Путеводитель Ермак Трэвел 

 

Пожалуйста, помогите в создание этого сайта. Если вы хотите написать статью о туристической достопримечательности или вам нужна помощь и информация оставьте комментарии внизу

10 крупнейших городов Германии
Берлин
Гамбург
Мюнхен
Кёльн
Франкфурт-на-Майне
Ганновер
Дюссельдорф
Лейпциг
Бремен
Дрезден

 

Берлин

 Берлин

 

 

 

 

 

 

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

 

Описание Берлина

Берлин является столицей и крупнейшим городом Германии, а также одним из его 16 штатов. Берлин - второй по численности населения город в Европейском союзе за Лондоном и седьмой по численности населения городской район в Европейском Союзе. Расположенный в северо-восточной Германии на берегах Шпрее и Гавеле, это центр Берлинского Бранденбургского столичного региона, в котором проживает около 6 миллионов жителей. На Берлин влияет умеренный сезонный климат. Около одной трети площади города состоит из лесов, парков, садов, рек, каналов и озер.

Берлин, впервые задокументированный в 13 веке, столица Бранденбургского королевства (1417-1701), Королевство Пруссия (1701-1918), Германской империи (1871-1918), Веймарской республики (1919-1933) и Третьрго рейхс (1933-1945). Берлин в 1920-х годах был третьим по величине муниципалитетом в мире. После Второй мировой войны и ее последующей оккупации победоносными странами город был разделен. Восточный Берлин был объявлен столицей Восточной Германии, а Западный Берлин стал фактическим западногерманским анклавом, окруженным Берлинской стеной (1961-1989) и территорией Восточной Германии. После воссоединения Германии в 1990 году Берлин снова стал столицей всей Германии.

 

Достопримечательности Берлина

Карта Берлина

 

Атлантида Перевал Дятлова Санаторий Вейверли Хиллз Рим
Лондон Масада Геркуланум Несебр
Эфес Адрианов Вал Стена Антонина Скара Брей
Парфенон Микены Олимпия Карнак
Пирамида Хеопса Троя Вавилонская башня Мачу-Пикчу
Колизей Чичен Ица Теотиуакан Великая Китайская стена
Сиде Стоунхендж Иерусалим Петра

 

Тиргарден (Tiergarten)

 

Когда-то Тиргарден был королевском охотничьим угодьем. Тиргартен стал парком в 18 веке. В 19 веке на Потсдамской площади была возведена серия зданий, в основном универмагов и банков. Во время Второй мировой войны многие из этих зданий были разрушены. Разделение Берлина изменило характер этого района. Территория Тиргартена закончилась созданием Културфорум (Культурный форум) и Хансавиртел. Площадь вокруг Потсдамской площади попала в Восточный Берлин и стала пустошей. Однако после воссоединения эта область стала свидетелем захватывающего развития. Тиргарден с вго правительственным зданием в Рейхстаге является центром политического и финансового центра Германии.

 

Рейхстаг (Reichstag)

Потсдамская Площадь (Potsdamer Platz)

Музей декоративно-прикладного искусства (Kunstgewerbemuseum)

Картинная галерея (Gemäldegalerie)

Тиргарден (Tiergarten)

Культурный Центр (Kulturforum)

 

 


Унтер дер Линден (Unter der Linden)

 

Район вокруг Улицы Унтер-ден-Линден является одним из самых привлекательных в Берлине. Его развитие началось в эпоху барокко с установлением Доротеенштадта на севере и Фридрихштадта на юге. Форум Фридерицианум (позднее Бебельплатц) был окружен многими прекрасными зданиями начала 18 века. Унтер-ден-Линден стал одним из самых впечатляющих достопримечательностей города. Бомбежки Второй мировой войны нанесли тяжелый урон, но частичная реконструкция правительством Восточной Германии вернуло Берлину многие исторические здания. Этот район по-прежнему является домом для самой высокой концентрации исторических зданий в Берлине.

 

Унтер-дер-Линден является одной из самых известных и красивых улиц Берлина. С старые времена Унтер ден Линден использовались в качестве маршрута для членов королевской семьи, когда те покидали в город, чтобы поохотиться в своих охотничьих угодьях. В 17 веке ранее безымянная улица поличила свое название в честь лип, которые были посажены вдоль её длины.

 

Бранденбурские Ворота (Brandenburger Tor)

Собор Святой Ядвиги (St-Hedwigs-Kathedrale)
Церковь Фридрихсвердера (Friedrichswerdersche Kirche)
Французский собор (Französischer Dom)
Немецкий собор (Deutscher Dom)

Берлинский драматический театр (Konzerthaus)
Дойче Банк (Немецкий Банк) (Deutsche Bank KunstHalle)
Музей коммуникации (Museum für Kommunikation)
Унтер-ден-Линден (Unter den Linden)
Бебельплац (Bebelplatz)
Жандарменмаркт (Gendarmenmarkt)
Парижская площадь (Pariser Platz)
Государственная опера Унтер-ден-Линден (Staatsoper Unter den Linden)
Комическая опера (Komische Oper)
Адмиралспаласт (Admiralspalast)
Театр Максима Горького (Maxim Gorki Theater)

Проходы Фридрихштадта (Friedrichstadtpassagen)

Цейхгауз (Zeughaus)

Нойе Вахе (Neue Wache)

Университет Гумбольдта (Humboldt Universität)
Конная статуя Фридриха Великого (Reiterdenkmal Friedrichs des Grossen)
Государственная библиотека (Staatsbibliothek)

Старый дворец (Altes Palais)
Старая библиотека (Alte Bibliothek)
Дворец кронпринцев (Kronprinzenpalais)
Колоннада Мор (Mohrenkolonnaden)
Колоннада Шпиттель (Spittelkolonnaden)
Мемориал жертвам Холокоста (Holocaust Denkmal)
Дворец Фестунгсграбен (Дворец над Рвом) (Palais am Festungsgraben)
Бывший правительственный округ (Ehemaliges Regierungsviertel)
Отель Адлон (Hotel Adlon)
Посольство России (Russische Botschaft)
Станция Фридрихштрассе (Bahnhof Friedrichstrasse)

 

 

Музейный остров

 

Длинный остров, который лежит в притоках реки Шпрее, является колыбелью Берлина. Именно здесь первые поселения появились в начале XIII века - Кёльн упоминается в документах, относящихся к 1237 году, и его близнец Берлин упоминается несколько лет спустя (1244). Теперь не осталось следов готики и ренессанса города Кёльна: замок был превращен во дворец путем строительства дворца бранденбургских выборщиков, который служил их резиденцией с 1470 года. в императорский дворец был перестроен в огромный Штадчлосс. Более того здесь сохранился Кафедральный собор Берлина и множество музеев, которые дали острову его современное название.

 

Старый Музей (Altes Museum)

Музей Пергама (Pergamonmuseum)

Старая Национальная галерея (Alte Nationalgalerie)
Новый музей (Neues Museum)
Музей Боде (Bode-Museum)
Историческая гавань Берлина (Historischer Hafen Berlin)
Бранденбургский музей (Музей Märkisches)
Дом Галген или Галген-Хауз (Galgenhaus)
Дворцовый мост (Schlossbrücke)

Берлинский Кафедральный Собор (Berliner Dom)

Конюшня (Marstall)
Дом Риббек или Риббек-Хауз (Ribbeckhaus)
Дом Ермелер или Ермелер-Хауз (Ermeler-Haus)
Мост Гертраден (Gertraudenbrücke)
Дом Николай или Николай-Хауз (Nicolai Hаus)
Здание Госсовета (Staatsratsgebäude)
Дворцовая площадь (Schlossplatz)
Люстгартен (Lustgarten)
Набережная Маркишез (Märkisches Ufer)

 

 

Восток от Центра

 

Эта часть Берлина, принадлежащая Митте, является историческим центром Берлина. Поселение под названием Берлин было впервые установлено на восточном берегу реки Шпрее в 13 веке. Вместе со своим близнецом, Кёльн, он превратился в современный город Берлин. Этот район содержит следы самой ранней истории Берлина, в том числе старую сохранившуюся церковь (Мариенкирхе). В более поздние века он стал торговым и жилым районом, но старый город (вокруг сегодняшнего Николаительтеля) сохранился до Второй мировой войны. Режим ГДР построил огромные многоквартирные дома и универмаги на север с квадратом, Маркс-Энгельс-Форум, и построил Фернхский турм (телевизионная башня). Их перепланировки были противоречивой - здания были добросовестно перестроены, но были сгруппированы в одном месте, а не в своих оригинальных местах. В этом районе все еще есть уютные конюшни и аллеи, которые окружены послевоенными высотными кварталами.

 

Церковь Святой Марии  

 

 

Север от Центра

 

Район к северо-западу от Александерплац, ранее называвшийся Спандауер Ворштадт. Он является историческим районом, который превратился в оживленный район, сбарами, кафе и дизайнерскими магазинами. Юго-восточная часть области известна как Шеуненвиртел (Scheunenviertel) (квартал амбара). В 1672 году Великий курфюрст переместил амбары, опсаные из-за частых пожаров, за пределами Берлина. С того времени он стал убежищем для евреев, бежавших из России и Восточной Европы. На севере находится Пренцлауэр-Берг, богемный центр в 1990-х годах и теперь, после перестройки, красивое и приятное место для жизни и посещения.

 

 

Кройцберг

 

Эволюция Кройцберга началась в конце 19-го века, когда здесь жил рабочий класс. После Второй мировой войны невосстановленные здания были оставлены теми, кто мог позволить себе переехать в другие части Берлина, оставив полуразрушенные дома художникам, иностранцам, безработным и представителям различных субкультур. Кройцберг сейчас является областью контрастов, с роскошными апартаментами рядом с ветхими зданиями. Некоторые части Кройцберга в основном турецкие, в то время как другие населены богатыми молодыми специалистами. Достопримечательности района - богатство ресторанов и турецких базаров, а также интересный выбор ночных клубов, кинотеатров, театров и галерей.

 

 

Вокруг Курфюрстендамма

 

Восточный район региона Шарлоттенбург, вокруг бульвара, известного как Курфюрстендамм, был возведен в 19 веке. Роскошные здания были построены вдоль Курфюрстендамма (Ku'damm), в районах Брейтшейдплатц (Breitscheidplatz) и Виттенбергплатц (Wittenbergplatz) стали известны своими гостиницами и универмагами. После Второй мировой войны со старым центром (Митте), расположенным в Восточном Берлине, Шарлоттенбург стал центром Западного Берлина. Следы разрушения военного времени были удалены очень быстро, и этот район был преобразован в сердце Западного Берлина. Здесь были возведены десятки новых штаб-квартир и торговых центров. Ситуация изменилась после воссоединения Берлина и, хотя многие туристы концентрируются на районе Митте, сердце города продолжает биться вокруг Курфюрстендамма.

 

 

Вокруг замка Шарлоттенбург

 

Район, окружающий замок Шарлоттенбург, является одним из самых очаровательных районов города, полным зелени и привлекательных зданий конца XIX века. Первоначально это было небольшое тихое поселение под названием Лютшов. Только когда курфюрст Фридрих III (позже король Фридрих I) построил своей жене летний особняк. Тогда в конце 17 века этот город приобрел современное название. Первоначально названный Шлосс Литцбург (Schloss Lietzenburg), дворец был переименован в Шлосс Шарлоттенбург или Замок Шарлоттенбург (Schloss Charlottenburg) после смерти королевы Софи Шарлотты. К 18-ому столетию Шарлоттенбург стал городом и уже много лет является независимой администрацией, в которой живут богатые люди, живущие в элегантных виллах. Он стал официально частью Берлина в 1920 году, и, несмотря на Вторую мировую войну и последующее разделение города, центральная часть этой области сохранила свой исторический вид.

 

 

Предместья

 

Берлин - обширный город с совершенно уникальным характером, сформированным его историей. До 1920 года фактический город Берлин состоял только из нынешних районов Митте, Тиргартен, Пренцлауэр Берг, Фридрихсхайн и Кройцберг. Он был окружен соседними городами и деревнями, которые в течение многих лет развивались независимо. У каждого из них был свой административный центр, приходская церковь и индивидуальная архитектура. Некоторые из этих жителей города все еще говорят о «поездке в Берлин», когда в конечном итоге они просто проезжают на автобусе всего несколько остановок. В 1920 году в рамках крупных административных реформ в Берлин были включены семь городов, а также 59 коммун и 27 заведений. Эта реформа привела к созданию совершенно нового города, занимающего около 900 кв. км, с населением, которое увеличилось до 3,8 млн. человек.

Таким образом, диапазон мегаполиса увеличился, а в Берлине теперь были пригороды и районы средневекового происхождения, такие как Шпандау. Деревни, частные владения и дворцы, такие как Шлосс Бритз и Шлосс Шоенхаусен, были поглощены Берлином. Даже Шлосс Шарлоттенбург находился за пределами города до 1920 года. Индустриализация призывала к рабочим и средствам их транспортировки и жилья. После расширения города оживилось как жилое, так и коммерческое строительство. В последующие десятилетия лица многих из этих районов изменились. Современные жилищные районы возникли вместе с промышленными центрами, хотя в некоторых местах сохранился уют малых немецких городов или сельский дух. Благодаря этому разнообразию пребывая в Берлине вы можете одновременно посетить несколько городов. Короткая поездка на S-Bahn позволяет вам путешествовать из космополитического центра города 21-го века до обширных лесов Грюн валд, Павлиний остров или пляжа в Ванзее. Вы можете исследовать все, от спокойных улиц Далема, выровненных виллами, крепости Ренессанса Шпандау, мощеных переулков и обширной готической церкви Святого Николая - всего лишь в получасе езды от центра.

 

 

Потсдам

 

Потсдам - независимый город, граничащий с Берлином. Это также столица Бранденбурга с населением почти 140 000 жителей. Первая историческая ссылка на Потсдам датируется 993 г. н.э.. Город расцвел в 1600-х годах, в эпоху Великого курфюрста, а затем снова в 18 веке. Потсдам сильно пострадал во время Второй мировой войны, особенно в ночь 14 и 15 апреля 1945 года, когда союзники бомбили центр города. Сегодня, несмотря на потери военного времени, Потсдам является одним из самых интересных городов Германии. Туристы стекаются, чтобы увидеть королевский парк Сан-Суси и дворцы, такие как Марморпалас (Marmorpalais) и Шлосс Сесилинхоф (Schloss Cecilienhof). Также стоит прогуляться по Нойер-Гартен и историческому району вокруг Ратхауса. В числе достопримечательностей Потсдама также находятся русская колония Александрова, киностудии Бабельсберга и парк Бабельсберг.

 

 

История Берлина

Возникновение
1237 год считается официальной датой основания Берлина. Город возник из парного городского поселения Берлин — Кёльн. Кёльн был расположен на острове на реке Шпрее, а Берлин напротив него, на восточном берегу. Кёльн впервые упоминается в документах в 1237 году (28.10), Берлин — в 1244 (26.01). В 1307 году оба города были объединены и была построена общая ратуша.

Город-резиденция курфюрстов
В 1415 году курфюрст Фридрих I основал маркграфство Бранденбург и правил в нём до 1440 года. С этого времени члены династии Гогенцоллернов правили в Берлине вплоть до 1918 года, сначала как маркграфы земли Бранденбург, потом как короли Пруссии и наконец как германские императоры (кайзеры). Городские жители изменения власти приветствовали не всегда. Например, в 1448 году упоминаются городские волнения против строительства замка курфюрстом Фридрихом II Железным. Однако этот протест не увенчался успехом, а население, в свою очередь, лишилось многих экономических и политических свобод. В 1451 году Берлин был провозглашён городом-резиденцией бранденбургских маркграфов и курфюрстов и утратил свой статус свободного торгового города.

Тридцатилетняя война (между 1618 и 1648 годами) сильно сказалась на городе: была разрушена треть домов, город потерял половину жителей. Фридрих Вильгельм, известный как Великий курфюрст Бранденбургский, в 1640 году принял правление от своего отца. Его политика характеризовалась стимулированием иммиграции и высокой степенью религиозной толерантности. Уже на второй год своего правления он основал пригороды Фридрихсвердер, Доротеенштадт и Фридрихштадт.

В 1671 году Фридрих Вильгельм дал убежище 500 еврейским семьям из Австрии. Потсдамским эдиктом 1685 года он пригласил в Бранденбург французских гугенотов. Приехало более 15 000 французов, из них 6000 осели в Берлине. Около 1700 года уже 20 процентов жителей Берлина составляли французы, и культурное влияние Франции было огромным. Также в городе уже было много иммигрантов из Богемии, Польши и Зальцбурга.

Королевская столица
В 1701 году в результате коронации Фридриха I Берлин приобрёл статус столицы Пруссии. В 1709 году последовало объединение городов Берлин, Кёльн, Фридрихсвердер, Доротеенштадт и Фридрихштадт. Но фактически уже давно эти пригороды считались частями Берлина.

9 октября 1760 года в ходе Семилетней войны (1756—1763 годы) Берлин капитулировал перед русским корпусом под началом генерала графа З. Г. Чернышева. В плен было взято 4500 солдат. В качестве трофеев русским досталось 143 орудия, 18 000 ружей и пистолетов и почти 2 миллиона талеров контрибуции. Символические ключи от Берлина, переданные городскими властями русскому генералу, сейчас хранятся в Казанском соборе Санкт-Петербурга. После четырёх дней пребывания в Берлине, получив известие о подходе к городу крупных сил противника, Чернышев вывел свой корпус на зимние квартиры.

14 октября 1806 года в битве с наполеоновскими войсками при Йене и Ауэрштедте Пруссия потерпела сокрушительное поражение. Это привело к началу реформ, ставших решающими в дальнейшем развитии прусского государства. «Прусские реформы» дали мощный толчок экономике и образованию. В ноябре 1806 года французские войска вошли в Берлин. 21(9) ноября 1806 года в Берлине Наполеон объявил континентальную блокаду Англии. В феврале 1813 года русские войска во главе с А. И. Чернышевым вторично заняли Берлин, преследуя остатки армии Наполеона. К 1861 году в состав Берлина вошли новые пригороды, такие как Веддинг, Моабит, Темпельхоф, Шёнеберг.

Столица Германской империи и Веймарской республики
В 1871 году Берлин был провозглашён столицей вновь образованной Германской империи.

По окончании Первой мировой войны в 1919 году в Германии была провозглашена так называемая Веймарская республика. Официально государство продолжало именоваться «Германский рейх» (нем. Deutsches Reich), как и во времена Германской империи.

В 1920 году был издан закон об образовании Большого Берлина, расширивший границы Берлина за счёт присоединения прилегавших к нему городов, поселений, земельных владений и округов. В результате численность населения Большого Берлина превысила 4 миллиона человек. Город стал крупнейшим промышленным, научным и культурным центром Германии и континента.

 

Столица нацистской Германии
В 1933 году, после прихода к власти национал-социалистов, Берлин оставался столицей нацистской Германии (Третьего рейха).

В 1936 году в Берлине прошли XI летние Олимпийские игры, которые были использованы нацистами в пропагандистских целях[источник не указан 356 дней].

В 1938—1939 годах под руководством личного архитектора Гитлера Альберта Шпеера был разработан генеральный план реконструкции Берлина как будущей столицы мира под названием «Германия».

От раскола до единства
Во время Второй мировой войны большая часть Берлина была разрушена в результате многочисленных бомбардировок и уличных боёв 1945 года (см. статью «Штурм Берлина (25 апреля — 2 мая 1945 года)»). После взятия города Красной армией и полной и безоговорочной капитуляции Германии Берлин, как и вся Германия, был разделён на четыре сектора под иностранным управлением. Секторы западных союзников (США, Великобритания) были образованы в западной части города, а сектор Советского Союза — в восточной. С 26 июля 1945 года был образован четвёртый французский сектор.

Противостояние западных союзников и Советского Союза привело в 1948—1949 годах к экономической блокаде Западного Берлина, для преодоления которой западными союзниками был организован так называемый воздушный мост для снабжения города. Это противостояние привело также к образованию двух германских государств на оккупированных территориях: вначале ФРГ в западной зоне, а следом и ГДР на востоке — обеих в 1949 году.

В 1953 году в Восточном Берлине произошло массовое антиправительственное выступление, подавленное с помощью советских войск по просьбе руководства ГДР.

Западный Берлин становится «витриной Запада», городом с высоким уровнем жизни, социальной защиты, демократических свобод.

В то время как ФРГ разместила «временную столицу» в городе Бонн, ГДР свою столицу разместила в Восточном Берлине. Усиление противостояния между востоком и западом на территории Берлина привело в 1961 году к строительству Берлинской стены, возведённой по инициативе социалистической ГДР. Переход граждан с одной территории на другую допускался только через пограничные контрольно-пропускные пункты.

В 1971 году было подписано Четырёхстороннее соглашение по Западному Берлину, урегулировавшее правовой статус разделённого города.

После 1949 года, в начальный период разделения города на две (западную и восточную) части, примечательной чертой всех региональных проектов застройки города было практически полное игнорирование архитекторами (как на западе, так и на востоке) данной политической реалии. Соседние части территории городского района рассматривались в этот период как объекты реализации единых по замыслу архитектурных проектов. Так, например, неоднократно разрабатывавшийся в период 1965—1978 годов «План использования территории Западного Берлина» в части разработки демографической гипотезы и предложений по развитию транспортной инфраструктуры охватывал всю территорию Большого Берлина. И только в разработанной в 1984 году новой редакции этого плана его проектные решения были жёстко ориентированы на проблемы развития западной части города и практически не касались каких-либо проблем развития его восточной части или всего городского района в целом.

Аналогичная тенденция прослеживается в истории разработки генерального плана Восточного Берлина. Как и в самом этом плане, который начал составляться ещё в 1949 году, так и в примыкающем к нему «Плане пространственной организации территории Большого Берлина» (начало разработки — 1955 год) в процессе анализа и решения всех планировочных проблем речь шла о едином городском районе. На всю его территорию, а также на выделенную в его пределах зону непосредственного тяготения Берлина (в радиусе 30 км) была разработана единая, рассчитанная на далёкую перспективу концепция функционального использования территории, предусматривающая возможность расселения здесь не менее 4 млн человек. В соответствии с этой концепцией было предусмотрено резкое повышение уровня интенсивности использования селитебных и промышленных территорий при сохранении больших незастроенных пространств, предназначенных для сельскохозяйственного и рекреационного использования.

 

Предусмотрены были также крупномасштабные мероприятия по реконструкции сложившейся на территории данного района сети автомобильных дорог: завершение строительства кольцевой автодороги, её соединение с помощью скоростных магистралей с четырёхугольником тангенциального транспортного «обвода» центральной части города, создание системы репрезентативных улиц, соединяющих центры городских районов с зоной общегородского центра. Район Курфюрстендамм трактовался как единый деловой центр города (своего рода «Сити»), однако без чётких указаний на выполняемые им конкретные функции.

Берлинская стена пала только в 1989 году под давлением населения ГДР, и произошло это благодаря отказу Советского Союза вмешиваться во внутренние дела ГДР. 3 октября 1990 года ГДР присоединилась к зоне действия «Основного закона ФРГ». Германия стала единым государством. В 1991 году бундестаг принял решение о будущем переезде в Берлин и тем самым подвёл итог дискуссии о месте нахождения столицы объединённой Германии. 1 сентября 1999 года правительство и парламент Германии приступили к работе уже в Берлине. В Берлине расположены посольства 147 государств.

 

 

 

 


 

Транспорт

Как добраться

Поскольку город был разделен на две части во время холодной войны, многие основные части инфраструктуры Берлина, такие как аэропорты, были построены с обеих сторон. Сегодня задача состоит в том, чтобы объединить эти две системы в одну, которая обслуживает всех жителей столичного метрополии. Что касается железнодорожных станций, этот процесс в основном завершен, но ситуация с аэропортом и автобусной станцией все еще далека от удовлетворительной.

В Берлин на самолёте

Берлин унаследовал аэропорты с обеих сторон Берлинской стены. У Западного Берлина, для которого воздушные перевозки имели решающее значение, в момент воссоединения было три: RAF Gatow, который использовался только англичанами и был закрыт в 1994 году, аэропорт Тегель (TXL IATA), который по состоянию на 2019 год остается основным аэропортом Берлина и аэропорт Темпельхоф, который был закрыт в 2008 году и превращен в общественный парк и выставочный комплекс. Основным аэропортом Восточной Германии был аэропорт Шенефельд (SXF IATA) прямо за юго-восточной границей самого города, который также остается действующим с 2019 года.

Новый аэропорт, Берлин-Бранденбургский аэропорт (BER IATA), строится на расширенной территории Шенефельда, однако он еще не функционирует. TXL и SXF не обновлялись в течение последних лет, поскольку они должны были быть заменены на BER несколько лет назад, в то время как они остро нуждаются в обновлении и расширении с учетом текущих объемов трафика и достижений в авиаперевозках. В частности, TXL обрабатывает гораздо больше трафика, чем было задумано.

Перевозчики часто переключались между TXL и SXF в последние годы, и, хотя один перевозчик, как правило, обслуживает только один аэропорт, из каждого аэропорта существует очень разнородная сеть соединений. Банкротство Air Berlin привело к тому, что несколько авиакомпаний, которые раньше обслуживали только Шенефельд, предлагали рейсы из Тегеля, что еще больше усилило путаницу. Убедитесь, что вы знаете, в какой аэропорт вы прибываете, особенно если у вас есть соединение, и если вам продали билет в BER, прежде чем он начнет функционировать.

Аэропорт Тегель
Международный аэропорт Тегель (TXL IATA) (северо-запад города). Тегель был аэропортом для французского сектора, а затем доминирующим аэропортом Западного Берлина во время холодной войны. Сегодня Tegel обслуживают устаревшие авиакомпании, такие как Air France, British Airways, KLM, Lufthansa и United. Первоначальный аэропорт был задуман как двойной шестиугольник, хотя когда-либо был построен только один шестиугольник (терминал A) плюс два не шестиугольных терминала (терминалы C и D). Все обычные рейсы перевозчика отправляются из главного здания терминала A (терминал B содержит только автобусные ворота терминала A для нешенгенских рейсов), а также там, где находятся залы ожидания всех авиакомпаний. У Тегеля в десять раз больше внутренних пассажиров, чем у Шенефельда.

British Airways, Iberia, Finnair и Qatar Airways осуществляют прямые рейсы в Тегель из своих узлов. Сама Lufthansa выполняет рейсы только из Тегеля в его аэропорты: аэропорт Франкфурта и Мюнхена. Бюджетная дочерняя компания Lufthansa Eurowings выполняет рейсы в некоторые европейские направления. United Airlines продолжает выполнять прямой рейс в Ньюарк. Большинство европейских, североафриканских и ближневосточных авиакомпаний Star Alliance, а также члены SkyTeam имеют прямые рейсы из своих основных узлов в TXL.

Тегель имеет необычайно эффективную структуру, потому что он был построен как аэропорт отправления и назначения, что привело к очень короткому расстоянию между стоянками такси и автобусными остановками до настоящих ворот. Гексагональная структура главного терминала позволяет отдельным воротам иметь свои собственные стойки регистрации / сдачи багажа, контроль безопасности и отдельные зоны ожидания. Это делает полет из главного здания терминала очень быстрым и комфортным. Соединение через Tegel может быть не таким удобным, потому что вам, вероятно, все равно придется пройти через охрану, и между терминалами, особенно Терминалом C, достаточно пройти (снаружи!) нужно будет либо переправиться на автобусе, либо на самом деле дойти от самолета до терминала. Зона ожидания и шоппинг в Тегеле также ограничены и не являются первоклассными. Возможности обработки багажа Тегелем давно исчерпаны, что иногда приводит к широко разрекламированным массовым инцидентам с «потерей багажа».

Аэропорт Тегель предлагает 60 минут (с возможностью продления) бесплатного Wi-Fi, хотя доступ ограничен веб-доступом и не поддерживает не-веб-почтовые клиенты, VPN или SSH.

Тегель в центр Берлина
Единственным средством общественного транспорта, работающим непосредственно из аэропорта, являются автобусы. Есть четыре автобусных линии, все управляются BVG и таким образом включены в ту же схему билетов, что и остальная часть Берлина. Тегель находится в зоне продажи билетов B, поэтому он покрывается билетами "зоны AB", "зоны BC" и "зоны ABC" Четыре строки:

Автобус TXL Express до Александерплац останавливается у Hauptbahnhof, Бранденбургских ворот и на углу Унтер-ден-Линден и Фридрихштрассе. Полное время в пути до Александерплац составляет 39 минут, в то время как поездка в Хауптбанхоф занимает 22 минуты в соответствии с официальным расписанием.
Экспресс-автобус X9 до железнодорожной станции Zoologischer Garten, всего 6 остановок в пути и 20 минут езды от конечной остановки до станции. Это самый быстрый способ добраться до города.
109 берет более длинный путь к Zoologischer Garten, останавливаясь во многих местах в Западном Берлине, включая Schloss Charlottenburg и Adenauerplatz. От Аденауэрплац и далее он пересекает самую популярную часть Курфюрстендамма. Полный маршрут до конечной остановки в зоопарке занимает 28 минут.
128 едет на северо-восток от аэропорта до станции U-Bahn Osloer Straße на севере города, останавливается на многих местных остановках и занимает 25 минут, чтобы завершить свой маршрут. Это бесполезно для большинства путешественников, если только их конкретное место назначения не находится рядом с этим конкретным маршрутом.
Все автобусы, как экспрессные, так и регулярные, требуют одинаковых регулярных билетов и работают каждые 10 минут (каждые 20 минут ночью). Все автобусы останавливаются на главной (верхней) палубе кольцевой дороги Тегель - TXL и 128 останавливаются перед главным входом терминала A, а X9 и 109 за углом, перед так называемым терминалом B. Есть автоматические автоматы на всех остановках продают все виды билетов и принимают наличные (евро) или кредитные карты. Berlin WelcomeCards можно купить в киосках туристической информации в терминале аэропорта, а иногда у дежурных сотрудников BVG на автобусных остановках (в часы пик).

Международный аэропорт Тегель не имеет железнодорожного вокзала. Не садитесь на какой-либо поезд до станции Tegel Railway (S-Bahn), которая связана не с аэропортом, а с пригородной деревней Тегель. От этой станции невозможно дойти пешком или иным способом добраться до аэропорта. Любое указание на железнодорожную станцию ​​Тегель относится к удаленной станции скоростной железной дороги, даже если железнодорожный персонал на станциях в других городах может сказать вам иначе. Ближайшие железнодорожные станции:

Jakob-Kaiser Platz на линии U-Bahn U7 (5 минут от аэропорта на автобусе X9 / 109)
Kurt-Schumacher Platz на U6 (10 минут от аэропорта на автобусе 128)
Beusselstraße на S-Bahn кольцевой линии S41 / S42 (8 минут от аэропорта на автобусе TXL)
Если вы хотите подключиться к магистральной (междугородной) железной дороге, вам нужно ехать в Hauptbahnhof на любом из автобусов. Зюдкройц и Гезундбруннен также видят поезда дальнего следования из Берлина и лежат вдоль кольцевой скоростной железной дороги, тогда как Шпандау находится в дураках и неловко добраться из аэропорта Тегель.

Аэропорт Шенефельд
Аэропорт Шенефельд (SXF IATA) (юго-восток от Берлина). Когда-то это был аэропорт Восточного Берлина, теперь база для большинства бюджетных авиакомпаний (включая easyJet, Ryanair и Norwegian) и чартерных рейсов. Многие авиакомпании из России, бывших советских республик и Восточной Европы используют SXF в качестве своего берлинского аэропорта, как они это делали во времена Восточной Германии. (Некоторые перешли на TXL.) Есть также много чартерных и регулярных рейсов в Болгарию и Израиль.

Шенефельд до центра Берлина
Аэропорт обслуживается скоростной железной дорогой и региональными поездами. Станция находится в нескольких минутах ходьбы, под крытым, хорошо освещенным переходом напротив терминала A / B. С этой станции курсируют два типа поездов: медленный, но более частый S-Bahn и более скоростные региональные поезда (Regionalbahn / Regional Express). Станция находится в зоне C сети BVG, поэтому вам нужен билет, охватывающий все три зоны (ABC), или билет BC, если вы не собираетесь ехать прямо в центр города. Те же билеты действительны как в городской железной дороге, так и в региональных поездах, если вы путешествуете из аэропорта Шенефельд в Берлин. Один билет ABC, который доставит вас в любую точку Берлина, стоит € 3,40 (обычный билет «ABC», билет на один рейс - Einzelfahrschein). Поставьте отметку в билете, чтобы подтвердить его перед посадкой. Ознакомьтесь с расписанием, номерами платформ и тарифами на сайте BVG.

 

Региональные поезда (RE7 или RB14) заходят на основные железнодорожные станции в центре города. Они отправляются один раз в час каждый с 05:00 до 23:30 с интервалом около 30 минут, что означает, что у вас есть два шанса в час, чтобы поймать любого из них. Поездка занимает около 25 минут до / от Александерплац; 30 минут в / из Берлина Hauptbahnhof и 35 минут в / из Zoologischer Garten. Другие станции, обслуживаемые в Берлине, это Осткройц, Остбанхоф, Фридрихштрассе, Шарлоттенбург, Шпандау (только RB14) и Ванзее (только R7). Внимание: в то время как RE14 заканчивает свой рейс в аэропорту, RE7 идет дальше на юг до Вюнсдорф-Вальдштадт, поэтому убедитесь, что вы садитесь на поезд, идущий в правильном направлении (RE7, идущий из аэропорта в Берлин, заканчивается в Дессау или Бад-Бельциге).
Поезда скоростной железной дороги (S9 или S45) курсируют каждые 20 минут (таким образом, отправление каждые 10 минут) до 01:30. В то время как S9 пересекает центр города и останавливается на гораздо большем количестве станций, чем региональные поезда, S45 использует южную часть S-Bahn-circle до Berlin-Südkreuz и далее, поэтому поездка в центр с использованием этой S-Bahn может потребоваться более длительная поездка и смена поездов.
S9 проходит через Восточный Берлин и затем пересекает центр города в направлении восток-запад, обращаясь к Ostkreuz, Alexanderplatz, Friedrichstrasse, Hauptbahnhof, Zoologischer Garten, Charlottenburg, Olympiastadion в западный район Шпандау.
S45 соединяется с кольцевой линией (Ringbahn), а также проходит по юго-восточному отрезку через In.al. станции Neukölln, Tempelhof и Schöneberg, обслуживающие одноименные районы, заканчивающиеся в Westend в Шарлоттенбурге. Вы можете перейти на линии U-Bahn U4, U6, U7, U8 и U9 на различных станциях вдоль маршрута S45. Вы также можете перейти на поезда скоростной железной дороги, идущие по туннелю с севера на юг через центр города в Зюдкройц.
Аэропорт также обслуживается автобусами:

Вы можете сесть на скоростной городской автобус X7 из аэропорта Шенефельд до станции U-Bahn U7 до конечной остановки Rudow. Автобус прямой (без промежуточных станций) и занимает всего 7 минут, чтобы завершить маршрут, каждые 10 минут в дневное время и 20 в ночное время. U7 - самая длинная сеть в Берлине, которая хорошо обслуживает большинство южных и западных районов Берлина. U7 не идет в центр города, но вы можете перейти с других линий. Если по какой-то сумасшедшей причине вам нужно пройти весь путь до Шпандау, U7 доставит вас туда же, как и S9.
Другие городские автобусы из Шенефельда обслуживают места вокруг аэропорта в Берлине и за его пределами, иногда останавливаясь на железнодорожной станции по пути, но они никогда не позволяют выиграть время по сравнению с прямыми поездами или X7.
Аэропорт Берлин-Бранденбург
Открытие аэропорта Берлин-Бранденбург (BER IATA), который строится на расширенной территории Шенефельда, было запланировано на 2011 год, но много раз откладывалось из-за проблем строительства и безопасности. По состоянию на март 2019 года он еще не работает. Каждые несколько месяцев объявляется новая дата, и поэтому большая часть туристической информации была опубликована в последние годы с учетом «предстоящего» открытия BER и закрытия TXL и SXF. Имейте в виду, что до тех пор, пока аэропорт BER не будет открыт, он останется неправильным, и пассажиропоток в BER и из него не будет, а большая часть инфраструктуры там не работает. По состоянию на январь 2018 года, аэропорт планируется открыть осенью 2020 года, а в некоторых отчетах прогнозируется открытие 2021 или 2022 года. История задержек заставила многих берлинцев (поцарапать это, большинство немцев) скептически.

Когда строительство BER было одобрено, было решено закрыть Тегель через полгода после начала работы нового аэропорта BER. Необязательный референдум о том, следует ли отменить решение о закрытии TXL после открытия BER, был проведен в сентябре 2017 года вместе с федеральными выборами, в результате которых правительство Берлина «призвали» «сделать все возможное», чтобы сохранить Тегель открытым - немало что спросить, учитывая, что штат Бранденбург и федеральное правительство также должны будут подписать Тегель, оставаясь открытым. Управляющий мэр Берлина, который лично против того, чтобы Тегель оставался открытым, объявил, что «изучит его» после объявления результатов. Ни штат Бранденбург, ни федеральное правительство не заявили о готовности держать TXL открытым, тем более потратить на это значительную сумму денег.

Согласно первоначальному плану, аэропорт Шенефельд закроется, если и когда аэропорт BER начнет работать в полную силу, однако с 2017 года в настоящее время ведутся дебаты об использовании некоторой инфраструктуры SXF для увеличения пропускной способности в BER, когда он откроется, по крайней мере, на переходный период.

 

Железнодорожная станция, обслуживающая новый BER, уже работает и обслуживается пустыми поездами время от времени, отчасти для обеспечения знакомства водителя и для обеспечения движения воздуха, чтобы задержать или предотвратить появление плесени в здании станции. Существует план вновь открыть старый "Дрезднер-Бан", который был частично закрыт во время перегородки, для более быстрого соединения с аэропортом, и хотя вопросы о финансировании и протестах со стороны местных жителей задержали строительство в прошлом, теперь вполне возможно, что этот новый Железнодорожная линия будет готова до аэропорта.

 

 

В Берлин на поезде

Берлин — конечная многих скоростных поездов, следующих по Германии. Время в пути: Мюнхен (4-5 ч), Нюрнберг (3-3.5 ч), Ганновер (1 ч 40 мин), Франкфурт (4.5 ч), Кёльн (4.5 ч), Гамбург (1.5 ч). На всех направлениях интервал движения — не больше часа.

Международные поезда ходят в Познань (3 ч) и дальше в Гданьск (6 ч, 1 раз в день) или Варшаву (6.5 ч, 4 раза в день), а также в Прагу (4.5 ч, каждые 2 ч). Все эти поезда иностранного формирования (польского, чешского и даже венгерского), состоят из удобных и кондиционируемых сидячих вагонов, обычно не имеют Wi-Fi, зато снабжены вагоном-рестораном с колоритными официантами и элементами соответствующей национальной кухни по довольно высоким (немецким) ценам. Билеты же всё ещё можно купить по восточноевропейским ценам, для этого воспользуйтесь сайтами польской или чешской железных дорог (см. Польша, Чехия). У Deutsche Bahn обычно дороже.

Кроме того, региональные поезда связывают Берлин с такими польскими городами как Гожув-Велькопольски и Щецин.

Ночные поезда в Берлин практически не ходят за исключением курсирующего трижды в неделю московского. Два из трёх рейсов выполняются новыми составами «Стриж», следующими по ускоренному графику с быстрой сменой тележек — 22 ч в пути. Ещё один раз в неделю через Берлин проходит более медленный поезд Москва–Париж, тратящий на дорогу 26-27 ч. Билеты в 2-3 раза дороже самолётных.

Внутри города железные дороги пересекают Берлин крестом — одна с севера на юг, другая с запада на восток, а в точке их пересечения находится центральный вокзал, на который прибывают все скоростные поезда. Кроме центрального вокзала они делают в городе и другие остановки, зачастую более удобные в плане пересадок на метро и городскую электричку. Стоит также иметь в виду, что через Берлин все поезда, даже самые скоростные, едут весьма медленно, иногда по 10-15 мин стоят на том или ином вокзале, поэтому зачастую имеет смысл выйти на первой же станции и ехать дальше городским транспортом.

Региональные поезда и до центрального вокзала не всегда доходят. Конечные некоторых из них вынесены в пригороды.

Камеры хранения есть на всех станциях, перечисленных ниже. Цена зависит от расположения: на центральном вокзале и ближайших к нему станциях — €4 и €6 за 24 ч, на более дальних — €3 и €5. Также бывают ячейки краткосрочного хранения по цене €1.5/2.5 за 2 ч.

 

Центральный вокзал (Berlin Hbf).

Огромное многоуровневое здание построено немного в стороне от главных городских магистралей на бывшей границе Восточного и Западного Берлина. Снаружи оно очень напоминает торговый или офисный центр. Поезда отправляются с двух уровней — верхнего (направление запад–восток) и нижнего (направление север–юг); между ними — несколько торговых этажей, где можно купить практически что угодно и найти заведения на любой вкус, от McDonalds'а до дорогого японского ресторана. Хотя снаружи вокзал выглядит закрытым зданием, на платформах дует ветер, и в холодное время года ждать там поезда не очень приятно — ищите кафе по вкусу (например, McDonalds большой, в нём можно сидеть сколько угодно, вообще ничего не покупая). Камеры хранения расположены не вполне тривиальным образом: либо на втором сверху этаже, либо на парковке (зона C), причём в последнем случае ячейки с посуточной оплатой есть только на нижних уровнях, а верхний, куда вы и войдёте, содержит лишь ячейки с почасовой оплатой.

Восточный вокзал (Berlin Ostbahnhof)

В прошлом главный вокзал Восточного Берлина, перестроен в начале 2000-х. Неуютен, но имеет неплохую инфраструктуру: большой McDonalds с McCafe, ресторан в американском стиле, а также супермаркеты Penny и Rewe. Останавливаются все поезда направлением восток–запад.

 

Южный вокзал (Berlin Südkreuz)

Этот вокзал больше похож на обычный пересадочный узел: сверху кольцевая линия городской электрички, снизу дальние поезда южного направления. Сбоку есть небольшой «терминал» с булочной, фаст-фудом и супермаркетом. Удобное место для пересадки, если вам нужны южные районы города или аэропорт Шёнефельд.

Северный вокзал (Berlin Gesundbrunnen)

Вокзал Шпандау (Berlin-Spandau)

Наименее полезный берлинский вокзал, расположен в западных пригородах, промежуточная остановка скоростных поездов западного и северного направлений. Собственно, вокзала тут нет, а есть тоннель под платформами с парой булочных. Прочую инфраструктуру ищите в окрестностях.

Ещё несколько станций обслуживают региональные поезда:

 

Александрплатц (Площадь Александра) -  Alexanderplatz

Промежуточная остановка региональных поездов направлением восток–запад. Платформы расположены наверху, а под ними два этажа с немалым выбором кафе, фаст-фудов и даже пивным рестораном.

Зоологический Сад -  Zoologischer Garten

В прошлом главный вокзал Западного Берлина низведён теперь до рядовой станции городской электрички, где останавливаются также региональные поезда направлением восток–запад. Внутри большой выбор фаст-фуда, на южной стороне работающий 7 дней в неделю супермаркет (Понедельник–Пятница 7:00 – 23:00, Суббота–Воскресенье 8:00 – 22:00).

Вокзал Лихтенберг (Berlin-Lichtenberg)

Конечная некоторых поездов восточного направления, в том числе региональных в Польшу — на Щецин и Гожув. Сам вокзал маленький, есть булочная и пара магазинчиков, зато вокруг множество недорогих (хотя весьма неприглядных) кафе.

 

В Берлин на автомобиле
Все основные дороги и автомагистрали, соединяются в Берлинское кольцо Berliner Ring- A10, с которой можно свернуть в центр города. Для въезда в центр Берлина всем автомобилистам необходимо иметь стикер "низкий уровень выбросов" (Low Emission Zone, "Umweltzone"). Информацию о получении стикера (это необходимо сделать по крайней мере за несколько недель) можно посмотреть здесь (http://www.berlin.de/senuvk/umwelt/luftqualitaet/umweltzone/de/gebiet.shtml).

В Берлин на автобусе
В Берлин приходят автобусы практически из всех городов Европы .Междугородние автобусы множества компаний прибывают на Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB - Центральный автовокзал) в Шарлоттенбурге. Оттуда в город можно доехать на электричке S-Bahn (станция Messe Nord/ICC, поезда S41,S42 и S46) или на метро (линия U2, станция Kaiserdamm). Ранее, внутринемецкое автобусное сообщение практически отсутствовало из-за ограничений в законодательстве, однако с 2013 года рынок стал открытым и конкурертным. В Берлин можно приехать на автобусах компании http://meinfernbus.de или http://www.berlinlinienbus.de

 

На автобусе
Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) (Центральный автовокзал) (в Шарлоттенбурге, Маресналлее.). Автобусы дальнего следования обычно прибывают сюда. Есть множество автобусов во всех направлениях, а остановки U-Bahn (Theodor-Heuss-Platz или Kaiserdamm; оба U2) или S-Bahn (Messe Nord / ICC S41 / 42 и S46) находятся в 5 минутах ходьбы от отеля. , Следуйте указателям. У некоторых автобусных линий есть другие остановки вокруг Берлина, часто включая Südkreuz и / или один из аэропортов. Автовокзал не очень близко ни к чему. Розничные услуги ограничены, а цены выше, чем можно было ожидать на заправке. С 2016 по 2022 год станция подвергается реконструкции и расширению, чтобы справиться с растущим и изменяющимся спросом - станция будет работать в течение всего расширения, но некоторые услуги могут временно оказаться недоступными. Поскольку целью этих работ является сокращение среднего времени пребывания с получаса до 15 минут, это также поможет тем, кто просто проезжает или подключается. На веб-сайте автовокзала перечислены все отправления и прибытия, в том числе компания, предоставляющая услуги, поэтому это хорошее место для поиска актуальных вариантов путешествий.

Flixbus - крупнейший игрок на рынке
onebus
Eurolines
Студенческое агентство в основном обслуживает Гамбург - Берлин - Дрезден - Пражский коридор
Polskibus в основном в / из Польши
MS Trans из юго-западной Польши (Нижнесилезское воеводство)

На машине
Берлинская «столичная кольцевая дорога», A10 Berliner Ring, простирается до 30 км (19 миль) за пределы города и фактически касается только самого Берлина на северо-востоке. Он был построен в эпоху ГДР как самая длинная кольцевая автомагистраль в мире, чтобы направлять движение вокруг Западного Берлина, но с тех пор его длина превзошла шестая кольцевая дорога Пекина и седьмая кольцевая дорога Пекина, когда она открывается. В 196 км (122 мили) это на 8 км (5,0 мили) длиннее, чем M25 вокруг Лондона, второй по длине кольцевой автострады в Европе. Эти автомагистрали (нумерация по часовой стрелке) соединяется с кольцом:
A11 от Штеттина в Дрейке Шванебеке
A12 из Франкфурта-на-Одере / Варшавы в Dreieck Spreeau
A13 из Дрездена / Прага в Кройц Шенефельд
A9 из Лейпцига / Мюнхена в Дрейке, Потсдам
A2 из Ганновера / Дортмунд в Дрейк Вердер
А24 из Гамбурга в Дрейке Хавелланд.

От кольца это автомагистрали, направляющиеся в город:
A111 с северо-запада в Кройц Ораниенбург
A114 с севера в Dreieck Pankow
A113 с юго-востока в Шенефельдер Кройц
A115 с юго-запада в Dreieck Nuthetal.

Есть также две проезжие части:
B96 с севера и юга
B2 с северо-востока
B5 с востока и запада
B101 с юга.

Внутри Берлина есть сильно перегруженная внутренняя кольцевая автомагистраль (A100), которая окружает север, запад и юг с отсутствующим северо-восточным участком. Берлинское вождение не для слабонервных, но управляемое, поскольку есть широкие улицы и довольно хорошие условия парковки - по крайней мере, в большинстве частей города.

В Берлине есть зона с низким уровнем выбросов (Umweltzone), которая включает в себя все районы в пределах S-Bahn кольца. Все транспортные средства, движущиеся в этой зоне (включая иностранные транспортные средства), должны иметь зеленую наклейку о выбросах (Feinstaubplakette). Существуют исключения, например, для исторических автомобилей, но не для иностранных номерных знаков. Наклейку можно заказать в режиме онлайн.

На корабле
Находясь примерно в 200 км (120 милях) от берега, Берлин не имеет морского порта. Ближайший морской порт - Росток-Варнемюнде, до которого можно добраться на поезде от двух с половиной до трех часов, хотя многие операторы круизных судов все еще продают его как «Берлин», так что не удивляйтесь. Есть аналогичные расстояния до морских портов Гамбурга и Щецина.

Некоторые речные круизы начинаются или заканчиваются в Берлине, используя Гавел, Шпрее и некоторые каналы для круизов в Прагу или Балтийское море. Хотя речные круизы в этом районе не так популярны, как круизы по Рейну или Дунаю, есть довольно очаровательная природа, довольно близкая к Берлину. Большинство круизов включают тур по Берлину, так как река Шпрее протекает недалеко от многих достопримечательностей.

На велосипеде
700-километровый велосипедный маршрут Берлин-Копенгаген и 340-километровый велосипедный маршрут Берлин-Узедом заканчиваются в Берлине.

 

Транспорт по Берлину

Общественным транспортом
Поскольку Берлин является крупным мегаполисом с довольно приличным общественным транспортом, вы должны по возможности брать автобусы, поезда и трамваи, так как они охватывают большую часть города и зачастую являются самым быстрым способом добраться до мест. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) перечисляет все их тарифы на своем веб-сайте. Проконсультируйтесь со своим планировщиком маршрутов в Берлине (на английском языке), чтобы получить отличные карты и расписания для U-Bahn, автобусов, S-Bahn и трамваев или распечатать свой персональный планировщик путешествий. Планировщик маршрута также может рассчитать самый быстрый маршрут «от двери до двери» для вашего пункта назначения за любой день и час. Однако планировщик маршрута предполагает довольно медленную скорость ходьбы. Можно было бы предложить сесть на автобус или трамвай на одну остановку, где здоровые взрослые будут быстрее ходить. Планировщик позволит вам выбирать между тремя скоростями ходьбы, но даже самая быстрая скорость ходьбы не слишком высока, если у вас нет багажа.

Служба поддержки клиентов BVG, ☎ +49 30 19449. Если вы не знаете, как добраться до дома или как добраться домой ночью, позвоните в службу поддержки клиентов BVG. Большинство станций U-Bahn и некоторых станций S-Bahn имеют точки вызова, с которых вы можете напрямую связаться со службой поддержки. Некоторые автобусы и трамвайные линии BVG курсируют 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Билеты
Система общественного транспорта в Берлине (U-, S-Bahn, автобус, трамвай, региональная железная дорога) использует общую систему билетов, основанную на зонах (зоны A, B и C). Вы вряд ли выйдете за пределы зон A и B, за исключением поездок в Потсдам или в аэропорт Шенефельд (SXF). Граница между зонами A и B является S-Bahn Ring (см. Ниже). Зона C включает в себя поездки в Потсдам и обратно.

Следующие билеты могут быть использованы для одиночных поездок:
Одиночный билет. Стандартный билет на один билет. Он действителен для любой поездки в течение двух часов после проверки в одном направлении в пределах соответствующих тарифных зон. Нет ограничений на переводы. Обратные поездки не допускаются. Цена: Berlin AB € 2,80 (уменьшенная € 1,70); Берлинская азбука 3,40 евро (уменьшенная на 2,50 евро).
Билет на 4 поездки (4 Fahrten Karte). Это дает вам 4 билета на одну поездку по более низкой цене. Цена: Berlin AB € 9,00 (сниженная € 5,60).
Короткая поездка (Kurzstrecke). Для одного путешествия вы можете купить дешевый Kurzstrecke за € 1,70, но это действительно только для 3 остановок на U-Bahn или S-Bahn (трансферы разрешены) или 6 остановок на автобусах или трамваях (без трансфера). Станции, включенные в короткий билет, указаны в расписаниях, размещенных на автобусных и трамвайных остановках.

Несколько вариантов доступны для неограниченного путешествия:
Дневной билет (Tageskarte). Дневной билет на одного человека. Это стоит, если вы путешествуете более двух поездок в день. Действительно до 03:00 следующего утра, а не 24 часа! Цена: Берлин AB 7 € (сниженная € 4,70); Берлинская азбука € 7,70 (уменьшенная € 5,30).
Small Group Day Ticket AB (Клайнгруппен-Тагескарте). Дневной билет действителен до пяти человек. Для групп из трех и более человек этот билет дешевле, чем билеты на один день. Цена: Berlin AB € 19,90, Berlin ABC € 20,80.
7-Day-Ticket AB (7-Tagekarte). Билет действителен в течение семи дней. Цена: Берлин AB 30 евро, Берлин ABC 37,50 евро.
Берлин СитиТурКарт. Билет действителен для всех услуг общественного транспорта в Берлине, Потсдаме и его окрестностях (в зависимости от крытых зон) и дисконтная карта для многих туристических достопримечательностей; доступно в нескольких различных версиях: 48 часов AB € 17,40; 72 часа AB € 24,50; 5 дней AB € 31,90. Добавьте несколько евро, если вы хотите поехать в Потсдам (тарифная зона ABC). Сложенная брошюра с картой города и обзором железнодорожных сетей S-Bahn и U-Bahn Берлина. Можно купить в автоматах по продаже билетов и в различных точках продаж (аэропорты Берлина, крупные железнодорожные станции, отели или онлайн).
Берлин WelcomeCard. Неограниченный проезд всеми видами общественного транспорта для действительности билета; сэкономить до 50% на более чем 200 туристических и культурных достопримечательностях; удобный справочник в формате карманной книги с советами инсайдеров и предложениями по туру; план города для Берлина и Потсдама и план сети для общественного транспорта. Можно купить в различных точках продаж (аэропорты Берлина, крупные железнодорожные станции, отели или онлайн).
Билеты действительны только для B и C, также доступны, которые вам могут понадобиться для одиночной поездки в аэропорт Шенефельд из некоторых стран. Есть только один способ получить билет, действительный только в А: Deutsche Bahn предлагает «Городские билеты» в качестве дополнения к своим билетам на поезда дальнего следования, а в Берлине они действительны только для одной поездки внутри зоны А.

Для детей от 6 до 14 лет действуют льготные тарифы. Дети до 6 лет ездят бесплатно.

Покупка билетов
Все билеты можно приобрести в торговых автоматах на платформах U- и S-Bahn. Английский и другие европейские языки доступны. Оплата в основном осуществляется местными банковскими картами, монетами и банкнотами. Если вам нужна помощь, на большинстве крупных станций есть счетчики, где вы можете задать вопросы и купить билеты. Автобусы принимают наличные деньги и вносят изменения в билеты. Отели могут продавать билеты также. Также можно приобрести билеты через мобильное приложение BVG.

 

В некоторых местах люди будут пытаться продать вам подержанные билеты. Помните, что с билетом в один конец вы можете идти только в одном направлении (проверьте штамп проверки и будьте осторожны, так как это также может быть уловкой карманника). Не платите больше половины цены.

Проверка билетов
Вы должны подтвердить свой билет, используя машины на платформах U- и S-Bahn или в автобусе. Машины желтого / белого цвета на U-Bahn и автобусе и красные на платформах S-Bahn. Проверка просто означает, что машина печатает отметку времени на билете. После подтверждения билет, который все еще действителен, не должен будет проходить повторную проверку перед каждой отдельной поездкой. Хотя может быть заманчиво попытаться избежать покупки билета, инспекторы в штатском действительно патрулируют поезда. Существует штраф в размере 60 евро, если вы пойманы с неподтвержденным билетом или без билета. Инспекции билетов, возможно, более распространены, чем в других городах, а инспекторы более строгие, чем в других городах. Даже не пытайтесь опередить одного. Они поймают тебя и будут еще больше разозлиться на тебя. В некоторых случаях инспекторы платы за проезд не уклонялись от использования физической силы, чтобы ограничить себя, чтобы избежать платы за проезд. Даже уклонение от платы за проезд в первый раз является уголовным преступлением, но оно редко попадает в суд, за исключением повторных правонарушителей.

Поездом
Если вам нужно быстро обойти город, воспользуйтесь S-Bahn.

Рингбан, который проходит по всему Берлину по кругу (или, как местные политики называют это "собачьей головой"), позволяет вам быстро добраться до других частей города. Если вы ищете путь, используйте BVG.de, на этом сайте представлены автобусы, U-Bahn, S-Bahn, Tram и даже паромы. Вы можете просто ввести адрес отправления и адрес прибытия, чтобы увидеть оптимальное соединение, это отличный сервис.

S-Bahn берет свое начало от кольцевой железной дороги («Ringbahn») и магистрали Восток-Запад («Stadtbahn»), построенной в 19 веке, чтобы обеспечить лучшую связь между конечными станциями (подобно тому, как железнодорожные станции расположены в Париже или Лондон сегодня), которые были позже отслежены в четырех направлениях с двумя путями, электрифицированными для обслуживания S-Bahn (и позже двумя путями, электрифицированными с помощью магистральной системы), а в 1930-х годах был добавлен туннель Север-Юг исключительно для S-Bahn. Четыре остановки, где они пересекаются, называются (x-) kreuz (x - основное направление), за исключением северной, которая официально называется Bahnhof Gesundbrunnen, но иногда ее называют «Nordkreuz». Таким образом, есть Ostkreuz, Westkreuz, Südkreuz и Gesundbrunnen. S-Bahn игнорировался на Западе в течение большей части Берлинского раздела (см. Инфобокс по причинам, почему), и некоторые маршруты, которые были заброшены в эту эпоху, до сих пор не восстановлены и, возможно, никогда не будут восстановлены. Тем не менее, S-Bahn расширяется, и сеть теперь без шва: бывшая граница едва ли когда-либо заметна случайному наблюдателю. В центре большинство линий S-Bahn S5, S7, S75 пролегают по маршруту восток-запад между Осткройцем и Весткройцем через остановки Warschauer Straße, Ostbahnhof, Jannowitzbrücke, Alexanderplatz, Hackescher Markt, Friedrichstraße, Hauptbahnhof, Bellevue, Tiergarten , Савиньиплац и Шарлоттенбург. Другие линии проходят вдоль кольцевой трассы вокруг города, особенно линии S8 и S41, S42, S45, S46, и есть также север-юг, соединяющий S1, S2, S25 от Гезундбруннен через Фридрихштрассе и Потсдамскую площадь до Зюдкройц или Шёнеберг ,

Региональные поезда (RB, RE) курсируют по тому же центральному соединению восток-запад, но останавливаются только в Лихтенберге или Карлсхорсте, Остбанхоф, Александерплац, Фридрихштрассе, Хауптбанхоф, Зоологишер Гартен, Шарлоттенбург и Шпандау или Ванзее, а также на других линиях, соединяющих север к югу от Юнгфернхайде или Гезундбруннен через Хауптбанхоф, Потсдамскую площадь и Судкройц до Лихтерфельде-Ост. Поезда дальнего следования в основном ходят до Hauptbahnhof, часто с одной или двумя дополнительными остановками на других станциях.

U-Bahn
Берлинская U-Bahn (обычно понимаемая как сокращение от Untergrundbahn - «подземная железная дорога») представляет собой сеть из десяти линий по всему городу. Они пронумерованы от 1 до 9 с префиксом «U» (U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9), а дополнительная линия U55 (U55) работает до тех пор, пока ее маршрут не соединится с U5 где-то в 2020 году. Вы можете найти Сеть U-Bahn немного менее логична и удобна в использовании, чем в других европейских столицах, так как в ней осталась неспокойная история Берлина, и многие ключевые места остаются неподключенными, поэтому для дополнения U-Bahn используются автобусы, трамваи и S-Bahn. Вероятно, необходимо для эффективного путешествия по всему Берлину. Однако, поскольку эти системы полностью интегрированы (см. Выше), вы можете сделать это только с одним билетом или типом билета. Вообще говоря, на востоке трамваи более распространены, в то время как запад в большей степени полагается на U-Bahn, но эта ситуация постепенно меняется с 1990 года.

 

Несмотря на название «метрополитен», около 20% сети фактически состоит из надземных участков, проходящих через характерные виадуки по всему городу, добавляя определенный оттенок городской пейзаж Берлина. Такое расположение аналогично многим старым системам метрополитена, которые включают в себя повышенные или даже классные участки, такие как система Гамбурга или линии М2 / М6 в Париже. В отличие от систем скоростного трамвая или трамвая в Берлине, все части сети имеют свое собственное право проезда, а в метро нет железнодорожных переездов.

Подробные карты можно найти на каждой станции метро и в поездах. Станции U-Bahn видны издалека по их большим дружественным синим U-знакам. Вместе с S-Bahn (который управляется Deutsche Bahn и в основном работает над землей), U-Bahn обеспечивает транспортную сеть по всему большому Берлину, которая является чрезвычайно эффективной и быстрой. В выходные дни (с пятницы по воскресенье), а также во время рождественских и новогодних праздников все линии U-Bahn и S-Bahn (кроме линий U4 и U55) работают всю ночь, поэтому возвращаться с поздних ночных прогулок легко, особенно учитывая средний время начала большинства «вечеринок» в Берлине (с 23:00 до 01:00). В течение недели нет никакого U-Bahn или S-Bahn обслуживания от c. 01: 00-04: 30, но трамваи / автобусы метро и специальные ночные автобусы (параллельно линии U-Bahn) ходят каждые полчаса 12: 30-04: 30.

Нет турникетов для ограничения доступа к станциям метро: технически возможно ездить без билета. Но если вас поймает контролер билетов, вы будете оштрафованы на 60 евро (см. «Проверка билетов» выше), так что это не только незаконно, но, вероятно, не стоит рисковать поездкой без проверки билета. Почти все станции U-S и S-Bahn теперь имеют электронные знаки, которые отображают ожидаемое прибытие следующего поезда (и его направление), основываясь на датчиках вдоль линий.

С точки зрения дизайна станции U-Bahn примерно так же разнообразны, как можно было бы ожидать от системы, которая начала работать, когда царствовал Кайзер, и была расширена на этапах переполнения, а также пустых муниципальных сундуков. Довольно много станций, построенных до Второй мировой войны, были спроектированы шведским архитектором Альфредом Гренандером (умер в 1931 году), чьи проекты высоко ценятся и которые включали в себя некоторые полезные функции, такие как то, что на каждой станции доминирует определенный цвет, который - где она все еще видна неподготовленный глаз - помогает быстро распознать станцию. С середины 1960-х до середины 1990-х большинство станций, построенных в Западном Берлине, были спроектированы Райнером Г. Рюмлером (1929-2004), который придавал каждой станции гораздо более индивидуальный вид по сравнению с Гренандером, который предпочитал варьировать только мелкие детали, такие как цвет плиток. , Конечно, есть и другие станции, спроектированные другими архитекторами, и для новой станции расширения U5 "Museumsinsel" был выбран довольно грандиозный дизайн, который наверняка впечатлит посетителей, когда станция откроется.

На трамвае (трамвай)
Трамваи (Straßenbahn) в основном встречаются в Восточном Берлине, так как трамвайная сеть Западного Берлина была закрыта в 1960-х годах, чтобы сделать город более удобным для автомобилей. Если у вас еще нет билета, вы можете купить его в трамвае. После воссоединения происходило постепенное «реконкирование» районов, когда-то обслуживаемых трамваями в Западном Берлине, и в некоторых частях Митте трудно судить только по трамваям, где раньше была стена. Однако в отдаленных районах Западного Берлина трамваев по-прежнему нигде не найти - в отличие от Востока, где они обеспечивают столь необходимый доступ к запланированным спальным районам времен Восточной Германии. Красно-зеленая коалиция, приведенная к присяге в 2016 году, заявила о твердой приверженности большему количеству трамваев, и есть планы по расширению и улучшению сети до конца парламентского срока в 2021 году.

Есть два типа трамвая. Метротраммы обычно имеют круглосуточное расписание и более высокие частоты в дневное время, хотя остановки более распространены. Метротраммы помечаются буквой «М» перед номером их строки (например, М10). «Регулярные» трамваи останавливаются чаще и даже включают в себя живописные однопутные поездки по лесным районам к востоку от района Митте.

Несмотря на то, что сеть называется «трамвай», она обладает практически всеми характеристиками скоростного трамвая, и новые линии всегда строятся по собственному праву, что позволяет сократить время в пути по сравнению с автобусом. Даже по сравнению с некоторыми другими трамваями в других немецких городах, трамваи новейшего поколения в Берлине обладают впечатляющим ускорением, поэтому будьте осторожны при посадке на борт и постарайтесь сесть или что-нибудь занять, особенно если вы не уверены в своих ногах.

 

На автобусе
Берлинские автобусы являются очень важной формой общественного транспорта, поскольку они дополняют системы скоростного трамвая, где бы они ни были удалены (трамваи на западе) или остаются неполными. Из-за больших нагрузок и требований узких улиц Берлин является одним из немногих городов Европы, где широко используются двухэтажные автобусы - более 400 из 1400 автобусов, работающих в Берлине, являются двухэтажными. Поездка на берлинском двухэтажном автобусе должна быть в списке дел каждого нового посетителя Берлина. В отличие от других городов мира, вы не должны отмечать автобусы на остановках в Берлине, даже если есть несколько маршрутов, обслуживающих остановку. Некоторые водители могут посчитать это оскорблением их профессионализма. Часто возникает проблема с автобусами, особенно с оживленными линиями в час пик, особенно на Западе (где им приходится справляться с уровнями патронажа, более распространенными для линий легкорельсового транспорта). Так как многие автобусы прибывают каждые пять минут в напряженное время, первый автобус доставит большинство пассажиров, то есть автобус догоняет, а второй автобус еще меньше догоняет пассажиров, пока, наконец, не прибудут два или три автобуса. минуты друг от друга или даже в одно и то же время, а затем автобус не идет в течение 15 минут, несмотря на номинальный 5-минутный прогресс. BVG довольно самоуничижительны в этом вопросе, но кроме строительства новых трамвайных линий, с этим мало что можно сделать. Быстрая посадка и уход от двери - лучшее, что вы можете сделать, чтобы смягчить проблему.

В Берлине есть различные типы автобусов, каждый из которых указан отдельно на картах общественного транспорта:
Метро-автобусы предназначены для замены демонтированных трамвайных линий в основном в западной части города (хотя многие из них идут в Восточный Берлин, а также для замены разорванных трамвайных путей). Они обозначены буквой «М» и двумя цифрами и считаются отдельным средством передвижения от других автобусов, помечены оранжевым на вывесках и картах, как и трамваи (оранжевый логотип «М» означает «MetroBus» или Метротрам). Автобусы MetroBus обычно проходят по основным транспортным коридорам и, как правило, эксплуатируются на двухэтажных автобусах, что делает их очень привлекательными для туристов. Метро-автобусы обычно ходят каждые 10 минут с каждой остановки, которую они обслуживают. Среди линий, особенно привлекательных для туристов, - M19 и M29, которые проходят вдоль Курфюрстендамм и M41, который соединяет районы Кройцберг и Нойкельн с главной станцией через Потсдамскую площадь.
Скоростные автобусные линии очень быстро соединяют важные места, такие как аэропорты и железнодорожные станции, пропуская множество остановок по пути. Они ходят каждые 5 минут в центре города на двухэтажных автобусах или сочлененных автобусах. Экспресс-линии обозначены буквой «X» и одной или двумя цифрами, за исключением специальной линии аэропорта TXL, соединяющей аэропорт Тегель с центром города. Другие линии, представляющие интерес для путешественников, могут быть X9 от аэропорта Тегель до Zoologischer Garten и X7 от аэропорта Шенефельд до U-Bahn U7.
Обычные автобусные линии имеют трехзначные номера, и каждая из них имеет значение, которое могут расшифровать любители общественного транспорта, чтобы выяснить точный маршрут, по которому идет автобус. По большей части, эти автобусы будут полезны для путешественников, только если они хотят добраться до определенного места, не обслуживаемого другими видами транспорта, включая метро или экспресс-автобусы.
Двумя исключениями являются специальные обзорные линии 100 и 200, которые проходят вдоль некоторых из наиболее важных туристических достопримечательностей в центре города и обслуживаются исключительно на двухэтажных автобусах. 100 проходит от Zoologischer Garten до Александерплац через парк Тиргартен, Regierungsviertel и улицу Унтер-ден-Линден. 200 отходит от этого маршрута, чтобы посетить Культурфорум, Потсдамскую площадь и простираться дальше на восток от Александерплац до Пренцлауэр Берг. Любая поездка обязательна для любого посетителя Берлина. Берлинский стартап «Городские пираты» предлагает бесплатный аудиогид для автобуса 100, который автоматически воспроизводит аудиоинформацию о достопримечательностях на маршруте через GPS-локализацию (немецкий и английский, Android и iOS). Летом автобус 218 доставит вас по живописной дороге через лес Грюнвальд в Западном Берлине, начиная от станции метро Theodor-Heuss-Platz (U2) и заканчивая рядом со знаменитым Pfaueninsel на юго-западе Берлина, где вы можете сесть на небольшой паром. на указанный остров и посетите парк и маленький замок там.
Ночные автобусы работают ночью, когда другие транспортные средства не работают.
Линии, состоящие из одной цифры, заменяют линии метро в ночное время, когда последние не работают, и останавливаются на остановках прямо на / около станций U-Bahn. Нумерация следует за нумерацией линий U-Bahn, но использует «N» вместо «U», так что N7 - это линия шины, заменяющая линию U7 U-Bahn.

 

Другие двузначные ночные линии (от N10 до N97) охватывают другие маршруты, но без прямой ссылки на номера дневных маршрутов.
Между разными типами автобусов нет разницы в тарифах - даже MetroBus, 100 и 200 требуют таких же тарифов, как и обычные автобусы. Поэтому езда на городских автобусах является очень экономически выгодным способом знакомства с городом по сравнению со многими частными "экскурсионными автобусными экскурсиями".

На велосипеде
Берлин не имеет крутых холмов и предлагает множество велосипедных дорожек (Радвеге) по всему городу (хотя не все они очень гладкие). К ним относятся 860 км совершенно отдельных велосипедных дорожек, 60 км велосипедных дорожек на улицах, 50 км велосипедных дорожек на тротуарах или тротуарах, 100 км дорожек для пешеходных и велосипедных дорожек смешанного типа и 70 км комбинированных велосипедных дорожек на улицах. , Велосипеды - очень популярный способ передвижения жителей Берлина, и почти всегда существует определенный уровень движения велосипедов. Политические дебаты в 2010-х годах решительно пошли в пользу велоспорта, когда общегородской плебисцит заставил правящий центр / левую красно-красную-зеленую коалицию подписать закон об обширной программе в пользу большего количества и лучшей велосипедной инфраструктуры, которую Инициаторы плебисцита заявили о необходимости тщательного мониторинга для обеспечения реализации.

Посещение Берлина на велосипеде, несомненно, является отличным способом познакомиться с крупными туристическими достопримечательностями, а также с небольшими оживлениями и переулками. Вероятно, самая известная велосипедная дорожка - Мауэррадвег, велосипедная дорожка вдоль бывшей Берлинской стены. Хотя хорошо иметь при себе собственную карту, вы также всегда можете проверить свое местоположение на любой станции метро и на многих автобусных станциях. Вы можете создавать свои собственные велосипедные карты онлайн, оптимизированные для менее загруженных маршрутов или меньшего количества светофоров или вашего любимого покрытия.

Туры и аренда
Традиционные места аренды широко распространены, особенно в местах, часто посещаемых туристами. Посмотрите вокруг или спросите о вашем жилье. В большинстве мест арендная плата составляет от 8 до 12 евро в день - это отличное соотношение цены и дает вам свободу исследовать большой город.

Если вы не знакомы с поиском собственного маршрута по городу или хотите получить более подробное описание достопримечательностей, которые вы посещаете, вы можете получить велосипедные туры с гидом (с велосипедом в комплекте) на велосипедах Baja или Berlin Bike.

В Берлине также действует программа обмена велосипедами LIDL-BIKE (ранее называвшаяся «Велосипедом»), благодаря которой велосипеды можно приобрести по всему городу, чтобы они могли забрать их и оставить в любом удобном для вас месте. Велосипеды серого / зеленого цвета, которые можно найти в центральных районах Берлина. Следуйте инструкциям на сенсорном экране велосипеда или используйте мобильное приложение. Стоимость аренды: базовая годовая плата в размере 3 евро, затем 1 евро за каждые 30 минут, но не более 15 евро в день. Однако вы можете предпочесть оплатить ежемесячную плату в размере 9 евро или ежегодную плату в размере 49 евро и получить первые 30 минут каждой аренды бесплатно, даже сразу после возврата предыдущего велосипеда.

Велосипеды на общественном транспорте
Вы можете взять свой велосипед на любой S-и U-Bahn, поездах и трамваях, используя определенные области. У паромов обычно есть место для велосипеда, но они могут быть переполнены в часы пик и хорошую погоду. Автобусы не берут велосипеды, за исключением ночных автобусов N1-N9 по ночам с воскресенья по понедельник, а также с четверга по пятницу (тогда ночной трамвай не обслуживается). В этих автобусах есть место для одного велосипеда. Место для велосипедов на любом виде общественного транспорта ограничено, и вам может быть отказано во въезде. Инвалидные коляски и коляски имеют приоритет над велосипедами.

Вам также необходимо приобрести билет на велосипед. Цены следующие:

Одна поездка. Berlin AB € 1,90, Berlin ABC € 2,50.
Дневной билет. Berlin AB € 4,80, Berlin ABC € 5,40.
Короткая поездка (Kurzstrecke). Цена: 1,20 евро.

На такси
Услуги такси просты в использовании и немного дешевле, чем во многих других крупных городах Центральной Европы. Вы можете поймать такси (желтый индикатор сверху показывает, что такси доступно) или найти стоянку такси (Taxistand). Водители такси в целом могут говорить по-английски. Если вы просите короткую поездку (Kurzstrecke), если она менее 2 км и до того, как таксист запускает счетчик, поездка обычно обходится дешевле, € 4. Это применимо только в том случае, если вы отмечаете такси на улице, а не если вы садитесь в стоянку такси. Здесь есть калькулятор цен на такси для Берлина.

Паромом

Несмотря на то, что Берлин не является морским городом, таким как Гамбург или Венеция, в Берлине есть пригодные для использования водные пути, и на BVG есть несколько паромов, на которые можно попасть с помощью обычных билетов BVG. Большинство паромов представляют только местный интерес, но паромная линия F10 охватывает 4,4 км (2,7 мили) через Ванзее и соединяется с S-Bahn на одном конце. Паром F24 - единственный туристический аттракцион, а не реальный практический транспорт. Это единственный паром, которым управляет гребная лодка в Берлине, и единственный паром, который является частью любой системы общественного общественного транспорта в Германии. Стремясь стать «более зеленым» городом, некоторые паромы работают на электричестве, которое обеспечивается солнечными батареями на их крышах или наземными зарядными станциями.

В дополнение к этим общественным транзитным паромам есть туристические катера, совершающие экскурсионные поездки в основном по реке Шпрее и в основном в виде круговых туров. Они намного дороже, чем билеты BVG.

У гондольного подъемника
В ходе международной выставки садоводства 2017 года в Берлине / Востоке Берлин получил свой первый гондольный подъемник, который остался в работе после закрытия выставки. Он связан со станцией метро Kienberg (Gärten der Welt) вдоль U5 на одном конце и имеет все три станции вдоль линии длиной 1580 м (5180 футов), что сопоставимо с U55. Он не является частью билета BVG и стоит 6,50 евро за обратную поездку, билеты сравнительно дороги.

 

 

Где поесть

Берлин — город многонациональный и космополитичный, что нашло отражение в местной кухне. Традиционная уличная еда — Currywurst, т.е. сосиска в томатном соусе, щедро посыпанная порошком карри (традиционно подаётся с картошкой-фри). Продают эти сосиски где угодно, но наиболее колоритно справляются с задачей уличные продавцы в районе Alexanderplatz, вешающие себе на плечи небольшую жаровню (к которой, на случай дождя, крепится зонт) и расхаживающие в таком виде по улицам. Многие другие простые блюда ничем не отличаются от остальных немецких регионов, однако имеют в Берлине собственные названия: например, Boulette — это рубленая котлета, в остальной Германии более известная как Frikadelle, а с названиями выпечки совсем беда: здесь Pfannkuchen — это пончик с начинкой, за пределами Берлина называемый не иначе как Берлинер (Berliner), а простая булочка (Brötchen) называется Шрипе (Schrippe).

 

Кстати во время Холодной войны произошел курьезный случай. Президент США Джон Кеннеди приехал в Берлин и дал свою известную речь, проявляя солидарность с западным Берлином. Речь он закончил словами "Ich bin ein Berliner" (Я пончик) вместо "Ich bin Berliner" (Я-берлинец). Но немцы в принципе поняли правильно, но прикалывались еще долго.

Главная же берлинская особенность — этническая кухня в самом широком смысле этого слова. Здесь можно встретить аутентичные заведения с польской, русской, греческой, въетнамской, индийской, африканской едой, а также, разумеется, все виды турецких кафе, причём, как считается, именно в берлинском районе Кройцберг зародился заполонивший Германию дёнер-кебаб. В центре Берлина питаться довольно дорого, а вот заведения на окраинах по меркам Германии крайне дёшевы, тут до сих пор можно найти горячие блюда по €7-8 за хорошую порцию. Приятны эти кафе ещё и тем, что совершенно неожиданны: маленькие кулинарные открытия среди непримечательных спальных районов.

Кафе в городе тоже на каждом шагу. Кроме обычных немецких булочных здесь нет недостатка в разного рода кофейнях. Особой популярностью пользуется местная сеть Einstein Coffee, хотя за красивым названием скрывается вполне обычный Старбакс с неоправданно высокими ценами. Обратная сторона той же медали — турецкие кафе, где цены ниже, чем в булочных, и подают отличный чай (если повезёт — с пахлавой и другими восточными сладостями), хотя поначалу обстановка может вызвать некоторые опасения.

Дёшево
Konnopke’s Imbiß, Schönhauser Allee 44B ( Berlin U2.svg Eberswalder Straße). Пн–Пт 10:00 – 20:00, Сб 11:30 – 20:00. Культовый ларёк с сосисками, набравший популярность в 1960-е гг., когда познакомил Восточный Берлин с Currywurst. Зародилось это нехитрое блюдо в Западном Берлине после войны, благодаря британским солдатам, которые привезли в Германию порошок карри. В ГДР в то время не было не только карри, но даже банального кетчупа, однако кому-то из хозяев ларька случилось побывать на западе, а потом удалось создать похожий вкус из имеющихся по другую сторону Берлинской стены ингредиентов. Сейчас ларёк принадлежит очередному поколению той же семьи, однако капитализм давно пришёл на смену социалистической романтике, и теперь тут активно торгуют сувенирами, а также предлагают забронировать столик. Впрочем, продаваемый в ларьке подарочный сертификат на сосиску с кетчупом достоин внимания как претендент на самый идиотский подарок.
Mustafa's Gemüse Kebap , Mehringdamm 32 ( Berlin U6.svg Berlin U7.svg Mehringdamm). 10:00 – 3:00, Пт и Сб: до 5:00. Ларёк с кебабом заметен издалека — по выстраивающейся к нему длинной очереди, ожидание в которой может легко растянуться на полчаса. Причина всенародной популярности этого места кроется в низких ценах и особом рецепте с добавлением брынзы и лимонного сока. Слово Gemüse (овощи) в названии оправдывается тем, что в меню есть вегетарианский кебаб с жареными овощами, хотя основная версия всё-таки мясная — с курицей.

Средней стоимости
Hofbräu HB Munchen, Karl-Liebknecht-Strasse 30 (Alexanderplatz). 10:00 – 2:00. Большой просторный зал с огромным количество посадочных мест, деревянные столики на 6-8 человек со скамейками. В выходные пользуется большой популярностью,поэтому столик желательно заказать заранее.Живое Баварское пиво 3-ех сортов,живая музыка и отличная немецкая кухня.
Zur letzten Instanz, Waisenstrasse 14-16. ☎ +49 30 242 55 28. Один из старейших ресторанов в центре Берлина. В 1973 году ресторан выступил местом съёмок нескольких сцен фильма «Семнадцать мгновений весны»: ужин пастора Шлага и Штирлица, отдых Штирлица в ресторане с кружкой пива, после того как он оторвался от «хвоста» агентов Мюллера. По сценарию фильма он назывался «Грубый Готлиб». Ресторан «У последней инстанции» также упоминается в романе «Майор Вихрь»

 

Ночная жизнь

В нецентральных районах Берлина обязательно есть бары, но не те, куда приходят за авторскими коктейлями, а обычные «рюмочные», где местные жители в ежедневном режиме пропускают стаканчик-другой. Эти заведения открываются во второй половине дня, в них можно курить, а в качестве дополнительных развлечений выступают бильярд или трансляции футбольных матчей. Цены по меркам Германии очень низкие, €2.50 за кружку пива и €3-3.50 за бокал вина, хотя интереснее всего тут публика — простая, небогатая, «пролетарская», но исключительно местная. Эти бары являются отличным местом для того, что называется people-watching, однако и вы станете, скорее всего, объектом некоторого внимания. В иных таких барах потрясающий ретро-интерьер и посуда, какой нигде больше давно уже не увидеть.

 

Отели, хостелы и прочие

Дёшево
Городской Хостел Берлин (Cityhostel Berlin), Glinkastr. 5-7 (S Friedrichstr.). ☎ +49 30 23 88 66 850, факс: +49 30 23 88 66 851. 12€ +. Pegasus Hostel находится в самом сердце следующей железнодорожной станции и метро (Ostbahnhof) находится всего в 5 минутах ходьбы. Пешком 10 минут до так называемых остатков Берлинской стены.
Odyssee Hostel Berlin, Grunberger Str 23,Berlin,10243. ☎ +49 (0) 30 - 000081. от 10 евро на человека. e-mail:odyssee@globetrotterhostel.de Odyssee Hostel находится в 5 минутах ходьбы от станции метро FranfurterTor и в 10 минутах езды от центра Берлина -АлександрПлац и Берлинской телебашни.
one80 Хостел, Otto-Braun-Straße 65 (S+U Alexanderplatz). ☎ +49 (0)30 280 44 62-0, факс: +49 (0) 30 280 44 62 22. 9€.
12  PangeaPeople Hostel, Karl-Liebknecht-Str. 34 (Alexanderplatz). ☎ +4930886695814, факс: +49 30 886695813. 11€.
Pegasus Hostel Berlin, Str. der Pariser Kommune 35. ☎ +49 (0) 30 - 297 73 60. Pegasus Хостел находится в самом сердце следующей железнодорожной станции и метро (Ostbahnhof) находится всего в 5 минутах ходьбы. Пешком 10 минут до так называемых остатков Берлинской стены.
Three Little Pigs Hostel, Stresemannstr. 66 (S+U Anhalter Bahnhof). ☎ +49 (0)30-26 39 588 0, факс: +49 (0)30 26 39 588 16. 13€+.

Средней стоимости
City Guesthouse Pension Berlin, Gleimstrasse 24. ☎ +49(0)30 4480792. в центре города, в районе Берлин-Митте - Prenzlauer Berg. Только в 200 м от трамвая и метро Schönhauser Allee, старых и новых Berlin Mitte близка к (U2 центральная линия). Все номера с ванной, душем, туалетом, ЖК-телевизор, маленький холодильник, кофеварка, радио и свободный доступ в Интернет через W-LAN. Шведским столом с 8 -11 ч. -местные и 4-местные номера, дополнительные кровати. Ресторан, сад, балкон / терраса, освещенные стоянки. Кроме того, апартаментов и квартир в аренду.
Unterkunft in Berlin, Immanuelkirchstr. 34, Berlin Prenzlauer Berg (Трамвай M2: до Knaackstr от Alexanderplatz), тел +49 30 4849 6466 (email: info@unterkunft-in-berlin.de). дешево, Центральная, тихо, чисто. Одинокий €35, Двухместные €44/Номера, трехместный €51/Номера, Предварительное бронирование требуется.
Berlin Apartment (Берлин квартира), Belforter Str. 20, 10405 Берлин (трамвае M2 от Alexanderplatz до Metzer Str.). ☎ +49-30-484 964 69. 50-105€. между Alexanderplatz (площади Александерплац) и Kollwitzplatz (Кольвиц площади), апартаменты для отдыха (1-4 человек)
Flats in Berlin, Office address: Schönhauser Allee 5, 10119 Берлин. ☎ +49 (0)30 5471 3890. Квартиры посуточно в Берлине. Цены от: Посуточно: € 65.00.
Leonardo Royal Hotel Berlin, Otto-Braun-Straße 90. ☎ +49 (0) 30 - 755 430 0. oт 89.00 €. Новая гостиница расположена в непосредственной близи к Александрплатц с хорошим транспортным сообщением и всего лишь в нескольких минутах ходьбы к многочисленным достопримечательностям.
Best Western Leonardo Hotel Berlin, Rudower Strasse 80-82. ☎ +49 (0) 30 / 66680-0. от 99 €. Прямо в центре города,удобно расположенный между Берлин Сити и аэропортом Щёнефельд. 82 обширных номерa, в том числе семейные номера и апартаменты оснащенные для Вашего максимального комфорта.

Дорого
Leonardo Hotel Berlin, Wilmersdorfer Straße 32. ☎ +49 (0) 30 - 755 431 0. Oтель находится прямо в сердце Берлина, между Международным Конгресс Центром Берлин и Церковью Памяти (Gedächtniskirche) на Курфюрстендамм.
Leonardo Airport Hotel Berlin Schönefeld, Schwalbenweg 18. ☎ +49 (0) 30 - 67902 0. Быстрый доступ в центр. Расположен всего в 5-ти минутах до будущего строящегося международного аэропорта Берлин-Щёнефельд.
Отель Indigo Ku'damm, Hardenbergstrasse 15, 10623 Берлин (S Savignyplatz). ☎ +49 30 8609090, факс: +49 30 860 909 – 999.
Отель Indigo Alexanderplatz, Bernhard-Weiss-Strasse 5, 10178 Берлин (S Alexanderplatz). ☎ +49 (0)30 50 50 86 – 0, факс: +49 (0)30 50 50 86 – 299.
Holiday Inn, Alexanderstraße 7, 10178 Берлин (S Alexanderplatz). ☎ +49 (0)30 740 747 – 0, факс: +49 (0)30 740 747 – 399.
Отель и Хостел Altstadt Spandau Berlin, Wasserstr. 4 + 8, 13597 Берлин (S+U Rathaus Spandau). ☎ +49(0)30 30881770, факс: +49 (0)30 353 93 213.

 

Культурные (и не очень) мероприятия

 

 

Интересная и полезная информация

Покупки

Универмаг KaDeWe (сокр. от Kaufhaus des Westens — «Западный торговый дом»), Tauentzienstr. 21-24 10789 Berlin. Один из старейших универсальных магазинов в мире и самый старый в Германии, он был открыт в 1907 году. Сегодня представляет собой современный торговый центр.
Galeria Kaufhof
boxoffberlin (aka bob), Zimmerstrasse 11 (U Kochstr.)

 

Связь

Если Вы собрались купить SIM-карту в Берлине, обратите внимание:

Prepaid-SIM легко можно найти в газетно-табачных лавочках. Если Вы собираетесь звонить домой, лучше заранее поинтересоваться тарифами - можно весьма существенно сэкономить. В целом, удовольствие это вполне дешевое, стандартной десятиевровой SIM-карты с лихвой хватит на неделю-другую отпуска.

SIM-карту после покупки требуется регистрировать (онлайн или по телефону), так что если у Вас не слишком хорошо с разговорным немецким, выбирайте карту с онлайн-регистрацией.

Если деньги на телефоне все-таки закончились, в тех же лавочках можно приобрести "ваучер" на пополнение счета. Выглядит он как обычный кассовый чек и содержит номер, по которому нужно позвонить, и код, который нужно ввести. Продавцы обычно весьма дружелюбны, и если видят, что Вы с немецким не в ладах, могут даже предложить помочь с пополнением счета.

 

 

 

blog comments powered by Disqus