Станция метро Котбуссер Тор расположена в берлинском районе
Кройцберг в районе Фридрихсхайн-Кройцберг. Станция пересечения линий
метро U1/U3 и U8 расположена на одноименной площади выше (U1/U3) и
ниже (U8) уровня улицы. Его внутренние обозначения BVG: Kbo (U1/U3,
вверху) и Kbu (U8, внизу).
Расстояние до соседних станций
составляет 650 метров на восток (Görlitzer Bahnhof) и 900 метров на
запад (Prinzenstraße) по надземной железнодорожной линии, 860 метров
на север (Moritzplatz) под землей и 670 метров на юг
(Schönleinstraße).
Первоначальная надземная
станция была введена в эксплуатацию 15 февраля 1902 года под
названием Котбуссер Тор к востоку от площади. Своими боковыми
платформами он во многом напоминал соседнюю станцию Görlitzer
Bahnhof. Он был расположен на первой линии метро города, также
известной как «главная линия», которая в значительной степени была
спроектирована как надземная железная дорога и обозначена буквой «B»
на этом участке.
В связи с открытием станции метро GN-Bahn
(Gesundbrunnen-Neuköllner-Bahn, бывшая линия D, сегодняшняя линия
U8) 12 февраля 1928 года старая надземная станция была заменена ныне
известным и памятником архитектуры. прямо над площадью с 1927 года и
открыт для движения 4 августа 1929 года вместе со станцией метро
Leinestraße. На месте бывшей надземной железнодорожной станции на
восток между главными путями был построен разъездной и поворотный
путь, на котором во время Берлинской стены разворачивались
поезда-носители, идущие с Теодор-Хойсс-Платц в час пик.
До 6
апреля 1928 года станция метро Котбуссер Тор была конечной
остановкой поездов, прибывающих со станции метро Boddinstraße. В тот
день движение было добавлено к Neanderstraße (сегодня:
Heinrich-Heine-Straße) и станции к сквозной станции.
29
августа 1940 года, во время Второй мировой войны, бомба попала в
туннель метро на Коттбуссер-Тор. Однако, поскольку бомба была
неразорвавшейся, она причинила лишь незначительный материальный
ущерб.
С момента введения номеров линий 1 марта 1966 года на
надземной железнодорожной станции работала линия 1, которая с 1984
года известна как U1, а также иногда U12 и U15, а с 2018 года - U3.
Станция метро находится на
уровне −1,5, немного изогнута. В отличие от первоначального плана,
который предусматривал прямой маршрут через Дрезденерштрассе, он был
проведен от Коттбуссерштрассе до северной Райхенбергерштрассе. Над
ним, ниже уровня улицы, находится распределительный этаж с кассовым
залом и четырьмя входами с окружающих тротуаров. Доступы были также
построены на концах платформы метро.
Сегодняшняя надземная
станция получила центральную платформу длиной 110 метров и шириной
11 метров. Строительные мероприятия велись «пока колесо катилось»,
т.е. без остановки текущего движения. Конструкция моста имеет
необычный пролет в 52,5 метра между опорами. В отличие от остальной
части линии, для основания станционного зала была использована
кремнистая сталь (St. Si) из-за больших пролетов главных балок. На
обоих концах платформы есть лестницы на уровень улицы ниже надземной
железнодорожной линии. Еще одна лестница и два эскалатора с самого
начала соединяют приподнятую платформу с уровнем раздачи.
Преодолеть разницу в высоте 13,8 м между надземной и подземной
платформами теперь можно и с помощью подъемника, а значит, без
барьеров.
В течение некоторого времени станция и прилегающая
территория были модернизированы и отремонтированы путем масштабных
работ, но этого до сих пор не произошло.