Ранние корни и византийский период
Корни Каменного моста уходят в
античность. По некоторым историческим данным, на этом месте существовали
более ранние сооружения, возможно, деревянные или каменные, еще со
времен Римской империи. Фундамент современного моста, вероятно, основан
на римских опорах. Согласно одной из версий, первый каменный мост был
построен в VI веке, вскоре после разрушительного землетрясения 518 года,
во времена правления византийского императора Юстиниана I (527–565
годы), родившегося недалеко от Скопье (тогдашнего Скупи). Другие
источники датируют византийскую фазу строительства периодом между 527 и
535 годами. В это время мост служил важной переправой через Вардар, а
также торговлю и передвижение войск в регионы.
В средневековый
период, во времена сербо-византийского королевства, мост ассоциируется с
сербским королем Стефаном Душаном (коронован в Скопье в 1346 году). Он
известен также как «Душановский мост» (Душановский мост) в честь этого
правителя, который по преданиям расширил или реконструировал сооружение.
В то время мост уже имел стратегическое значение, соединяя балканские
земли.
Османский период: Основная постройка и использование
Современный облик Каменного моста сформировался в османскую эпоху. Он
был построен под патронажем султана Мехмеда II Завоевателя (правил в
1451–1481 годах) между 1451 и 1469 годами, на основе более ранних
оснований. Строительство велось с использованием минерального камня
(отсюда и названия), и первоначально мост имел 13 полукруглых дуг, длину
213,85 метра и длину 6,33 метра. Целью было укрепление османского права
в странах, облегчение торговли и военный контроль над Балканами.
В
прошлом веке мост постоянно улучшался и ремонтировался. Например, во
времена султана Сулеймана Великолепного (1520–1566 годы) были проведены
работы по-другому. Однако мост последовал из-за возникновения
катастрофы: в 1555 году сильное землетрясение в Скопье повредило или
разрушило четыре опоры, потребовавшие масштабного ремонта.
Большинство из них также сыграло мрачную роль в истории: во времена
Османской империи он использовался как место публичных казней. Одним из
известных случаев была казнь болгарского повстанца Карпоша в 1689 году
во время Карпошского восстания против османского владычества. Это
выполняет его роль не только как инженерного сооружения, но и как
символа власти и репрессий.
Новое время: Разрушения и компромиссы
В XIX–XX веках мост оставался центральным городским элементом. Он
пережил конфликты, включая Балканские войны (1912–1913 гг.) и Первую
мировую войну, когда она была частично повреждена. В 1963 году Скопье
пострадало от разрушительного землетрясения магнитудой 6,1, хотя оно
уничтожило часть города, но Каменный мост устоял, и получил повреждение.
После этого он был отреставрирован в рамках международной помощи по
восстановлению Скопье.
В социалистической Югославии (до 1991 года)
мост использовался для автомобильного движения, но позже, в независимой
Македонии, стал исключительно пешеходным. В 2010-х годах в рамках
проекта «Скопье 2014» (программа по «антикизации» города) вокруг моста
были добавлены статуи и другие элементы, что вызвало споры, но не
выяснено по самому освещению.
Современное значение
Сегодня
Каменный мост — это памятник культурного наследия Северной Македонии,
популярный среди туристов и местных жителей. Он обозначает символическую
связь между прошлым и настоящим, востоком и западом Скопье. Самый
доступный только для пешеходов, и из него открываются виды на крепость
Кале, Археологический музей и другие достопримечательности. В 2020-х
годах проведем дополнительные реставрационные работы для сохранения его
исторического облика.
Каменный мост (Камен мост на Македонском) — это один из самых
знаковых символов Скопье, столицы Северной Македонии. Он пересекает реку
Вардар, соединяя площадь Македонии справа со Старым базаром (Чаршия) на
левом берегу. Мост является пешеходным и служит не только транспортной
артерией, но и историческим памятником, отражающим османскую
архитектуру. Согласно большинству источников, он был построен в XV веке
во времена правления османского султана Мехмеда II Завоевателя (между
1451 и 1469 годами), хотя некоторые историки предполагают, что основание
моста могло быть заложено еще в VI веке при императоре Юстиниане I после
землетрясений 518 года. Большинство из вас выдержали множество войн,
землетрясений (включая разрушительное в 1963 году) и наводнений, что
способствовало достижению компромиссов, но сохраняло свою аутентичность.
Он даже изображен на гербе Скопье как центральный элемент.
Общие
размеры и конструкции
Мост представляет собой классический образец
османской мостостроительной техники XV–XVI веков, сочетающий прочность,
эстетику и функциональность. Его общая длина составляет около 214 метров
(в некоторых источниках преобразования 213,85 м или примерно 220 м), а
ширина — 6 метров (или 6,33 м). Конструкция опирается на массивные
каменные опоры (пирсы), соединенные полукруглыми арками. В описаниях
указывается количество дуг: чаще всего упоминается 13 полукруглых дуг,
хотя в некоторых источниках указывается о 12. Это делает мост визуальным
огненным и устойчивым к нагрузкам.
Большинство построено из тщательно
обработанных блоков травертина — светлого известняка, который имеет
мягкие конструкции теплого бежевого цвета. Блоки скреплены железными
скобами, залитыми свинцом, а внутри заполнены щебнем и раствором для
дополнительной прочности. Сводами четыре арок служат кирпичом, а
остальные — каменными. Это сочетание материалов обеспечивает
использование: мост пережил века, несмотря на частные наводнения
Вардара.
Детали опор и защитных элементов
Опоры (пирсы) —
ключевой элемент конструкции, обеспечивающий стабильность. Они массивные
и укреплены «шпорами» (спурсами) с другой стороны, которые защищают мост
от подмывания во время наводнений, рассекая поток воды. Центральная
опора особенно интересна: в ней расположены два внутренних отсека
(комнаты), служащие для снижения давления на освещение и, возможно, для
оборонительных целей — в них есть бойницы (отверстия для стрельбы). Эти
отсеки включают в себя множество функций османских сооружений, где
инженерия сочеталась с военными нуждами.
На мосту есть сторожевая
башня (михраб-ниша) в центре, украшенная сталактитовым декором —
характерным элементом османского стиля, вырезанным с высокой стороны.
Напротив ниши находится балкон на каменных консолях, предназначенный для
отдыха прохожих. В последние годы сторожевая башня была
реконструирована, чтобы восстановить исторический вид.
Декоративные элементы и стиль
Архитектура моста сочетает в себе
практичность и декоративность, причиненную османскому периоду. Арки
украшены скульптурными каменными элементами в форме розетт — круглых
орнаментов, характерных для исламского искусства XV–XVI веков. Общий
стиль — арочный мост (арочный мост), с полукруглыми сводами,
обеспечивающими достаточную нагрузку. Большинство не перегружено
декором, но его простота и симметрия создают впечатление
монументальности и гармонии с пейзажным ландшафтом, включая крепость
Кале и горы на фоне.