Немецкий технический музей (Deutsches Technikmuseum Berlin) в Берлине, Германия, представляет собой музей науки и техники, в котором представлена большая коллекция исторических технических артефактов. Первоначально основной упор в музее делался на железнодорожный транспорт, но сегодня в нем также представлены экспонаты различных видов промышленной техники. В 2003 году он открыл морской и авиационный выставочные залы в недавно построенной пристройке. В музее также находится научный центр Spectrum.
Предыстория: Технические музеи Берлина до 1945 года.
До Второй
мировой войны в Берлине была настоящая столица технических экспозиций —
здесь действовало около 100 выставок и коллекций, посвящённых прогрессу
и инженерии. Самые лучшие результаты были:
Verkehrs- und
Baumuseum (Музей транспорта и строительства), открытый в 1906 году в
мире бывшего Hamburger Bahnhof;
Institut und Museum für Meereskunde
(Институт и музей морского дела), основанный в 1900 году.
Большинство экспонатов этих коллекций погибли во время войны или были
размышлениями. Часть спасенных предметов (включая модели кораблей и
морских двигателей) позже вошла в Консервативный музей. После 1945 года
в Берлине почти 40 лет не было ни одного достойного музея техники.
Возрождение идеи и поддержка (1960–1983)
В 1960 году энтузиасты
здания Förderverein (Общество друзей музея, позже Verkehrsmuseum Berlin
e.V.), которое поставило задачу возрождения технического музея. В 1970
году берлинский сенатор преподавал обществу руководство проектом
служебного музея. В 1980 году первым директором стал профессор Гюнтер
Готтманн (Günther Gottmann), разработавший существо, которое до сих пор
лежит в основе музея: акцент на взаимосвязи человека и техники, а не
просто на «железках».
13 мая 1982 года состоялась официальная
церемония основания. Музей получил название Museum für Verkehr und
Technik (Музей транспорта и техники). Открытие для публикации состоялось
в декабре 1983 года на мероприятии на Треббинерштрассе, 9 — бывшем
входном здании грузовой станции Анхальтер-Банхоф. Первоначальная
экспозиционная площадь составила всего 1700 м². Первые выставки были
посвящены полиграфии, дорожному транспорту, моделям кораблей и судовым
двигателям. С самого начала в здании работал предшественник Научного
центра «Спектр» — интерактивная зона экспериментов.
Развитие в
1980-е годы
Музей быстро рос. В 1980-е годы к нему присоединились два
исторических локомотивных депо (Lokschuppen) и административное здание
(Beamtenhaus). Здесь открылись постоянные экспозиции по железнодорожному
транспорту, производству бумаги и текстиля, а также чемоданов. В 1984
году часть коллекций бывшего Verkehrs- und Baumuseum была передана
новому музею (остальное ушло в Дрезден). В 1989 году музей представил
одну из самых отдаленных экспозиций — реконструкцию первого компьютера
Zuse Z1, созданную самим Конрадом Цузе.
1990-е: переименование и
масштабное расширение
1990 — открыт научный центр «Спектр» в мире по
проекту Франца Швехтена на Ладештрассе.
1995 — в состав музея вошёл
Zucker-Museum (Музей сахара) в районе Веддинг.
1996 г. — музей
официально переименован в Deutsches Technikmuseum Berlin. Заложен первый
камень нового здания (архитекторы Ульрих Вольф и Хельге Питц).
1999–2005: символический музей и новый корпус.
В мае 1999 года на
фасаде строящегося нового здания был установлен легендарный
бомбардировщик Розинен — американский военно-транспортный самолет
Douglas C-47B Skytrain, один из «изюмных бомбардировщиков» Берлинского
воздушного моста 1948–1949 годов. Самолёт стал визитной карточкой музея
и виден даже с телебашни.
В 2001 году была официально учреждена
Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin — некоммерческий фонд, который и
является руководителем музея сегодня. В 2003 году новый корпус (12 000
м²) был открыт: здесь были созданы архив и библиотека, была экспозиция
по судоходству. В 2005 году добавилась экспозиция авиации и
космонавтики. К 2005 году общая площадь достигла примерно 25 000–26 500
м². В 2007 году название упростили до Немецкого технического музея.
2010-е и современность
2011 г. — в отреставрированном грузовом
депо открылась экспозиция дорожного транспорта (с сохранением старинной
стальной конструкции и стеклянных куполов).
2015 — открытие выставки
«Das Netz. Menschen, Kabel, Datenströme» (Сеть. Люди, кабели, потоки
данных) с более чем 500 экспонатами; сюда же Разработан и полностью
переосмыслен Музей сахара.
2016 — планетарий Zeiss-Großplanetarium и
обсерватория Archenhold-Sternwarte (входившие в фонд с 2002 года) были
переданы новому Stiftung Planetarium Berlin.
С 2020 года
директором музея является Йоахим Бройнингер (Joachim Breuninger). В
2023–2025 годах альбом прошёл конкурс и выбрал проект нового входного
здания, ввяжет все корпуса в единый комплекс с парком на крыше. Музей
продолжает активно работать с коллекциями колониального наследия и
серьезно осмысливать историю техники.
Сегодня
Сегодня
Deutsches Technikmuseum — это не просто склад техники, а живое
пространство для семьи, студентов и внимания. Здесь 19 постоянных
экспозиций (авиация, судоходство, железная дорога, автомобили, связь,
компьютеры, сахар и др.), огромный исторический архив (более 7,5 км
полок документов) и библиотека. Ежегодно музей посещают сотни тысяч
человек. Он остается символом берлинской индустриальной культуры и
продолжает свое развитие, сохраняя при этом исторические постройки
грузового вокзала XIX века.
Общий объем коллекций
Музей собирает и хранит предметы из всех
регионов техники культурной истории. Общий фонд — около 150 000
предметов. На постоянных экспозициях выставлено примерно 4000
экспонатов, ещё около 500 объектов отданы в долгосрочную аренду другим
музеям. Большая часть коллекции хранится в депозитариях (закрытых
хранилищах) и доступна для наблюдения. Данные предметы использовались
для подготовки новых выставок.
В онлайн-каталоге (на портале
Museum-digital.de и на сайте музея) уже оцифровано почти 3000 объектов.
Среди них — 900 предметов по теме «Коммуникация и медиа», чертежи и
документы из архивов, экспонаты по железнодорожному транспорту,
общественному транспорту и текстилю.
Коллекции включают не только
крупногабаритные объекты (локомотивы, самолеты, корабли), но и
повседневные вещи: радиоприёмники, пишущие машины, фотоаппараты,
велосипеды и инструменты. В 2017–2019 годах музей активно проводит
провенц-исследования (проверку происхождения) объектов, особенно тех,
которые могли быть изъяты у владельцев в нацистский период (начали с
коллекции исторических автомобилей).
Кроме экспонатов, в фондах:
Исторический архив — более 7,5 км стеллажей, более 80 архивов компаний и
объединений (промышленность, торговля, ремёсла), более 400 личных фондов
и коллекций инженеров, учёных и деятелей транспорта.
Библиотека —
свыше 500 000 томов по истории техники (доступна в читальном зале).
Постоянные экспозиции (19 основных разделов)
Коллекция
представлена в 19 эксцентричных позициях. Вот подробный обзор по темам
(на основе описаний и проверенных источников):
Железнодорожный
транспорт (Железнодорожный транспорт)
Одна из самых богатых коллекций
(исторически музейно начинался именно с нее). Размещена в двух
отреставрированных круглых депо XIX века (локомотивное депо
Анхальтер-Банхоф). Выставлено около 40 исторических железнодорожных
единиц (паровозы, электровозы, вагоны).
Ключевые экспонаты:
секционный паровоз Prussian S 10, DRB Class 50, DRG Class E 19, DR Class
V 180, DB Class V 200, прототип Henschel-BBC DE2500; салон-вагон
последнего германского императора Вильгельма II; огромная масштабная
модель (HO) вокзала Анхальтер-Банхоф.
Есть экспозиция о темных
страницах — депортациях во время Холокоста по железным дорогам
Рейхсбана.
Авиация (Aviation / Luftfahrt)
Большой зал в новом
корпусе (2003 г.). От воздушных шаров до реактивной эпохи, включая
военную историю и злоупотребление техникой в нацистский период.
Ключевые экспонаты: легендарный «Изюмный бомбардировщик» (Douglas C-47B
Skytrain) — символ Берлинского воздушного моста 1948–1949 гг. (посетить
фасад как визитную карточку музея); Юнкерс Ju 52 («Тётушка Ю»); Арадо Ар
79, Арадо Ар 96; Мессершмитт Bf 110; обломки Junkers Ju 87 Stuka и Avro
Lancaster; Фау-1 (крылатая ракета, произведенная узниками концлагеря);
восстанавливаемый Focke-Wulf Fw 200 Condor; послевоенные VFW-Fokker 614
и Cessna 172 (самолёт Матиаса Руста, приземлившийся на Красной площади в
1987 г.).
Морской транспорт / Судоходство (Shipping / Schifffahrt)
История судоходства за последние 10 000 лет (около 1500 экспонатов).
Ключевые экспонаты: 33-метровый грузовой парусник 1840 года (один из
доминировавших на реках между Эльбой и Вислой); корабельный симулятор
(можно «поруководить» в суде при заходе в порт).
Автомобильный
транспорт (Road Transport / Straßenverkehr)
От конных повозок и
паровых автомобилей до роторных двигателей. Размещен в бывшем грузовом
депо.
Ключевой экспонат: крайне редкий Rumpler Tropfenwagen
(1921–1925 гг.) — обтекаемый «капленый» автомобиль (сохранилось всего
два экземпляра в мире).
Компьютеры и автоматика (Компьютеры)
Особое внимание — пионеру Конраду Цузе.
Ключевые экспонаты: реплика
Z1, другие Zuse, перфокарты из жаккардового аппарата ткацкого станка.
Другие специализированные разделы:
Сахар (Сахар) — бывший Берлинский
музей сахара, интегрированный в коллекцию.
Химия и фармацевтика
(Химия и фармация).
Коммуникации и «Сеть» (Телекоммуникации/Сеть).
Кинематограф и фотография (Кинотехника, Фототехника).
Бумажное
производство (Papermaking).
Производство ювелирных изделий (Ювелирная
мануфактура).
Текстильная техника (Текстильные технологии).
Станкостроение и машинные инструменты (Станки).
Письмо и печать
(Технология письма и печати).
Энергетика и ветроэнергетика (включая
экспозицию в парке).
Научный центр Спектр
Отдельное здание
рядом с музеем — интерактивный научный центр «Спектр» с более чем 150
экспериментальными станциями. Здесь можно трогать, запускать и изучать
явления физики, электричества, магнетизма, света и т. д. д. Идеально
подходит для детей и семей.
Музейный парк (Museumspark)
Зелёная зона на территории бывшего грузового вокзала. Здесь:
две
ветряные мельницы (немецкая и голландская);
историческая пивоварня
(Историческая пивоварня);
кузница с водяным колесом;
другие
промышленные объекты под открытым небом.
Дополнительные
возможности
Интерактивность: ежедневные демонстрации, мастер-классы,
экскурсии.
Доступность: билеты только онлайн (время входа
фиксировано), бесплатный вход для детей до 18 лет и по пятницам с 13:00.
Языки: экспликации на немецком и английском.