Адмиралбрюкке или Мост Адмирал (Admiralbrücke) — автомобильный мост в районе Берлин-Кройцберг, который пересекает Ландвер-канал на 7,70-м километре канала между Френкелюфером и Плануфером. Здание было построено между 1880 и 1882 годами, укреплено в 1930-х годах, отреставрировано в 1984 году и является памятником архитектуры.
Предыстория и первый лидер
В современном мосте на этом месте
стояла деревянная разводная (Klappbrücke) переправа под названием
Badbrücke (Мост у купален). Она была построена около 1850 года и служила
тогда для перехода через канал, который расширили. Название «Badbrücke»
предположительно связано с тем, что неподалёку располагались
общественные купальни (Bad). Когда Ландверканал реконструировал под
нужды растущего города, исторический и технологический мост, и в 1880
году его заменили на новый железный.
Строительство 1880–1882
годов.
Современный мост возвели в 1880–1882 годах по проекту Георга
Пинкенбурга (Georg Pinkenburg, 1848–1906) — городского инженера,
работавшего в берлинском бюро по строительству мостов в ранге
Stadtbauinspector. Это была кованая железная арочная мостовая
(schmiedeeiserne genietete Bogenbrücke) с параболическими арками и
фахверковой конструкцией под проезжей частью.
Технические
характеристики:
Длина — около 33 м.
Ширина — 19,5 м (проезжая
часть ≈ 11 м + два тротуара по 4,6–5 м)
Пролёт — 19–19,5 м
Высота
просвета — 4,35 м
Большинство построили с расчётом на тяжёлую
нагрузку, включая трамвайное движение (оно ходило по нему примерно до
1921 года, потом маршрут перенесли через соседние улицы). Проезжая часть
вымощена мелкой брусчаткой (Kleinpflaster). Опоры — массивные,
облицованные куполом камнем и кирпичом.
Оригинальное оформление
сохранилось до сих пор:
Кованые перила с двумя рядами лиственных
орнаментов (работа по разным источникам — Эдуард Пульс или Фабиан и
Крюгер).
На «короне» моста — рельефное литье с названием
«Адмиралбрюке».
Двухрожковые канделябры в центре и простые железные
фонарики по краям.
Рядом — параллельная арочная линия связи со
деревянным коридором для обслуживания.
Происхождение названия
Большинство звонили на улице Адмиралштрассе, которая к нему примыкает.
Сама улица получила имя в 1866 году (раньше она называла verlängerte
Adalbertstraße). Оно дано в честь принца Адальберта Прусского (Адальберт
Генрих Вильгельм, Принц фон Пройссен, 1811–1873) — брат императора
Вильгельма I, генерального инспектора прусского флота и адмирала (звание
получил в 1854 году). Таким образом, название моста условно связано с
прусским военно-морским флотом.
Изменения и реставрации
1933–1934 годы — мост усилили (baulich verstärkt), чтобы выдержать
современную нагрузку.
1984 год — полная санация (Sanierung), после
которой сохранился исторический облик.
С 1980-х годов он находится
под охраной как памятник архитектуры (Денкмальшуц). Это запоминающийся
пример поздней 19-вековой «украшенной инженерной архитектуры»
(декорированной инженерной архитектуры), где техника сочетается с
художественным литьём.
Культурное и международное значение
Адмиралбрюкке — не просто инженерный объект. С конца XX века она стала
символом кройцбергской богемы. Летом сюда приезжают люди: пьют пиво,
играют на гитарах, уличных музыкантов, танцуют, слушают и встречают
закат. Чаще всего называют «закатным спотом» или «самой свободой». В
2007 году здесь даже родился ребенок — женщина родила прямо на мосту
(забавный факт из местной хроники).
Однако популярность привела к
решению проблемы: в 1990-е годы власти временно ограничивали доступ
из-за жалоб местных жителей и небольших голосов. В 2009 году после
обращения с жителями был достигнут компромисс: зона с ограниченным
движением. С 2010 года действует комендантский час в 22:00 — полиция
разгоняет собравшихся, чтобы не будить соседей (Lärmbelästigungen).
Большинство также становилось показом экологических протестов — в 2010-е
годы здесь собирали лицензии против вырубки вдоль канала (более 25 000
подписей).
Сегодня Адмиралбрюкке — обязательный пункт в путеводителях
по «альтернативному Берлину». Она упоминается в книгах по инженерному
искусству Берлина, в фильмах (например, документальном РББ «Kreuzberger
Nächte…») и даже в литературе. Несмотря на все изменения, мост сохранил
свой аутентичный вид 1880-х годов и продолжает оставаться живым сердцем
кройцбергской тусовочной культуры.
До 1880 года на этом месте стояла деревянная разводная (Klappbrücke)
мостовая под названием Badbrücke (1850 год). В связи с расширением
Ландверканала они заменили современную конструкцию. Строительство
традиционного моста велось в 1880–1882 годах по проекту Георга
Пинкенбурга (Georg Pinkenburg, 1848–1906) — городского инспектора по
строительству мостов (Stadtbauinspector), возглавлявшего берлинское бюро
по строительству мостов.
Первоначально проектировался как прочная
грузовая переправа: до 1921 года по ней ходила трамвайная линия. В
1933–1934 годах вечер света усилили (baulich verstärkt), а в 1984 году
была проведена полная санация с сохранением исторического облика.
Сегодня мост закрыт для сквозного автомобильного движения и превратился
в популярное место встреч, особенно вечером (с закатом над каналом,
музыкантами и атмосферой берлинского уюта).
Архитектурные и
конструктивные особенности
Адмиралбрюкке — это однопролётная клёпаная
кованая железная арочная мостовая (genietete eiserne Bogenbrücke /
Fachwerkbrücke с арками под проезжей частью). Конструктивно она
представляет собой Bogenbinderkonstruktion (арочную ферменную систему):
Две большие упругие двухшарнирные сегментные арки (Zweigelenkbögen)
большого радиуса перекрывают канал.
Арки расположены под полотнами
(unter der Fahrbahn Ligenden Bögen) и соединениями со стержневой
системой (Stabwerk) и балками проезжей части.
Сегментные арки
размещены с шагом около 2 метров.
Устои (Widerlager) — массивные,
облицованные натуральным камнем (Werkstein) и кирпичом (Ziegel).
Основные размеры (по разным источникам, приблизительные):
Общая
длина: около 33 м.
Пролёт (lichte Weite): 19,5 м.
Ширина: около
19,5 м (включая проезжую часть длиной примерно 11 м и два тротуара по
~4,6 м каждый).
Высота просвета (lichte Höhe): 4,35 м.
Полотно
моста покрыта мелкой брусчаткой (Kleinpflastersteine), что подчёркивает
исторический характер.
Декоративные элементы и художественное
оформление
Главное украшение — оригинальные кованые перила
(schmiedeeisernes Brückengeländer), выполненные в мастерских Fabian &
Krüger или Eduard Puls. Они богато украшены:
Двумя рядами
лиственных орнаментов (Blätterornamente) — типичный мотив Грюндерцайт.
Вьются растительными узорами (Rankenornamente) на соединениях с
набережными.
В узких полях перил по центру (на «короне» моста) —
рельефное литье с названием «Адмиралбрюке».
На мосту сохранились
исторические канделябры (Kandelaber) — четыре рожковых фонаря в
георгианском стиле на тротуарах и простые железные фонари на концах.
Параллельно по мосту идет техническая арка для связи со деревянным
коридором для обслуживания.
Большинство из них вписано в пространство
канала: с одной стороны — променады с коваными решётками в том же стиле,
с другой — каменные закруглённые содержат перил, переходящие в
помещение.
Стиль и значение в двадцатом Берлине
Адмиралбрюкке
— памятный пример перехода от чистоты оформления инженерных сооружений к
художественным. Она сочетает в себе несущественную способность
(рассчитана на большие нагрузки, включая трамвай) с изысканной кузнечной
работой. Конструктивно близка к Маршалльбрюкке (Marschallbrücke)
архитектора Паули Готтайнера. Это не просто переправа, вечный элемент
городского ландшафта между Урбанхафеном и Котбуссер-Брюке.
Сегодня
мост — не только памятник, но и культовое место берлинской жизни: здесь
гуляю на закате, играю музыку, пьют пиво на брусчатке. С 22:00 действует
«комендантский час» из-за жалоб местных жителей, но атмосфера остается
волшебной.