Официальный Язык: французский, свахили, киконго и другие
региональные диалекты
Валюта: франк конго (CDF)
Телефонный Код: 243
Демократическая Республика Конго (фр. République Démocratique du
Congo (или RDC)) — крупнейшая и самая густонаселенная страна в
Центральной Африке, а также крупнейшая франкоязычная страна в мире.
Эту страну также называют Конго-Киншаса, чтобы отличать ее от
северо-западного соседа, Республики Конго (также известной как
«Конго-Браззавиль»).
Хотя в стране есть нетронутые дикие
районы, харизматичная фауна, вулканические вершины, дружелюбные
люди, минеральные богатства и тропические леса, с 1960-х годов она
находится в состоянии перемен, и большие части страны небезопасны
для путешествий.
Киншаса — столица ДРК и крупнейший франкоязычный город мира.
Букаву
Гома
Национальный парк Кахузи-Биэга
Территория Демократической Республики Конго поистине огромна. Его
площадь составляет 2 345 408 квадратных километров (905 567 квадратных
миль), что больше, чем площадь Испании, Франции, Германии, Швеции и
Норвегии вместе взятых, или почти в три с половиной раза превышает
площадь Техаса.
Отличительной чертой страны являются вторые по
величине тропические леса в мире. Реки, большие и малые, протекающие по
всей стране, с неразвитой дорожной сетью, по сей день остаются основным
средством передвижения. Река Конго является третьей по величине рекой в
мире по объему стока — она впадает даже в Атлантику, образуя подводный
каньон примерно в 50 милях (80 км) от края континентального шельфа! Она
также отличается тем, что является одной из самых глубоких рек в мире с
глубинами до 220 м (720 футов). Из-за огромного объема воды, глубины и
порогов река Конго является домом для большого количества эндемичных
видов. Река Конго "берет свое начало" у водопада Бойома недалеко от
Кисангани. Выше этих водопадов протекает река Луалаба, самый длинный
приток которой протекает по территории Замбии. Река Обанги образует
границу между ДРК и ЦАР/Конго-Браззавилем, прежде чем впадать в реку
Конго.
Альбертинский разлом — ответвление Восточноафриканского
разлома — проходит вдоль восточной границы ДРК. На его территории
расположены озера Танганьика, Киву, Эдвард и Альберт. По бокам разлома
расположено несколько потухших вулканов и два вулкана, которые действуют
и по сей день. Горы Рувензори и Вирунга, расположенные вдоль границы с
Руандой, довольно живописны, они возвышаются посреди пышных тропических
лесов и иногда пугающе окутаны туманом. Высота нескольких вершин
превышает 4000 м (13 000 футов). На горе Ньирагонго находится одно из
четырех сплошных лавовых озер в мире.
Единственная часть страны,
не покрытая густыми лесами, - это юг, окружающий провинцию Касаи, где в
основном расположены саванны и луга.
В течение нескольких тысячелетий земли, которые сейчас образуют ДРК,
населяли сотни небольших племен охотников и собирателей. Из-за густых
тропических лесов и дождливого климата численность населения в регионе
была низкой и препятствовала созданию развитых обществ, в результате
чего сегодня сохранилось лишь несколько остатков этих обществ. Первой и
единственной значительной политической державой было Королевство Конго,
основанное примерно в 13-14 веках. Королевство Конго, раскинувшееся на
территории современной северной Анголы, Кабинды, Конго-Браззавиля и
Нижнего Конго, стало довольно богатым и могущественным благодаря
торговле с другими африканскими народами слоновой костью, изделиями из
меди, тканями, керамикой и рабами (задолго до прибытия европейцев).
Португальцы вступили в контакт с племенем Конго в 1483 году и вскоре
смогли обратить короля в христианство, за которым последовала большая
часть населения. Королевство Конго было крупным источником рабов,
которые продавались в соответствии с законами Конго и были в основном
военными пленниками. После достижения своего расцвета в конце 15-го -
начале 16-го века Королевство Конго стало свидетелем ожесточенной борьбы
за престолонаследие, войн с племенами на востоке и серии войн с
португальцами. Королевство Конго было разгромлено португальцами в 1665
году и фактически прекратило свое существование, хотя в основном
церемониальная должность короля Конго сохранялась до 1880-х годов, а
"Конго" оставалось названием разрозненной группы племен вокруг дельты
реки Конго. Киву и районы вблизи Уганды, Руанды и Бурунди были
источником рабов для арабских торговцев с Занзибара. Федерация куба,
расположенная на юге ДРК, была достаточно изолирована, чтобы избежать
порабощения и даже отразить попытки Бельгии вступить с ними в контакт,
начиная с 1884 года. Однако после своего пика могущества в начале 19
века Федерация куба распалась к 1900 году. В других местах существовали
лишь небольшие племена и недолговечные королевства.
Территория,
на которой сейчас расположена ДРК, была последним регионом Африки,
исследованным европейцами. Португальцам никогда не удавалось удалиться
от атлантического побережья более чем на сто-двести километров.
Исследователи предпринимали десятки попыток подняться вверх по реке
Конго, но пороги, непроходимые джунгли вокруг, тропические болезни и
враждебные племена не позволяли даже самым хорошо оснащенным группам
преодолеть первый порог на 160 км вглубь страны. Знаменитый британский
исследователь доктор Ливингстон начал исследовать реку Луалаба, которая,
как он думал, впадает в Нил, но на самом деле является верховьями Конго,
в середине 1860-х годов. После своей знаменитой встречи с Генри Мортоном
Стэнли в 1867 году Ливингстон отправился вниз по реке Конго к бассейну
Стэнли, который сейчас граничит с Киншасой и Браззавилем. Оттуда он
отправился по суше в Атлантический океан.
В Бельгии ревностный
король Леопольд II отчаянно хотел, чтобы Бельгия получила колонию, чтобы
не отставать от других европейских держав, но бельгийское правительство
неоднократно препятствовало этому (он был конституционным монархом). В
конце концов, он решил, что сам получит колонию как обычный гражданин, и
организовал "гуманитарную" организацию, чтобы заявить свои права на
Конго, а затем учредил для этого несколько подставных компаний. Тем
временем Стэнли искал финансиста для проекта своей мечты — строительства
железной дороги вдоль нижних порогов реки Конго, которая позволила бы
пароходам проходить по верховьям реки Конго протяженностью 1000 миль и
открыла бы доступ к богатствам "Сердца Африки". Леопольд нашел
подходящую пару в лице Стэнли и поручил ему построить несколько фортов
вдоль верховьев реки Конго и выкупить суверенитет у вождей племен (или
убить тех, кто не хотел). В Верхнем Конго было построено несколько
фортов, рабочие и материалы доставлялись с Занзибара. В 1883 году Стэнли
удалось совершить сухопутное путешествие из Атлантики в Стэнли-Пул.
Поднявшись вверх по реке, он обнаружил, что могущественный занзибарский
работорговец пронюхал о его работе и захватил территорию вокруг реки
Луалаба, позволив Стэнли построить свой последний форт чуть ниже
водопада Стэнли (на месте современного Кисангани).
Когда европейские державы поделили Африку между собой на Берлинской
конференции в 1885 году, под эгидой Международной ассоциации Конго
Леопольд, единственный акционер, официально получил контроль над Конго.
Было создано Свободное государство Конго, в состав которого вошла вся
территория современной Демократической Республики Конго. Больше не
нуждаясь в AIC, Леопольд заменил ее группой друзей и коммерческих
партнеров и быстро приступил к освоению богатств Конго. Любая земля, на
которой не было поселения, считалась собственностью Конго, и государство
было разделено на частную зону (исключительную собственность
государства) и зону свободной торговли, где любой европеец мог купить
землю в аренду на 10-15 лет и сохранить все доходы со своей земли.
Опасаясь, что британская Капская колония аннексирует Катангу (утверждая,
что Конго не воспользовалось своим правом на нее), Леопольд отправил в
Катангу экспедицию Stairs. Когда переговоры с местным королевством йеке
сорвались, бельгийцы вступили в короткую войну, которая закончилась
обезглавливанием их короля. Еще одна короткая война произошла в 1894
году с занзибарскими работорговцами, оккупировавшими реку Луалаба.
Когда войны закончились, бельгийцы теперь стремились максимизировать
прибыль от своих регионов. Заработная плата администраторов была снижена
до абсолютного минимума с введением системы вознаграждений в виде
крупных комиссионных, основанных на прибыли их округа, которая позже
была заменена системой комиссионных по окончании срока службы
администраторов, зависящих от одобрения их начальства. Людям, живущим в
"Частных владениях", принадлежащих государству, запрещалось торговать с
кем-либо, кроме государства, и они должны были поставлять установленные
квоты каучука и слоновой кости по низкой фиксированной цене. Каучук в
Конго добывали из дикорастущих виноградных лоз, и рабочие срезали его,
втирали в тело жидкую резину и, когда она затвердевала, болезненно
соскабливали. В процессе производства дикорастущие лозы погибали, а это
означало, что их становилось все меньше и найти их становилось все
труднее по мере увеличения квот на каучук.
Правительственные силы
"Force Publique" обеспечивали соблюдение этих квот путем тюремного
заключения, пыток, порки, а также изнасилований и поджогов непокорных
деревень. Однако самым отвратительным деянием ФП было наложение рук.
Наказанием за невыполнение квот на каучук была смерть. Обеспокоенное
тем, что солдаты используют свои драгоценные патроны на спортивной
охоте, командование потребовало от солдат предъявлять одну руку за
каждую использованную пулю в качестве доказательства того, что они
использовали эту пулю, чтобы убить кого-то. Целые деревни будут
окружены, а жители убиты, а корзины с отрубленными руками будут
возвращены командирам. Солдаты могли получать бонусы и возвращаться
домой раньше срока за то, что возвращали больше рабочих рук, чем другие,
в то время как некоторые деревни, столкнувшиеся с нереальными квотами на
каучук, совершали набеги на соседние деревни, чтобы собрать рабочие руки
и передать их в FP, чтобы избежать той же участи. В 1890-х годах цены на
каучук резко выросли, что принесло огромное богатство Леопольду и белым
из Конго, но в конечном итоге цены на дешевый каучук из Америки и Азии
снизились, и деятельность в КВПБ стала убыточной.
На рубеже веков
сообщения об этих зверствах достигли Европы. После нескольких лет
успешного убеждения общественности в том, что эти сообщения были
отдельными инцидентами и клеветой, другие европейские страны начали
расследование деятельности Леопольда в Свободном государстве Конго.
Публикации известных журналистов и авторов (например, "Сердце тьмы"
Конрада и "Преступление в Конго" Дойла) привлекли внимание европейской
общественности к этой проблеме. Смущенное правительство Бельгии в конце
концов аннексировало Свободное государство Конго, завладело владениями
Леопольда и переименовало государство в Бельгийское Конго (в отличие от
Французского Конго, ныне Республики Конго). Перепись населения никогда
не проводилась, но, по оценкам историков, около половины населения
Конго, до 10 миллионов человек, погибло в период с 1885 по 1908 год.
Помимо отмены принудительного труда и связанных с ним наказаний,
бельгийское правительство поначалу не внесло существенных изменений.
Чтобы использовать огромные запасы полезных ископаемых Конго, бельгийцы
начали строительство автомобильных и железных дорог по всей стране
(большинство из них сохранились и по сей день, хотя и без особого
ремонта). Бельгийцы также приложили усилия, чтобы предоставить
конголезцам доступ к образованию и здравоохранению. Во время Второй
мировой войны Конго сохраняло верность бельгийскому правительству в
изгнании в Лондоне и направило войска для борьбы с итальянцами в Эфиопии
и немцами в Восточной Африке. Конго также стало одним из основных
мировых поставщиков каучука и руд. Уран, добываемый в Бельгийском Конго,
отправлялся в США и использовался в атомных бомбах, сброшенных на
Хиросиму и Нагасаки, которые положили конец войне на Тихом океане.
После Второй мировой войны Бельгийское Конго процветало, а 1950-е
годы были одними из самых мирных в истории Конго. Бельгийское
правительство инвестировало в медицинские учреждения, инфраструктуру и
жилье. Конголезцы получили право покупать/продавать недвижимость, и
сегрегация практически исчезла. Небольшой средний класс сформировался
даже в крупных городах. Единственное, чего не сделали бельгийцы, - это
не подготовили образованный класс чернокожих лидеров и государственных
служащих. Первые выборы, открытые для чернокожих избирателей и
кандидатов, состоялись в 1957 году в крупных городах. К 1959 году
успешные движения за независимость в других африканских странах
вдохновили конголезцев, и призывы к независимости становились все громче
и громче. Бельгия не хотела колониальной войны, чтобы сохранить контроль
над Конго, и пригласила горстку конголезских политических лидеров на
переговоры в Брюссель в январе 1960 года. Бельгийцы имели в виду
5-6-летний переходный план, предусматривающий проведение парламентских
выборов в 1960 году и постепенную передачу административной
ответственности конголезцам после обретения независимости в середине
1960 года. Тщательно разработанный план был отвергнут конголезским
представителем, и бельгийцы в конце концов согласились провести выборы в
мае и поспешно предоставить независимость 30 июня. Появились
региональные и национальные политические партии, а премьер-министром и
главой правительства был избран некогда находившийся в тюрьме лидер
Патрис Лумумба.
Независимость была предоставлена "Республике
Конго" (такое же название получила соседняя французская колония Среднее
Конго) 30 июня 1960 года. Этот день ознаменовался насмешками и
словесными оскорблениями в адрес бельгийского короля после восхваления
гения короля Леопольда II. Через несколько недель после провозглашения
независимости армия восстала против белых офицеров, и растущее насилие,
направленное против оставшихся белых, вынудило почти всех 80 000
бельгийцев покинуть страну.
После обретения независимости страна быстро распалась. Регион Южный
Касаи провозгласил независимость 14 июня, а регион Катанга - 11 июля под
руководством диктатора Мойзе Чомбе. Несмотря на то, что Чомбе не был
марионеткой Бельгии, он получил значительную финансовую и военную помощь
от Бельгии. Катанга, по сути, была неоколониальным государством,
поддерживаемым Бельгией и интересами бельгийских горнодобывающих
компаний. 14 июля Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешающую
развертывание миротворческих сил ООН, а Бельгии - вывести свои
оставшиеся войска из Конго. Бельгийские войска ушли, но многие офицеры
остались в качестве наемников и сыграли ключевую роль в отражении атак
конголезской армии (которые были плохо организованы и приводили к
массовым убийствам и изнасилованиям). Президент Лумумба обратился за
помощью к СССР, получив военную помощь и 1000 советских советников. Для
поддержания мира прибыли силы ООН, которые поначалу мало что сделали.
После кровопролитной кампании в декабре 1961 года Южное Касаи было
отбито. Европейские наемники прибывали со всей Африки и даже из Европы,
чтобы помочь армии Катанги. Силы ООН попытались задержать и
репатриировать наемников, но безуспешно. В конечном итоге миссия ООН
была изменена с целью насильственной реинтеграции Катанги в состав
Конго. Более года силы ООН и Катанги участвовали в различных
столкновениях. Силы ООН окружили и захватили столицу Катанги
Элизабетвилль (Лубумбаши) в декабре 1962 года. К январю 1963 года Чомбе
потерпел поражение, последние иностранные наемники бежали в Анголу, и
Катанга была реинтегрирована в состав Конго.
Тем временем в
Леопольдвилле (Киншаса) отношения между премьер-министром Лумумбой и
президентом Касавубу, представляющими противоположные партии,
становились все более напряженными. В сентябре 1960 года Касавубу
отстранил Лумумбу от должности премьер-министра. Лумумба оспорил
законность этого и отстранил Касавубу от должности президента. Лумумба,
который хотел создать социалистическое государство, обратился за помощью
к СССР. 14 сентября, всего через два с половиной месяца после обретения
независимости, начальник штаба конголезской армии генерал Мобуту был
вынужден вмешаться, совершить государственный переворот и поместить
Лумумбу под домашний арест. Мобуту получал деньги от посольств Бельгии и
США, чтобы платить своим солдатам и завоевать их лояльность. Лумумба
сбежал и бежал в Стэнливилль (Кисангани), прежде чем был схвачен и
доставлен в Элизабетвилль (Лубумбаши), где он был публично избит, исчез
и был объявлен мертвым 3 недели спустя. Позже выяснилось, что он был
казнен в январе 1961 года в присутствии официальных лиц Бельгии и США
(которые оба пытались тайно убить его с тех пор, как он обратился за
помощью к СССР), а позже его тело (за исключением зуба) было растворено
в кислоте. ЦРУ и Бельгия были причастны к его казни.
Президент
Касавубу остался у власти, а Чомбе из Катанги в конце концов стал
премьер-министром. Лумумбист и маоист Пьер Мулеле возглавил восстание в
1964 году, успешно оккупировав две трети территории страны, и обратился
за помощью к маоистскому Китаю. США и Бельгия снова вмешались, на этот
раз с небольшими вооруженными силами. Мулеле бежал в Конго-Браззавиль,
но позже был заманен обратно в Киншасу обещанием Мобуту амнистии. Мобуту
нарушил свое обещание, и Мулеле подвергся публичным пыткам, ему выкололи
глаза, отрезали гениталии и ампутировали конечности одну за другой, пока
он был еще жив; затем его тело было сброшено в реку Конго.
В
период с 1960 по 1965 год по всей стране происходили массовые конфликты
и восстания, что привело к тому, что этот период был назван "кризисом в
Конго”.
Генерал Мобуту, убежденный антикоммунист, подружился с США и Бельгией
в разгар холодной войны и продолжал получать деньги, чтобы купить
лояльность своих солдат. В ноябре 1965 года Мобуту совершил
государственный переворот при закулисной поддержке США и Бельгии во
время очередной борьбы за власть между президентом и премьер-министром.
Утверждая, что "политикам" потребовалось пять лет, чтобы разрушить
страну, он провозгласил: "В течение пяти лет в стране больше не будет
политической партийной деятельности". В стране было введено чрезвычайное
положение, парламент был ослаблен и вскоре ликвидирован, а независимые
профсоюзы ликвидированы. В 1967 году Мобуту основал единственную
разрешенную политическую партию (до 1990 года) - Народное революционное
движение (МНР), которое вскоре объединилось с правительством, так что
правительство фактически стало функцией партии. К 1970 году все угрозы
власти Мобуту были устранены, и на президентских выборах он был
единственным кандидатом, а избирателям был предоставлен выбор: зеленый -
за надежду или красный - за хаос (Мобуту, зеленый, победил с результатом
10 131 699 голосов против 157). Новая конституция, разработанная Мобуту
и его приближенными, была одобрена 97% избирателей.
В начале
1970-х Мобуту начал кампанию, известную как "Аутентичность", которая
продолжила националистическую идеологию, начатую в его манифесте
"Н'Селе" в 1967 году. В соответствии с законом "Об аутентичности"
конголезцам было приказано взять африканские имена, мужчины отказались
от европейских костюмов в пользу традиционного абакоста, а
географические названия были заменены с колониальных на африканские. В
1972 году страна стала Заиром, Леопольдвилль стал Киншасой,
Элизабетвилль стал Лубумбаши, а Стэнливилль стал Кисангани. Самым
впечатляющим из них было то, что Джозеф Мобуту стал Мобуту Сесе Секо
Нкуку Нгбенду Ва За Банга ("Всемогущий воин, который благодаря своей
выносливости и несгибаемой воле к победе идет от завоевания к
завоеванию, оставляя за собой огонь"), или просто Мобуту Сесе Секо.
Среди прочих изменений, все конголезцы были объявлены равными, а
иерархические формы обращения были отменены, конголезцы были обязаны
обращаться к другим как к "гражданам", а иностранных высокопоставленных
лиц встречали африканским пением и танцами, а не салютом из 21 орудия в
европейском стиле.
На протяжении 1970-х и 80-х годов
правительство оставалось под жестким контролем Мобуту, который постоянно
менял политических и военных лидеров, чтобы избежать конкуренции, в то
время как соблюдение принципов аутентичности ослабевало. Мобуту
постепенно перешел от пыток и убийств соперников к подкупу их. Улучшению
жизни конголезцев уделялось мало внимания. Однопартийное государство, по
сути, служило Мобуту и его друзьям, которые стали невероятно богатыми.
Среди излишеств Мобуту была взлетно-посадочная полоса в его родном
городе, достаточная для обслуживания самолетов Concorde, которые он
время от времени арендовал для официальных поездок за границу и шоппинга
в Европе; по оценкам, на момент ухода с должности у него было более 5
миллиардов долларов на зарубежных счетах. Он также попытался создать
культ личности, поместив свое изображение повсюду, запретив СМИ называть
любого другого государственного чиновника по имени (только по должности)
и введя такие титулы, как "Отец нации", "Спаситель народа" и "Верховный
комбатант". Несмотря на однопартийное государство в советском стиле и
авторитарное правление, Мобуту был ярым антикоммунистом, и, опасаясь
прихода к власти советских марионеточных правительств в Африке
(например, в соседней Анголе), США и другие державы Западного блока
продолжали оказывать экономическую помощь и политическую поддержку
режиму Мобуту.
Когда холодная война пошла на убыль, международная
поддержка Мобуту уступила место критике его правления. В стране начали
тайно возникать оппозиционные группы, и конголезский народ начал
протестовать против правительства и слабеющей экономики. В 1990 году
были проведены первые многопартийные выборы, которые мало что изменили.
В 1991 году солдаты, не получающие жалованья, начали устраивать
беспорядки и грабить Киншасу, и большинство иностранцев были
эвакуированы. В конце концов, в результате переговоров с оппозицией
возникло конкурирующее правительство, что привело к тупиковой ситуации и
недееспособности правительства.
К середине 1990-х годов стало ясно, что правление Мобуту подходит к
концу. Международное сообщество, более не подверженное влиянию политики
холодной войны, отвернулось от него. Тем временем экономика Заира
находилась в плачевном состоянии (и по сей день ситуация практически не
улучшилась). Центральное правительство слабо контролировало ситуацию в
стране, и многочисленные оппозиционные группы сформировались и нашли
убежище на востоке Заира, вдали от Киншасы.
Регион Киву долгое
время был местом этнической вражды между различными "местными" племенами
и тутси, которых бельгийцы привезли из Руанды в конце 19 века. После
обретения независимости произошло несколько небольших конфликтов, в
результате которых погибли тысячи людей. Но когда в 1994 году в соседней
Руанде произошел геноцид, более 1,5 миллионов этнических беженцев тутси
и хуту хлынули в Восточный Заир. Воинствующие хуту — главные участники
геноцида — начали нападать как на беженцев-тутси, так и на конголезское
население тутси (баньямуленге), а также формировали ополчения для
совершения нападений на Руанду в надежде вернуться там к власти. Мобуту
не только не смог остановить насилие, но и поддержал вторжение хуту в
Руанду. В 1995 году парламент Заира распорядился о возвращении на родину
всех лиц руандийского или бурундийского происхождения. Тем временем
руандийское правительство, возглавляемое тутси, начало обучать и
поддерживать ополченцев-тутси в Заире.
В августе 1996 года
начались боевые действия, и тутси, проживающие в провинциях Киву,
подняли восстание с целью установления контроля над Северным и Южным
Киву и борьбы с ополченцами хуту, которые все еще нападают на них.
Восстание вскоре получило поддержку местных жителей и объединило
множество заирских оппозиционных группировок, которые в конечном итоге
объединились в Альянс демократических сил за освобождение Конго (AFDL) с
целью свержения Мобуту. К концу года, с помощью Руанды и Уганды,
повстанцам удалось установить контроль над значительной частью
Восточного Заира, что защитило Руанду и Уганду от нападений хуту. Армия
Заира была слаба, и когда Ангола направила войска в начале 1997 года,
повстанцы обрели уверенность в себе, чтобы захватить остальную часть
страны и свергнуть Мобуту. К маю повстанцы были близки к Киншасе и
захватили Лубумбаши. Когда мирные переговоры между сторонами
провалились, Мобуту бежал, а лидер AFDL Лоран-Дезире Кабила вступил в
Киншасу. Кабила изменил название страны на Демократическую Республику
Конго, попытался восстановить порядок и изгнал иностранные войска в 1998
году.
В августе 1998 года в Гоме вспыхнул мятеж среди
солдат-тутси, и сформировалась новая повстанческая группировка, взявшая
под свой контроль большую часть восточной части ДРК. Кабила обратился к
ополченцам-хуту с просьбой помочь подавить новых повстанцев. Руанда
расценила это как нападение на население тутси и направила войска через
границу для их защиты. К концу месяца повстанцы удерживали большую часть
восточной части ДРК, а также небольшую территорию недалеко от столицы,
включая плотину Инга, что позволило им отключить электричество в
Киншасе. Когда стало ясно, что правительство Кабилы и столица Киншаса
перейдут в руки повстанцев, Ангола, Намибия и Зимбабве согласились
защищать Кабилу, и войска из Зимбабве прибыли как раз вовремя, чтобы
защитить столицу от нападения повстанцев; Чад, Ливия и Судан также
направили войска на помощь Кабиле. Когда ситуация зашла в тупик,
иностранные правительства, вовлеченные в боевые действия в ДРК,
согласились на прекращение огня в январе 1999 года, но поскольку
повстанцы не подписали соглашение, боевые действия продолжались.
В 1999 году повстанцы распались на многочисленные группировки,
придерживающиеся этических взглядов или выступающие за Уганду/Руанду. В
июле был подписан мирный договор между шестью воюющими государствами
(ДРК, Анголой, Намибией, Зимбабве, Руандой и Угандой) и одной
повстанческой группировкой, и все они согласились прекратить боевые
действия, выследить и разоружить все повстанческие группировки, особенно
те, которые связаны с геноцидом в Руанде в 1994 году. Боевые действия
продолжались, поскольку руандийские и угандийские группировки ополчились
друг на друга, и в начале 2000 года ООН санкционировала развертывание
миротворческой миссии (МООНДРК).
В январе 2001 года президент
Лоран Кабила был застрелен телохранителем и позже скончался. Его сменил
его сын Джозеф Кабила. Повстанцы продолжали распадаться на более мелкие
группировки и воевали друг с другом в дополнение к ДРК и иностранным
армиям. Многим повстанцам удавалось получать средства за счет
контрабанды алмазов и других "конфликтных минералов" (таких как медь,
цинк и колтан) из оккупированных ими регионов, часто с помощью
принудительного и детского труда в опасных условиях. В 2002 году ДРК
подписала мирные договоры с Руандой и Угандой. В декабре 2002 года
основные группировки подписали Глобальное и всеобъемлющее соглашение о
прекращении боевых действий. В соответствии с соглашением было создано
переходное правительство ДРК, которое объединило бы страну,
интегрировало и разоружило повстанческие группировки и провело в 2005
году выборы по новой конституции и политикам, а президентом остался бы
Жозеф Кабила. Миротворческие силы ООН значительно расширились, и перед
ними была поставлена задача разоружения повстанцев, многие из которых
сохранили свои ополчения еще долгое время после 2003 года. Конфликт
продолжается в провинциях Северное и Южное Киву, Итури и Северная
Катанга.
В ходе боевых действий в ходе Первой войны в Конго
погибло от 250 000 до 800 000 человек. Вторая война в Конго привела к
более чем 350 000 насильственных смертей (1998-2001) и 2,7-5,4 миллионам
"лишних смертей" в результате голода и болезней среди беженцев,
вызванных войной (1998-2008), что сделало ее самым смертоносным
конфликтом в мире со времен окончания Второй мировой войны.
Джозеф Кабила оставался президентом переходного правительства до тех
пор, пока в 2006 году не были проведены общенациональные выборы новой
Конституции, парламента и президента при значительной финансовой и
технической поддержке международного сообщества. Кабила победил (и был
переизбран в 2011 году). Несмотря на то, что уровень коррупции
значительно снизился, а политика стала в большей степени учитывать
политические взгляды меньшинств, ситуация в стране по-прежнему мало
улучшилась по сравнению с тем, что было в конце правления Мобуту.
Сомнительная особенность ДРК заключается в том, что у нее самый низкий
или второй по величине ВВП на душу населения в мире (ниже только в
Сомали), а экономика остается бедной. Китай подал ряд заявок на добычу
полезных ископаемых, многие из которых оплачиваются за счет
строительства инфраструктуры (железных и шоссейных дорог) и таких
объектов, как школы и больницы. ООН и многие неправительственные
организации имеют очень широкое представительство в провинциях Киву, но,
несмотря на большую сумму финансовой помощи, многие по-прежнему живут в
лагерях беженцев и выживают за счет иностранной помощи/помощи ООН. К
концу десятилетия боевые действия в Киву и Итури пошли на убыль, хотя
многие бывшие ополченцы продолжают вести боевые действия. Лишь немногие
из них были привлечены к суду и осуждены за военные преступления, хотя
многие бывшие лидеры повстанцев обвиняются в преступлениях против
человечности и использовании детей-солдат.
Солдаты, бывшие
членами ополчения, воевавшего в Киву с 2006 года до заключения мирного
соглашения в 2009 году, подняли мятеж в апреле 2012 года, и последовала
новая волна насилия, когда они взяли под свой контроль обширную
территорию вдоль границ Уганды и Руанды. Руанду обвиняют в поддержке
этого движения М23, и ООН расследует их возможную причастность.
Страна расположена на экваторе, одна треть территории находится на севере, а две трети - на юге. В результате такого экваториального расположения в Конго выпадает большое количество осадков и наблюдается самая высокая частота гроз в мире. В некоторых местах годовое количество осадков может превышать 80 дюймов (2032 мм), и в этом районе находятся вторые по величине тропические леса в мире (после амазонских). Это огромное пространство пышных джунглей покрывает большую часть обширного, низменного центрального бассейна реки, которая на западе впадает в Атлантический океан. Этот район окружен плоскогорьями, переходящими в саванны на юге и юго-западе, горными террасами на западе и густыми лугами, простирающимися за рекой Конго на севере. Высокие, покрытые льдом горы находятся на крайнем востоке региона.
"Сердце тьмы" Джозефа Конрада. Короткий роман, опубликованный в 1903
году, основан на впечатлениях Конрада, пережитых им во время работы в
Свободном государстве Конго.
"Через темный континент" Генри Мортона
Стэнли. Книга 1878 года, в которой рассказывается о его путешествии вниз
по реке Конго.
"Призрак короля Леопольда" Адама Хохшильда.
Научно-популярная историческая книга, в которой рассказывается о
деятельности Леопольда и людей, которые управляли Свободным государством
Конго. Бестселлер, разошедшийся тиражом 400 000 экземпляров с момента
публикации в 1998 году. Она легла в основу одноименного документального
фильма 2006 года.
"Кровавая река: Путешествие к разбитому сердцу
Африки" режиссера Тима Батчера. В книге "Через Темный континент" автор
тщательно прослеживает маршрут экспедиции Стэнли и описывает трудности,
с которыми он столкнулся.
"Танцующие во славу монстров" Джейсона
Стернса. Эта книга, написанная членом комиссии ООН по расследованию
деятельности конголезских повстанцев, представляет собой тщательно
проработанный, но доступный отчет о войнах в Конго.
В Демократической Республике Конго проживает более 200 этнических групп, включая конго, монго, мангбету, азанде и луба, которые составляют 45% населения Демократической Республики Конго.
1 января - Первый день Нового года
4 января - День мучеников
Пасха - подвижный день
17 мая - День освобождения
30 июня - День
независимости
1 августа - Родительский день
17 ноября - День армии
25 декабря - Рождество Христово
30 декабря - День Святого Павла
Демократическая Республика Конго не
является одной из самых простых стран для въезда даже для граждан
различных африканских стран. В ДРК очень мало безвизовых режимов,
поэтому визы требуются почти всем.
Граждане Бурунди, Руанды,
Республики Конго и Зимбабве могут въезжать в ДРК без визы на срок до 90
дней. Граждане Кении, Маврикия и Танзании могут получить визу по
прибытии, действительную всего 7 дней.
Визы
ДРК стоят дорого (посольство ДРК в США берет 100 долларов за однократную
въездную визу), поэтому планируйте и готовьтесь соответствующим образом.
Хотя требования варьируются от страны к стране, для получения визы DRC
вы должны предоставить следующее:
Заполненная анкета на визу
Фотография паспортного размера
Пригласительное письмо от принимающей
стороны или гида (достаточно бронирования отеля)
Копия маршрута
вашего полета
Копия вашего паспорта.
Дополнительные требования
Если вы посещали ДРК в прошлом, вам необходимо предоставить копии виз
ДРК, которые вы получили в прошлом.
Если вы конголезец, вам не нужно
получать письмо-приглашение.
Карта прививки от желтой лихорадки
обязательна.
Вы можете найти визовые требования на
веб-сайте Министерства внутренних дел (на французском языке). Однако
получение визы, как и большинства государственных услуг, не является
простым и может быть запутанным процессом, когда разные чиновники
рассказывают вам разные истории в разных местах по всей стране и в
разных посольствах/консульствах по всему миру. А еще есть сотрудники
иммиграционной службы, пытающиеся вытянуть из вас больше денег для
собственной выгоды. Ниже приведены требования, которые, по-видимому,
действуют по состоянию на июнь 2012 года, хотя вы можете слышать
истории, говорящие вам об обратном.
Если вы прибываете по воздуху
(Киншаса или Лубумбаши), вам необходимо получить визу до прибытия и
подтверждение вакцинации против желтой лихорадки. Визы по прибытии не
выдаются или, по крайней мере, не так часто, чтобы вас посадили на
следующий самолет обратно. У вас также должна быть одна фотография
паспортного размера и подтверждение того, что у вас достаточно средств
для оплаты проживания, в том числе подтверждение бронирования отеля.
Требования и стоимость виз варьируются от посольства к посольству, при
этом в некоторых требуется письмо-приглашение, в других — авиабилет,
подтверждение наличия средств на поездку, а в третьих — ничего, кроме
заявления. Если вы планируете получить визу в третьей стране (например,
американец, прибывающий самолетом из Эфиопии), дождитесь получения визы,
прежде чем бронировать авиабилеты, поскольку посольства ДРК в некоторых
африканских странах выдают визы только гражданам или резидентам этой
страны.
Что касается прибытия по суше, вам лучше всего, если в
вашей стране нет посольства ДРК (например, в Австралии и Новой
Зеландии), и в этом случае вы можете подать заявление на получение визы
в соседних странах без особых проблем. Если ваш паспорт выдан в стране с
посольством ДРК, то посольства в соседних странах (Уганда, Руанда и т.
д.) могут сообщить вам, что вы можете подать заявление на получение визы
только в стране вашего гражданства или проживания.
Если вы
въезжаете в ДРК из Уганды или Руанды (особенно из Гомы), процесс
получения визы у всех разный. Вы можете подать заявление на получение
визы в посольствах в Кигали, Кампале или Найроби в течение 1–7 дней за
50–80 долларов США. Подача заявления на получение транзитной визы на
границе больше не представляется практичным. С путешественников,
пытающихся получить визу на границе, просят до 500 долларов США! (2012).
Фактическая стоимость зависит от того, кто работает на почте в этот
день, вашей национальности и насколько вы настойчивы, при этом 100
долларов США кажутся реальной ценой, но многим говорят, что 200–300
долларов США являются либо просто «гонораром», либо платой. плюс
"чаевые" для чиновников. Эти визы являются либо «транзитными» визами,
действительными в течение 7 дней, либо визами, действительными только
для посещения Гомы и приграничных районов. Учитывая плохую ситуацию с
безопасностью в Северном/Южном Киву, вам, вероятно, не следует выходить
за пределы Гомы или национальных парков. Если вы посещаете национальный
парк Вирунга (официальный сайт), вы можете получить визу за 50 долларов
США и подать заявку онлайн или через своего туроператора. Если вы не
можете получить визу в Гоме по разумной цене, вы можете отправиться на
юг и попытаться пересечь границу в Букаву и сесть на лодку через озеро в
Гому (не езжайте по дороге: слишком опасно). Кроме того, убедитесь, что
если вы пересекаете границу до иммиграционного поста ДРК, вы официально
покинули Уганду или Руанду, поэтому перед отъездом убедитесь, что у вас
есть многократная виза.
При выезде из страны по воздуху взимается
налог на выезд в размере 50 долларов США, который необходимо заплатить
наличными в аэропорту. Если вы путешествуете на лодке из Киншасы в
Браззавиль, у вас должно быть специальное разрешение на выезд и виза
Конго-Браззавиль. Чтобы сэкономить время, деньги и нервы, вам, вероятно,
следует связаться со своим посольством в Киншасе, прежде чем садиться на
паром.
Самолетом
Основными воротами в ДРК является аэропорт Киншаса-Нджили (FIH IATA).
Построенный в 1953 году, он почти не модернизировался и, конечно же, не
входит в число лучших аэропортов континента.
Из Африки: South
African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines и Royal Air Марокко
летают в Киншасу-Нджили несколько раз в неделю из Йоханнесбурга,
Найроби, Аддис-Абебы и Касабланки (через Дуалу) соответственно.
Другими африканскими авиакомпаниями, обслуживающими Киншасу-Нджили,
являются: Afriqiyah Airways (Триполи); Эйр Мали (Дуала); Бенин Галф Эйр
(Котону, Блэк-Пойнт); Camair-co (Дуала); ВГА (председатель);
Эфиопский/ASKY (Браззавиль, Котону, Дуала, Лагос, Ломе); РуандЭйр
(Кигали); TAG Angola Airways (Луанда); Замбези Эйрлайнз (Лусака).
Из Европы: Air France - Brussels Airlines выполняет регулярные рейсы
из Европы. Вы также можете забронировать рейсы Turkish Airlines из
Стамбула в августе 2012 года. Вы также можете забронировать рейсы из
Стамбула через Royal Air Maroc.
Аэропорт расположен в Лубумбаши,
ДРК Аэропорт расположен в Лубумбаши, ДРК Аэропорт расположен в
Лубумбаши, ДРК Экспресс (Йоханнесбург).
Другие аэропорты с
международными услугами включают Гому (GOM IATA) и Кисангани (FKI IATA).
Поездом
Международные пассажирские поезда из соседних стран
отсутствуют, а грузовые перевозки ограничены, несмотря на две
международные железнодорожные линии, одну из Анголы и одну из Замбии в
регион Катанга. Линии находятся в разной степени аварийности, а другие
просто заброшены. Хотя некоторые ремонтные работы, в основном с помощью
Китая, были проведены, маловероятно, что в ближайшие несколько лет
появятся новые трансграничные услуги. Однако бесстрашный путешественник
может сесть на поезд до приграничного города Луао в Восточной Анголе и
пересечь границу другим способом. Есть также поезда из Китве в Ндолу в
Медном поясе на севере Замбии.
На машине
Дороги в целом
слишком каменистые или грязные для автомобилей без полного привода.
Соедините Матади с Анголой Хорошие асфальтированные дороги соединяют
Матади с Анголой. Дороги входят в ДРК из Уганды, Руанды и Бурунди, хотя
путешествие далеко за границу очень затруднено, а некоторые части
восточной части ДРК остаются небезопасными. Есть паромы, которые
доставляют автомобили через реку Конго из Конго-Браззавиль. Не доверяйте
полностью своей карте. Многие проявляют неудачное принятие желаемого за
действительное. Дороги часто размыты дождями или вообще никогда не
строились. Спросите у местного жителя или гида, проходим ли маршрут.
Автобусом
Из Уганды в Конго через границу Бунагана Кисоро.
Ежедневно между Бунаганой/Угандой и Гомой курсирует множество автобусов
с 07:00 до 13:00. Стоимость автобуса составляет 5 долларов США. В любом
направлении требуется действующая виза для обеих стран. Процедуры въезда
и выезда на границе Бунаганы «просты» и прямолинейны, и люди очень
помогают посетителям пройти без проблем.
На лодке
Также между
Браззавилем и Киншасой ежедневно курсируют пассажирские и VIP-паромы
примерно каждые два часа с 08:00 до 15:00. Цены на паромы: 15 долларов
США для пассажиров и 25 долларов США для VIP-парома (Carnot Rapide).
Последнее рекомендуется, так как это новые лодки и не тесно. В любом
направлении требуется действующая виза для обеих стран, а также (по
крайней мере, «официально») специальное разрешение. Бюрократия на обоих
концах требует некоторого времени. Процедуры въезда и выезда в
Браззавиле «просты» и прямолинейны, и люди очень помогают, помогая
пройти без проблем. Напротив, эти процедуры немного сложнее в Киншасе и
во многом зависят от того, являетесь ли вы индивидуальным
путешественником или вам помогает организация или официальный
представитель правительства.
Есть также прокат скоростных
катеров, как в группе, так и в одиночку (цена!), однако бронировать их
не рекомендуется, так как они действительно мчатся по реке по порогам.
Самолетом
Из-за огромных размеров страны, ужасного состояния дорог
и плохой ситуации с безопасностью единственный способ быстро
передвигаться по стране — это самолет. Это не значит, что это безопасно
— конголезские самолеты разбиваются с удручающей регулярностью, только в
2007 году было зарегистрировано восемь авиакатастроф, — но это все же
лучшая альтернатива путешествию по суше или по воде.
Самый
крупный и давно работающий перевозчик - Compagnie Africain d'Aviation,
обслуживающий Гому, Канангу, Кинду, Киншасу-Нджили, Кисангани,
Лубумбаши, Мбандаку, Мбуджи-Майя и Энтеббе (Кампала), Уганда.
Компания Stellar Airlines, основанная в 2011 году, эксплуатирует один
самолет Airbus A320, выполняющий рейсы между Киншасой-Нджили и Гомой и
Лубумбаши.
FlyCongo была образована в 2012 году из остатков
бывшей национальной авиакомпании Hewa Bora, выполнявшей рейсы из
Киншасы-Нджили в Гемену, Гому, Кисангани, Лубумбаши и Мбандаку.
Air Kasaï выполняет рейсы из Киншасы-Н'Доло в Бени, Буниа, Гома и
Лубумбаши.
Congo Express был создан в 2010 году и летает только
между Лубумбаши и Киншасой.
Wimbi Dira Airways когда-то была
вторым по величине перевозчиком, но, похоже, не работает по состоянию на
июнь 2012 года. Другие, которые могут или не могут работать, это: Air
Tropiques, Filair, Free Airlines и Malift Air, все они работают из
Киншасы. Аэропорт Ндоло.
Грузовиком
Поскольку автомобили
меньшего размера не могут преодолевать остатки дорог, многие поездки в
Конго выполняются на грузовиках. Если вы идете на стоянку для
грузовиков, обычно рядом с рынком, вы сможете найти водителя грузовика,
который доставит вас куда угодно, за исключением зон конфликта. Вы
путешествуете на вершине груза с большим количеством других. Если вы
выберете грузовик с мешками с чем-то мягким, например, с арахисом, это
может быть довольно удобно. Пивные фургоны - нет. Если поездка занимает
несколько дней, то комфорт может быть жизненно важен, особенно если
грузовик идет всю ночь. Это помогает сидеть сзади, так как водитель не
остановится только потому, что вы хотите в туалет. Стоимость должна быть
согласована, поэтому сначала спросите персонал отеля и постарайтесь не
платить больше, чем в два раза по местной цене. Иногда доступно
внутреннее сиденье. Еду можно купить у водителя, хотя обычно они
останавливаются у придорожных ларьков каждые 5/6 часов. Время
отправления обычно в начале или в конце дня, хотя время очень гибкое.
Это помогает договориться накануне. Лучше всего путешествовать с
несколькими другими. Женщины никогда не должны путешествовать в
одиночку. На некоторых дорогах есть серьезные проблемы с бандитами,
поэтому внимательно проверьте, прежде чем идти.
На армейских
блокпостах местных жителей часто пристают к взяткам. Иностранцев обычно
оставляют в покое, но на всякий случай приготовьте какую-нибудь взятку.
К середине дня солдаты могут быть пьяны, поэтому будьте очень осторожны
и очень вежливы. Никогда не теряй самообладания.
Паромом
Паром
на реке Конго курсирует, если позволяет безопасность, из Киншасы в
Кисангани каждую неделю или две. Вы можете забрать его на нескольких
остановках по пути, хотя вам нужно спешить, так как он не ждет.
Подходящая взятка начальнику парома обеспечивает четырехъярусную каюту и
еду в столовой. Паром состоит из примерно 4 барж, привязанных к
центральному парому, при этом баржи используются как плавучий рынок. По
мере движения парома из окрестных джунглей появляются деревянные каноэ,
на которых гребут местные жители, с местными продуктами — овощами,
свиньями, обезьянами и т. д. — которые обмениваются на промышленные
товары, такие как лекарства или одежда. Вы сидите на крыше и смотрите,
как звучит чудесная африканская музыка. Конечно, это не чисто, удобно
или безопасно. Однако это одно из величайших приключений в мире.
Поездом
Несколько поездов, которые все еще курсируют в ДРК, находятся
в очень плохом состоянии и курсируют по путям, проложенным бельгийским
колониальным правительством более полувека назад. Подвижной состав очень
старый и ветхий. Вам повезет, если вы получите жесткое сиденье, и еще
больше повезет, если в вашем поезде есть вагон-ресторан (у которого,
вероятно, есть ограниченные варианты, которые заканчиваются на полпути).
Ожидайте, что машина будет переполнена, многие сидят на крыше. Поезда в
ДРК ходят по неустойчивому графику из-за нехватки средств или топлива и
частых ремонтов/поломок. На многих линиях между поездами может быть 2–3
недели. Если и есть какой-то положительный момент, то смертей из-за
схода с рельсов было не так много (вероятно, меньше, чем погибло в
авиакатастрофах в ДРК). На самом деле нет никакого способа забронировать
поездку на поезде заранее; просто заявитесь на станцию и спросите
начальника станции, когда будет ходить следующий поезд, и купите билет в
день его отправления. Правительство Китая в обмен на права на разработку
полезных ископаемых согласилось построить железные и автомобильные
дороги на сумму 9 миллиардов долларов США, но по состоянию на 2012 год в
этом мало что можно показать.
По состоянию на 2022 год работают следующие линии ... но, как
упоминалось выше, это не подразумевает частого обслуживания:
Киншаса-Матади — самый загруженный и лучше всего оборудованный маршрут
во всей стране. По состоянию на 2019 год в каждом направлении курсирует
одна «экспресс» служба в неделю. Поезда полусовременные, в них есть как
вагоны первого класса, так и вагон-ресторан. Железнодорожная линия была
впервые построена в 1890-х годах и печально известна огромными
человеческими жертвами, когда погибли тысячи подневольных рабочих.
Лубумбаши-Илебо. Этот маршрут был несколько модернизирован, и несколько
раз в неделю курсируют новые поезда с купе и рестораном. Время в пути на
полную длину около двух суток. Илебо находится в конце судоходной части
реки Касаи, что позволяет путешественникам пересаживаться на паром,
чтобы добраться до западной части ДРК.
Камина-Кинду — Пришедшая в
негодность после войны, эта линия реабилитирована. Линия соединяется с
линией Лубумбаши-Илебо, поэтому могут ходить поезда из Лубумбаши-Кинду.
Кисангани-Убунду - волоковая линия в обход водопада Стэнли в Конго,
служба работает только тогда, когда есть груз для перевозки, когда лодка
прибывает с любого конца, что может быть раз в 1–2 месяца. Пассажирских
паромов из Убунду в Кинду нет, но вы можете прокатиться на грузовом
катере.
Бумба-Исиро — изолированная узкоколейная линия в северных
джунглях, движение возобновилось на небольшом западном участке от
Бумба-Акети (и, возможно, Буты). Были сообщения о том, что в 2008 году
поезда ходили по восточной части, но эта часть, скорее всего, заброшена.
Линии, которые, скорее всего, не работают или сильно
изношены/заброшены:
Ветвь линии Лубумбаши-Илебо, ведущая к границе с
Анголой. Когда-то он соединялся с Бенгельской железной дорогой Анголы и
вел к Атлантике до 1970-х годов, когда ангольская сторона была разрушена
гражданской войной. Западная часть железной дороги Бенгела в Анголе была
реабилитирована, и поезда доходят до границы с ДРК.
Линия
Кабало-Калемие проходит от линии Камина-Кинду в Кабало до Калемие на
озере Танганьика. Самая восточная часть заброшена. Хотя это
маловероятно, на западной половине линии может быть обслуживание.
Французский язык является лингва-франка страны, и почти каждый имеет базовое или среднее понимание французского языка. В Киншасе и на большей части западной части ДРК почти все свободно говорят по-французски, причем Киншаса является вторым или третьим по величине франкоязычным городом в мире (в зависимости от вашего источника), хотя можно услышать, как местные жители говорят между собой на лингала. Большая часть восточной половины говорит на суахили как на региональном языке. Другими основными региональными языками в стране являются киконго и чилуба, а в Конго также есть множество небольших местных языков. Как и региональные языки, местные языки в основном относятся к семье банту. Если вы едете к юго-западной границе недалеко от Анголы, вы можете встретить португалоговорящих.
В коммуне Гомбе в Киншасе есть несколько супермаркетов, в которых
продаются продукты питания и напитки, мыло, кухонная утварь и базар:
City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM-карты и
предоплата для мобильных телефонов доступны на улице и в аэропорту
Нджили по разумной цене.
Деньги
Местной валютой является
конголезский франк, иногда обозначаемый аббревиатурой FC, а иногда
просто с заглавной буквой F после суммы (международный код валюты ISO:
CDF). Валюта свободно конвертируется (но от нее невозможно избавиться за
пределами страны).
Банкноты выпускаются номиналом 50, 100, 200,
500, 1 000, 5 000, 10 000 и 20 000 FC. Единственными конголезскими
банкнотами, находящимися в обращении в большинстве мест, являются
банкноты номиналом 50, 100, 200 и 500 франков. Они почти бесполезны, так
как самая дорогая банкнота (банкнота в 500 франков) стоит всего около
0,55 доллара США.
Доллары США достоинством выше 2 долларов США
гораздо предпочтительнее франков. Напротив, монеты США и банкноты в один
и два доллара США считаются бесполезными. Если вы платите в долларах, вы
получите сдачу во франках. Хотя франки иногда могут быть банкнотами
настолько старыми, что кажутся тканью, банкноты в долларах США должны
быть четкими (менее 3-х сложенных) и быть напечатанными в 2003 году или
позже, иначе они не будут приняты.
В некоторых магазинах символ
FF используется для обозначения 1000 франков.
Банкоматы
MasterCard/Maestro теперь доступны в Киншасе в «Rawbank» на бульваре дю
30 Жуэн (район Гомбе) и в отеле Grand Hotel. Он выдает доллары США.
Карту Visa также можно использовать в банкоматах банка «Procredit» в
Киншасе, на авеню де Авиатер или снаружи перед Гранд-отелем (купюры
только на 20 и 100 долларов США).
Вы можете снять деньги с карты
Mastercard или Visa во всех банкоматах Ecobank или Equitybanks в ДРК.
В Конго есть одно национальное блюдо: моамбе. Он состоит из восьми ингредиентов (моамбе на языке лингала означает восемь): пальмовых орехов, курицы, рыбы, арахиса, риса, листьев маниоки, бананов и соуса из острого перца.
Обычные безалкогольные напитки
(называемые в Конго сукре), такие как кока-кола, пепси и миринда,
доступны в большинстве мест и безопасны для питья. Местные напитки,
такие как Vitalo, восхитительны. Традиционные напитки, такие как имбирь,
также распространены.
Местное пиво готовится на основе риса и
имеет довольно приятный вкус. Он поставляется в бутылках объемом 75 мл.
Примус, Скол, Кастель – самые распространенные бренды. Тембо, Доппель —
местные темные сорта пива.
В сельской местности вы можете
попробовать местное пальмовое вино, алкогольный напиток из сока пальмы.
Его собирают с дерева и начинают ферментировать сразу после сбора. Через
два часа после брожения получается ароматное вино крепостью до 4%,
слегка опьяняющее и сладкое. Вину можно дать бродить дольше, до суток,
чтобы получить более сильный, более кислый и кислый вкус, который
предпочитают некоторые люди.
Остерегайтесь местного джина. Иногда
недобросовестные продавцы подмешивают метанол, который токсичен и может
вызвать слепоту. Некоторые люди считают, что метанол является побочным
продуктом регулярного брожения. Это не так, поскольку обычная
ферментация не может давать метанол в токсичных количествах.
В Киншасе становится все больше и больше отелей, а в районе Гомбе и Нгалиема есть отели меньшего размера. Во многих небольших городах в местной церкви или монастыре могут быть свободные кровати. Вы также можете встретить случайные ветхие колониальные отели. Не все безопасны.
ДР Конго остается одной из самых слаборазвитых стран Африки, и
значительная часть ДРК небезопасна для путешествий и осмотра
достопримечательностей. Помимо активных конфликтов, в стране очень мало
медицинских и туристических объектов даже по африканским меркам.
Демократическая Республика Конго пережила более чем справедливую долю
насилия. С момента обретения независимости произошел ряд
непрекращающихся войн, конфликтов и боевых действий, при этом
спорадические региональные акты насилия продолжаются и сегодня. В
результате значительные районы страны следует считать закрытыми для
путешественников.
В северо-восточной части страны ЛРА (известная
как ребенок-солдат и «Кони») продолжает бродить по джунглям недалеко от
границы с ЦАР/Южным Суданом/Угандой. Хотя несколько районов,
расположенных очень близко к границе с Угандой, относительно безопасны
для посещения, путешествовать куда-либо к северу и востоку от Кисангани
и Бумбы опасно.
Регионы Северного и Южного Киву находятся в
состоянии постоянного конфликта с начала 1990-х годов. Дни печально
известного кровавого насилия, имевшего место во время Первой и Второй
войн в Конго (во время которых 5 миллионов человек погибли в боевых
действиях или в результате болезней/голода), официально закончились
мирным договором в 2003 году. /factions существует с тех пор, и в этом
регионе находится крупнейшая миротворческая миссия ООН в мире (по
состоянию на 2012 год). Сотни тысяч живут в лагерях беженцев недалеко от
Гомы. В апреле 2012 года возникла новая фракция «М23», возглавляемая
генералом Нтагандой (разыскиваемым МУС за военные преступления), которая
захватила/напала на многие города в регионе, где их обвиняют в убийстве
мирных жителей и изнасиловании женщин. Это был самый серьезный кризис с
момента окончания войны в 2003 году. В середине июля они пригрозили
вторгнуться в Гому, чтобы защитить местное население тутси от
«притеснений»; Миротворческая миссия ООН быстро ответила, что они
передислоцируют 19 000 миротворцев для защиты Гомы и близлежащих лагерей
беженцев. Насколько серьезна угроза боевых действий в Гоме, покажет
сообщение BBC) Единственными безопасными районами в Северном/Южном Киву
являются города Гома и Букаву и национальный парк Вирунга, все на
границе с Руандой.
Однако опасность для посетителей выходит
далеко за рамки конфликтов. После Сомали ДРК, скорее всего, является
наименее развитой страной Африки. Дорожная сеть жалкая. Дороги страны
находятся в очень плохом состоянии, и путешествие на большие расстояния
по дороге может занять недели, особенно в дождливые месяцы. Даже
некоторые из «основных» дорог страны представляют собой не более чем
грунтовые дороги, по которым можно проехать только на грузовиках 4x4 или
6x6. В ДРК всего 2250 км дорог с твердым покрытием, из которых ООН
считает, что только 1226 км находятся в «хорошем» состоянии. Для
сравнения: расстояние по дороге с востока на запад по всей стране в
любом направлении составляет более 2500 км (например, от Матади до
Лубумбаши 2700 км по дороге)! Другое сравнение: на 1 000 000 человек
приходится всего 35 км асфальтированных дорог — в Замбии (одной из
беднейших африканских стран) и Ботсване (одной из самых богатых) 580 км
и 3 427 км на 1 000 000 человек соответственно. Общественный транспорт
практически отсутствует, и основным средством передвижения является
поездка на старом, перегруженном грузовике, где несколько платных
пассажиров могут сесть на груз. Это очень опасно.
Конголезские
самолеты разбиваются с удручающей регулярностью: только в 2007 году было
зарегистрировано восемь авиакатастроф. Несмотря на это, риски
авиаперелетов остаются на том же уровне, что и автомобильным, баржевым
или железнодорожным транспортом. Печально известная авиакомпания Hewa
Bora прекратила свою деятельность, и создание нескольких новых
авиакомпаний в период с 2010 по 2012 год должно привести к повышению
безопасности авиаперелетов в ДРК. Любой ценой избегайте старых советских
самолетов, которые часто зафрахтованы для перевозки груза и, возможно,
одного или двух пассажиров, и придерживайтесь коммерческих авиакомпаний,
эксплуатирующих более новые самолеты. Если вы все еще опасаетесь
садиться на конголезский самолет и вас не беспокоит стоимость, вы можете
попробовать летать иностранным перевозчиком, таким как Kenyan Airways
(который летает в Киншасу, Лубумбаши и Кисангани) или эфиопский
(Киншаша, Лубумбаши). . Только не забудьте проверить визовые требования
для транзита.
Путешествие на речной лодке или барже остается несколько рискованным,
хотя и более безопасным, чем автомобильным транспортом. Переполненные
баржи тонули, а стареющие лодки переворачивались, путешествуя по реке
Конго, что привело к сотням смертей. Перед посадкой взгляните на судно,
на которое вы сядете, и если вы не чувствуете себя в безопасности, лучше
дождаться следующей лодки, даже если вам придется ждать несколько дней.
Большая часть железнодорожной сети страны находится в аварийном
состоянии, и с тех пор, как бельгийцы уехали, ремонт не проводился.
Произошло несколько сходов с рельсов, что привело к большому количеству
жертв. Поезда в ДРК тоже перегружены, даже не думайте присоединиться к
местным катающимся на крыше!
Преступность является серьезной
проблемой для большей части страны. В последние годы правления Мобуту в
Киншасе был один из самых высоких уровней убийств в мире, а поездки в
Киншасу были сопоставимы с поездками в Багдад во время войны в Ираке!
Хотя насилие значительно снизилось, Киншаса остается городом с высоким
уровнем преступности (сравнимым с Лагосом или Абиджаном). Держите все,
что может быть воспринято конголезцем как ценное, вне поля зрения, когда
вы находитесь в транспортном средстве, поскольку на перекрестках
происходят преступления с разгромом и захватом. Рынки в крупных городах
кишат карманниками. Имейте в виду, что ДРК остается в числе 3-4 самых
бедных стран Африки и по сравнению с местными жителями каждый белый
человек воспринимается как богатый. Остерегайтесь воров в общественных
местах. Если вы путешествуете в отдаленные районы, маленькие деревни
обычно безопаснее, чем большие. Гостиничные номера за пределами крупных
городов часто не обеспечивают надлежащей безопасности (например, хлипкие
замки на дверях или окна на уровне земли, которые не запираются или не
имеют штор).
Публичные фотографии могут вызвать подозрения. По
некоторым данным, для фотосъемки в ДРК требуется официальное разрешение.
На самом деле их, вероятно, будет трудно или невозможно найти или
получить. Не фотографируйте ничего, что может быть воспринято как угроза
национальной безопасности, например, мосты, блокпосты, пограничные
переходы и правительственные здания.
Кроме того, в ДРК очень
плохая инфраструктура/средства здравоохранения. За пределами столицы
Киншасы очень мало больниц или клиник для больных или раненых
путешественников. Если вы путешествуете по одной из изолированных,
грязных дорог страны или вдоль реки Конго, ближайшая клиника или
больница может оказаться за неделю! Присутствует ряд тропических
болезней - см. «Будьте здоровы» ниже.
Тем, кто посещает страну с
деловыми, исследовательскими или международными целями, следует
проконсультироваться со своей организацией и обратиться за советом к
эксперту, прежде чем планировать поездку. Путешественникам, посещающим
ДРК самостоятельно, следует проконсультироваться с вашим посольством в
отношении любой поездки в ДРК.
В ДРК практически отсутствует отличное медицинское обслуживание,
особенно для неграждан.
Вирус Эбола — вирус, унесший жизни 49
человек в ДРК во время трехмесячной вспышки в 2014 г. — по-прежнему
присутствует в экваториальном лесном районе провинции Нижнее Уэле
(граничит с Центральноафриканской Республикой/ЦАР). 1 августа 2018 года
Министерство здравоохранения Демократической Республики Конго объявило о
новой вспышке болезни, вызванной вирусом Эбола, в провинциях Северное
Киву и Итури. Путешественникам следует избегать употребления мяса диких
животных, избегать контактов с людьми, которые кажутся больными,
соблюдать правила личной гигиены и обращаться за медицинской помощью
перед поездкой. По состоянию на сентябрь 2019 года эта вспышка все еще
продолжается: зарегистрировано более 3000 случаев заболевания и 2000
случаев смерти.
Вам потребуется прививка от желтой лихорадки,
чтобы въехать в страну по воздуху (это требование часто игнорируется в
наземных пунктах въезда, особенно в небольших). В некоторых крупных
пунктах въезда, таких как аэропорт в Киншасе, есть сотрудники
здравоохранения, которые проверяют это, прежде чем вам разрешат войти.
В Конго распространена малярия, хотя в районе Киву немного меньше
из-за высокогорья, поэтому используйте средства от насекомых и примите
необходимые меры предосторожности, например, спите под москитными
сетками. Прибрежные районы (например, Киншаса) очень подвержены малярии.
Если вам нужна неотложная медицинская помощь, рекомендуется
обратиться в посольство вашей страны. Врачи посольства обычно готовы и
достаточно квалифицированы, чтобы помочь. В Киншасе есть безопасные
больницы, такие как «CMK» (Centre Medical de Kinshasa), которая является
частной и была основана европейскими врачами (посещение стоит около 20
долларов США). Еще одна частная и некоммерческая больница — Centre
Hospitalier MONKOLE в районе Монт-Нгафула, где работают европейские и
конголезские врачи. Доктор Леон Чилоло, педиатр, получивший образование
в Европе и один из африканских экспертов по серповидно-клеточной анемии,
является медицинским директором Monkole.
Пейте много воды на
улице. Жара и непосредственная близость к экватору могут легко вызвать у
неакклиматизированных людей тепловой удар уже через несколько часов на
улице без воды. Есть много аптек, которые очень хорошо снабжены, но цены
в несколько раз выше, чем в Европе.
Не пейте водопроводную воду.
Бутилированная вода кажется достаточно дешевой, но иногда ее трудно
найти по хорошей цене.
Фотография официально запрещена без официального разрешения —
последняя известная цена за нее составляла 60 долларов США. Даже с этим
разрешением фотографировать очень сложно: конголезцы очень
расстраиваются, когда фотографируются без разрешения или когда кто-то
фотографирует ребенка. Эти конфронтации можно легко рассеять, обильно
извиняясь и не вступая в спор. Иногда может понадобиться небольшая
взятка, чтобы «смазать колеса».
Никогда и ни при каких
обстоятельствах не фотографируйте правительственные здания и сооружения.
Это включает, но не ограничивается полицейскими участками,
президентскими дворцами, пограничными переходами и любым другим местом в
аэропорту. Вы будете задержаны полицией, если поймаете и не сможете
подкупить их за свой проступок.
Когда проезжают кортежи,
ожидается, что все транспортные средства обеспечат свободный путь. Не
фотографируйте эти шествия.
На рассвете и в сумерках (около 06:00
и 18:00 ежедневно) поднимается и опускается национальный флаг. Все
транспортные средства и пешеходы должны остановиться для этой церемонии,
при этом в сообщениях указывается, что те, кто этого не делает,
задерживаются сотрудниками службы безопасности.
Международный телефонный код ДРК +243. Интернет-домен страны .cd