Делта Ворк/ Delta Works (голландский : Deltawerken) представляет
собой серию сооружений для защиты от наводнений, построенных между 1950
и 1997 годами на юго-западе Нидерландов для защиты большой площади земли
вокруг дельты Рейн-Маас-Шельда от моря. Работы состоят из дамб, шлюзов,
шлюзов, дамб и барьеров от штормовых нагонов. Наряду с Zuiderzee Works
они были объявлены Американским обществом инженеров-строителей одним из
семи чудес современного мира.
Эстуарии Рейна, Мааса и Шельды
веками подвергались наводнениям. После завершения строительства
Афслуитдейка на севере страны в 1933 году Нидерланды приступили к
изучению перекрытия дельты Рейн-Маас плотиной. Были разработаны планы
превратить дельту в группу пресноводных озер. Будут построены новые
дамбы, шлюзы и барьеры от штормовых нагонов, чтобы сократить береговую
линию, тем самым уменьшив количество дамб, которые необходимо было
возвести. Из-за нерешительности и Второй мировой войны прогресс был
незначительным. В 1950 году два небольших устья дельты, Брилзе-Гат возле
Брилле и Ботлек возле Влардингена, были перекрыты плотиной. Затем
произошло наводнение 1953 года (Watersnoodramp). В ночь на субботу 31
января 1953 г. и утром 1 февраля 1953 г. сильный шторм вызвал штормовой
прилив. В результате наводнения погибло около 2000 человек, был нанесен
значительный материальный ущерб, в основном в провинции Зеландия.
В результате
была создана рабочая комиссия Делта Ворк для исследования причин и разработки
мер по предотвращению подобных бедствий в будущем. Они пересмотрели
некоторые из старых планов и придумали Дельтаплан. План состоял в
блокировании устьев рек Остершельда, Харингвлит и Гревелинген. Это
уменьшило длину дамб, выходящих к морю, на 700 км (430 миль). Устья рек
Nieuwe Waterweg и Westerschelde должны были оставаться открытыми,
поскольку они использовались как важные судоходные пути в порты
Роттердама и Антверпена. Дамбы вдоль этих водных путей должны были быть
увеличены и укреплены. Рядом с Deltaworks будут построены новые дороги и
водные пути, чтобы стимулировать экономику Зеландии и улучшить сообщение
между портами Роттердама и Антверпена.
Планы строительства
береговой линии были предложены задолго до этого, и были предприняты
небольшие шаги, но именно наводнение 1953 года привело к быстрому
развитию Delta Works. При наличии Delta Works катастрофические
наводнения, подобные тому, что произошло в 1953 году, должны происходить
не чаще, чем раз в 4000 лет. В целом Delta Works является крупнейшим
штормовым барьером в мире и послужила примером для многих подобных
проектов по всему миру.
1 Deltapark Neeltje Jans (ранее Delta Expo), Faelweg 5, Vrouwenpolder
(из Роттердама, следуйте по A15 в направлении Europoort. Сверните на
съезд 12 в сторону Brielle/Middelburg/N57. Следуйте по N57 и через 10 км
вы доберетесь до Haringvlietdam. Продолжайте движение N57 и вы
пересечете Brouwersdam, а еще через 20 км барьер штормовых нагонов
Oosterschelde (там указан Neeltje Jans), ☏ +31 111 655 655. 1 апр-6 ноя
10:00-17:30 ежедневно. Deltapark Neeltje Jans является наиболее
распространенной точкой входа в Delta Works, и если вы собираетесь
выбрать только одну из точек Delta Works, это, вероятно, ваш лучший
выбор. Это тематический парк, который выходит за пределы барьеров от
штормовых нагонов. Обилие информации об истории, строительстве и
устройстве Дельта Воркс в целом, а также возможность увидеть один из
барьеров изнутри. Так называемая «Дельта-экспозиция» дает обзор
гидротехнических сооружений Нидерландов за 2000 лет и, конечно же,
фокусируется на строительстве Дельта-Уоркс. Неизгладимое впечатление
оставляет экспозиция о драматическом наводнении 1953 года, которое
вдохновило все строительство, и есть еще одна прекрасная выставка,
посвященная китам, в том числе 22-метровый скелет кита. Для детей есть
веселый аквапарк и отличные горки. «Ураган-машина» дает представление о
силе ветра, а здесь можно полюбоваться скелетом мамонта Макса, который
когда-то здесь жил. В аквариуме Bluereef можно увидеть тюленей и акул, а
также других красочных рыб и кораллов. €21.
2 Expo Haringvliet,
Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ +31 187 499-913. В основном это
хорошее место, где можно выпить, любуясь лучшим видом на Харингвлитдам.
Вы также можете посмотреть фильм и несколько фотографий о наводнении
1953 года. €5.
Приведенные ниже четырнадцать работ редко находятся в действии, что
само по себе хорошо. Чаще всего они активны только во время штормов.
Впервые пять основных работ были закрыты 3 января 2018 года. В январе
2018 года требования к закрытию водосливов и дамб были снижены, чтобы не
допустить ржавчины на заводе Delta Works и его можно было использовать,
когда придет новый экстремальный прилив. Списки ниже отсортированы в
хронологическом порядке завершения.
3 Stormvloedkering Hollandse
IJssel (Альгеракеринг). Эта плотина на реке Голландия-Эйссел является
старейшей из работ Delta Works, она была введена в эксплуатацию 22
октября 1958 года. Плотина была названа в честь бывшего министра
транспорта и управления водными ресурсами (Verkeer en Waterstaat)
Джейкоба Алджера, который ушел в отставку. со своего места за двенадцать
дней до того, как плотина будет использована в первую очередь из-за
проблем со здоровьем. Работа должна была быть плотиной, поскольку река
Холландс-Эйссел является важным судоходным маршрутом, и перекрытие ее
плотиной нанесло бы серьезный ущерб экономике не только Нидерландов, но
и соседних стран, таких как Германия. С 2012 по 2017 год плотина
закрывалась девять раз.
4 Зандкрикдам. Зандкрикдам — дамба,
отделяющая Версе-Гат от Остершельды. Он был открыт 1 октября 1960 года и
стал вторым завершенным проектом Delta Work. Плотина имеет длину 830 м
(2720 футов), и ее можно пересечь по провинциальной дороге N256.
5
Верс Гэтдам. Вторая плотина, указанная как работа в дельте, которую
необходимо завершить, перекрывая Вирс-Гат с западной стороны. Плотина
была завершена 27 апреля 1961 года и проходит между Валхереном и
Норд-Бевеландом на 2,8 км (1,7 мили). Плотину пересекает автомагистраль
N57. В связи с завершением строительства дамбы рыболовецкий флот Вере
был вынужден за день до завершения переместиться на соседнюю
Колейнплаат. С тех пор Veerse Meer стал популярной зоной отдыха для
занятий водными видами спорта, особенно виндсерфингом.
6
Гревелингендам. Гревелингендам — это плотина между островами
Схоувен-Дуивеланд и Гери-Оверфлакки. Работы на плотине длиной 6 км (3,7
мили) начались в 1958 году и были завершены в 1965 году. Плотина была
открыта 1 апреля того же года. Плотину пересекает автомагистраль N57.
7 Волкеракдам. Волкеракдам - пятый проект «Дельта», завершенный в 1969
году. Плотина представляет собой комплекс из трех плотин, через которые
проходят две дороги; шоссе A29 и провинциальной дороге N59. Волкерак был
закрыт плотиной от Голландского пролива, и, поскольку этот район был
частью соединения Шельды с Рейном, популярного и интенсивно
используемого судоходного маршрута из гавани Роттердама в гавань
Антверпена, Бельгия теперь участвовала в работах Delta Works. , что
привело к созданию канала Шельда-Рейн.
8 Харингвлитдам. Шестое
сооружение в проекте Delta Works. На плотине есть шлюзы, чтобы
пропускать суда. Haringvlietdam проходит через Haringvliet, соединяя
Voorne-Putten с Goeree-Overflakkee. Харингвлит, в отличие от других
водоемов, мог быть не просто перекрыт, поскольку Маас и Рейн впадали в
Харингвлит. Вместо этого голландцы построили комплекс шлюзов длиной
около километра, которые могут перемещать около 25 000 м³ воды в
секунду. Плотина состоит из 17 шлюзов, каждый из которых имеет ширину
56½ метров. Сама плотина имеет длину чуть более 5 км (3,1 мили).
9
Брауэрсдам. Брауэрсдам, построенная между 1962 и 1971 годами,
представляет собой еще одну плотину длиной 6 км (3,7 мили), закрывающую
Брауэрсхавенсе-Гат и впоследствии создающую Гревелинмеер. Глубина воды
вокруг плотины достигает 30 м. Закрытие Брауэрсдама означало, что было
возвращено около трех тысяч гектаров земли. Через два года после
завершения была открыта магистраль N57, по которой большая часть Delta
Works использовалась для соединения Зеландии с материком. В 1978 году
был установлен шлюз, а в 1980-х годах на полпути вниз по плотине был
открыт Порт-Зеланд, пристань для яхт и парк бунгало. Через часть плотины
также проходит музейный трамвай. Брауэрсдам также является местом
проведения музыкального мероприятия Concert at Sea с 2006 года.
10
Маркезаатскаде. Плотина длиной 4 км (2,5 мили), защищающая побережье
Северного Брабанта недалеко от Берген-оп-Зом, построенная между 1980 и
1983 годами. Часть плотины была разрушена во время шторма в 1982 году,
что несколько задержало завершение строительства. Плотина проходит в
основном параллельно Эстердаму, и вместе они составляют несколько
километров канала Шельда-Рейн.
11 Oosterscheldekering (рядом с
Deltapark Neeltje Jans). Остершельдекеринг — один из самых впечатляющих
барьеров от штормовых нагонов в регионе. Первый план заключался в том,
чтобы поставить здесь дамбу и полностью перекрыть воду за ней от моря,
превратив воду в пресноводное озеро. Проект начался с создания пары
искусственных островов в 1960-х годах, а в 1973 году около 5 км из
запланированных 9 км были перекрыты плотиной. Затем защитники окружающей
среды и рыбный сектор начали протестовать, поскольку дамбы нанесут ущерб
окружающей среде и уничтожат местную промышленность по выращиванию мидий
и устриц. Проект вернулся к чертежной доске, и с учетом надвигающегося
кризиса в правительстве страны было решено, что оставшиеся 4 км станут
открытым барьером от штормовых нагонов, который закрывается только при
необходимости. Он был открыт 4 октября 1986 года королевой Беатрикс.
12 Остердам. Плотина между Толеном и Зюйд-Бевеландом, блокирующая
восточную сторону Остершельды. На высоте 10,5 км (6,5 миль) это самая
длинная плотина Delta Works. Плотина была построена, чтобы отделить
потоки соленой и пресной воды друг от друга, чтобы не разрушать жизнь в
Остершельде. На северном конце плотины находится Бергсе Дипслёйс,
построенный на руинах затонувшего города Реймерсваль.
13 Филипсдам.
Филипсдам - это плотина рядом с Гревенлингендамом, закрывающая Краммер и
Фолькерак друг от друга. Плотина соединяет Гревенлингендам с
Синт-Филипслендом. Строительство началось в 1967 году со строительства
рабочего острова Plaat van Vliet. Полтора года спустя на острове было
построено несколько шлюзов для частных судов и крупных контейнеровозов.
Плотина была последним проектом на острове, завершенным 2 февраля 1987
года; у него есть N257, идущий по всей его длине
14 Батс Спюислуйс.
Как ни странно, Bathse Spuisluis создан не для того, чтобы вода не
попадала в Нидерланды, а для того, чтобы время от времени промывать
канал Фолькерак, Зуммер, Маркиезаатсмер и Шельда-Рейн пресной водой.
Bathse Spuisluis делает это в сотрудничестве с Bathse Spuikanaal.
Строительство началось в 1980 году и было завершено семь лет спустя.
Spuisluis находится в конце Spuikanaal длиной 8,7 км (5,4 мили), шириной
140 м (460 футов) и глубиной 7 м (23 фута). Производительность Spuisluis
составляет 10 м³ в секунду, или 8,5 млн м³ воды в сутки.
15
Maeslantkering, Havennummer 882, Hoek van Holland, ☏ +31 174 511-222.
Пн-Пт 10:00-16:00, Сб Вс 11:00-17:00. Он был открыт в 1997 году. Этот
барьер от штормовых нагонов является одним из крупнейших движущихся
сооружений в мире. Центр бесплатных посетителей, het Keringhuis, не
только рассказывает об истории Maeslantkering, но и имеет дело с более
широким контекстом управления водными ресурсами в Нидерландах. Несколько
раз в день проводятся экскурсии по цене 4 евро с человека (большинство
на голландском языке, некоторые на английском). Проверьте веб-сайт для
времени и бронирования. Раз в год (обычно в сентябре) проводится
испытание барьера. В этот день место может быть относительно
многолюдным, но также можно увидеть барьер с вершины дюны рядом с ним.
Бесплатно.
16 Хартелькеринг. Hartelkering - самый молодой из заводов
Delta Works, строительство которого было завершено в 1997 году. С
момента завершения строительства kering дважды закрывался. Будет ли
закрыт Hartelkering или нет, решает BOS (Beslis en Ondersteunend
Systeem), компьютерная система, созданная для этой цели. Hartelkering и
Maeslantkering всегда закрыты в одно и то же время.
Доберитесь до Oosterscheldekering пешком или на велосипеде, особенно
когда очень ветрено (7 британских футов или больше).
Проведите день в
Deltapark Neeltje Jans. Особенно с детьми, есть много забавных
мероприятий, чтобы заполнить день. Посмотрите шоу безухих тюленей в
парке или даже поплавайте с животными. Это требует серьезной платы или
55 евро, но плавание (под профессиональным руководством) с тюленями в
парке — это совершенно особый опыт. Чтобы получить еще больше острых
ощущений, выберите сеанс плавания с акулами.
В Deltapark вы можете
сесть на лодку и отправиться на поиски тюленей в соседний национальный
парк Остершельде.
В национальном парке Остершельде есть много мест
для дайвинга, среди которых Горишоек/Де Пунт, Вемелдинге,
Гёзе-Сас-дерде-брекер, Ставениссе Китенвег и Пийлерс-ван-де-Зееландбруг.
Делта Ворк состоит из структур, разбросанных по Зеландии и Южной
Голландии. Чтобы исследовать их, вы можете переночевать в Роттердаме или
в одном из других крупных мест в этом районе, взять напрокат машину и
затем доехать до некоторых из этих сооружений, любуясь при этом
некоторыми из бесконечных плоских пейзажей Зеландии. Oosterscheldekering
и Maeslantkering являются наиболее интересными достопримечательностями
для посещения, и во время вождения вы можете проложить маршрут по
некоторым другим плотинам и дамбам.
Чтобы попасть прямо в
Deltapark Neeltje Jans, следуйте из Randstad по туннелю
Rotterdam-Benelux или мосту Brienenoordbridge. Затем двигайтесь в
направлении Зирикзее по трассе A15-A29-N59. После Zierikzee следуйте в
направлении Burgh-Haamstede и сверните на съезд Westenshouwen/Middelburg
(N57). Вы должны следовать указателям на Neeltje Jans, а затем
указателям на Deltapark. N57 — одна из основных дорог, соединяющая
несколько плотин и ведущая вдоль Deltapark Neeltje Jans. Если вы
используете навигационную систему, чтобы добраться до Deltapark,
установите ее на «Faelweg, in Vrouwenpolder».
Общественный
транспорт
Летом до Дельтапарка легко добраться на общественном
транспорте, а зимой услуги ограничены. Сядьте на поезд до Мидделбурга, а
оттуда сядьте на автобус линии 133. Вся поездка займет от 2 до 2,5 часов
в одну сторону из Роттердама.
Можно проехать по Делта Ворк на машине, чтобы получить представление о массивности конструкции. На выставках Haringvliet Expo и Deltapark Neeltje Jans вы найдете всевозможную информацию о различных элементах конструкции, а также сможете увидеть часть плотин изнутри.
Все центры для посетителей предназначены для однодневных поездок, и
ни в одном из них нет жилья. Тем не менее, во многих городах есть много
мест, где можно остановиться. Ренессе, Мидделбург, Флиссинген и
Хеллевутслёйс — лишь некоторые из самых популярных направлений в
регионе, и во всех из них есть множество возможностей для проживания и
кемпинга. Проверьте путеводители по отдельным спискам.
То же
самое касается баров и ресторанов, а на ужин лучше всего отправиться в
один из городков. Однако в Haringvlietdam и в Deltapark Neeltje Jans
есть рестораны, где подают обед. Тарелки могут включать мохов (мидии),
которые добываются в Oosterschelde.
Zoet of Zout,
Haringvlietplein 3, Stellendam, ☏ +31 187 499-913.
Ресторан Deltapark
Neeltje Jans, Faelweg 5, Vrouwenpolder (В Дельтапарке). Ресторан
тематического парка имеет прекрасный вид и предлагает простые, но
хорошие обеденные блюда. По запросу они обслуживают (также ужин) для
больших групп из 20 и более человек.