Абандо Индалесио Прието, или Бильбао Абандо (в окрестностях Ренфе),
также традиционно называемый Северным вокзалом, является главной
железнодорожной станцией города Бильбао, столицы провинции и
исторической территории Бискайя (Испания). Он расположен в самом
центре города-районе Абандо - и, в частности, на Круглой площади,
где соединяются Гран-Виа и улица Уртадо-де-Амесага. Нынешний
железнодорожный вокзал монументального характера в стиле классицизма
был спроектирован Альфонсо Фунгайриньо и открыт в 1948 году на той
же территории, где располагалась первоначальная станция, открытая в
1863 году. Внутри находится большой полихромный витраж, выполненный
Союзом художников-витражистов Ируна, одним из выдающихся символов
города.
В качестве центрального вокзала он принимает
экспрессы дальнего следования, отправляющиеся в Бильбао или из него,
и используется такими службами, как Renfe's Alvia или Intercity,
которые связывают Ла-Виллу с крупными населенными пунктами, такими
как Мадрид или Барселона; в 2010 году этими маршрутами
воспользовались более 6 миллионов пассажиров. Он также обслуживает
пригородные перевозки, являясь отправной точкой трех линий (C-1, C-2
и C-3), которыми управляет Renfe Пригородные перевозки в Бискайе.
Кроме того, он находится рядом со станцией Конкордия, которая
дополняет свои услуги дополнительной пригородной линией (C-4) и
двумя региональными (R-3/R-3b и R-4), все три из которых
обслуживаются Renfe.
Благодаря своему расположению и с годами
объект и его окрестности превратились в де-факто интермодальную
станцию, объединяющую различные виды транспорта, в том числе метро,
став, таким образом, одним из наиболее важных узлов железнодорожной
транспортной сети провинции на сегодняшний день, наряду с городами
Сан-Мамес и Эль-Каско-Вьехо. Таким образом, он соединяется с линиями
метро L1 и L2 Бильбао (станция метро Abando Underground), с
городским трамваем (остановка Abando apeadero на Круглой площади) ,
а также с несколькими остановками городских (Bilbobus) и
провинциальных (Bizkaibus) автобусов.) на прилегающих улицах, на
которых сосредоточено множество его достопримечательностей. линии.
Кроме того, здесь также есть собственная парковка для частных
автомобилей и стоянка такси, и она находится недалеко от станции
Каско-Вьехо (через реку), которая дополняет предложение пригородных
услуг услугами, предоставляемыми Euskotren: пригородные линии E3 и
E4, а также региональная линия E1, в дополнение к линии L3 сети
метро.
Станция принадлежит Adif,
находящейся в ведении Министерства транспорта правительства Испании.
28 февраля 2017 года указанное министерство и правительство Басков
заключили соглашение об окончательном доступе высокоскоростной
железной дороги к трем баскским столицам, которое предусматривает
полную интеграцию инфраструктуры в городах. Следовательно, Абандо
Индалесио Прието претерпит самые большие изменения в своей истории,
поскольку он будет засыпан землей и полностью реконструирован для
целей его соединения с Лос-Анджелесом и Басками в рамках операции,
которая будет включать объединение железнодорожной деятельности
нынешних соседних станций Абандо и Конкордия.
Станция, расположенная на высоте 23 метра, является частью маршрутов
следующих железнодорожных линий:
Железная дорога иберийской колеи
между де Кастехоном и Бильбао через Логроньо и Миранда-де-Эбро.
Железнодорожная линия иберийской колеи между Бильбао и
Сантурсе-и-Маскесом, точка нулевого километра.
Оригинальная станция
Железная дорога достигла Бильбао, а точнее
Абандо, который в то время был независимым муниципалитетом, 1 марта 1863
года с открытием участка железной дороги Бильбао-Ордунья, который
стремился соединить провинцию Бискайя с плато. через Миранду-де-Эбро, и
который в конечном итоге был продлен до наваррского городка Кастехон,
который находится недалеко от Туделы. По этой причине компания, которой
были поручены работы и, следовательно, строительство первой станции в
Бильбао, получила название Компания железной дороги от Туделы до
Бильбао. Главным инженером этой компании был Чарльз Блэкер Виньоль,
который выполнил проект станции, придав ей четкий английский стиль.В
1865 году компания объявила о банкротстве из-за невозможности преодолеть
экономические трудности, связанные с инвестициями, вложенными в
строительство линии, и в нее вмешался Банк Бильбао. В 1878 году она
была поглощена компанией Norte, которая сохраняла право собственности на
станцию до национализации железной дороги в Испании в 1941 году и
создания RENFE.
Текущая станция
Столкнувшись с очевидным
ухудшением состояния объектов, RENFE решила построить новую станцию
больших размеров, которую после нескольких неудачных проектов в конечном
итоге привел к успеху архитектор Альфонсо Фунгайриньо.6 С этой целью
старый комплекс был снесен, а существующая солнечная территория
использовалась для строительства новых объектов, которые были открыты
для публики в 1948 году. Станция оставалась неизменной до 1980-х годов,
когда она претерпела серьезную реструктуризацию, частично вызванную
трагическим наводнением, от которого пострадал город в 1983 году. Для
облегчения доступа к платформам были встроены эскалаторы и добавлены
скульптуры Агустина Ибарролы. В 1996 году Бильбао-Абандо была первой
станцией, которая стала частью концепции коммерческой станции под
торговой маркой Vialia. Таким образом, железнодорожный комплекс
использовался для оснащения его коммерческими помещениями по модели,
которая впоследствии была распространена на другие испанские станции. В
1999 году он претерпел новую реформу, на этот раз в связи с открытием
южного варианта, в результате чего открылось новое пригородное сообщение
между Олабеагой и Бильбао. Среди других мероприятий были
отреставрированы настил, перекрашены металлические конструкции и
модернизировано освещение подмостков.
В 2006 году станция была
переименована из Бильбао-Абандо в Абандо Индалесио Прието. Название,
выбранное Министерством развития, объединило прежнее название станции
(поскольку она была главной станцией в районе Абандо, бывшая антейглезия
Сан-Висенте-де-Абандо) и название соседнего Бильбао, которое, будучи
министром общественных работ в течение первого двухгодичного периода
Вторая Республика, он способствовал развитию железнодорожной
инфраструктуры. Такое изменение не обошлось без критики.
Осенью
2015 года была начата полная реставрация трех фасадов здания вокзала
Абандо, которая была завершена 31 октября 2018 года после трех лет работ
и судебных разбирательств.
Прибытие TAV и проект реформы
В
2010 году были представлены проекты интеграции станции в рамках проекта
баскской высокоскоростной магистрали, которая свяжет три столицы Басков.
Прибытие TAV (Высокоскоростной железной дороги) в Бильбао повлечет за
собой полную реконструкцию станции Абандо и городскую реконструкцию
пляжа Треас в качестве городского парка, а также для жилых и офисных
зданий. В 2017 году были уточнены дополнительные детали проекта:
станция будет подземной и будет двухуровневой. На этаже -2 будут
расположены восемь высокоскоростных (междугородных) путей и платформ. В
то время как уровень -1 будет зарезервирован для пригородных поездов
Renfe (5 маршрутов) и Антигуа ФЕВЕ (3 маршрута). Кроме того, под
нынешним пляжем с дорожками будет построена парковка. В 2018 году в
проект будут внесены изменения, и его стоимость составит 480 миллионов
евро, а в 2019 году будет определено градостроительное использование
площади. Первоначально предполагалось, что работы будут завершены к
2021 году. Однако проект столкнулся со значительными задержками и не
может быть завершен до 2027 года.
15 января 2010 г.: Министр Хосе Бланко объявляет о проекте, который
включал переоборудование и захоронение станции. Предполагалось, что она
будет введена в эксплуатацию к 2016 году.
28 февраля 2017 г.:
Министерство развития и правительство Басков заключают соглашение об
окончательном высокоскоростном доступе в три столицы Басков, которое
предусматривает полную интеграцию железных дорог и станций в городах.
30 октября 2017 г.: Министр строительства объявляет, что строительные
работы в Лос-Анджелесе и Васке будут завершены в 2021 году, что позволит
запустить высокоскоростную железную дорогу (TAV) двумя годами позже. Он
также сообщил, что проекты по строительству подземных сооружений и новых
станций в Бильбао и Витории продолжаются и что окончательные
информационные исследования, которые дадут зеленый свет работам, будут
подготовлены до конца года. Станция сохранит свой большой шатер с
прибытием TAV.
8 марта 2018 г.: Министр развития, советник по
инфраструктуре и мэр Бильбао представляют окончательный проект
реконструкции Абандо и его связи с Лос-Анджелесом Басков. Станция будет
иметь три этажа, 13 автобусных остановок, 550 парковочных мест и связь с
метро. TAV прибудет в Бильбао в 2023 году после инвестиций в размере 730
миллионов долларов. Строительство терминала может начаться в 2020 году и
завершиться в 2023 году. После этого 90 000 квадратных метров,
освободившихся после захоронения, будут застроены, и этот процесс может
продлиться до 2030 года.
22 ноября 2018 г.: Объявлено, что покрытие
станции Абандо будет сохранено в целости и сохранности.
27 января
2019 г.: Заместитель министра инфраструктуры и транспорта Антонио Айс
выражает обеспокоенность по поводу стагнации в проекте высокоскоростной
железной дороги до Бильбао, предполагающей задержку на один год
завершения строительства баскской железной дороги до 2024 года.
26
марта 2019 г.: Министерство развития начинает процесс общественной
информации и проведения слушаний по информационному исследованию
коридора доступа и станции Бильбао-Абандо в связи с прибытием
высокоскоростного поезда в столицу Бискайского полуострова, как было
объявлено в Официальном вестнике штата. Тем самым были выполнены
поставленные задачи. сроки утверждения исполнительной властью плана
въезда TAV в Бильбао. Этот шаг позволил бы перейти к разработке
конструктивного проекта. Строительство TAV в Бильбао начнется в 2020
году и продлится десять лет. С другой стороны, Консистория определила
градостроительное использование площади, которая останется после того,
как станция будет засыпана к прибытию TAV, закрыв на 1050 этажей,
которые будут занимать вестибюль Абандо.
11 апреля 2019 г.:
Подтверждено, что прибытие TAV в Бильбао откладывается до 2024 года. Как
указано в информационном исследовании конструктивного проекта
интермодального транспорта, который в то время был открыт для подачи
заявок, пассажиры будут заходить на станцию TAV по пяти билетам.
13
февраля 2020 г.: После встречи советника по экономическому развитию и
инфраструктуре и министра транспорта, мобильности и городской повестки
дня подтверждено, что высокоскоростной поезд прибудет в баскские столицы
в расчетное время между 2023 и 2024 годами. Это будет означать, что
правительство Басков через своего железнодорожного управляющего Euskal
Trenbide Sarea (ETS) возьмет на себя прямые работы по подъему TAV к
новым станциям Бильбао и Витории, а в 2021 году начнется строительство
подземной станции Abando.
17 августа 2020 г.: Подтверждено, что
правительство передало баскскому правительству работы по подъему TAV в
Бильбао, взяв на себя проект "супертоннеля" в Заратамо от правительства
автономии, чтобы сократить сроки, когда Иниго Уркулью сформирует своего
нового руководителя.
29 октября 2020 г.: Сообщается, что центральное
правительство сохраняло инвестиции в TAV, несмотря на кризис, вызванный
коронавирусом, но подтвердило, что для завершения работ потребуется как
минимум до 2026 г. Впоследствии было сообщено, что интеграция Бильбао и
Витории в TAV отложит завершение работ на более поздний срок. 2027 год.
28 сентября 2021 г.: Предполагалось, что невозможно узнать, когда
прибудет TAV.
3 декабря 2021 г.: Стало известно, что после длительных
переговоров PNV добилась от правительства Испании поручения по
управлению подъездами AVE к Витории и Бильбао, а баскские учреждения
возьмут на себя ответственность за захоронение станций.
8 февраля
2022 г.: Присуждена награда за геологическое исследование туннеля ТАВ в
направлении Абандо.
9 февраля 2022 г.: Происходит подписание и
официальная печать всех вовлеченных администраций.
7 октября 2022 г.:
Сообщается, что дата завершения работ по TAV переносится еще на один год
до 2027 года.
1 февраля 2023 г.: Министерство транспорта, мобильности
и городского планирования (Mitma) окончательно одобрило "Информационное
исследование новой железнодорожной сети Страны Басков. Коридор доступа и
станция Бильбао-Абандо", а также его досье для публичной информации и
слушаний.
30 сентября 2023 г.: Adif заключает контракты на проекты по
строительству станции TAV в Абандо, включая также временную пристань
Басаури, при этом работы выполняются Bilbaína IDOM Engineering в течение
60 месяцев.
14 ноября 2023 г.: Совет министров санкционировал
передачу правительству Басков работ по проектированию и строительству
нового железнодорожного сообщения с Бильбао.
15 февраля 2024 г.:
«Абандо Таупадак» стал победителем конкурса, объявленного городским
советом Бильбао для приведения в порядок урбанистического будущего
Абандо после засыпки пляжа Виа. Команда архитекторов победившего проекта
из пяти представленных предполагает шесть жилых небоскребов, а также
большой центральный парк, разделенный на разные кольца с растительностью
и где будет посажено 1100 деревьев.
Центральная станция Абандо имеет две четко различимые структуры.
П-образное здание со скошенными краями, высота которого в самой верхней
части достигает пяти этажей, и неф, который в виде полукруглого навеса
покрывает путевую балку и платформы, опираясь на 12 решетчатых арок,
закрепленных на бетонных плашках. Его главный фасад, монументальный и
классический по своему характеру, соответствует стилю, присущему
франкистской архитектуре: неогеррерианскому стилю. Он имеет эклектичные
элементы, такие как фронтоны, глухие пролеты или ложные пилястры,
которые стремятся наилучшим образом интегрировать территорию с
остальными зданиями в этом районе.
Для строительства в основном
использовался железобетон в сочетании с гранитом, известняком или
кирпичом караван-сарая, чтобы усилить монументальный вид сооружения.
Одной из изюминок станции является полихромное витражное стекло, закрывающее зону платформы. Он состоит из 301 изделия размером 15 метров в ширину и 10 метров в высоту и был изготовлен в 1948 году Хесусом Аррекубиетой из мастерской Союза художников-витражистов Ируна по эскизу Мигеля Пастора Вейги. Он имеет разнообразную тематику, изображающую различные сцены, типичные для бискайского общества, как в Европе, так и в Европе. социальная сфера, такая как промышленная или спортивная. Здесь также представлены такие знаковые места, как Базилика Бегонья. В центральной части находятся часы, а под ними-герб Испании. Эта часть была подправлена в 1980-х годах, так как оригинальный щит использовался во времена диктатуры Франко.
Станция состоит из 8 путей с номерами от 1 до 8: Пути 1 и 2 используются для пригородных поездов линии С-1 пункт назначения Сантурсе и линии С-2 пункт назначения Маскиз. Пути 3, 4 и 5 используются для пригородных поездов линии C-3 в пункты назначения Льодио и Ордунья. Пути 6, 7 и 8 используются для поездов дальнего следования по направлениям Мадрид, Барселона и Миранда-де-Эбро.
Станция распределяет свои услуги на трех этажах: подъезд (этаж 0),
мезонин (этаж 1) и платформа (этаж 2). Как на первом этаже, так и на
антресольном этаже расположены в основном коммерческие помещения, не
связанные с железнодорожным сообщением, которые включают, помимо
прочего, сувенирные магазины, кафе, рестораны, банковские услуги,
телефонную связь или прокат автомобилей. Со своей стороны, на платформе
расположены кассы, билетные автоматы и различные информационные пункты.
В общей сложности Бильбао-Абандо имеет восемь путей с соответствующими
номерами и пять платформ, три центральных и две боковые, все из которых
имеют общую головную станцию из-за конечного характера станции. Доступ к
путям с 1 по 5 ограничен турникетами, так как они используются
пригородными поездами. Различные этажи соединены стационарными,
механическими лестницами и лифтами.
Снаружи есть разрешенная
парковка, расположенная с одной из сторон территории.
Абандо Индалесио Прието традиционно обслуживает междугородние и
пригородные перевозки. Его особенность заключается в том, что он не
предлагает услуги на средние расстояния, что очень необычно для станции
такого масштаба. Соединения, которые он предлагает с ФЕВЕ до Леона и
Сантандера на прилегающей станции, а также соединения, предлагаемые
Баскотреном до Сан-Себастьяна на станции Заспикалеак/Каско-Вьехо менее
чем в 1 км от первой, частично объясняют эту особенность.
Большое
Расстояние
В нем сосредоточено все междугороднее движение в городе.
Он состоит из поездов Alvia, которые курсируют между Бильбао и Мадридом
с двумя ежедневными частотами и с одной ежедневной частотой в Барселону
через Сарагосу, используя существующие высокоскоростные маршруты
Мадрид-Вальядолид-Бургос и Сарагоса-Барселона.
С января 2021 года
был введен междугородний поезд между Миранда-де - Эбро и Бильбао, и
наоборот, чтобы соединиться в Миранда-де-Эбро с Альвией Трансверсаль
между Барселоной, Ла-Корунья и Виго и Саламанкой в
Миранда-де-Эбро-вечернее расписание-только с остановкой в Льодио.
Поблизости
Три основные пригородные линии Бильбао, которыми
управляет Renfe, линии C-1, C-2 и C-3, соединяются в Бильбао-Абандо. Это
единственная станция в сети, которая разделяет эти три линии, что делает
ее основной станцией в сети. Он позволяет соединить терминалы Ордунья,
Сантурсе и Муск в лучшем случае за 40, 22 и 34 минуты соответственно.
Метро Бильбао
С 1995 года Абандо Индалесио Прието подключен к
метро Бильбао благодаря станции Абандо, которая является частью линий L1
и L2. До станции можно добраться как с самого железнодорожного вокзала,
так и снаружи.
Рядом со станцией Иберико-де-Анчо в Адифе
находится станция Бильбао-Конкордия, управляемая Renfe Ceraciánías AM,
предлагающая региональные и пригородные перевозки, основными пунктами
назначения которых являются Вальмаседа-Ла-Кальсада, Сантандер и Леон.
Трамвай Бильбао
Трамвай Бильбао, которым управляет Euskotren
Tranbia, останавливается на улице Наварра, между выходами со станций
Adif и FEVE.
Городские и междугородние автобусы
Снаружи
станции расположены три остановки Бискайского автобуса, следующих в
левобережные муниципалитеты, Бустуриалдеа и Дурангуэсадо; и пять
остановок Билбобуса, следующих во все районы города множеством
маршрутов, как регулярных, так и микроавтобусов и ночных автобусов
Gautxori.