012 году.
Современность
Сегодня Рошфор (около 23–24 тысяч жителей) — спокойный
провинциальный город с богатым наследием. Главные достопримечательности:
Королевская канатная фабрика, остатки арсенала, дом Пьера Лоти, музей
старой школы военно-морской медицины, транспортёрный мост, регулярная
планировка центра. Экономика опирается на туризм, термы, авиацию,
небольшой коммерческий порт и сферу услуг. Город сохраняет статус
важного свидетеля «золотого века» французского флота при Короле-Солнце.
Положение и координаты
Координаты: примерно 45°56′29–32″ с. ш.,
0°57′32–58′18″ з. д.
Расстояние до Атлантического побережья по прямой
— около 10 км.
Город расположен в центре атлантического побережья
Франции («Юго-Атлантический Юг»), на важной оси, соединяющей Ла-Рошель
(север) и Сент (юго-восток), с выходом на Бордо.
Площадь коммуны
— 21,95 км² (около 22 км²). Население самой коммуны составляет порядка
23 000–23 500 жителей (данные около 2022–2023 гг.), освещение — около
1050–1070 чел./км². Агломерация (unité urbaine) включает в себя
несколько включений коммун и насчитывает около 38–39 тысяч жителей.
Гидрография и положение на реке
Рошфор полностью расположен на
правом берегу Шаранты, в глубоком меандре (излучине) реки — один из
последних перед устьем реки. Город обладает самым нижним по течению
моста через Шаранту до устья. Река здесь образует защищённую бухту, в
которой исторически было сделано место для хранения военного арсенала и
порта.
Долина реки защищена (от уровня моря до 3 м), изменением
затоплений и приливными туалетами. Сама река практически не видна из
исторического центра — она течёт ниже, в пойме. В южной части меандра
происходят важные изменения:
знаменитый трансбордерный мост (Pont
Transborder) начала XX века;
современный виадук Мартру (viaduc de
Martrou, высота около 41 м).
К северу и северо-востоку от города
передаются осушительные каналы (каналы Женуйе, Сен-Луи, Лонже, Луар и
др.), которые дренируют марши и падают в Шаранту. В районе Пон-Нёф
находится портовый бассейн. Южное, за левым берегом, лежит обширный марш
Бруаж.
Рельеф и топография
Исторический центр постройки на
известняковой платформе юрского возраста (таблица Calcaire du
Jurassique) — древний остров, существовавший до отступления моря в
кельтскую эпоху. Эта «площадка» поднимается примерно на 10–20 м над
уровнем моря и над поймой рекой (максимальная высота в черте города
около 29–30 м, средняя — около 5–14 м).
Рельеф в целом очень плоский,
с небольшими волнами, более выраженными на западе и северо-западе. К
северо-западу платформа плавно поднимается к району деловой зоны Катр-Ан
(Quatre-Ânes) в границах с Вержеру. Пойма и марши вокруг города низкие и
постоянные затоплениям; Современная застройка частично выходит на
осушенные марши и прибрежные зоны (портовые и промышленные кварталы).
Окружающие ландшафты
Исторический город был «зажат» между двумя
большими пространствами маршей, осушенных несколько столетий назад:
на севере — марши Рошфора (включая Малую Фландрию / Petite Flandre);
на юге, за левым берегом Шаранты — обширный марш Бруаж.
Эти
марши, отводы, вазиеры, тростниковые заросли и влажные луга имеют
характерный равнинный ландшафт эстуарной зоны. Здесь развиты
конхилиокультура (устрицы, мидии), солеверование (в прошлом и частично
сейчас), животноводство и природоохранные территории. Близость к
островам Ре, Олерон и Экс создаёт защищённую акваторию.
Климат
Климатический океанический умеренный (классификация Кёппена близка к
Cfb/Csb), смягчённый близость океана, Гольфстримом и бризами. Характерны
мягкие зимы (средние температуры около +6–7 °C), прохладное лето,
хорошая солнечность (около 2200–2250 часов в году) и повышенные осадки
осенью-зимой.
Среднегодовая температура — примерно 12,7–13,5 °С.
Годовое количество помех — около 780–800 мм. Регион относится к
климатической зоне «Прибрежье Шаранта и Аквитании».
Соседние
коммуны и транспортная география
Соседние коммуны: Вержеру,
Брёй-Манье, Луар-ле-Маре, Сен-Назер-сюр-Шарант, Тонне-Шарант, Субиз,
Эшилле, Сен-Ипполит и др. Город связан автодорогами (в том числе 2×2) с
Ла-Рошелью, Сентом, Руаяном, островом Олерон; Имеет железнодорожную
станцию (направление на Ла-Рошель, Нант, Бордо, Сент) и расположенную
рядом с аэропортом Рошфор — Шаранта-Приморская (в Сен-Аньяне).