/15.jpg)
Холмск — портовый город в Сахалинской области, обращенный к Татарскому проливу, с населением около 35 000 человек. Совершенно унылый город, единственная причина посетить его — паромное сообщение с материком.
1. Приморский бульвар
Самая известная видовая точка города
лежит не на холмах, а внизу, у самой воды. Благоустроенная
прогулочная площадь (хотя её упорно называют бульваром) появилась в
2005 году на деньги экологической компенсации за бельгийское судно,
севшее на мель у сахалинского берега. До этого здесь десятилетиями
была промзона, потом пустырь.
Сейчас это главная набережная
Холмска: лавки, клумбы, сцена, вечерняя подсветка. Стоят скульптуры
- женщина с ребёнком и пожарный, арт-объект «Ротонда дружбы» из
соединённых кубов, беседка влюблённых. Главный акцент - памятник
основателям и освободителям (2000 год, проект В. Глущенко): корабль,
входящий в порт, со звездой на носу. Надпись: «Солдатам Отечества
Российского от благодарных жителей Холмска». Именно здесь, по
местной традиции, в 1870 году сошли на берег первые русские солдаты,
а 20 августа 1945 года - советский десант.
В тихий отлив с
площади можно пройти на портовый волнолом (на Сахалине его называют
брейкватером). Он заканчивается стилизованным маяком. С мола
открывается лучший вид на ярусы города, портовые краны и пролив. На
самой площади стоит позднесоветское административное здание в форме
гигантской лестницы - самое необычное сооружение Холмска с
архитектурной точки зрения.
2. Здание библиотеки
Центральная городская библиотека - спокойная точка среди портового
шума. Здание хорошо вписано в послевоенную застройку и служит
ориентиром в среднем ярусе города. Стоит заглянуть хотя бы снаружи:
типичный пример того, как советский Холмск наращивал культурную
инфраструктуру поверх японской планировки улиц.
3. Японский
школьный павильон на улице Адмирала Макарова
Небольшой
огнеупорный павильон госинэй-хоандэн. Такие постройки ставили при
школах Карафуто для хранения портрета императора и копии
«Императорского рескрипта об образовании». Сама школа давно исчезла,
павильон остался. На всём Сахалине их сохранилось всего несколько, в
самой Японии - считанные единицы. Скромный, но редкий свидетель
школьной идеологии 1920-30-х годов.
4. Остатки синтоистского
храма
В июле 1909 года в Маоке открыли первый синтоистский храм
на Сахалине - Маока-дзиндзя. Позже его перенесли со склона у моря
выше по сопке; новый комплекс строили девять лет и освятили в 1934
году. Храм имел высокий ранг и считался одним из крупнейших на
острове.
После 1945 года святилище снесли. До недавнего времени у
здания Сахалинского морского пароходства на улице Победы сохранялись
гранитные ступени и подпорная стена, которые вели к храму. В 2023
году часть камней начали разбирать - объект постепенно исчезает.
Остатки всё ещё читаются как след японского сакрального ландшафта в
центре советского портового города.
5. Японский школьный
павильон на Московской улице
Второй сохранившийся хоандэн. Тот же
тип постройки, что и на Макарова: компактный, глухой, рассчитанный
на хранение императорских символов. Вместе два павильона дают редкую
возможность увидеть, как выглядела повседневная школьная
инфраструктура Карафуто за пределами крупных общественных зданий.
6. Сквер Героев
Зелёная площадь в центре города, место
торжественных митингов 9 мая. Здесь братская могила советских
воинов, павших 21-23 августа 1945 года при освобождении Маоки.
Мемориал открыли в 1975 году к 30-летию победы над Японией. Сквер
связывает нижний портовый ярус с жилыми кварталами и хорошо подходит
для короткой остановки между музеями и портом.
7. Проходная
порта
Рабочая «визитная карточка» Холмска как морских ворот
Сахалина. Проходная торгового порта - типичный промышленный портал
советского времени на фоне японской планировки гавани. Рядом
круглосуточно движутся краны, паромы линии Ванино-Холмск и
рыболовный флот. Лучше смотреть снаружи: территория режимная, зато
отсюда хорошо чувствуется ритм незамерзающего порта.
8. Руины
ЦБК
Холмский целлюлозно-бумажный комбинат - один из самых крупных
японских промышленных комплексов на острове. Бумажную фабрику
общества Oji Paper запустили в сентябре 1919 года. Предприятие
работало и после 1945 года, выпускало бумагу, тетради, обои; в конце
1980-х здесь было около 2,5 тысячи рабочих. Производство
остановилось в 1990-е, окончательно закрыто в 2003 году.
Бетонные
корпуса долго стояли внушительными руинами и отлично читались из
окна поезда, идущего к Чёртову мосту. С 2026 года аварийные здания
площадью более 10 тысяч квадратных метров демонтируют. Даже в
разрушенном виде комбинат остаётся характерным сахалинским типом
наследия: японская промышленная бетонная архитектура 1910-20-х
годов, доработанная советским временем.
9. Холмский
муниципальный естественнонаучный музей
ул. Морская, д. 14. Тел. 8
(42433) 5-83-37. Ежедневно 10:00-17:00.
Музей вырос из коллекций
СахТИНРО и открылся для посетителей в 1982 году. Сейчас занимает
помещения в бывшем дворце культуры моряков. Три зала: фауна моря
(губки, моллюски, иглокожие, промысловые и экзотические рыбы,
морские млекопитающие), краеведение (археология, быт, японский
период) и сменные выставки. Фонд - несколько тысяч единиц хранения.
Удобная точка, чтобы понять, чем живёт западное побережье Сахалина.
10. Холмский музей фауны моря
ул. Советская, д. 23.
Один
из старейших музеев области. Коллекция начиналась ещё при японском
научном учреждении «Богатства моря», затем перешла СахТИНРО и в
городской музей. Экспозиция показывает обитателей Охотского,
Японского и Берингова морей, редких моллюсков тёплых океанов,
краснокнижных животных. Логично совмещать с естественнонаучным
музеем: вместе они дают полную картину морской и исторической
специфики Холмска.
11. Поезд в Чехов-Сахалинский
Короткий
пригородный рейс вдоль западного берега. Из окон - скалы, море,
узкие бухты, рыбацкие посёлки и остатки японской железнодорожной
инженерии. Линия связана с знаменитым комплексом Чёртова моста (1928
год): петля тоннелей, мост высотой около 38 метров и виды на сопки.
Летом ходят сезонные поезда Холмск - Чёртов мост с остановками
Поляково, Тайное озеро, Николайчук. Даже без выхода на мост сама
дорога до Чехова даёт лучшее представление о рельефе юго-западного
Сахалина, чем любая смотровая площадка в городе.
Сахалин - особый приграничный регион России. Для иностранцев
здесь действуют дополнительные правила: помимо обычной российской
визы часто требуется учитывать режим пограничной зоны, а после
прибытия обязательно встать на миграционный учёт. Перед поездкой
заранее проверьте актуальные требования ФСБ и МВД: часть территорий
острова и прилегающих районов входит в погранзону, пропуск
оформляется заранее (для иностранцев срок рассмотрения обычно
дольше, чем для граждан РФ). На пункте пропуска паспорт могут
забрать на время проверки документов.
Процедуры при высадке в
Холмске
При сходе с парома нужно иметь при себе билет,
загранпаспорт и отметки о регистрации (если уже есть). После того
как все пассажиры покинут судно, иностранцев обычно проводят в
помещение таможенного и пограничного контроля. Паспорт возвращают
только после собеседования.
На собеседовании спрашивают цель
визита, пункт и дату выезда с острова, адрес проживания. Английский
на пункте, как правило, не используют. Подготовьте заранее на
русском языке короткий текст: цель поездки, даты пребывания,
название и адрес гостиницы или квартиры, контакт принимающей
стороны. Имейте распечатку брони жилья и маршрут дальнейшего
следования. После прибытия в место проживания встаньте на
миграционный учёт в установленный срок (обычно 7 рабочих дней, если
иное не предусмотрено визой или местом пребывания).
Паром
Ванино - Холмск
Это главная круглогодичная морская линия между
материком и островом через Татарский пролив. Операторы - Сахалинское
морское пароходство (паромы типа «Сахалин-8», «Сахалин-9»,
«Сахалин-10») и Сахалинский пассажирский флот (паром «Александр
Деев»). Жёсткого «железнодорожного» расписания нет: суда ходят по
загрузке и погоде. В хорошую погоду переход занимает около 11-12
часов, при шторме - 16-18 часов и больше. Рейсы часто сдвигают или
отменяют из-за ветра и волнения.
Билеты покупают в кассах САНЭС:
в Ванино - на железнодорожном вокзале (тел. +7 42137 74088, +7 42137
71785);
в Холмске - в офисе САНЭС (уточняйте дорогу на
автовокзале или у железнодорожной станции).
Стоимость зависит
от класса: сидячее место дешевле каюты, в цену обычно входит разовое
питание. Точные тарифы смотрите на сайте SASCO и уточняйте в кассе
накануне: цены выше старых ориентиров в 600 рублей. Места, особенно
в каютах, лучше бронировать заранее в сезон и перед праздниками.
Из Ванино есть железнодорожное сообщение с Комсомольском-на-Амуре,
дальше поезда идут на Хабаровск и Владивосток, откуда удобно
выходить на Транссиб. Перед покупкой паромного билета сверьте
прибытие поезда с объявленным отходом судна: паром не ждёт
опаздывающих.
От парома до Южно-Сахалинска
От паромного
терминала в Холмске ходят маршрутки и рейсовые автобусы. Маршрутки
обычно быстрее и удобнее: ждут наполнения и едут в областной центр
примерно за час-полтора. Рейсовый автобус № 516 Холмск -
Южно-Сахалинск ходит часто:
из Холмска в будни и субботу, как
правило, ежечасно с 06:00 до 20:00;
в воскресенье график короче,
с дополнительными рейсами вечером.
Время в пути около 1,5-2
часов (около 90-96 км через перевал), а не «45 минут», как иногда
пишут в старых заметках. Стоимость уточняйте на месте: она заметно
выше старых 300 рублей.
На Невельск (и далее к Монерону при
наличии рейсов) ориентируйтесь на автобус № 525 и местные маршруты
Холмск - Невельск. Расписание лучше сверять в день поездки: на
Сахалине оно нередко меняется.
По Холмску
Банки, столовые,
магазины и остановки находятся в нескольких минутах ходьбы от
паромной станции по главной улице. Внутригородской транспорт - в
основном маршрутки без жёсткого расписания. Если нужно уехать за
пределы центра, проще спросить у местных или водителя у автостанции.
Такси есть, но вечером и в непогоду лучше договариваться заранее.
Практические советы: закладывайте запас времени на погоду и
контроль, держите наличные рубли, сохраняйте билеты и бронь жилья в
бумажном виде, не фотографируйте режимные объекты порта без
разрешения. Актуальные отходы паромов смотрите на sasco.ru и в
кассах САНЭС в день поездки.
Холмск - портовый город, и это сразу чувствуется в кухне. Главный
козырь здесь не интерьеры, а свежая рыба и морепродукты с Татарского
пролива: красная рыба, гребешки, мидии, местный краб, икра. Типичный
сахалинский набор - густая уха из нескольких видов рыбы, жареная или
копченая рыба, корейские мотивы (кукси, острые салаты), простая русская
столовая еда и пицца. Большинство заведений стоит вдоль улицы Советской
- главной оси города, в шаге от порта и паромного терминала.
Ожидать
гастрономического открытия не стоит: заведения в основном скромные, «для
своих». Зато порции сытные, цены умеренные, а рыба часто действительно
свежая.
Бистро Сити (ул. Советская, 95, ТЦ «Колизей»). Самое
популярное место для быстрого завтрака и обеда у местных. Корейская и
русская кухня, бургеры, пирожки, супы. Средний чек около 400-1000 руб.
Удобно, если нужно поесть без церемоний и уехать дальше.
Русалочка
(ул. Советская, 39/41). Непритязательное кафе, куда заходят на кофе,
обед или простой ужин. Одна из тех адресов, которые иностранные
путеводители отмечают как «нормальное место для перекуса».
Терраса
(ул. Советская, 114, ТЦ «Оранж»). Гриль-паб: барбекю, европейская кухня,
пиво. Летом приятнее за счет открытой зоны, зимой - как обычный
городской паб.
Картуш (ул. Советская, 75, цокольный этаж). Более
спокойный ресторан с итальянскими и японскими позициями. Отзывов мало,
но те, что есть, чаще положительные.
Лидер (ул. Советская, 93А).
Кафе-бильярдная со стейками, пельменями, восточными блюдами. Ланч обычно
дешевле вечернего меню.
«Утес» / Кусиро (ул. Советская, 46, тел. +7
424 332-13-36 / +7 914 097-22-35). Самое «городское» заведение из старых
адресов: двухэтажный комплекс рядом с центром и морским вокзалом. Внизу
бар «Нори», наверху ресторан с танцполом. Кухня смешанная - европейская,
японская, корейская. Средний чек заметно выше, чем в бистро (от 1500
руб.). Вечерами, особенно в пятницу и субботу, работает как ночной клуб.
Место не для романтического ужина в тишине, а для тех, кто хочет и
поесть, и остаться допоздна.
В гостинице «Холмск» (ул. Советская, 60)
есть свое кафе с русской кухней. Удобно, если вы уже живете там и не
хотите далеко уходить вечером перед паромом.
Имеет смысл спросить
свежую рыбу дня, уху и любые морепродукты «по сезону». Красная икра на
Сахалине часто дешевле и лучше, чем на материке, но качество зависит от
конкретной партии - смотрите сами.
Экспатов в Холмске почти нет, транзитных туристов мало, поэтому
барная жизнь тихая и очень местная. Если зайти в обычный паб на
Советской и заказать что-то сложнее пива и водки, на вас посмотрят с
любопытством - это часть колорита, а не враждебность.
Пиво, водка,
коньяк и простые коктейли есть почти везде. Более «клубный» формат - у
«Утеса» и у заведения «Жара» (ул. Советская, 40): громче музыка, позже
закрытие, смесь бара и танцпола. Для спокойного вечера достаточно паба
при гостинице «Холмск» или гриль-паба «Терраса».
Алкоголь в магазинах
обычный российский ассортимент. Отдельной винотеки или крафтовой сцены
ждать не стоит.
Выбор небольшой: город живет портом и паромной переправой
Ванино-Холмск, поэтому большинство гостей останавливаются на одну
ночь «под паромом» или по делам.
Гостиница «Чайка», ул. Победы,
4, тел. +7 42433 66482. Построена в 1995 году, связана с паромной
компанией. Типичный постсоветский, но относительно современный
отель: номера простые, есть конференц-залы. Удобно, если нужно не
только переночевать, но и провести встречу. Ориентир по цене в
старых путеводителях - от 1800 руб.; актуальный тариф лучше уточнять
по телефону.
Гостиница «Холмск», ул. Советская, 60, тел. +7 42433
52854, interturizm@bk.ru. Самый практичный вариант для тех, кто ждет
паром: буквально рядом с терминалом. Около 45 номеров разного
уровня, Wi-Fi, телевизор, парковка, кафе с 10:00 до 23:00. На
ресепшене иногда помогают с билетами на поезд из Ванино и логистикой
переправы. Одноместные раньше начинались примерно от 1200 руб.,
сейчас встречаются предложения и ниже, и выше в зависимости от
категории. Вид из части номеров - на море. Это не бутик, а рабочая
гостиница порта: чистота и отопление лучше проверять на месте, но
расположение выигрывает у всех остальных.
На морском вокзале
бывают комнаты отдыха - самый дешевый запасной вариант, если паром
задерживается или приезд поздний. Исторически цены были очень
низкими; актуальность и наличие мест нужно узнавать на месте в день
прибытия.
Бронировать имеет смысл заранее в сезон парома и в
плохую погоду: Холмск маленький, свободных приличных номеров
немного. Карты принимают не везде стабильно - наличные по-прежнему
полезны.
До основания поста: айны и первые европейцы
На месте будущего
города издавна существовало айнское селение Маука (также встречались
названия Энтрумгомо / Энтрумкомо - «селение на мысу» и Тунай - «две
реки»). В середине XIX века это было одно из крупнейших айнских стойбищ
юга острова: по данным Н. В. Рудановского (1854) здесь стояло больше 40
юрт и жило около 700 айнов. Айны занимались рыболовством, охотой и
собирательством. Рядом находилось ещё одно стойбище - Поро-Томари.
Европейцы появились здесь раньше русских солдат. В 1787 году западный
берег Сахалина описала экспедиция Лаперуза, в 1796-м - Броутон. Гипотеза
о том, что Сахалин - полуостров, держалась до плавания Г. И. Невельского
в 1849 году. В 1853 году шхуна «Восток» под командованием В. А.
Римского-Корсакова обследовала юго-западное побережье. В 1860 году в
Мауке побывала экспедиция Императорского Русского географического
общества (Ф. Б. Шмидт и другие).
Российский период: военный пост
и промыслы (1870-1905)
Официальной датой основания считается 21 мая
(3 июня по новому стилю) 1870 года. Со шхуны «Восток» высадились 10
солдат 4-го Восточно-Сибирского линейного батальона во главе с поручиком
В. Т. Фирсовым. Они основали военный пост Маука для охраны побережья и
контроля над промыслами. Солдаты несли караул, занимались охотой,
рыбалкой и огородами.
Быстро выросла хозяйственная жизнь.
Владивостокский купец Я. Л. Семёнов организовал добычу морской капусты,
рыбы (кета, горбуша, сельдь), леса и пушнины. Его компаньон шотландец
Георг Денби (George Denbigh) в 1878 году перенёс сюда главную факторию
фирмы «Семёнов и К°». Появились контора, склады, бараки рабочих, лавка.
К 1880 году в селении жили около 10 европейцев и 700 рабочих (корейцы,
китайцы, айны). Промыслы росли: в 1886 году добыли 90 тыс. пудов капусты
и 50 тыс. пудов рыбы, в 1898-м - уже 50 тыс. пудов капусты и 450 тыс.
пудов рыбы. Продукция Семёнова получала медали на всероссийских
выставках.
В 1884 году селение вошло в Корсаковский округ. В
1902-1903 годах по инициативе этнографа Бронислава Пилсудского открылась
школа (12 учеников: 8 айнов и 4 русских).
А. П. Чехов в 1890 году
проплывал мимо Мауки во время сахалинского путешествия и описал её в
книге «Остров Сахалин»: небольшая группа изб и сараев, серьёзный
промысел морской капусты, которую охотно покупали китайцы. Он отметил,
что место популярно на острове и отличается сравнительно хорошим
климатом. По его данным, когда-то промысел держали японцы (при Мицуле
здесь было больше 30 японских зданий). К моменту визита Чехова в Мауке
насчитывалось около 33 русских оседлых хозяйств.
После поражения
России в русско-японской войне по Портсмутскому договору 5 сентября 1905
года южная часть Сахалина южнее 50-й параллели отошла Японии. Русский
пост и селение Маука вошли в губернаторство Карафуто.
Японский
период: город Маока (1905-1945)
Японцы сохранили айнское название,
изменив только произношение - Маока (真岡). Поселение быстро превратилось
в главный порт и промышленный центр западного побережья Южного Сахалина.
Незамерзающая бухта давала преимущество перед Отомари (Корсаков).
Население выросло с примерно 3,5 тыс. в 1907 году до 12 тыс. в 1925-м и
почти 19 тыс. в 1935-м, к началу 1940-х - около 20 тыс. В апреле 1922
года Маока получила статус города по «Положению о городах, посёлках и
сёлах Карафуто», в 1929 году стала городом первой категории.
Появилась развитая инфраструктура:
морской порт;
железнодорожные
линии: Маока - Хонто (1920), Маока - Нода (1921), к 1928 году - линия до
столицы Карафуто Тоёхары (ныне Южно-Сахалинск) через сложный горный
участок с тоннелями и знаменитым «Чёртовым мостом»;
бумажная фабрика
акционерного общества «Оози» (1919 год, мощность 10 тыс. тонн бумаги в
год - вторая на Карафуто после Отомари);
рыбоперерабатывающие заводы;
школы, гимназии (женская - 1926, мужская - 1927), коммерческое училище
(1929), газета «Маока Майнити Симбун» (с 1926).
Маока стала
торговым и промышленным центром запада Карафуто. Япония рассматривала
Южный Сахалин как стратегический плацдарм. В конце войны американская
авиация бомбила поселения.
Освобождение 1945 года
20 августа
1945 года (десант вышел из Советской Гавани 19 августа) в порт Маока
высадился советский десант: 113-я стрелковая бригада и батальон морской
пехоты, всего около 3400 человек. Японский гарнизон (два батальона
пехоты, артиллерия, береговая охрана) оказал упорное сопротивление. Бои
шли несколько дней, город сильно пострадал от обстрелов и пожаров.
Советские потери - 77 человек, японские - около 300 убитыми и 600
пленными. Есть данные и о жертвах среди гражданского населения.
К 14
часам 20 августа город был взят. 5 октября 1945 года начало работу
гражданское управление Маокского района (начальник - подполковник П. Ф.
Непомнящий). Японское население постепенно репатриировали, город
заселяли переселенцы с материка.
Советский период: Холмск (с
1946)
5 июня 1946 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР
город переименовали в Холмск и сделали центром Холмского района
Южно-Сахалинской области (позднее - Сахалинской области). Статус города
по советской классификации закреплён тогда же.
Город восстанавливали
и быстро развивали как транспортный и рыбопромышленный узел:
1947
год - создано управление Холмского морского рыбного порта;
целлюлозно-бумажный завод работал десятилетиями;
судоремонт, рыбный
флот, зверобойный промысел;
27 июня 1973 года открыта железнодорожная
паромная переправа Ванино - Холмск (257 км), которая связала сахалинскую
железную дорогу с Транссибом. Паром берёт до 26 вагонов.
Население росло: 25 тыс. в 1947-м, 31,5 тыс. в 1959-м, пик около 51-52
тыс. в конце 1980-х - начале 1990-х. В 1957 году в Холмске построили
первый на острове крупнопанельный дом. Город стал местом рождения
панельного и высотного строительства на Сахалине.
После распада СССР
население резко сократилось (до 33-35 тыс. к середине 2000-х, сейчас
около 25 тыс.) из-за закрытия предприятий, оттока жителей и общего
кризиса дальневосточных моногородов. С середины 2000-х ситуация
постепенно стабилизировалась.
Географическое положение
Координаты центра: 47°02′25″ с. ш.,
142°02′35″ в. д. По прямой до Южно-Сахалинска около 53 км, по автодороге
через Холмский перевал - 83-89 км. До северной оконечности Хоккайдо
(Вакканай) по морю примерно 180 км.
Город занимает около 32 км². С
севера на юг он вытянут примерно на 10-12 км, с запада на восток в
среднем около 1 км, в самых широких местах до 3,5 км. С севера почти
сливается с посёлком Яблочный, с юга - с Правдой и Серными Источниками,
с востока подступает дачный посёлок Николайчук.
Административно это
центр Холмского городского округа Сахалинской области. Часовой пояс -
UTC+11.
Рельеф и геологическое строение
Название города
отражает характер местности: «холм» здесь не метафора. С востока к
застройке вплотную подходят отроги Южно-Камышового хребта (южная часть
Западно-Сахалинских гор). Сам город стоит не столько на классических
холмах, сколько на морских аккумулятивных террасах, склонах и распадках
небольших рек. Соседние кварталы часто оказываются на разных высотах -
перепад может достигать 100 м. Планировка поэтому террасная,
«амфитеатром» к заливу: нижние улицы у воды, верхние - на склонах.
Высота центра - около 10-29 м над уровнем моря.
Жилая застройка
поднимается примерно до 220 м.
Высшая точка в черте города - гора
Татарская, 349 м.
Рядом: высота 302 м западнее Татарской, гора
Язычница (247 м), высота 236 м севернее Татарской.
В 10 км к северу
хорошо видна конусообразная гора Бернизет (571 м).
Территория
лежит в зоне кайнозойской складчатости, на стыке Тихоокеанской,
Северо-Американской и Евразийской литосферных плит. Вероятность
землетрясений оценивается в 6-7 баллов. Крутые склоны зимой дают лавины,
летом и осенью - оползни и сели.
Южно-Камышовый хребет протянулся
примерно на 200 км к югу от перешейка Поясок. Преобладающие высоты
500-1000 м, в северной части хребта до 1021 м. Через него проложена
железная дорога Южно-Сахалинск - Холмск с тоннелями и знаменитыми
мостами в распадках.
Побережье и море
Холмск стоит на берегах
залива Невельского - части Татарского пролива Японского моря. Берега
каменистые, обрывистые, с извилистой линией, образующей небольшие гавани
и бухты. Глубины у берега обычно 15-20 м.
Зимой прибрежные воды не
замерзают благодаря тёплому Цусимскому течению (продолжение течения
Соя). При этом холодное Приморское течение периодически приносит
плавучие льды. Летом вода у берега может прогреваться до +23 °C.
Среднегодовая солёность около 33,1 ‰.
Именно незамерзающий порт
сделал Холмск главными морскими воротами западного Сахалина и конечной
точкой паромной переправы Ванино - Холмск.
Гидрография
По
городу и ближайшим окрестностям протекают четыре небольшие реки:
Татарка
Язычница
Холмская
Тый
На Тый и Татарке устроены
водозаборы. На реке Тый ещё в 1920-е годы земляной плотиной высотой 18 м
создали Тайное водохранилище: длина около 1,8 км, максимальная ширина
0,5 км, глубина до 16 м. Сейчас это и источник воды, и популярное место
отдыха по пути к «Чёртову мосту».
Крупных озёр в самом городе нет.
Водоснабжение опирается на водохранилища на реках Малка, Татарка и Тый.
Почвы, растительность и природные особенности
Почвы в основном
бурые лесные горных склонов: бедны перегноем, кислые. Почвообразующие
породы - суглинки и супеси. Среднегодовая температура почвы около +5 °C.
Для сельского хозяйства нужны известкование и осушение.
Город лежит в
зоне смешанных лесов: лиственные породы дают примерно 75 %, хвойные - 25
%. С востока сразу начинается типичный сахалинский лес. На склонах
Южно-Камышового хребта - елово-пихтовая тайга с густыми зарослями
курильского бамбука (именно его первые русские поселенцы приняли за
камыш, отсюда название хребта). На сопках вокруг города бамбучник -
обычная картина.
Рельеф и растительность вместе дают характерный
холмский пейзаж: многоэтажки на террасах, зелёные склоны, порт внизу и
пролив до горизонта.