Бохуслен — провинция в Гёталанде, граничащая с Далсландом на
северо-востоке, Вестергётландом на юго-востоке и Норвегией на
севере.
Бохуслен - единственная шведская провинция,
обращенная к Атлантике (Скагеррак; Халланд обращен к южной части
этого рукава, все еще севернее датских проливов: Каттегат), а также
южный аванпост норвежского фьорда.
Провинция принадлежала
Норвегии (которая, в свою очередь, была датским владением) с
позднего средневековья до 17 века.
Кунгельв - второй
по величине город в Богуслане, где проживает крепость Богус.
Лисекил - используется как морской
курорт с 19-го века.
Марстранд -
остров и популярный летний курорт за пределами Кунгельва.
Оруст и Тьерн
- четвертый и седьмой по величине острова Швеции
Стремстад - на границе с Норвегией
находится морской заповедник "Острова Костер".
Танум - известный своими резными
наскальными рисунками, внесенными в список Всемирного наследия
ЮНЕСКО.
Уддевалла - самый
большой город в Богуслане.
Экерё -
группа островов, входящих в Гетеборгский архипелаг.
Наскальные рисунки в Танумшеде — рисунки бронзового века, внесенные в
список всемирного наследия ЮНЕСКО, и одни из самых выдающихся памятников
скандинавской предыстории.
Ковчег Норденса. Заповедник для вымирающих
животных, расположенный в 20 км от Кунгсхамна.
Хавец гус. В Люсекиле.
Костерхавет. Морской национальный парк.
Рыбалка и плавание.
На машине: дорога E6 является основной. Чтобы добраться до других
мест, выберите на карте подходящую дорогу с номером, чтобы соединиться с
E6. Между Уддеваллой и Люсекилом предпочтительнее дорога 161, по которой
ходит паром (бесплатно).
Общественный транспорт в Бохуслене
организован Västtrafik. Есть пригородные поезда, идущие из Гётеборга в
Стенунгсунд, Уддеваллу, Мункедаль, Танум и Стрёмстад. В другие пункты
назначения можно добраться на автобусе либо прямо из Гётеборга, либо с
железнодорожного вокзала. Ищите связи на сайте Västtrafik. Есть также
автобусное сообщение из Осло в Стрёмстад.
Из аэропорта
Гётеборг-Ландветтер лучше всего доехать на автобусе до Гётеборга (прямо
из здания аэропорта), а затем поездом.
Билеты на Västtrafik можно
купить с помощью кредитной карты на борту, но не на автобусы в
Гётеборге. Pressbyrån и некоторые другие магазины продают билеты. На
автобус до аэропорта нужны специальные билеты, которые можно купить с
помощью кредитной карты на борту. Прочтите запись в Гётеборге, чтобы
узнать больше о билетах.
Внутри муниципалитетов есть автобусы. Все организовано Västtrafik.
Центры городов и деревень небольшие, поэтому прогулка может быть
хорошим вариантом.
На некоторые острова можно добраться на
общественных лодках.
Неудивительно, что Бохуслен славится морепродуктами.
Ландшафт назван в честь крепости Боху, которая, в свою очередь,
получила свое название от островка Багахольм, на котором она построена,
ныне Фэстнингсхольмен в Нордре-Эльве недалеко от Кунгэльва. Окончание
Bohus- (Baghahus 1319), в свою очередь, может происходить от
древнескандинавского слова bágr = мешающий, мешающий, трудный,
противоречивый, и относиться к Nordre ælv, который представлял собой
трудный водный путь. Суффикс -hus означает «замок, крепость». Слово
«лан» происходит от того факта, что Бохуслен был административным
округом под замком Бохус. Другая теория, выдвинутая о происхождении
бывшего Бохуса, заключается в том, что название происходит от ручья в
Нордре-Эльве, к югу от Фестнингсхольмена, который в 13 веке назывался
Багастраумр. Значение тогда такое: древнезападно-скандинавский глагол
bágha = течь, течь, течь. Лэн также означало «займ». Чиновники занимали
налоговые поступления у граждан для последующей выплаты государству.
Название Бохуслен начало использоваться в 15 веке и первоначально
относилось только к южной части ландшафта, которая ранее называлась
Эльвсюссель. Со временем сюда также попала северная часть ландшафта,
Викен, бывший Ранрикесиссел. Норвежская форма имени — Бохуслен.
Время до шведского завоевания
В сагах исландцев и древних сагах
Бохуслен вместе с Эстфолдом называется эльфийским домом. Норвежский
король Харальд Хорфагер отвоевал эту территорию у ее графа Гране Гётске
и сделал ее частью объединенного Норвежского королевства около 870 года.
Черная смерть около 1349 года сильно опустошила Бохуслен. Почти
половина населения погибла, половина ферм была разрушена. Кроме того, в
14 и 15 веках периодически было очень холодно и рост населения
прекращался. Сельское хозяйство восстановилось только в 17 веке.
После распада Кальмарской унии ландшафт был включен в состав Королевства
Дания-Норвегия. По Роскилдскому миру 1658 года вся провинция, кроме
Эннингдалена, была передана Швеции.
Бохуслен граничит со Скагерраком и Каттегаттом на западе. На
юго-востоке река Гёта образует границу с Вестергётландом, а на севере
Идефьорд - с Норвегией. Северная часть ландшафта граничит с Далсландом
на востоке. Хизинген на юге разделен между Бохусланом и Вестергётландом.
Наибольшая протяженность Бохуслена в направлении север-юг составляет
157 километров, а в направлении восток-запад - 53 километра. Самый узкий
ландшафт находится на Салткалле-фьорде, где его ширина составляет всего
4 километра. Он полностью расположен на территории графства
Вестра-Гёталанд и по большей части на территории бывших графств Гетеборг
и Бохус.
Ландшафт относительно гористый, особенно в восточных частях. Несмотря
на это, самая высокая вершина Бьёрнерёдспигген находится всего на высоте
222 метра над уровнем моря.
Архипелаг Бохуслена состоит из
большого количества средних и мелких островов и шхер, но также три из
шести крупнейших островов Швеции полностью или частично лежат внутри
ландшафта: Оруст, Тьёрн и Хизинген. Список крупных островов:
Остров
Бьорк
Браттон
Остров животных
Фьельсхольмен
Флэт-Айленд
Фото острова
Гротё
Галлхольмен
Остров Гамбург
Подъем
(частично)
Реклама
Холло
Остров здоровья
Херманё
Остров
Хар
Хёнё
Инстон
Кальвсунд
Остров Клавер
Кладешхольмен
Расходы
Келлё-Книппла
Кэринген
Маленький Аскерон
Маленький
Браттон
Лира
Остров Листьев
Мальмё (Бохус-Мальмён)
Мало
Марстранд
Остров Муз
Северный остров
Беспорядки
Остров Выдры
Рисовый остров
Рёрё
Остров вала
Смог
Стенунгсон
Стора
Аскерон
Пруд
Остол
Лосиный глаз
Окерё
В более крупных озерах он довольно беден, самое большое — Оресйо (11 км²), частично расположенное в Вестергётланде. Самое большое озеро, полностью находящееся в границах ландшафта, — Сёдра Булларесьон площадью 10 км². Другими более крупными озерами являются Корнсйоарна (на границе с Далсландом), Кярнсйон, Норра Булларесйон и Стора Халлунген. Самый крупный водоток - пограничная река Гёта-эльв, которая разделяется в Кунгэльве и своим верхним рукавом Нордре-эльв протекает по ландшафту. Другими важными водотоками являются Орекилсельвен, Эннингдалсельвен и Киннеэльв.
Административное деление
Дивизии до 1680 г.
В эпоху викингов
Бохуслен был частью Викена, который включал прибрежные районы вокруг
Осло-фьорда и к востоку от Скагеррака. Затем ландшафт был разделен на
Ранрике на севере и Эльвсиссель на юге. Со временем имя Викен стало
использоваться только для обозначения Бохуслена, а позже конкретно для
обозначения северного Бохуслена в качестве альтернативы Ранрике.
Вначале существовало разделение на 16 верфей (норвежский скипрейд), где
одна верфь соответствовала 20 гребным скамьям. Это часть готовности к
нападениям. После того, как Бохуслен стал шведским, верфи были заменены
районами с практически такими же границами и названиями.
Примерно
с 1050 по 1658 год Бохуслен (по-норвежски Båhus fehirdsel, позже Båhus
len) представлял собой замковое графство, разделенное на два феодальных
владения до начала 14 века, а затем на единицу Båhus fehirdsel,
принадлежавшую епископству Осло.
После того, как в 1658 году эта
территория перешла к Швеции, провинцией управлял губернатор, а его
резиденцией была крепость Боху в Кунгэльве. Вместе с Гетеборгом и
графствами Севедаль, Аским и Остра-Хисинг в 1680 году он образовал
Бохус-лан, но продолжал существовать до 1693 года под властью Сканского
генерального губернаторства. Графство было переименовано в Гетеборг и
округ Бохус после того, как резиденция была перенесена в Гетеборг в 1700
году.
Дивизии с 1680 г.
До 1998 года ландшафт входил в состав
округов Гетеборг и Бохус, которые в 1998 году составляли округ
Вестра-Гёталанд. Приходы во внутреннем районе Торпе в период с 1971 по
1998 год принадлежали округу Эльвсборг.
Части ландшафта с 1681 по
1842 год принадлежали «Саге о законах» Бохуслена, а затем «Саге о
законах» Вестготы, Далса и Бохуслена, пока все шведские «Саги о законах»
не были отменены 31 декабря 1849 года.
Территория принадлежит
Гетеборгской епархии.
Города
На момент перехода к Швеции в
1658 году ландшафт включал города Кунгэльв, Марстранд и Уддевалла. Город
Стрёмстад получил после непродолжительного приобретения городские
привилегии в 1676 году. Эти города были созданы как городские
муниципалитеты, когда вступили в силу муниципальные постановления 1862
года. Люсекиль, основанный как чепинг в 1863 году, стал городом Люсекил
в 1903 году, последним в стране, имеющим собственную юрисдикцию. В
результате регистрации в Хизингене некоторые части города Гетеборг также
попали в состав провинции Бохуслен.
Большинство городов
Бохуслена, как и другие небольшие шведские города, в первой половине
20-го века находились под юрисдикцией окружного суда: Кунгэльв (1928
г.), Марстранд (1934 г.), Люсекил (1937 г.) и Стрёмстад (1943 г.).
Только Уддевалла сохранила свою ратушу до 1971 года, когда все суды
Швеции стали окружными судами.
Приходы, вотчины, домсаги,
окружные законы и окружные суды
См. соответствующий район.
Защита
Ландшафтный полк
Современный полк Бохуслена был сформирован
в 1720 году в результате слияния эскадрона Лейб-конного королевского
полка и кавалерийско-драгунского полка Бохуслена. Полк тренировался и
дислоцировался в лагере Бакамо в период с 1724 по 1913 год, когда полк
переехал в недавно построенные казармы в Уддевалле, где он находился до
закрытия в 1992 году. Традиции полка продолжает группа Бохусдал в
составе Ополчения. которая группируется на базе Скредсвик.
Инфраструктура
Транспорт
По сравнению с другими провинциями
Бохуслен относительно беден железными дорогами, что связано с
антиприбрежным принципом. Планы строительства железнодорожной магистрали
между Осло и Копенгагеном через Бохуслен, Халланд и Сконе так и не были
полностью реализованы, но привели частично к созданию Бохусбанана, а
частично к тому, что позже стало Весткустбананом. Более того,
существовали различные планы спустить Внутренний банан через
Бергслагсбанан либо к Люсекилу, либо к Кроссекерру к западу от
Греббестада, но эти планы так и не были реализованы.
Бохусбанан,
который сегодня простирается на 180 км между Гетеборгом и Стрёмстадом,
был построен в 1903-1909 годах. Вопреки тому, что можно было бы
подумать, первым был построен северный участок между Уддеваллой и Ски.
Ски-Стремстад был построен как частная железная дорога, но уже в 1903
году был выкуплен государством и Statens Järnvägar (SJ). Позже южная
часть строилась в разные этапы. Бохусбанан был электрифицирован в 1939
году (Гетеборг – Уддевалла) и 1950 году (Уддевалла – Стрёмстад).
Предполагалось, что Бохусбанан продолжит свое существование в Норвегии,
от Ски до Халдена, но эти планы были отложены с роспуском союза в 1905
году.
След клина Lyse. В 1913 году было завершено строительство
Люсекильской железной дороги (LyJ). До 1939 года это была частная
железная дорога, а в 1950 году она была электрифицирована. Длина
железной дороги составляет 35 км, она начинается в Смедберге на
Бохусбанане и имеет конечную станцию в порту Люсекил. В прошлом это
была важная местная железная дорога для пассажиров и грузов в Уддеваллу
и порт Люсекил и обратно, сегодня это всего лишь грузовая железная
дорога, по которой отходят вагоны. Люсекилсбанан - самая крутая железная
дорога в стране с уклоном 25 на тысячу на последнем участке пути от
Самстада до Люсекила.
Железная дорога Мункедала была построена до
Бохусбанана в 1895 году, тогда это была узкоколейка шириной 600 мм. Эта
железная дорога была построена мельницей Мункедала и вела от мельницы до
гавани внутри Салткалле-фьорда. Линия была расширена до стандартной
колеи в 1950-х годах, и сегодня ею управляет музейная железнодорожная
ассоциация, которая восстановила 2,5 км узкой колеи.
В Уддевалле
находится один конец старой линии UVHJ, железной дороги
Уддевалла-Ванерсборг-Херрюнга, которая сегодня называется
Эльвсборгсбанан. Железная дорога была открыта для публики на всем своем
участке еще в 1867 году. Перестроена до стандартной колеи в 1899 году и
национализирована в 1940 году. Летнее время X 2000 г. - поезд из
Стокгольма в Уддеваллу и Стрёмстад через Херрлюнгу на вокзале Вестра.
Железная дорога Уддевалла-Лелонгенс, ULB, «Лелонгенбанан» - ныне
несуществующая железная дорога. Она была узкоколейной, шириной 891 мм и
длиной около 100 км. Он проходил с 1895 по 1960 год между Уддеваллой и
Бенгтсфорсом в Далсланде. Затем его закрыли к северу от Бекефорса, а в
1964 году закрыли полностью.
В Хизингене находится небольшая часть
гавани Бохуслена, а именно первая часть линии между Бохусбананом и
Фрихамненом. Трамвайные линии Гетеборга также проходят через Бохуслен на
коротком участке между рекой Гёта и Квиллебекеном. О линии с Бачой
говорили давно, но она еще не материализовалась.
Все железные дороги
в ландшафте однопутные. Участок трамвая в Хизингене имеет двухпутный
путь (как и остальная часть трамвайной сети Гетеборга).
Введение христианства
Если предположить, что граница между
древними временами и средневековьем на большей части остальной Европы
проходит примерно в 475 году, отчасти потому, что тогда распалась
Римская империя, то «скандинавским» эквивалентом будет конец эпохи
викингов, около 475 года. 1050. Вторая половина 800-го века считается
отправной точкой внедрения христианства в нынешних Дании, Норвегии и
Бохуслене, вероятно, именно в таком порядке. Харальд Гормссон Блотанд
был королем Дании в 958–986 годах и утверждал, что христианизировал всю
Данию. Данелавен, то есть северная и восточная Англия, находилась под
властью северогерманских (в основном датских, датчан, отсюда и название)
лордов примерно с 876 по 954 год, поэтому нордические вожди были хорошо
знакомы с христианством.