Эвкла (Eucla) — небольшое поселение на крайнем востоке Западной Австралии, примерно в 11 км к западу от границы с Южной Австралией, на краю равнины Налларбор и у побережья Большого Австралийского залива. Сегодня это в основном придорожный пункт на шоссе Эйра (Eyre Highway) с населением около 30–50 человек, но его история тесно связана с аборигенным населением, исследователями, скотоводством и, главное, с телеграфной связью, которая сделала его одним из ключевых пунктов Австралии в конце XIX — начале XX века.
1. Старая телеграфная станция
Примерно в 4 км по хорошо
обозначенной грунтовой дороге хорошего качества (поворот рядом со
стоянкой для караванов, мимо аэродрома). Здание станции наполовину
поглощено движущимися песчаными дюнами. Над песком торчат только
редкие каменные стены и отдельные кирпичи — это всё, что осталось от
старого городка, полностью погребённого под песком.
Станция была
открыта в декабре 1877 года и долгое время оставалась крупнейшим
пунктом Восточно-Западной телеграфной линии, связывавшей Западную
Австралию с восточными колониями. В период золотой лихорадки 1890-х
годов здесь обрабатывали до 600 телеграмм в день. В 1898 году
деревянные постройки заменили каменными. После нашествия кроликов,
уничтоживших растительность на дюнах, песок начал наступать, и к
концу 1920-х старый городок пришлось оставить. Новый Юкла построили
выше, на эскарпе.
Сегодня это одно из самых атмосферных и
фотогеничных мест на Налларборе — призрачные руины, которые медленно
исчезают под белым песком.
2. Пляж
От телеграфной станции по
тропинкам через дюны около 500 метров (или чуть больше). На
полноприводном автомобиле иногда удаётся проехать ближе, но песок
сыпучий и легко увязнуть, поэтому большинство предпочитает идти
пешком.
Пустынный пляж, где вы вполне можете оказаться
единственным человеком. На западе видны остатки старого пирса 1887
года, по которому когда-то разгружали суда, привозившие припасы для
станции и вывозившие шерсть и сандаловое дерево. На востоке —
высокие красивые дюны. Вода прозрачная, дно пологое. В ясную погоду
кажется, что горизонт уходит прямо к Антарктиде.
3. Крест
путешественника и мемориал Эйра
Рядом со стоянкой для караванов.
Небольшие мемориалы с хорошим видом на побережье и дюны. Мемориал
напоминает о том, что в марте 1841 года здесь (или совсем рядом)
лагерем останавливался Эдвард Джон Эйр со своими спутниками во время
знаменитого перехода от залива Фаулерс до Олбани.
Скалы Бунда
(Bunda Cliffs)
Между Юклой и Налларбором шоссе Eyre Highway идёт
почти параллельно впечатляющим морским скалам. Это одна из самых
длинных непрерывных линий морских обрывов в мире — известняковые
стены высотой 60–120 метров тянутся на десятки километров вдоль
Большого Австралийского залива.
Несколько популярных смотровых
площадок хорошо обозначены указателями и обычно заметны по скоплению
караванов. Кроме них есть и другие короткие грунтовые съезды
приличного качества. Будьте крайне осторожны: края обрывов
нестабильны и постоянно обрушиваются.
Ближе к Налларбору скалы
падают почти отвесно прямо в море. Ближе к Юкле они становятся ниже
и более покатыми. Поэтому имеет смысл остановиться на нескольких
разных точках — виды заметно меняются.
Что делать
Юкла —
прибрежный город, и, как у всех прибрежных городов, здесь есть вода.
После долгой езды по Налларбору простая прогулка по пустому пляжу
или взгляд с обрыва на бесконечный Южный океан часто оказываются
самым сильным впечатлением дня.
Как добраться
Юкла (Юкла) находится в Австралии, практически
на границе с Южной Австралией, на шоссе Эйр-Хайвей примерно
посередине длинного перегона через Налларбор.
До заключения
населенные пункты:
около 190 км к западу от Nullarbor Roadhouse
(Южная Австралия);
около 180 км на восток от Madura Roadhouse
(Западная Австралия);
12 км до пограничной деревни на стороне
Южной Австралии.
Это последний полноценный пункт заправки и
ночлега в Австралии, если вы едете на восток. При въезде в Западную
Австралию сразу после Пограничной деревни работает
сельскохозяйственный контрольный пункт — необходимо декларировать
все растения, фрукты, овощи и некоторые продукты.
Покупки и
заправка
Бензин и дизель здесь заметно дороже, чем в Перте или
Аделаиде (часто на 50 центов и больше за литр), но обычно на 10
центов дешевле, чем на Nullarbor Roadhouse. Цены в удаленных
роудхаусах всегда высокие и могут меняться. Имеет смысл заправиться
полностью — следующий надёжный пункт уже в Южной Австралии. На месте
есть небольшой магазин при мотеле с базовыми товарами, напитками и
снеками.
Где поесть
Основное и, по сути, место — отель
«Юкла Мотор» (придорожный ресторан). Здесь готовят типичную
австралийскую «паб-еду»: завтраки, стейки, рыбу с картошкой,
бургеры, классические пудинги. Порции большие, но цены заметно выше
стандарта. Есть возможность взять еду на вынос. Кухня работает не
круглосуточно — время лучше уточнять заранее, особенно если
приезжаете поздно вечером.
Напитки
В самом посёлке нет
отдельных баров или пабов. Бар и пиво в розлив есть прямо в отеле
Eucla Motor/придорожном закусочной — можно выпить на месте или взять
с собой.
Отели, хостелы и прочее
Единственный вариант
размещения — Eucla Motor Hotel
Телефон: +61 8 9039 3468 (или
мобильный 0439 253 517)
Сайт: euclastay.com.au
Комплекс
включает:
стандартные и улучшенные номера мотеля (примерно от 125
AUD за одного, доплата за дополнительных гостей);
бюджетные
номера с общими удобствами;
караван-парк (электрифицированные и
неэлектрифицированные площадки, ориентировочно от 30 AUD за ночь,
часто платный душ).
Есть бассейн с видом на Большой
Австралийский залив, ресторан/кафе, бар, прачечная. Некоторые номера
возможно размещение с домашними животными. Бронировать номера лучше
заранее в высокий сезон (апрель–май и сентябрь–октябрь).
Караван-парк обычно не требует предварительной брони, но необходимо
зарегистрироваться на ресепшене.
Рядом (12 км) есть альтернатива
— Border Village Roadhouse с мотелем и караван-парком.
Связь
Работает только сеть Telstra (3G/4G в районе посёлка). У Optus,
Vodafone и других операторов покрытия практически нет. Wi-Fi в
мобильном телефоне либо отсутствует, либо очень слабый и
ограниченный. Телевизионных каналов мало. Для надежной связи в
дороге лучше иметь спутниковый коммуникатор или хотя бы заранее
скачать офлайн-карты.
Что посмотреть и полезно знать
Главная достопримечательность — руины старой телеграфной станции
(Старая телеграфная станция), частично занесённые песчаными дюнами.
Работала с 1877 по 1927 год и была одной из самых важных на линии
Восток – Запад. До нее около 4 км по грунтовой дороге от мотеля.
Оттуда можно пройти к пляжу и остаткам старого причала (Eucla Jetty,
1887 год). Пляж обычно пустой, прозрачная вода — хорошее место для
подводного плавания в спокойной обстановке.
В телефоне есть
небольшой исторический музей. Летом и осенью (июнь–октябрь) с
берегов иногда видны южных гладких китов. Есть также лунка Nullarbor
Links (уникальное 18-лунное поле, растянутое на 1365 км вдоль
шоссе).
Аборигенное прошлое
Традиционные владельцы этих земель — народ
Мирнинг (Mirning, также Ngandatha), точнее его группы, связанные с
побережьем, в том числе Йиркала-Мирнинг (Jirkala-mirning / Yerkala
Mirning). Их страна простиралась вдоль Большого Австралийского залива от
района Point Culver на западе до окрестностей Head of Bight и дальше на
восток, с северной границей примерно по краю известнякового плато
Налларбора. Мирнинг были прибрежным народом, связанным с морем, китами,
скальными отверстиями и водой. Их численность в районе Эвклы в 1870-е
годы оценивалась очень скромно — около 30 человек на участке от Эвклы до
залива (по записям пастухов).
Название Eucla происходит от
аборигенного слова. Наиболее распространённая версия — Yinculyer /
Yerkala, связанная с восходом планеты Венеры (утренней звезды) над
дюнами у моря. Другие варианты связывают его с местным названием
Chinialla или с понятиями «яркий» / «огонь». Эти земли для Мирнинг были
частью древней «страны под водой» — устные предания вспоминают время,
когда уровень моря был ниже и равнина простиралась дальше на юг.
Европейское исследование
Первым европейцем, прошедшим через этот
район, стал Эдвард Джон Эйр (Edward John Eyre) в 1841 году во время
своего тяжёлого перехода от залива Фаулерс (Южная Австралия) к Олбани
(Западная Австралия). Он нашёл здесь воду в дюнах и остановился на
некоторое время. В 1867 году президент Морского совета Южной Австралии
объявил здесь порт (Port Eucla) — это было одно из немногих мест на
сотни километров, где можно было относительно безопасно выгрузить грузы
с моря. В 1870 году Джон Форрест (John Forrest) лагерем стоял здесь
почти две недели, ожидая снабжение с корабля, во время своего
путешествия из Перта в Аделаиду.
Пастбищное освоение
В начале
1870-х годов началось первое постоянное европейское заселение. Братья
Мьюир (Muir) основали станцию Moopina недалеко от будущего города. В
феврале 1872 года Джон Мьюир прибыл на бриге Emily Smith с примерно 650
овцами, лошадьми, собаками и припасами. Вскоре присоединились другие
(Демпстеры, Кеннеди). Местные аборигены помогали находить воду. Земля
была маргинальной — среднегодовое количество осадков около 250–320 мм, и
выживание зависело от редких хороших сезонов и доступа к морю.
Телеграфная эра — расцвет Эвклы
Главное событие в истории Эвклы —
строительство Восточно-Западной телеграфной линии (East–West Telegraph
Line), завершившей связь между всеми австралийскими колониями.
Строительство шло в 1875–1877 годах. Линия соединила Олбани (и далее
Перт) с Аделаидой через Эсперанс, Israelite Bay, Eyre и Эвклу. Эвкла
была выбрана как ключевой пункт именно потому, что здесь можно было
построить пристань для снабжения. 8–9 декабря 1877 года линия была
открыта. Первоначально станция была деревянной (weatherboard), с
четырьмя телеграфистами, жившими в палатках и простых хижинах.
Эвкла
стала самой важной и крупнейшей станцией на линии. Она работала как
пограничный «терминал»: Западная Австралия использовала международный
код Морзе, а Южная Австралия и Виктория — американский (так называемый
«Victorian alphabet»). Сообщения передавались через перегородку или
отверстие в стене (символическую границу штатов). До 1899 года разница
во времени тоже усложняла работу. В 1890-е годы, на волне золотой
лихорадки в Западной Австралии (Калгурли и другие поля), трафик резко
вырос — до 600 телеграмм в день. Станция стала одной из самых
загруженных в Австралии за пределами столиц. К 1898 году здесь работало
уже около 26 телеграфистов с семьями. В том же году построили каменное
здание станции с отдельными квартирами.
В 1885 году Эвкла была
официально объявлена городом (gazetted). В 1887 году построили
деревянную пристань (jetty) и трамвайную линию для разгрузки судов.
Появился магазин, улицы, полиция, таможня. В 1898–1900 годах сотрудники
станции выпускали собственную газету The Eucla Recorder. Сообщество было
сплочённым: спорт, охота на кенгуру, рыбалка, концерты, библиотека.
Население в пике (конец 1890-х — 1920-е) оценивалось в 70–96 человек (в
1898 году фиксировали 96: 82 мужчины и 14 женщин).
Кролики, пески
и упадок
В 1890-е годы через район прошла волна кроличьей чумы.
Кролики уничтожили растительность на дюнах (Delisser Sandhills), пески
пришли в движение и начали засыпать старый город. Старый сайт пришлось
покинуть; новое поселение перенесли примерно на 4 км севернее, выше на
эскарпмент. Развалины каменной телеграфной станции 1898 года до сих пор
стоят среди дюн и являются главной туристической достопримечательностью.
Некоторые надгробия с кладбища позже перенесли в местный музей.
В
1927–1929 годах телеграфную линию перенесли севернее — вдоль
Трансавстралийской железной дороги. Станция в Эвкле закрылась. Город
быстро потерял значение и превратился почти в призрак.
Современность
Сегодня Эвкла — небольшой сервисный пункт на шоссе Эйра
(мотель, ресторан, полиция, метеостанция, музей старой телеграфной
станции, поле для гольфа). Это крупнейшая остановка между Норсеманом и
Пенонгом. Рядом — Border Village на южноавстралийской стороне. В 1971
году городок на короткое время попал в мировые новости благодаря
мистификации про «Нимфу Налларбора» — якобы полуголую блондинку, жившую
с кенгуру (оказалось шуткой местных).