Ворошиловская батарея — береговая башенная батарея № 981 калибром 305 миллиметров на острове Русском, одна из самых впечатляющих военных достопримечательностей Владивостока. Две массивные бронированные башни, каждая с тремя тяжёлыми орудиями, когда-то стояли на линейном корабле «Полтава», а в 1930-х годах были установлены на высоте у бухты Новик, чтобы прикрыть город с моря. Сегодня батарея — филиал Военно-исторического музея Тихоокеанского флота.
Батарея интересна и как инженерное сооружение, и как страница истории обороны Владивостока: под башнями скрыты три подземных этажа с жилыми и техническими помещениями и складами боезапаса, а сами башни соединены глубокой подземной галереей. Ниже — о судьбе линкора, о строительстве батареи и о том, что можно увидеть здесь сегодня.
История орудий батареи началась на Балтике. Линкор «Полтава» — один из четырёх дредноутов типа «Севастополь» — был заложен на Адмиралтейском заводе в Петербурге в июне 1909 года, спущен на воду 27 июня 1911 года и вступил в строй в конце 1914 года. Главным вооружением корабля были двенадцать 305-миллиметровых орудий в четырёх трёхорудийных башнях. Во время Первой мировой войны линкор входил в состав Балтийского флота, а после революции, как и многие корабли того времени, оказался практически без экипажа и был поставлен на хранение.
Боевой путь «Полтавы» оказался коротким. 24 ноября 1919 года на корабле, стоявшем на долговременном хранении у стенки Адмиралтейского завода в Петрограде, вспыхнул сильный пожар. Он продолжался, по разным данным, от 12 до 15 часов и уничтожил котлы, центральный артиллерийский пост, боевые помещения и значительную часть электрооборудования. В условиях разрухи восстанавливать линкор было признано невозможным. Его механизмы использовали для ремонта трёх однотипных кораблей, а в 1924 году с него сняли остатки артиллерии. 7 января 1926 года корабль переименовали в «Михаил Фрунзе».
Мощные башни и орудия бывшего линкора не пропали. Две из них отправились на Дальний Восток и стали основой Ворошиловской батареи, а две другие после Великой Отечественной войны установили на восстановленной 30-й бронебашенной батарее в Севастополе. Так части одного корабля оказались на противоположных концах страны — на Чёрном море и на Тихом океане.
Решение строить новую батарею на Русском острове было связано с обстановкой начала 1930-х годов. В мире росла угроза большой войны, а Владивосток оставался главным опорным пунктом страны на тихоокеанском побережье. Старая Владивостокская крепость, которая к 1915 году насчитывала на Русском шесть фортов и 27 береговых батарей, после Гражданской войны и интервенции была разоружена. Весной 1931 года Реввоенсовет СССР принял решение усилить оборону города, а в апреле 1932 года были созданы Морские силы Дальнего Востока — будущий Тихоокеанский флот.
Место для батареи выбирала комиссия во главе с наркомом Климентом Ворошиловым. Ею стала высота у восточного угла бухты Новик, откуда орудия могли держать под огнём подходы к городу. Башни после переоборудования получили обозначение МБ-3-12ФМ. Позднее подразделение было переименовано в 122-й башенный дивизион, но в обиходе за ним навсегда закрепилось имя «Ворошиловская батарея».
Основная часть работ — бетонных, скальных и подземных — была выполнена в 1932–1933 годах. Строителем батареи, по данным исследователей береговых укреплений, был военный инженер А. И. Васильков. Работа была тяжёлой: детали башен и стволы орудий массой в десятки тонн переправляли на остров баржами, а для перевозки конструкций от мыса Полонского на берегу бухты Новик к огневой позиции проложили специальную железную дорогу. Механизмы и металлоконструкции доставляли и по льду бухты на тракторных волокушах.
Огневую позицию разместили на восточном склоне высоты над бухтой, а рядом вырос городок строителей, который впоследствии стал городком артиллеристов батареи. Монтаж первой башни закончили 1 февраля 1934 года, вторую сдали 1 апреля. Осенью того же года прошли испытательные стрельбы, а 11 ноября 1934 года новой батарее присвоили имя Ворошилова. Её первым командиром стал майор Николай Арсеньев. Достраивалась батарея вплоть до 1941 года, когда на орудиях заменили стволы; старые стволы, отправленные на восстановление внутренней части, до сих пор лежат рядом с башнями.
Устройство батареи — классический пример тяжёлой береговой артиллерии. На поверхности видны лишь бронированные купола двух башен с тремя орудиями каждая. Всё остальное скрыто в толще скалы и бетона. Под каждой башней располагаются три подземных этажа с жилыми и техническими помещениями, погребами для снарядов и зарядов, механизмами подачи боеприпасов. Башни соединены между собой потерной глубокого заложения — подземной галереей длиной около 250 метров. В состав комплекса входили также подземная силовая станция, главный командный пост на горе Вятлина и прожекторная позиция на одноимённом мысе.
Считается, что именно мощь батареи № 981 во многом удерживала японский флот от попыток приблизиться к южному побережью российского Дальнего Востока. Владивостокские укрепления в целом, как отмечают историки, стали одним из факторов, по которым Япония не решилась вступить во Вторую мировую войну на стороне Германии. Однако по противнику орудия батареи, насколько известно, огонь так и не вели. В этом смысле батарея выполнила свою задачу самим фактом существования: её мощь была сдерживающим фактором.
В ходе реформирования Вооружённых сил в 1997 году батарея как боевая единица была расформирована. С 1998 года на её основе работает Мемориальный комплекс «Ворошиловская батарея» — филиал Военно-исторического музея Тихоокеанского флота. Это одно из немногих мест, где можно увидеть тяжёлую башенную береговую батарею и спуститься в её подземные помещения. Открытым для гостей остров стал сравнительно недавно: долгое время Русский оставался режимной территорией с воинскими частями и военными городками, и свободный въезд сюда стал возможен только после отмены пропускного режима в 1998 году — в тот же год, когда открылся музей.
Посетители осматривают башни снаружи, видят огромные стволы орудий, а в подземной части — помещения, где жили и несли службу артиллеристы. Рядом лежат старые стволы, снятые в 1941 году: по ним особенно хорошо можно оценить размеры орудий главного калибра. Окрестности батареи также хранят следы военного прошлого острова: здесь сохранилось и техническое озеро, созданное при строительстве комплекса.
Батарея не раз появлялась на экране. В 1987 году здесь снимали фильм «Моонзунд» по роману Валентина Пикуля: орудийная башня батареи изображала боевую башню корабля.
Ворошиловская батарея — часть большого рассказа о Владивостокской крепости. Старые форты и батареи, построенные в начале XX века, разбросаны по всему острову Русскому и по материковой части города. К 1915 году на Русском было возведено шесть фортов и 27 береговых батарей, пороховые погреба и склады, а сама крепость в 1907 году была причислена к первому классу. Многие из этих сооружений сохранились, и любители фортификации нередко объединяют посещение музея с поиском других укреплений.
Почему батарея называется Ворошиловской?
В ноябре 1934 года ей присвоили имя наркома обороны Климента Ворошилова, комиссия которого выбрала место для её строительства.
Откуда взялись орудия батареи?
Две трёхорудийные башни с 305-мм пушками сняли с линкора «Полтава», переименованного в «Михаил Фрунзе» и не восстановленного после пожара 1919 года.
Что связывает батарею с Севастополем?
Две другие башни того же линкора установлены на 30-й бронебашенной батарее в Севастополе.
Можно ли попасть внутрь?
Да, батарея работает как филиал Военно-исторического музея Тихоокеанского флота, и часть подземных помещений открыта для осмотра.
Батарея расположена на острове Русском, у бухты Новик, на некотором удалении от моста и кампуса университета. Из центра Владивостока путь ведёт по вантовому мосту через пролив Босфор Восточный, а затем по дорогам острова в сторону бухты Новик. Удобнее всего ехать на автомобиле или такси; общественным транспортом тоже можно добраться до острова, но к самой батарее, возможно, придётся пройти пешком, поэтому маршрут лучше проверить заранее.
Остров Русский большой и холмистый, а дороги к его внутренним частям местами узкие. Если вы планируете объединить батарею с другими местами острова, учитывайте расстояния и закладывайте время с запасом. Для осмотра подземных помещений пригодится удобная обувь и лёгкая куртка: внутри скалы прохладно в любую погоду.
Территория батареи — музей под открытым небом, но одновременно и исторический военный объект. Не забирайтесь на башни и стволы, если это не разрешено, и следуйте указаниям сотрудников музея. С детьми стоит держаться вместе в подземной части: коридоры длинные, а лестницы крутые. Фотографировать снаружи обычно можно свободно, а правила съёмки внутри лучше уточнить у сотрудников.
Лучше всего приезжать в сухую погоду: летом остров нередко затягивает морским туманом и моросью, особенно его юго-восточную сторону, обращённую к открытому морю, тогда как берега бухты Новик прогреваются быстрее. Бухта Новик — крупнейшая на острове: она вдаётся в сушу узким рукавом более чем на 12 километров и делит Русский на две неравные части, поэтому дорога к батарее огибает её берега и дарит хорошие виды на воду. Возьмите с собой воду и перекус: инфраструктура в этой части острова скромнее, чем возле университета.
Перед поездкой стоит проверить, открыт ли музей в выбранный день, поскольку это военный филиал со своими правилами посещения. Батарея хорошо сочетается с другими достопримечательностями острова. Поблизости можно увидеть природу и бухты, описанные на странице остров Русский, а на полуострове Житкова находится Приморский океанариум. Тем, кто интересуется фортификацией, стоит прочитать и про Владивостокскую крепость. Общие сведения о городе — на странице Владивостока.