Adres: Горьковская
Открыт: с 10:30 до 16:00
Закрыто: понедельник и пятница
Вход: бесплатно
«Аврора» - российский крейсер 1900 года, в настоящее время
сохранившийся как музейный корабль в Санкт-Петербурге. В 1903 году
судно вступило на боевую службу. Аврора была одним из трех крейсеров
класса «Паллада», построенных в Санкт-Петербурге для служения в
Тихом океане. Все три корабля этого класса служили во время
русско-японской войны. Аврора пережила битву при Цусиме и была
интернирована под защитой США на Филиппинах. В конце концов корабль
вернулась на Балтийский флот. Второй корабль, Паллада, был потоплен
японцами в Порт-Артуре в 1904 году. Третий корабль, Диана, был
интернирован в Сайгоне после битвы за Желтое море. Один из первых
инцидентов Октябрьской революции в России состоялся на крейсере
«Аврора». Именно этот корабль сделал холостой выстрел по
Зимнему дворцу. Позднее оно было
преобразовано в учебный корабль, а в начале блокады Ленинграда было
затоплено, чтобы защитить его от немецких войск. Корабль был поднят
в 1944 году, через 950 дней, и был превращен в музей в 1956 года.
Известный ствол, колокол и фотографии экипажа можно посмотреть
вместе с выставкой по истории «Авроры».
Строительство и название
Корабль заложили 23 мая (4 июня по новому
стилю) 1897 года на верфи «Новое Адмиралтейство» (ныне Адмиралтейские
верфи) в Санкт-Петербурге. Он стал третьим в серии бронепалубных
крейсеров, предназначенных в первую очередь для службы на Дальнем
Востоке.
Название выбрал лично император Николай II из предложенных
вариантов («Аврора», «Наяда», «Беллона», «Юнона» и др.). Корабль назвали
в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне
Петропавловска-Камчатского от англо-французской эскадры во время
Крымской войны 1854 года.
Спуск на воду состоялся 11 (24) мая 1900
года в присутствии Николая II, императриц Александры Фёдоровны и Марии
Фёдоровны. В строй Балтийского флота крейсер вошёл 16 июля 1903 года.
Основные характеристики (на момент постройки)
Водоизмещение —
около 6731 тонны.
Длина — 126,8 м, ширина — около 16,8 м.
Скорость
— до 19–19,2 узлов.
Экипаж — около 570–600 человек.
Вооружение
первоначально: 8 × 152-мм орудий Канэ, 20 × 75-мм, 8 × 37-мм, торпедные
аппараты и мины. Позже состав орудий менялся (в 1915–1917 годах довели
до 14 × 152-мм).
Крейсеры типа «Диана» к моменту вступления в строй
уже несколько устарели по сравнению с новейшими иностранными кораблями,
но стали важной частью российского флота.
Русско-японская война и
Цусима
В сентябре 1903 года «Аврора» ушла на Дальний Восток в составе
отряда контр-адмирала Вирениуса. Начало войны застало её в пути; отряд
вернули. Затем крейсер вошёл во 2-ю Тихоокеанскую эскадру вице-адмирала
Зиновия Рожественского и совершил беспрецедентный переход вокруг Африки.
14–15 мая 1905 года (по новому стилю) «Аврора» участвовала в Цусимском
сражении. Корабль получил повреждения, потерял часть экипажа (в том
числе командира капитана 1-го ранга Евгения Егорьева), но уцелел. Вместе
с другими крейсерами он прорвался на юг и был интернирован в Маниле
(Филиппины) под контролем США. После войны вернулся на Балтику.
Межвоенный период и Первая мировая война
В 1906–1914 годах «Аврора»
служила учебным кораблём и совершала дальние заграничные походы. В годы
Первой мировой войны действовала на Балтике: несла дозорную службу,
прикрывала минные постановки, поддерживала войска артиллерией. В конце
1916 года крейсер поставили на капитальный ремонт на Франко-Русском
заводе в Петрограде.
Революционные события 1917 года
К 1917
году экипаж был сильно революционизирован. Во время Февральской
революции матросы поддержали свержение монархии. На корабле возник
судовой комитет; комиссаром стал машинист Александр Белышев.
В ночь
на 25 октября (7 ноября) 1917 года по приказу Петроградского
военно-революционного комитета «Аврора» заняла позицию у Николаевского
(ныне Благовещенского) моста. Моряки помогли разоружить юнкеров,
охранявших мост. Около 21:40–21:45 с носового 152-мм орудия произвели
один холостой выстрел, который по советской традиции стал сигналом к
штурму Зимнего дворца. С корабля также передавали по радио воззвание «К
гражданам России!» (написанное Лениным). Моряки «Авроры» участвовали в
событиях тех дней. Именно этот выстрел сделал крейсер одним из главных
символов Октябрьской революции.
Советский период до Великой
Отечественной
После революции корабль некоторое время находился в
резерве (1918–1923). В 1922–1923 годах его восстановили и снова ввели в
строй как учебный. В 1924 году «Аврора» получила Красное знамя, в 1927-м
— орден Красного Знамени. До конца 1930-х она активно использовалась для
подготовки кадров.
Великая Отечественная война
В 1941 году
орудия с «Авроры» сняли и использовали на сухопутных позициях под
Ленинградом. Сам корабль стоял в Ораниенбауме (Ломоносове) как плавучая
батарея ПВО. В сентябре 1941-го он получил повреждения от артобстрела и
бомбёжек и лёг на грунт, мачты продолжали торчать над водой. После
снятия блокады корабль подняли (1944), отремонтировали и в 1948 году
поставили на вечную стоянку у Петроградской набережной.
Музейный
корабль
С 1948 по 1956 год «Аврора» служила учебной базой
Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. В 1950-х на борту
начали формировать музейную экспозицию. 5 июля 1956 года открыли филиал
Центрального военно-морского музея. В 1960 году крейсер взяли под
государственную охрану, в 1968-м наградили орденом Октябрьской Революции
(стал единственным дважды орденоносным кораблём СССР).
Корабль
неоднократно ремонтировали (в том числе капитально в 1984–1987 годах и в
2014–2016 годах). После последнего ремонта 16 июля 2016 года он вернулся
на своё место у истока Большой Невки. В 2010 году его официально вывели
из состава Военно-морского флота и полностью передали музею. На борту
восстановлен корабельный храм (уничтоженный в 1917 году).
Современное значение
«Аврора» — один из самых узнаваемых символов
Санкт-Петербурга и всей российской истории XX века. На борту действует
музей с экспозициями, посвящёнными строительству корабля, участию в трёх
войнах, революционным событиям и жизни экипажа. За десятилетия работы
корабль-музей посетили миллионы человек.
Сегодня крейсер «Аврора» — это полноценный корабль-музей, филиал
Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого. На
борту размещена постоянная экспозиция в шести-семи залах, которая
подробно рассказывает о всей истории корабля — от проектирования и
строительства на рубеже XIX–XX веков до наших дней.
Зал №1 посвящён
общей истории «Авроры». Здесь выставлены живописные полотна маринистов,
флаги разных эпох (дореволюционные и советские), под которыми ходил
корабль, а также диорама, показывающая революционную эскадру на Неве
вечером 25 октября 1917 года.
Зал №2 воссоздаёт быт и службу нижних
чинов российского флота конца XIX — начала XX века. Экспозиция
расположена прямо в бывших матросских кубриках на батарейной палубе.
Можно увидеть подвесные койки, столы, личные вещи команды, предметы быта
и мощные шпили для подъёма якоря.
Зал №3 рассказывает о строительстве
крейсеров типа «Диана», походе Второй Тихоокеанской эскадры и Цусимском
сражении. Особый экспонат — фотопортрет погибшего командира капитана
1-го ранга Е.Р. Егорьева в раме из обгоревших досок и искорёженного
металла палубы.
Зал №4 охватывает период Первой мировой войны,
Февральской и Октябрьской революций, Гражданской войны и межвоенной
службы корабля.
Зал №5 посвящён Великой Отечественной войне, обороне
Ленинграда, послевоенному восстановлению и годам, когда «Аврора» служила
учебной базой Нахимовского военно-морского училища.
Зал №6 показывает
«Аврору» уже как корабль-музей: подарки от делегаций разных стран,
памятные медали, голографические копии моделей кораблей и временные
выставки.
Посетители свободно осматривают верхнюю палубу с орудиями,
включая легендарное носовое 152-мм орудие, из которого в 1917 году был
произведён холостой выстрел. Можно заглянуть в элементы интерьера и
бытовые помещения. Для организованных групп по предварительной
договорённости иногда открывают машинно-котельное отделение и другие
технические пространства.
Режим работы (актуально на 2026 год, лучше
уточнять на официальном сайте):
со среды по воскресенье. С 1 июня по
31 августа — с 10:00 до 18:00, с 1 сентября по 31 мая — с 11:00 до
18:00. Касса работает до 17:15. Понедельник и вторник — выходные (в
период школьных каникул возможны исключения).
Цены на входные билеты
(ориентировочно):
граждане России и стран СНГ: взрослый — 600 руб.,
льготный (школьники, студенты очной формы, пенсионеры и ряд других
категорий) — 300 руб.;
иностранные граждане — около 1000 руб.;
дети дошкольного возраста, инвалиды I и II групп и некоторые другие
категории — бесплатно.
Возможна оплата Пушкинской картой. Есть
групповые и индивидуальные экскурсии с гидом (на русском и английском),
а также аудиогиды. Рекомендуется заранее покупать электронные билеты —
это позволяет пройти без очереди.
Адрес: Санкт-Петербург,
Петроградская набережная, д. 2/4.
Корабль стоит у истока Большой
Невки, напротив Нахимовского военно-морского училища. Рядом — Домик
Петра I.
Добраться удобнее всего на метро: станции «Горьковская» или
«Петроградская», далее 15–20 минут пешком, либо на трамваях № 6 и 40.
Главная легенда: «выстрел „Авроры“»
Самая известная городская
легенда гласит, что вечером 25 октября (7 ноября) 1917 года крейсер дал
залп (или один выстрел) по Зимнему дворцу, который стал сигналом к
штурму и началу Октябрьской революции. В советское время это подавалось
почти как священный акт: выстрел «возвестил рождение новой эры». На
носовой пушке даже появилась табличка, закрепляющая эту версию.
Реальность сложнее. Крейсер действительно сделал один холостой выстрел
около 21:40 из 6-дюймового орудия, находясь у Николаевского (ныне
Благовещенского) моста. По официальному объяснению судового комитета,
это был сигнал для судов, стоявших на Неве, «к бдительности и
готовности». Штурм Зимнего начался значительно позже (глубокой ночью), а
настоящими сигналами, по ряду свидетельств, были выстрелы из
Петропавловской крепости. Боевыми снарядами по дворцу «Аврора» не
стреляла — иначе здание получило бы серьёзные повреждения. Тем не менее
именно холостой выстрел закрепился в массовом сознании как «выстрел,
изменивший историю».
Легенда о «призраке» или девушке, отдавшей
команду «Пли!»
Одна из самых романтических и мистических историй
рассказывает, что на борт поднялась бледнолицая, высокая и необычайно
красивая девушка. Несмотря на морскую примету («женщина на корабле — к
беде»), матросы не прогнали её. Она отдала приказ «Пли!», после чего
исчезла. Многие связывают эту фигуру с Ларисой Рейснер — журналисткой,
писательницей и революционеркой, которая действительно бывала на
кораблях в те дни. Исторических подтверждений «призрака» нет, но история
живо циркулирует как часть местного фольклора.
Прозвища и «богини
отечественного производства»
Адмирал Зиновий Рожественский, известный
острым языком, давал кораблям Второй Тихоокеанской эскадры
уничижительные клички. «Аврору» он якобы называл «проституткой
подзаборной» (или «подзаборной девкой»). Серию крейсеров типа «Диана»
(«Паллада», «Диана», «Аврора») пресса того времени именовала «богинями
русского флота», а матросы иронично переиначивали в «богинь
отечественного производства». Эти прозвища до сих пор всплывают в
петербургских рассказах о корабле.
Миф о «обрезанном» корпусе и
бетонном основании
В советское и постсоветское время ходил упорный
слух, что «Аврора» ниже ватерлинии обрезана и стоит на бетонном
фундаменте (или что это вообще не настоящий корпус). Частичная доля
правды есть: корабль неоднократно ремонтировали, в том числе с
серьёзными работами по днищу. Но он продолжает оставаться на плаву.
Легенда особенно оживала после крупных ремонтов.
Миф о «новоделе»
и «поддельной Авроре»
После капитального ремонта 1984–1987 годов (а
позже и 2014–2016) появилась версия, что исторический корпус почти
полностью заменили, а на место поставили новодел, к которому приварили
лишь отдельные старые детали. Старый корпус якобы увезли и оставили
гнить, а местные жители потом находили в окрестностях иллюминаторы,
трапы и обшивку. Официально корабль сохранил значительную часть
оригинальных конструкций, но слухи о «подделке» живут до сих пор и
активно обсуждаются петербуржцами.
Другие городские истории и
анекдоты
Исчезновение «Авроры». В 1980-х, когда корабль увели на
ремонт, музыкант Сергей Курёхин (известный мистификациями), выглянув
утром из окна после вечеринки и не увидев привычного силуэта, решил, что
«пришла белочка». История быстро стала городским анекдотом.
Название.
Император Николай II выбрал имя «Аврора» из списка (среди вариантов были
«Психея», «Полкан», «Юнона» и др.). Официальная версия — в честь
парусного фрегата «Аврора», отличившегося в Крымской войне при обороне
Петропавловска-Камчатского. Существует и романтическая городская версия
— в честь красавицы Авроры Карловны Демидовой-Карамзиной.
Участие в
событиях 1920-х. Иногда всплывают слухи об участии нетрезвых матросов
«Авроры» во взрыве форта «Павел» в 1923 году (достоверность
сомнительна).