Мост Мес (Ura e Mesit «Мост в середине») находится в 8 км от города Шкодер через реку Кир недалеко от крепости Дришти. Он был построен в 1768 году указом Мехмета Паши Бушати. Это один из лучших примеров архитектуры турецкой архитектуры в Османской империи. Окружающая панорама дает мосту еще более живописный вид. Мост Мес достигает 108 метров в длину, 3,4 метра в ширину с углом наклона 14 градусов. Строительство моста было разбито на два периода. Первоначально центральная и самая высокая дуга была построена с двумя арками на обоих концах реки. На втором этапе были добавлены еще 11 арок и дорога была проложена. Это позволило Шкодеру получить доступ к остальной части региона. Мост Мес пережил многочисленные землетрясения и наводнения. В отличие от более современных мостов мост Мес сохранился на протяжении веков.
Мост был возведён в XVIII веке во времена османского владычества
в Албании. Большинство источников указывают на период около 1770
года (английская и русская Википедия), некоторые албанские источники
и недавние публикации называют 1768 год. Строителем выступил местный
османский паша Шкодёра — Кара Махмуд Бушати (также известен как
Махмуд-паша Бушатли, Мехмет-паша Бушати или Кара Махмуд-паша из
семьи Бушати), влиятельный правитель региона из династии Бушати.
Цель строительства — улучшение транспортного сообщения и торговый
путь: соединение Шкодёра с городом Дришт (Дришт) и другими
населёнными пунктами на севере региона, а также обеспечение движения
по долине реки Кир в направлении Приштины (нынешняя столица Косово).
Это была важная часть торговой и стратегической дороги.
Строительство шло в два этапа:
Первая фаза: возведена
центральная (самая большая) арка и приближение к ней арки (по разным
описаниям — одна соседняя или три других: две слева и одна справа).
Вторая фаза: добавлены остальные арки (всего получилось 13 октября).
В результате разделения на фазу, вероятно, началось наводнение
реки Кир — после первой фазы вода могла затопить построенную лампу,
что потребовало добавления более мелких вспомогательных инструментов
на краях. Трасса моста не линейная: она имеет небольшой наклон около
14° в сторону пониженного берега (примерно на 5 м справа большой
арки) из-за скалистого русла реки.
Историческое значение и
дальнейшая судьба
Наиболее символизирует османскую инженерную
мысль и культурное наследие Албании. Он служил важным транспортным
звеном на протяжении веков. Тем временем мост сильно пострадал от
времени, погодных условий и особо разрушительных наводнений реки
Кир, которые подмывали правую сторону арок и вызывали трещины. Он
находится под угрозой продолжающегося разрушения.
Реставрации:
В мае 2010 года завершена реконструкция с адаптацией
для пешеходов.
Недавняя масштабная реставрация (завершена/активно
продвигалась к 2024 году): мост превращён в топовый туристический
объект. Албанский фонд развития вложил 13 млн леков на улучшение
доступа туристов (ранее прямого входа не было). Премьер-министр Эди
Рама активно продвигала его в соцсетях как любимое место для фото и
воспоминаний об Албании. Теперь мост ежегодно посещают тысячи
туристов (местные, иностранцы, в т. ч. итальянцы, отмечающие его
«впечатляющий» вид).
Сегодня Мост Меси — популярная
достопримечательность Шкодёра, часть туристических маршрутов по
северной Албании. Рядом есть кафе (хотя некоторые старые постройки в
упадке), можно освежиться в реке. Это единственный мост под
названием Ура э Месит в Албании, но именно этот в деревне Мес —
самый знаменитый и охраняемый.
Архитектурные особенности и конструкция
Это классический
многоарочный каменный мост османского стиля с полукруглыми (или слегка
заострёнными) арками. Общая длина моста — 108 метров, ширина проезжей
части — 3,4 метра, высота (общая) — около 12,5 метров. Центральная арка
— самая большая, с пролётом (размахом) 21,5 м, поддерживается двойными
рёбрами шириной 1,08 м; высота центральной арки достигает до 18 м в
некоторых описаниях.
Ключевые особенности конструкции:
Арки
асимметричные и разного размера, крупнейшая — в центре.
Основание
моста не прямолинейное: мост имеет наклон около 14° в сторону более
низкого берега, с перепадом около 5 метров справа от большой арки. Это
вынужденная адаптация к неровному скалистому руслу реки — скалы
диктовали форму фундамента.
Проезжая часть вымощена каменными плитами
(pllaka guri), а сами арки и опоры — из обтёсанных
(полированных/тёсаных) камней (gurë të latuar), вероятно, местного
известняка, который отличается долговечностью.
Мост выдерживает
наводнения и время благодаря массивной каменной кладке и продуманной
системе арок.
Материалы и строительство
Основной материал —
местный известняк (камень), обработанный вручную: тёсаные блоки для арок
и опор, плиты для настила. Технология типична для османских мостов
региона — сухая или известковая кладка, арки, опирающиеся на мощные
устои, адаптированные под рельеф. Благодаря качеству камня и конструкции
мост пережил века, несмотря на частые наводнения.